Mercedes CLA, berlina in stile coupé

14 gennaio 2013

Svelata a Detroit l’ultima della Mercedes. Ha il pianale della Classe A. Si parte da 29.900 euro per la 180.

Mercedes CLA, berlina in stile coupé

MIX DI GENERI - Un po’ coupé e un po’ berlina, sulla scia della CLS. Ma con il pianale e la gamma motori della Classe A, con trazione anteriore o integrale. La nuova Mercedes CLA (463 cm di  lunghezza, 178 di larghezza e 144 d’altezza) si svela al Salone di Detroit e anticipa la concorrenza (Audi A3 e BMW Serie 2).

LINEE AERODINAMICHE - La Mercedes CLA ha un design decisamente “mosso” da linee che si inseguono e si intersecano. Al di là del risultato estetico, ben lontano dalla pulizia e dall'eleganza delle Mercedes di un tempo, c’è quello del coefficiente aerodinamico: 0,23 (0,22 sulla BlueEfficiency), un record che ha sicuri effetti anche sul contenimento dei consumi. Gli interni invece riprendono quelli della Classe A e alcuni particolari della suparcar SLS. Plancia piatta, display del navigatore staccato sulla consolle centrale. Sedili singoli, che privilegiano la sportività e i quattro posti totali. La Mercedes dichiara per quelli posteriori lo schema 2+1, cioè a dire si sta comodi solo in due.
 
 
MOTORI E TRAZIONE - La Mercedes CLA sarà disponibile in configurazione a due ruote motrici anteriori o integrale, quest’ultima solo in abbinamento con il cambio doppia frizione 7G-DCT. Tre i motori benzina: l’1.6 da 122 CV turbo della CLA 180 (anche BlueEfficiency con 118 g/km di CO2) e da 156 CV della CLA 200. La 250 avrà il 2.0 da 211 CV. Due  i diesel: l’1.8 da 136 CV della CLA 200 CDI e il 2.2 da 170 CV della 220. Tutti con funzione stop&start. Più avanti la CLA 45 AMG con oltre 350 CV.
 
 
SICUREZZA ATTIVA - Molta la tecnologia a bordo della nuova Mercedes CLA. Per quanto riguarda la sicurezza, ci sarà il Collision Prevention Assist che, grazie a un apposito radar, da 7 a 200 km/h è in grado di frenare la vettura protegge anche il guidatore distratto dagli urti.
 
 
ALLESTIMENTI E PREZZI - Sono tre: Executive, Sport e Premium. In quello base (29.900 euro), di serie, i cerchi da 17” . La Sport ha quelli da 18” e la Premium il navigatore satellitare e la telecamera posteriore. Due invece gli assetti disponibili, il comfort e lo sportivo, ribassato di 20 mm all’anteriore e di 15 al posteriore. La Mercedes CLA è già ordinabile e sarà disponibile in concessionaria da aprile.

 

Mercedes CLA
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Ritratto di giuggio
14 gennaio 2013 - 13:01
CX 0,22? Miracoloso... o incredibile?
Ritratto di OneTerros
14 gennaio 2013 - 13:22
1
A quel prezzo uno potrebbe prendersi anche una Classe C. In versione liscia la trovo gradevole e elegante, da evitare assolutamente il pacchetto AMG (troppo tamarro) che secondo me la imbruttisce non poco...
Ritratto di marcoVB
14 gennaio 2013 - 13:37
Capolavoro! E non costa assolutamente tanto in relazione all'auto che è... non è un regalo ma non è nemmeno un furto.
Ritratto di Foofighter
14 gennaio 2013 - 14:04
Sembra quasi una presa in giro quella che in un periodo dove in Italia non girano più soldi escano così tante belle automobili.... Invidio un po' quei pochi super-benestanti che possono ancora spendere per acquistarle, beccandosi anche degli sconti niente male data l'asfitticità totale del mercato auto.... Cmq gran macchina....la Mercedes sta tornando prepotentemente regina del segmento premium....
Ritratto di superblood
16 gennaio 2013 - 14:57
Guarda che il mercato dell'auto da ricchi è ancora vivo e attivo. I marchi più ricchi hanno avuto impennate di vendita, altro che cali!
Ritratto di mustang54
14 gennaio 2013 - 14:48
2
ORA...
Ritratto di alfista1996
14 gennaio 2013 - 15:00
1
Secondo me è la tedesca più bella mai fatta. Mercedes mi hai stupito...
Ritratto di Flavio Pancione
14 gennaio 2013 - 15:01
8
Ma non capisco perchè il prezzo è cosi vicino alla classe C, mi sa che la CLA 200 con 156 cavalli di prezzo sarà quasi uguale alla C 180 . Comunque davvero bella, ho una Classe C, se esisteva nel 2011 avrei preso questa magari trazione integrale, so che il pianale della classe A avrebbe reso difficile "montarci" la trazione posteriore ma avrei fatto anche la classe A con trazione dietro..
Ritratto di Subaru_Impreza
14 gennaio 2013 - 15:32
1.6 122cv ......... 30mila euro di base, spazio zero, trazione anteriore........ come sei caduta in basso Mercedes... dite pure che è bella, rimane l'auto da ragazzino che finalmente può dire di avere una berlina-coupè Mercedes.
Ritratto di money82
15 gennaio 2013 - 20:49
1
Caro subaru non tutti sono interessati allo spazio o alla trazione posteriore, c'è anche chi vuole un' auto sopra la media e magari ha qualche soldino da spendere. Non vedo perchè non debba esistere nel mercato un' auto solo perchè le tue (ristrette) esigenze non vengono rispettate. Ti do ragione sul prezzo per la motorizzazione invece, il prezzo base doveva essere più adatto ad una vettura del genere quindi molto più simile alla classe A 2 volumi.
Ritratto di Subaru_Impreza
15 gennaio 2013 - 20:52
Sì ma forse è proprio questo che non hai capito: quest'auto di sopra alla media non ha nulla. Ad eccezione del prestigio del marchio, e torna vero quanto ho detto precedentemente.
Ritratto di money82
16 gennaio 2013 - 11:57
1
Forse tu non hai ancora capito che non è la trazione posteriore a rendere un' auto fantastica o inutile.
Ritratto di Subaru_Impreza
16 gennaio 2013 - 17:49
Ma infatti non mi sembra l'unica pecca che ho elencato. In ogni caso, x chi come me ha una trazione anteriore e vuole fare il salto di qualità non ne prende un'altra con la medesima trazione, mentre chi ha già una trazione posteriore non la abbandonerebbe mai x una anteriore, specie su una Mercedes... Se poi tu , visto che il gruppo vag monta l'anteriore, x difendere l'audi daresti via anche il cul0 è un altro discorso.
Ritratto di money82
16 gennaio 2013 - 20:16
1
Se il gruppo vw non investe nella trazione posteriore non è decisamente affar mio, i soldi non gli mancano. Nel 2010 proprio su questo sito uscì una statistica fatta dalla bmw, ti posto l' articolo : https://www.alvolante.it/news/bmw_serie_1-208645 Ora non me ne volere ma l' obiettivo di ogni casa è quello di vendere, non di tenersi stretta una piccolissima nicchia di puristi, se i numeri parlano da soli c'è poco da chiarire.
Ritratto di Subaru_Impreza
16 gennaio 2013 - 21:11
MA è evidente che tu, come tantissimi utenti di questo sito, non hanno capito minimamente il mio modo di pensare. Io non critico assolutamente la politica Audi-Vw, anzi!!! La approvo in pieno!!! Se facendo auto di m3rd4, tutte uguali, con 80 pianali uguali, mettendole in vendita al triplo del valore effettivo, riescono comunque ad ottenere ottime vendite fanno B-E-N-I-S-S-I-M-O! Critico invece quelli che le comprano e che le innalzano sul piedistallo come auto di qualità assoluta. Tu come tutti pensate forse che io sia prevenuto e che non conosca le audi e, soprattutto, i possessori di audi. Invece ne conosco fin troppi! Se dico che è solo un'auto di moda e che i figli di papà la parcheggiano fuori dai locali x ricevere apprezzamenti è perchè tutti quelli che conosco sono così, ma dico tutti. Purtroppo so anche che molti, moltissimi, comprano BMW o Mercedes x lo stesso motivo. Sinceramente sapevo che alcuni possessori di serie 1 fossero delle capre, ma non avrei mai pensato ad una percentuale così alta. Io non odio l'audi in sè ma i suoi possessori. Così come elogio la BMW in sè, non i suoi possessori, perchè in un'auto è importante capire il suo vero valore, non cosa ne pensa la gente (altrimenti non avrei questo nickname).
Ritratto di osmica
14 gennaio 2013 - 15:33
Non solo bisogna abbassare la testa, ma bisogna anche girarla di fianco... Cmq bella!
Ritratto di gio.G
14 gennaio 2013 - 15:33
20
Bella questa nuova CLA! Mi piace di piu della A. Ma dietro non mi convince molto. Forse preferirò l A3 Sedan.
Ritratto di genny93
14 gennaio 2013 - 16:03
Il prototipo da cui deriva, f800 se nn erro, sarebbe potuto diventare la classe C,sarebbe stata la più bella del segnento, BMW ultimamente sta floppando nello stile, la futura audi A4 = A6 più piccola, avrebbe avuto la sua trazione posteriore... Il suo charme eccecc, la CLA costa quanto la C, è a trazione anteriore... E se devo dire... Si bellissima.. Ma se guardo bene le linee fra frontale e posteriore c'è qualcosa di posticcio... Nn sembrano troppo ben raccordate... Le ruote anteriori sn troppo vicine all'abitacolo.. Cm tutte le trazioni anteriori.. Mentre la classe C ce le hapiù lontane, all'inizio del frontale, il posteriore si capisce che è stato disegnato da quei 30 cm in più rispetto alla A, e proprio perchè proviene dalla A... Mi fa strano vederla con la coda... Non riesco a dividere i due modelli. Oltretutto, ultimo particolare.... Le ruote mi sembrano piccole, rispetto alle linee da berlinona che richiama la vettura, e in larghezza forse manca qualche centimetro... 1,78x4,63... Tuttavia complimenti x il cx
Ritratto di Challenger RT
15 gennaio 2013 - 03:39
Purtroppo tutte le trazioni anteriori impongono qualche compromesso nel design della parte anteriore, avendo il motore in posizione trasversale ed a sbalzo sull'asse, ed anche a causa delle norme relative alla sicurezza dei pedoni in caso di investimento frontale che obbligano ad un maggiore spazio tra motore e punti d'impatto (paraurti e cofano). Inoltre, la moda di stare seduti sempre più in alto, come sui suv, e di avere decine di centimetri tra la testa ed il tetto dell'auto, ha portato ad un aumento dell'altezza delle vetture rendendole sgraziate scatole tendenti ad un informe unico volume. Le tre volumi, potendo giocare con una lunghezza sempre maggiore, hanno storicamente sofferto meno in termini di linea. Quando si superano 1,40 metri in altezza sono necessari quasi 5 metri di lunghezza e 1,90 di larghezza per mantenere un certo equilibrio. La vecchia CLS era lunga 4,91 larga 1,88 ed alta1,38. Quella nuova è peggiorata in altezza (1,42) ed in generale nel disegno ed infatti è più gonfia e goffa mentre la precedente era un capolavoro di stile e di eleganza. Figuriamoci come può apparire la CLA, alta ben 1,44 e lunga e larga solo rispettivamente 4,63 e 1,78... Il discorso ruote, poi, va di pari passo: se la CLS necessita minimo di cerchi da 18, o ancor meglio da 19 o da 20, è normale che la CLA con tutta quella carrozzeria sopra i passaruote sembra avere ruote piccole. In fin dei conti questa CLA, pur avendo i designer Mercedes fatto i salti mortali per renderla il più possibile filante, sarà pure un po' carina, ma non raggiungerà mai, anche se in scala ridotta, la primogenita splendida CLS del 2005, iineguagliata anche dall'attuale passo indietro nuova CLS.
Ritratto di mjmarvin95
15 gennaio 2013 - 14:42
Hai ragione, c'è qualche cosa che non va nelle proporzioni... e non solo di questa, anche della vecchia classe A: secondo me i fanali anteriori sono troppo grandi in proporzione alle dimensioni dell'auto... E col pacchetto AMG la situazione peggiora!! Le ruote, e di conseguenza anche i cerchi, mi sembrano troppo piccoli. Per quanto riguarda i cerchi forse ho trovato la "formula" per la loro dimensione ideale: il loro diametro dev'essere grande quanto i fanali. Quando questo riferimento è rispettato l'auto mi sembra gradevolmente proporzionata. Certo, se la macchina è interamente sproporzionata non è che i cechi possano migliorare di tanto la situazione... Prova ad applicare quanto detto su quest'auto. Ti renderai conto di quanto sia sproporzionata............ Comunque a me piace la nuova CLS...
Ritratto di alby77
14 gennaio 2013 - 16:25
una Mercedes così bella, filante, elegante a un prezzo veramente stracciato per una macchina di quel segmento. Forse è anche la più bella delle coupé con una dimensione contenuta. Sul mercato ci sono delle auto che costa altro che 30.000 euro e pure fanno schifo!!!!!! Complimenti mercedes, se continui così e con prezzi contenuti diventi la prima marca in Italia umiliando la Fiat e tutte le giapponesi che sinceramente non sono tutta sta bellezza.
Ritratto di Gordo88
14 gennaio 2013 - 16:32
1
Molto bella e questo penso sia una cosa oggettiva, il muso poi si raccorda bene col posteriore, meglio che con la classe A. La cosa che mi fa strana è vedere una berlina mercedes partire sotto i 30000e forse sostanzialmente a causa della trazione ant che fa risparmiare non poco in casa Mercedes. Evidentemente anche a Stoccarda hanno lasciato perdere un pò l' immagine del marchio di lusso che rifiuta le traz ant per buttarsi anche su auto accessibili al ceto medio. Certo alla fine non costerà proprio poco perchè se la si prende diesel con qualche optional e magari col pack amg( molto sportivo!!) si arriva facile a 40000 però magari con sconto o qualche km zero nn arriverà a castare molto più della compatta classe A da cui deriva. Il cx poi è veramente basso e questo influisce non poco sui consumi e prestazioni!!
Ritratto di Subaru_Impreza
14 gennaio 2013 - 21:17
Il ceto medio non esiste + da un pezzo, non so dove tu viva.
Ritratto di gilrabbit
15 gennaio 2013 - 07:07
e molti di questi tengono l'auto anche per 20 anni. Ho amici e parenti che hanno il 180 del 1997 ancora come nuovo. Ho un collega che gira tranquillamente con il suo 200 D da anni e anni e un amico che tiene in garage un 270 D del 2005 tenuto gelosamente. Ho un'altro amico che ha un clk vecchio di anni ancora come fosse nuovo e girando per la città si vedono sempre mercedes vecchie di targa ancora perfette. Questo significa ch esono auto id qualità acquistate da persone che considerano l'auto un bene duraturo da tenere per anni ed anni e questo Mercedes lo ha sempre garantito. Quindi c'è chi preferisce stare a comprearsi una macchian ogni 3/4 anni correndo dietro ai modelli e chi invece scegliendo mercedes si fa la maccchina per la vita. Non è ceto medio ma gente che ragiona. Se poi usciamo dall'ìtalia e ci rechiamo in germania, questa macchina è la normale macchina per l'impiegato il quale ritiene normale spendere 30.000 euro mentre quì ancora ci stiamo arrabattando con le Panda e se qualcuno si fa la Golf è convinto di essere salito sulla cima del mondo.
Ritratto di Subaru_Impreza
15 gennaio 2013 - 15:32
Sì ma fatti delle domande sul perchè l'impiegato in Germania si può permettere un'auto da 30.000€ ... là un impiegato supera tranquillamente i 2.000€ mensili, la pressione fiscale è + bassa, c'è + certezza sul futuro, le auto tedesche costano anche qualcosa in meno di listino in casa propria, la benzina costa meno, mantenere un'auto costa meno....... Se poi dici che uno si fa la macchina x la vita perchè ha una classe E del 2005 ............ voglio dire non ha una Ritmo degli anni ' 70.
Ritratto di Gordo88
15 gennaio 2013 - 18:34
1
Mio caro espertone il ceto medio esiste eccome, magari non è più quello precrisi di 5 anni fa, ma in tanti si nascondono dietro a delle dichiarazioni da "morti di fame"
Ritratto di Subaru_Impreza
15 gennaio 2013 - 20:54
Beh se ne sei convinto... quelli che si nascondono dietro a dichiarazioni fasulle spesso fanno parte della categoria "ricchi", il ceto medio ormai è caduto in povertà o poco di +.
Ritratto di Orazio92
10 marzo 2013 - 00:23
Fratello quelli sono i falsi poveri.. e se vai ben vedendo appartengono al ceto alto ;) Vedi lo scandalo dei barconi privati ;)
Ritratto di Merigo
14 gennaio 2013 - 17:07
1
Molti la prenderanno per un'ingiuria ma, nella prima foto di tre quarti anteriori, mi ha ricordato la Lancia Lybra anche se, curiosando su Wikipedia, quest'ultima risulta essere ben 17 cm più corta. La verità è che fare berline a tre volumi non è mai stato facile sotto i 5 metri ed il nostro occhio è infatti ormai abituato a linee con cintura più alta o alle due volumi. Ovviamente, parlando di stile, il pensiero è opinabile. Saluti.
Ritratto di MatteFonta92
14 gennaio 2013 - 19:21
3
Fantastica! Davvero stupenda, complimenti Mercedes! Una delle auto più belle che siano state "sfornate" negli ultimi tempi!
Ritratto di EasterRuben
14 gennaio 2013 - 19:59
Sembra che abbia il musone e il posteriore piccolo.. Sembra sproporzionata. Già con la Classe A lo stesso errore: è bella ma non sembra la concept. Tra l'altro, chissà se metteranno in produzione la Classe A 3 porte.. La concept ricordava l'Astra GTC.
Ritratto di Eto.Demerzel
15 gennaio 2013 - 11:06
B-E-L-L-L-L-A !!!!!
Ritratto di pierogiorgio
15 gennaio 2013 - 11:24
non perchè c'è lo stellone deve essere per forza bella a me personalmente pare goffa sopratutto il posteriore è brutto e non si coordina col resto della carrozzeria meglio mille volte bmw.
Ritratto di gigi35
16 gennaio 2013 - 01:23
Più la guardo e più non riesco ad inquadrarla nel mercato.... costa quasi quanto una classe c ma non offre lo stesso spazio a bordo e deriva da un'auto di categoria inferiore...è come l'audi a3 berlina: se voglio una berlina mi prendo una a4....boh...
Ritratto di ALAIN PROST
16 gennaio 2013 - 17:19
la Mercedes ultimamente cerca sempre più di copiare la Renault, prima montandone i motori e poi passando anche alla trazione anteriore, forse ha capito chi è che costruisce buone macchine.....ah ah ah
Ritratto di YesMan
18 gennaio 2013 - 01:54
è visivamente squilibrata,ha un peso visivo troppo grande nel posteriore rispetto l'anteriore,e poi lasciatemi dire che quei fari posteriori misto tra CLS e BMW Serie 6 sono PENOSI!