NEWS

La Mercedes prepara l’elettrica con 1.000 km di autonomia

Pubblicato 26 novembre 2021

All'inizio del 2022 la Mercedes presenterà il prototipo EQXX, che porta all’esordio le tecnologie delle elettriche di prossima generazione.

La Mercedes prepara l’elettrica con 1.000 km di autonomia

MANCA POCO - Dopo averne svelato l’esistenza già lo scorso luglio (qui la news) la casa di Stoccarda diffonde una nuova immagine teaser della vettura elettrica Mercedes Vision EQXX, accompagnata ulteriori informazioni che la riguardano. Questa concept car sarà svelata il 3 gennaio 2022.

SUPER EFFICIENTE - Secondo le anticipazioni, la Mercedes Vision EQXX è talmente efficiente da percorrere, in condizioni reali, fino a 1.000 km con una sola carica della batteria. In particolare la casa tedesca si è concentrata ridurre la scarica della  batteria nell’uso autostradale, che è quello più gravoso per le auto elettriche. Alla base di tutto c’è la certosina cura dell’aerodinamica, che, secondo quanto anticipato, sarà da record, con coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) inferiore a quello della EQS, che è di 0,20, e una batteria composta da celle che potranno contare su una densità di energia migliore del 20% rispetto all’attuale ammiraglia della gamma EQ.

STILE FILANTE - Le immagini diffuse finora lasciano intravedere qualcosa dello stile della Mercedes Vision EQXX, che avrà fari a led raccordati da una barra luminosa con la medesima tecnologia. Per aumentare l’efficienza sono assenti gli specchietti retrovisori tradizionali, sostituiti da telecamere. 

IMPORTANTE PER LE TECNOLOGIE - Molto probabilmente la Mercedes Vision EQXX non darà vita a un modello di serie, ma è certo che le tecnologie che porta al debutto troveranno spazio nei futuri veicoli elettrici della Stella a tre punte.



Aggiungi un commento
Ritratto di MrRobby
26 novembre 2021 - 23:07
Il vero challenge è produrre un veicolo elettrico compatto per le città europee con un'autonomia uguale o superiore a quelle alimentate a benzina/diesel. 1000km di autonomia però devo dire che è un grande obiettivo da raggiungere, ma quando metti una megabatteria del genere in una vettura lunga quasi 5mt e larga quasi 2mt e la fai costare sicuramente più di 90k/100k, l'obiettivo diventa diciamo più "facile" da raggiungere (so che non è facile ma è più facile di creare una batteria piccola con autonomia molto elevata).
Ritratto di Giuliano Della Rovere
27 novembre 2021 - 11:42
O in alternativa una diffusa rete di ricarica che ti consenta di "rabboccare" batterie non enormi quando occorre.
Ritratto di lucios
26 novembre 2021 - 23:24
4
L'obittivo principale è produrre batterie che si ricaricano in breve tempo e non si usurano. Solo così ci sarà la vera diffusione!
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 16:32
2
Già adesso non si usurano praticamente per nulla e si ricaricano in breve tempo.
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:03
4
RubenC da più parti (vari siti, Teslari youtuber, ecc.) dicono che ancora oggi è preferibile non usare un'auto elettrica come un'auto a benzina, ossia andando alla ricerca di una supercharge e caricare in modo veloce come se si facesse benzina ma di ricaricarla a casa. Io credo che quando si arriverà ad un uso approssimativamente come quello delle termiche, ci sarà il boom. Anche se costeranno un'occhio della testa.
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 17:05
2
No, lo dico anch'io. Ma usare un'auto elettrica come una termica non ha proprio senso. Punto. Perché cavolo dovresti usare un'auto elettrica come una termica? Non ha senso ora, né ce l'avrà fra 10 anni.
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:07
4
Non devi convincere me ma la stragrande maggioranza che ancora non le compra. E' l'unico modo per farla diffondere spontaneamente! Altrimenti saranno solo imposizioni e/o agevolazioni! Devono sviluppare ancora le batterie per renderle a tutti gli effetti dei serbatoi di corrente!
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 17:10
2
Ma la batteria NON è un serbatoio e non lo sarà mai!
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:12
4
Sono fiducioso nelle tecnologie. Basterebbe già che le batterie non si deteriorino, che la stragrande maggioranza della gente accetterebbe di più l'elettrico, compreso il sottoscritto. Piano piano ci arriveranno credo. Per questo oggi non compro un'elettrica, il sistema è ancora acerbo e per il mio stile di vita non è utile.
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 17:17
2
Ma già adesso le batterie praticamente non si deteriorano: durano fra i 300.000 e i 500.000 km senza scendere sotto al 20-30% della capacità originaria! Chi fa più di mezzo milione di km con la propria vettura?
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:18
4
E allora perché da più parti dicono il contrario?
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 19:37
2
Quali parti?
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:19
4
Secondo me la vera rivoluzione dell'elettrico, per la massa, sarà quando qualcuno del settore dirà: "Siore e Siori potete caricare l'auto come una normale auto a benzina senza problemi per 10 anni"
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 17:06
2
È ovvio che un'auto elettrica non vada usata come un'auto termica, perché non è un'auto termica. Se pensi che si debba fare, è ovvio che sei contrario all'elettrico.
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:09
4
Non sono assolutamente contrario all'elettrico ma ai condizionamenti che comporta e che con lo sviluppo delle tecnologie credo risolveranno.
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 17:11
2
Ma tu vuoi uno sviluppo che ti riporti indietro, come se volessi uno smartphone che però funziona come un telefono fisso di 40 anni fa.
Ritratto di lucios
27 novembre 2021 - 17:15
4
Non facciamo sti paragoni che non servono a niente. Per te non è sviluppo un qualcosa che crea maggiore utilità alle persone? E la ricarica elettrica come un normale rifornimento di benzina lo è e come! Il telefono fisso di 40 anni fa è meno utile di un cellulare di oggi! Nun ci azzecca il paragone!
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 19:38
2
No, non lo è: per me la comodità è lasciare l'auto a ricaricare nei momenti in cui è già ferma, senza perdere tempo per andare da un benzinaio (o a una colonnina superfast) ed aspettare lì "il pieno".
Ritratto di Flavio8484
27 novembre 2021 - 00:59
Curioso vedere come una casa che sta ancora cercando di fare stare in strada un auto con un motore da formula 1, stia sviluppando un elettrica da 1000km....chissa se prima o poi una delle due la faranno davvero...
Ritratto di Velocissimo
27 novembre 2021 - 01:46
Ragazzi mi sono informato bene e pare che sta Mercedes abbia in realtà solo 40 km di autonomia e ora ve lo spiego: Partiamo da 1000 km e togliamo un po’ di km di autonomia per l’uso che si fa degli accessori dell’auto. Condizionatore meno 250 km Sedili riscaldati meno 50 km Tergicristalli in funzione meno 40 km Tempomatic meno 60 km Radio accesa meno 80 km Riconoscimento segnali meno 30 km Fari accesi meno 60 km Antisbandamento meno 40 km Navigatore meno 80 km Mantenimento corsia meno 40 km Ricarica cellulare meno 30 km Lunotto termico meno 30 km Display cruscotto meno 50 Luci soffuse meno 30 km Telecamere 360 meno 30 km Vetri elettrici meno 20 km Sistema Wi-Fi multimediale meno 50 km. Rimangono 40 km di autonomia, non male.
Ritratto di PONKIO 78
27 novembre 2021 - 08:31
Finalmente….. era ora. Adesso bisognerà vedere il prezzo, forse forse 150.000 euro….
Ritratto di giulio 2021
27 novembre 2021 - 08:51
La EQS costa già 150.000 Euro e ha metà di questa autonomia... E tutto per avere una palese imitazione almeno nel frontale della Xpeng P7 in salsa 3 volte più costosa, e Mercedes è ancora ai prototipi: chi copia chi...
Ritratto di Voltaren
27 novembre 2021 - 14:14
La EQS costa € 117.422 e l'automobile da lei nominata non è nemmeno lontanamente paragonabile
Ritratto di giulio 2021
28 novembre 2021 - 09:36
Secondo lei perchè è imparagonabile... E poi l'imitazione è questo prototipo non l'EQS che comunque è originale.
Ritratto di Voltaren
28 novembre 2021 - 11:34
@Ciullio: è imparagonabile per segmento, scheda tecnica e qualità costruttiva
Ritratto di giulio 2021
29 novembre 2021 - 16:38
Mica tanto imparagonabile, solo per segmento sono d'accordo, per il resto che ne sa lei...
Ritratto di Voltaren
29 novembre 2021 - 16:42
@Ciullio: e lei, che le ha messe a paragone, cosa ne sa???
Ritratto di Flynn
27 novembre 2021 - 14:43
La Xfez P7 non è nemmeno paragonabile alla Model 3 che persino in Cina vende 6 o 7 volte di più. Ma questo il trollone di Mestre non lo dice
Ritratto di Voltaren
27 novembre 2021 - 22:33
:-)
Ritratto di giulio 2021
28 novembre 2021 - 09:37
Non è paragonablie, per che motivo... La Xpeng vende sempre 10 volte più di Mercedes nelle'lettrico, ma siete dipendendti di qualche Casa tedesca...
Ritratto di Voltaren
28 novembre 2021 - 11:36
@Ciullio: invero, se non fosse talmente ridicolo da risultare controproducente, sembrerebbe lei il dipendente di qualche produttore cinese
Ritratto di giulio 2021
29 novembre 2021 - 16:42
Adesso vi attaccate a Mercedes per dimostrare l'indimostrabile, la EQA provata da questa rivista, l'unica Mercedes elettrica è risultata semplicemente MEDIOCRE, la EQS l'ho trovata molto bella e per 150.000 Euro speriamo non lo sia, questa di cui si parla è un prototipo, anzi neanche: un prototipo che uscirà nel 2022: quasi pari alla R4 volante dell'altro articolo...
Ritratto di Voltaren
29 novembre 2021 - 16:53
La EQA non è affatto risultata mediocre, anzi, quell'aggettivo non è apparso nell'articolo, lo sta inventando lei di sana pianta, come ogni cosa con cui viene a trollare qui. Quella macchina ha pregi e difetti, come tutte, non è la più prestazionale, ma ha un'ottima qualità costruttiva, segno distintivo delle Mercedes e non certamente delle cinesi. La EQS costa € 117.000, per il resto il suo paragone è oltremodo sciocco e aprioristico perché non ne sa nulla. Sulla carta già sono imparagonabili, ma lei le accosta comunque dal basso della sua presuntuosa insipienza
Ritratto di Fuoridicasa82
27 novembre 2021 - 09:54
Capisco l'avanzare delle tecnologie ,ma la transizione ecologica vera ci sarà quando ci saranno colonnine di ricarica in ogni strada anche in Congo .... Questa Mercedes se la potranno permettere solo quelli che hanno già un v12 aspirato in garage
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 16:33
2
Con la stessa logica, tu dovresti andare a piedi visto che il congolese medio l'auto non ce l'ha.
Ritratto di Trattoretto
27 novembre 2021 - 10:30
Inutile dire che valutare le vendite dei modelli elettrici ora è prematuro. L'unico dato veramente utile e interessante è il tendenziale. La prospettiva di un sorpasso dell'elettrico da qui a 10 anni, o anche meno, mi sembra fuori di dubbio. Parliamo di mercato italiano ovviamente.
Ritratto di Giuliano Della Rovere
27 novembre 2021 - 11:37
Ben venga la cura dell’aerodinamica, magari riescono a contenere le dimensioni della batteria. Vantare una super autonomia mi sembra più una mossa di marketing che una soluzione. È una rete di ricarica capillare e distribuita sulle grande arterie che farà la differenza nei tragitti lunghi.
Ritratto di voyces
27 novembre 2021 - 12:22
Il messaggio peggiore che i costruttori di elettriche possono mandare. Se l'autonomia non è importante perché lavorano su macchine da 1.000km? Così fanno solo male alla reputazione delle elettriche attuali.
Ritratto di Raytheon
27 novembre 2021 - 17:54
1
Sul fatto che la partita delle auto elettriche si giochi sulle batterie e' chiaro. Meno chiaro, almeno per me, e' l'aspetto legato alla sicurezza delle batterie. Punto chiave e' il concetto di densita' di energia, cioe' la quantita' di energia che si puo' estrarre da una sostanza per unita' di peso. Ad oggi, la sostanza conosciuta con la piu' alta densita' di energia' e' il kerosene, che infatti viene usato nei propulsori degli aerei. Tra i primi posti, se non subito dopo, e non sto scherzando, viene il grasso del petto delle anatre, che infatti possono volare grazie a questa fonte di energia per migliaia di chilometri. Venendo alle batterie, il trend per aumentarne la densita' di energia, e' quello di reagenti e reazioni chimiche sempre piu' efficienti ... ma anche piu' pericolose. In teoria, esistono gia' le cosiddette "super batterie", che vengono usate dalla marina militare americana. Interessante e' il fatto che che tali batterie, nei codici di stoccaggio all' interno delle portaerei, vengono classificate con un codice di pericolosita' piu' alto dei missili terra - aria, e addirittura per un certo periodo i comandanti si rifiutavano di stoccare nella stiva delle navi quelle che giustamente veniano considerate delle vere e priprie bombe. Pertanto, credo che quando il boss di Tesla, Elon Musk, afferma che l' autonomia delle batterie esistenti e' ok, e' il prezzo che deve diminuire, in realta' dice una mezza verita', poiche' sa che le batterie potrebbero avere una ben maggiore autonomia, ma, al di la' del prezzo, nessuno avrebbe il coraggio di montarle su una automobile, per via della loro pericolosita'.
Ritratto di PONKIO 78
27 novembre 2021 - 18:41
Ragazzi…. io vivo a Firenze ma purtroppo quella rompi palle di mia moglie è di Catania…. Da portone a portone sono 1092 km e 300 metri…. Quindi a me può andar bene una auto elettrica che fa 1000 km se poi ci metto con una ricarica di 30 minuti a 3/4 di percorso ci riesco sicuramente….ma i prezzi delle batterie sono ancora salati….. Penso che quelli dell’università di Torino abbiano avuto una bella idea ovvero costruire un tratto di manto stradale (naturalmente in autostrada sarebbe la prima corsia sulla destra, così in corsia in sorpasso non ci sarebbe nessuno) dove poter ricaricare l’automobile con un sistema wireless (una specie di pista Polistil, come quando eravamo bambini) potrebbero abbassare il costo della macchine e con la scusante lisciare qualche buca sulle strade….
Ritratto di RubenC
27 novembre 2021 - 19:39
2
E' un progetto costoso, poco efficiente, impraticabile su larga scala e probabilmente inutile.
Ritratto di manuel1975
27 novembre 2021 - 19:15
si ma se costa 100 mila le comprano solo chi ha i soldi
Ritratto di satri
27 novembre 2021 - 19:56
Coerenza sconosciuta. Prima a dire i chilometri di autonomia sono inutili. E poi tutti a promettere e volere macchine con più autonomia possibile.
Ritratto di RubenC
28 novembre 2021 - 18:13
2
Certo, perché nonostante 1000 km di autonomia siano inutili, c'è comunque gente (guarda su questo forum) che li pretende lo stesso. Allora le case li accontentano.
Ritratto di giulio 2021
28 novembre 2021 - 09:41
Insomma se Mercdes promette per chissà quando e a chissà quali prezzi (già ora una EQS è sui 150.000 Euro) 1.000 km di autonomia, non è certo per rincorrere le due acerrime nemiche di Monaco di Baviera e Ingolstadt / Zwickau DDR, ma altri da Tesla a "chinese killers of Tesla" ed è la prima volta... La vedo brutta per Mercedes.
Ritratto di nafto
28 novembre 2021 - 10:10
@giulio Ti devo dare ragione, ma per metà. Queste per Mercedes, o lo stesso anche per le altre 2 tedesche, sono auto di sola rappresentanza per il marchio, le auto che come tu stesso dici porteranno da mettere in vetrina nei vari saloni internazionali cui parteciperanno. Ma non contano certo di mantenersi sulle elettriche, ne oggi e neanche per i prossimi anni a breve e medio termine. Certo qualche iperaffezionato al marchio, con l'aggiunta del portafoglio pieno, assieme alla sua limousine o suv d'alta gamma forse nemmeno benzina ma proprio diesel-diesel, che userà quando c'è da usare davvero l'auto nella sua veste pratica, poi una ulteriore triade ma elettrica se la metterà in garage come auto di rappresentanza per ben mostrarsi nel suo habitat ecochic. Ma oggi solo Tesla fa prodotti all'altezza, e forse nemmeno lei si autosostenterebbe solo su di essi, figurati gli altri, cinesi inclusi che se gli togli il loro mercato interno sarebbero già tutti chiusi
Ritratto di nafto
28 novembre 2021 - 10:21
Non so se sei pratico e mastichi l'argomento, ma queste elettriche vedile che vanno ad affiancare e anzi a sostituire come auto immagine quelle che fino a ieri erano le AMG V8 o perfino V12. Certo qualcuno se ne comprava anche qualcuna si esse, non è che le facevano e poi cestinavano, ma non era su tale prodotto che il marchio si sosteneva e sostiene, bensì le AMG erano per l'immagine, ma gli introiti erano sulle tantissime Mercedes diesel 4 cilindri, al limite 6 cilindri, e perfino tante classe A 1.5dci. Auto degnissima sia chiaro, anzi a me la A sedan piace anche come auto
Ritratto di giulio 2021
29 novembre 2021 - 16:48
I cinesi vendono eccome nell'elettrico e ora anche all'estero, Mercedes a parte non avere ancora dimostrato niente con l'elettrico, VAG mi sembra decisamente più sulla buona strada, non ha più (almeno in questa nicchia) come riferimento / concorrenza Audi e BMW ma Tesla e cinesi, coreani ovviamente, lo vedo come un fatto che può generare confusione nella clientela, capite Mercedes il lusso dal 1886 si mette al livello di Case fondate nel 2008 o 2017: boh.
Ritratto di giulio 2021
28 novembre 2021 - 09:44
Comunque detto in due parole, semplificando: Mercedes ecco non DS o Opel o Lancia, annuncia un prototipo per il 2022, un prototipo che poi chissà se verrà prodotta a chissà che prezzi nel 2025 con le prestazioni di auto cinesi già acquistabili oggi...
Ritratto di Verde Passero
28 novembre 2021 - 11:25
Lo scrivo qui per quelli che sopra ne parlavano. Premesso che per me è un tema di relativa e poca importanza, perché scelgo la macchina in base alle mie esigenze e convenienze che possono sia corrispondere a una grande maggioranza di altri automobilisti ma anche essere in forte minoranza, però sono la mia scelta per la mia convenienza ritenendomi capace di scegliere al meglio e non che me lo deve dire un chicchessia che delle mie necessità non sa nulla. E tema di relativa importanza anche perché poi nel tempo ci sono tanti fattori che incidono sia da una parte che dall’altra, come la pandemia in corso, o come i vari stati e continenti decidono di promuovere o stroncare una tecnologia motoristica. Poi va detto anche, chi ha fatto una previsione a che titolo e per nome di chi?, perché non è che esiste un portavoce ufficiale delle aziende automobilistiche mondiali che abbia mai detto, prevediamo questi volumi o questa crescita percentuale per l’anno. Quindi è una parte di discorso molto fumosa, per me. Ma comunque a chi gli interessa riporto 2 link proprio di al volante https://www.alvolante.it/news/auto-elettriche-oltre-due-milioni-nel-2020-331204 e https://www.alvolante.it/news/auto-elettriche-vendite-globali-primo-trimestre-2021-374276 con quello delle previsioni che lascia il tempo che trova perché magari dello stesso periodo qualcuno potrebbe portare link di qualcuno che dicesse il doppio o la metà, oppure 1/3 o il triplo. Che poi è il senso che le previsioni, qualsiasi, e quindi anche quelle fatte oggi per il 2025 o 2030 o 2040, e sia fatte su quelle che saranno le vendite, o il costo che avrà un certo tipo di bev, o quante colonnine ci saranno, vanno bene per perderci un po di tempo sopra a discuterne, ma nulla più
Ritratto di Verde Passero
28 novembre 2021 - 11:35
Cioè questi, in un sistema a confronto relativamente semplice in quanto fondamentalmente diretto e chiuso a un'interfaccia fra industrie private l'una committente e l'altra fornitrice, sono riusciti a porsi in una condizione di semidefault che non riescono a consegnare le auto per carenza di semiconduttori. E poi pensate che qualcuno possa preventivare l'evolversi di sistemi complessi che intrecciano industria automobilistica- aziende di fornitura beni e servizi - cittadini - entità statali e locali - entità transazionali, per saperci dire fra 5 anni quale sarà il numero di colonnine pubbliche?
Ritratto di PONKIO 78
28 novembre 2021 - 11:31
RubenC purtroppo sono pienamente d’accordo con Lucios….. quello che hai detto non è corretto, ovvero: “ No, non lo è: per me la comodità è lasciare l'auto a ricaricare nei momenti in cui è già ferma, senza perdere tempo per andare da un benzinaio (o a una colonnina superfast) ed aspettare lì "il pieno"….. ti spiego il perché: se deciso di andare in un posto lontano come la Sicilia o la Spagna, e ogni volta per ricaricare devo aspettare dai 30 minuti alle 2/8 ore, le corsie di decelerazione delle aree di servizio si trasformerebbero da 150 metri a 4 km, sopratutto ad Agosto o nelle ore di punta….. se tutti la pensassero come te partirei il Venerdì sera appena finito di lavorare e arriverei domenica mattina è decisamente non mi va di regalare 4 giorni (andata e ritorno)al mio capo di me..da. Quindi la tecnologia deve aiutarci e non frenarci per questo sono pienamente d’accordo con Lucios….
Ritratto di Flynn
28 novembre 2021 - 11:52
Oppure prendi un areo è tanti saluti ..
Ritratto di RubenC
28 novembre 2021 - 18:15
2
Ma cosa dici? 2/8 ore per ricaricare? Ma io non mi fermo mai più di 20 minuti (se non quando devo fare pranzo)! Per le code... Ma quali code? Ci sono? No, quindi non poniamoci problemi inutili.
Ritratto di PONKIO 78
28 novembre 2021 - 11:34
Tanto quando tutte le auto diventeranno elettriche con così esorbitanti o sarai costretto a comprartene una sacrificando i soldi destinati alla famiglia (salute, scuola, viaggi, ecc…) e a me non piacciono le costrizioni (come cambiare tv o cellulari ogni 10 anni) oppure nessuno le comprerà e si useranno quelle in affitto come già le bici e i monopattini…….
Ritratto di Scatnpuz
28 novembre 2021 - 12:06
Ci saranno 1000 km nominali… E poi reali diventeranno meno di 300… Siamo di nuovo ai blocchi di partenza…
Ritratto di Flynn
28 novembre 2021 - 12:10
Se va bhe ... facciamo 400 ? Sono 450, che faccio ? lascio ?
Ritratto di RubenC
28 novembre 2021 - 18:15
2
300 km reali? Ma dove? Forse in pista...
Ritratto di Mbutu
28 novembre 2021 - 12:12
Personalmente credo che parlare di certe autonomie avrà un senso solo con batterie con ben altre densità energetiche. Fino ad allora sarà solo un piazzare accumulatori giganti per fare contenti quelli del "ma l'autonomia". Che tanto poi troveranno un'altra scusa per dire che l'elettrico non va bene. In compenso bene fa Mercedes a mettere in campo un "laboratorio su strada": l'importante è appunto che possa fornire soluzioni, non che veda la luce come modello di serie.
Ritratto di Verde Passero
28 novembre 2021 - 12:29
Audi mi sembra avesse detto voleva fare una scelta opposta e mantenersi sullo standard attuale di autonomia senza spingere oltre. E' una linea di condotta altrettanto nobile e valida, dicono che ci credono e lo applicano nei fatti. Un brand forte come una delle 3 tedesche, quale audi è, potrebbe scardinare questo sistema di rincorrersi sulle autonomie dimostrando nei fatti di non aderire
Ritratto di PONKIO 78
28 novembre 2021 - 20:23
RubenC, non credo che ci voglia una laurea in ingegneria….. è normale che in 20 minuti ti fai una ricarica al 80 % ci sei solo tu con la tua auto elettrica ed il resto è a combustine, quindi quando tutti in 3 minuti fanno benzina, tu vai a mangiare una bella bistecca al Autogrill… ma se rifletti in prospettiva futura e tutti avranno l’auto elettrica allora i 30 minuti a testa te li puoi pure tenere su sta cippa e la coda sarà inevitabile…. un esempio lampante, il telepass al casello, adesso non tutti lo hanno e infatti vedi ancora code…. Per quanto riguardano i tempi di ricarica, dicevo che non sempre trovi la colonnina adatta per fare una ricarica in 20 minuti sopratutto adesso che le colonnine sono quasi inesistenti…. Comunque leggiti questo: 33 Se le auto tradizionali se la giocano sui consumi di carburante e i vari optional di serie o a listino, quelle elettriche battagliano in termini di autonomia e tempi di ricarica. CreditPlus stilato una mini classifica per capire i tempi di caricamento delle più vendute EV del mercato.Secondo la tabella prodotta, unaTesla Model S con batteria da 75 kWh (che vale anche come riferimento per altri accumulatori simili) si ricarica a casa, a 3,7 kW, in 21 ore, si scende a 11 con i 7 kW, mentre passando alle colonnine veloci si ottengono 5 ore a 22 kW, 2 ore a 50 kW, appena un’ora a 150 kW.Con la Jaguar I-Pace, che ha una batteria da ben 90 kWh, si va dalle 30 ore necessarie a casa a 3,7 kW ai 45 minuti a 100 kW (0-80%). Cifre simili si ottengono con ilSUV elettrico Audi e-tron, anche se in questo caso potendo caricare a 150 kW lo 0-80% passa a 30 minuti. Quali sono invece i tempi di ricarica di batterie più piccole?La Nissan Leaf con 40 kWh carica a casa, a 3,7 kW, in 11 ore, mentre a 50 kW (il suo massimo, cosa che vale anche per altre elettriche del mercato di fascia medio-bassa) ci vuole appena un’ora - motivo per cui molti produttori non implementano ricariche più veloci su auto “piccole”, che farebbero inutilmente salire i prezzi. La BMW i3, con accumulatore da 33 kWh, si ricarica in 11 ore con la potenza minima, in circa 35 minuti a 50 kW. Sono soltanto 5 esempi ma coprono più o meno tutte le batterie disponibili a oggi sul mercato, dunque potete divertirvi a fare calcoli e previsioni... Per quanto riguarda Flynn, l’ aereo lo sempre preso da quando ero in pancia di mia madre nel lontano 1977.. ma adesso che ho due figli ed una moglie la presa è sempre 180 a persona + 90 a pupetto totale 550 euro (questo nel migliore delle ipotesi) e siccome lo stipendio é sempre quello e non vado a rubare…. Me li dai tu i soldi per potermi rilassare almeno una volta a l’anno con la mia famiglia? Quindi Flynn ipotizzo due cose o sei ricco o non hai una famiglia…. se é la seconda ne riparliamo quando ne avrai una…..
Ritratto di RubenC
28 novembre 2021 - 20:53
2
Ponkio 78, scusa ma stai dicendo un sacco di cose senza senso. 1) Basta aumentare le colonnine mentre aumentano le elettriche in circolazione (cosa che si sta già facendo) e non ci saranno problemi. 2) Io sono andato a Oslo dove il 28% del parco circolante è elettrico (fonte: Cleantechnica) e infatti, essendoci un adeguato numero di colonnine, si carica in nei soliti 20 minuti senza fare code. 3) L'esempio del Telepass dimostra la confusione: non c'entra nulla e non capisco cosa voglia significare. 4) Ma perché parli di tempi di ricarica a casa e, in generale in AC? Cosa c'entra con i viaggi e le code?. 5) Vedo che ti sei divertito ad escludere qualsiasi modello di auto elettrica recente: è arcinoto che Leaf e i3 caricano lentamente e che la versione della Model S da te citata non è più in vendita; perché non citare invece Ioniq 5, EV6, Model 3 e altri modelli che caricano molto più veloce di tutti quelli che hai menzionato (e spesso costano anche meno)?
Ritratto di Flynn
28 novembre 2021 - 21:01
E invece proprio perché di pupetti ne ho due me ne guardo bene di tenerli in auto per così tanto tempo. Certi viaggi della speranza non fanno per me
Ritratto di PONKIO 78
29 novembre 2021 - 01:13
RubenC questo è un esempio di articolo scritto il 21 febbraio 2021 e come questo c’è ne sono altri scritti prima e altri scritto dopo questa data, faccio notare che non tutti sono ricchi come Flynn che ha due pupetti come me e che preferisce l’aereo a una bella passeggiata in automobile (del resto se lui (Flynn) dovesse trovare coda, differenza sua saprei prendere le strade statali e provinciali senza l’utilizzo del navigatore che non c’è lo ho…(io Firenze -Catania la faccio 5 volte a l’anno andata e ritorno,15 volte circa Firenze - Trieste e Firenze -Pisa tutti i giorni per lavoro quindi 143 km al giorno che divido con altri due miei colleghi) faccio notare che non tutti si possono permettere una model 3 o una delle elettriche di ultima generazione, chi ha fatto l’articolo ha sicuramente seguito un elenco di mercato e se cerchi vedrai che la Zoe nel 2020 era al primo posto tra le elettriche più vendute in Italia… e nel 2021 è la Fiat 500…. Comunque visto che siamo in democrazia tutti possono dire la loro quindi nafto puoi scrivere tutto quello che ti sembra giusto e condivido le tue idee… Scritto da Flynn: “quello che mi stranisce è il fatto di volere un’autonomia alta per un solo e unico viaggio all’anno. Se un viaggio del genere anziché in 17 o 18 ( se non c’è casino al traghetto la fai in 10 ore) lo fai in due giorni che ti cambia? Che ti perdi una mezza giornata al mare? Bho non riesco a capirlo….” Risposta, non me ne frega un emerito cacchio di farlo in 2 o 3 giorni, ma ripeto qui si parla di auto e di tecnologia che dovrebbe aiutare la vita dell’essere umano e non rallentarla, non ho detto che voglio il teletrasporto ma essere agevolato si…..poche persone passano dalla barca motore a quella a vela, lo fanno solo i pensionati che hanno a disposizione tutto il tempo e non hanno più uno stro..zo di capo che li spreme come i limoni, fidati è il mio lavoro è lo so per certo…. E comunque a me piacciono tutti i tipi di automobili, la loro storia e la loro tecnologia e ingegneristica…. ma sopratutto guidare, sono un Jeremy Clarkson dei poveri….
Ritratto di nafto
29 novembre 2021 - 06:43
A volte l'aggiunta di una terza parola può bastare a ridare un senso alle cose. Basterebbe il presente chiamarlo Non Al Volante (:
Ritratto di nafto
29 novembre 2021 - 07:02
Guarda lo dico in risposta a te che credo intenderai di cosa sto parlando e di come possono andare le cose della vita. In quel caso un parente avrebbe ricevuto in tempo reale a inizio giornata comunicazione di trasferimento e doveva arrivarci entro un'ora ben precisa nello stesso giorno. Destinazione sconosciuta, prima solo rumors sulla regione, fino al momento stesso della comunicazione. E doveva arrivarci sia la persona che tutta la parte di suoi bagagli che, per farti capire quanta roba fosse, impegnava l'auto fino ai sedili posteriori inclusi. Noi l'auto l'abbiamo comprata apposta per farci ANCHE queste cose. E i cosiddetti attribuiti, niente di straordinario sia chiaro, per farle queste cose non ci mancano
Ritratto di Flynn
29 novembre 2021 - 08:22
Ponkio78; le 300 o 400 euro per andare l’unica volta a rilassarsi con la famiglia in aereo non ci sono, ma i soldi per scendere 5 volte l’anno a Catania quelli si:..: oooookkk. Rimani pure negli anni 70 che mi sembra ti ci trovi bene
Ritratto di Mbutu
29 novembre 2021 - 09:43
Scusa ponkio, però c'è una cosa che non capisco. Tu sei disposto a gettare due ore al giorno tutti i santi giorni per il casa-lavoro ma pensi siano un problema 6 ore di ricarica (alcune delle quale potrebbero cadere in concomitanza con soste per bisogni, soste, pasti) 5/6 volte l'anno? Se il tempo fosse veramente questo assillo ti saresti dovuto trasferire a Pisa dove c'è il tuo capo strxxxx, prima ancora di preoccuparti di quanto ci metterai per andare in vacanza dai suoceri.
Ritratto di Das Driver
29 novembre 2021 - 08:02
1
c'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti (cit. H.Ford) non credo sarà il caso di questa Mercedes
Ritratto di - ELAN -
29 novembre 2021 - 09:29
1
Altro esercizio, prodromico forse di qualche modello di lusso. Speriamo serva a far maturare e migliorare l'elettrico.
Ritratto di Oxygenerator
29 novembre 2021 - 11:46
Wow
Ritratto di blek
29 novembre 2021 - 15:54
ma per acquistare questa vettura dovrò vendere l appartamento?
Ritratto di PONKIO 78
29 novembre 2021 - 22:15
Nafto: è proprio vero purtroppo nella vita ci sono degli imprevisti, come ad esempio la mia ditta prima era a Firenze e adesso la succursale più vicina è Pisa, quindi mi calza a pennello il tuo discorso, ma purtroppo gente come Flynn pensa solo a parlare con quello che ha nelle sue tasche e sopratutto parla di aerei che non hanno niente a che fare con questo sito…. o forse quando faranno anche gli aerei elettrici avremo nuove conversazioni con Flynn. Ripeto comprerò anch’io un auto elettrica perché quello è il futuro ma sarò libero di comprarmela come cacchio voglio io e su questo non ci piove….
Ritratto di Flynn
29 novembre 2021 - 22:24
Dai? E con che tasche dovrei parlare? Con le tue? E comunque si può anche discutere senza andare in acido, ma probabilmente quello è colpa del tuo capo...
Ritratto di PONKIO 78
29 novembre 2021 - 22:25
Mtubu: penso che se avessi una auto che mi fa 1000 km a ricarica sai quante volte fare la Fi.Pi.Li circa 7 volte….. e risparmiere in benzina… per quanto riguarda il trasferimento a Pisa penso che dopo aver acquistato la casa della tua vita, hai trovato lavoro a tua moglie e i tuoi figli hanno tutti i loro amichetti e i loro hobby (sport, catechismo, ecc…) penso che da capo famiglia preferisco sacrificarmi io che le persone che amo di più in tutto il mondo…. Quindi rispondendo a Flynn non sono rimasto negli anni 70 ma direi più negli anni 30 o 40…. I tempi dei nostri nonni dove tutto era più semplice….
Ritratto di PONKIO 78
29 novembre 2021 - 22:27
bleck mi sa che oltre alla casa ci devi aggiungere qualcos’altro…
Ritratto di gigieffe
30 novembre 2021 - 14:42
1000 km di autonomia? Certo aiuta, ma non serve gran che. Dalla memorizzazione dei dati che effettuo ad ogni rifornimento, io con il diesel faccio rifornimento ogni 350 - 450 km, con qualche punta sotto e sopra. Ma faccio io pieno in 5 minuti! Ecco, quando l'elettrica si potrà permettere il pieno in 5 minuti, senza penalizzazioni sulla durata delle batterie, si potrà pensare finalmente all'abbandono del fossile. Prima no.
Ritratto di PONKIO 78
30 novembre 2021 - 23:46
Flynn: non andrò mai in acido con nessuno… ogniuno è libero di poter parlare di ogni suo singolo pensiero, non mi importa se qualcuno mi lancia una frecciatina e non si schioda dalle proprie convinzioni, ho quasi 44 anni e di acqua sotto i ponti ne ho vista scorrere parecchia, l’importante che tutti si ricordino che siamo in democrazia, senza insultarsi e ma parlando civilmente come ci hanno insegnato i nostri genitori… un po’ come dei vecchi amici al bar davanti ad una birra (su questo sono un po’ all’antica come hai detto tu un po’ anni 70, ahahah) ma quello che mi fa mugugnare è che noi (gente di tutto il mondo) siamo piano piano portati delle scelte che non sono farina del nostro sacco, ovvero ci stanno costringendo ad andare in quella direzione che tu lo voglia o no e questo per come la vedo io non è una libertà ma una imposizione… come quello che sta succedendo anche nel campo delle auto elettriche…. Stai tranquillo, che sarò costretto a comprarmela pure io una bella auto elettrica, silenziosa, non inquinante e tecnologicamente avanzata( anche se rimpiangerò il mio viaggio per la maturità in vespa PX 200 da Firenze a Valenza 10 giorni solo di viaggio insieme ad altri due pazzi come me e il secondo viaggio più bello ( volto nel mio anno sabbatico) con una YAMAHA TT 600 da Firenze a NordKapp (Capo Nord un po’ più in alto di dove è andato RubenC) 5347 km solo andata in mezzo alla neve, al ghiaccio e al silenzio più totale…. scivolato 2 volte è rotta la moto che ho venduto ad un meccanico di Joensuu tornato in treno, a piedi ed in auto-spot con il mignolo della mano sinistra rotto, fighissimo lo rifarei un milione di volte….). Comunque se campassi 100 anni mi piacerebbe sapere cosa inventeranno dopo l’elettrico, magari propulsione nucleare o teletrasporto…. sicuramente non riuscirò a vederlo come tutti quelli che stanno scrivendo in questa chat, ma sarei curioso a bestia…Adesso basta, si parla solo di auto e di news attendibili da condividere con tutti, l’unione fa la forza….. vado a nanna che domani mi alzo alle 5 per essere alle 7.30 in cantiere….
Ritratto di Flynn
30 novembre 2021 - 23:52
Solo due parole : chapeau e buonanotte
Ritratto di palazzello
1 dicembre 2021 - 11:16
Io questa forzatura sull'elettrico già non la vedevo di buon occhio poi quando vedo la Mercedes che già ha trovato il modo di fare una macchina che fa mille km con un pieno lo vedo ancora più strano. E quanto dovrebbe costare????? Mi sta scemando la passione per le auto perché più in là ci sarà un omologazione unica per tutte le auto e non la diversità come fino a pochi anni fa'!!!