Si avvicina il lancio della SLS AMG Roadster

CONTINUANO I TEST - Mancano ancora diversi mesi prima del lancio della nuova SLS AMG Roadster, che sarà presentata al pubblico al Salone di Francoforte il prossimo settembre, ma sarà un periodo molto importante per la Mercedes, durante il quale potrà continuare a provare l’ultima creatura di Stoccarda. E proprio nel corso degli ultimi test la casa tedesca ha diffuso ulteriori immagini e informazioni sulla versione “aperta” della SLS AMG (ve ne avevamo già dato un assaggio qui).

 
È STATA RINFORZATA - Gli ingegneri della Mercedes si sono focalizzati, in particolare, sulla rigidità della vettura, sulla tenuta di strada, e sulla capote in tela. Trasformata da coupé a roadster, infatti, la SLS AMG ha dovuto subire tutte le modifiche del caso, ed è stata ripetutamente sottoposta a 20.000 cicli di apertura-chiusura da ferma e 2.500 in movimento, in tutte le condizioni climatiche possibili e sulle più diverse tipologie di strada. In particolare, è stata ottimizzata la rigidità torsionale rinforzando la struttura in alluminio sotto il cruscotto e dietro ai sedili, e rinforzando anche la zona della plancia, del parabrezza e della consolle centrale.

SI APRE E SI CHIUDE IN 11 SECONDI - Con un aumento di peso della scocca della Roadster di soli due chili rispetto alla coupé (da 241 a 243), secondo la casa, la dinamica e la tenuta di strada della SLS AMG Roadster non sarà molto diversa dalla coupé. Tolte le portiere ad ali di gabbiano, la Mercedes ha optato per una leggera capote in tela, realizzata con un'intelaiatura in acciaio, alluminio e magnesio, che grazie a un sistema elettroidraulico si apre e si chiude in 11 secondi fino a una velocità di 50 km/h.
 

SICURA E A PROVA DI FRUSCIO - Per quando si viaggia a cielo scoperto, invece, sono stati predisposti due roll bar fissi a protezione dei passeggeri in caso di ribaltamento. In effetti sulla roadster della Mercedes si viaggerà piuttosto veloci: il motore è il noto V8 di 6,2 litri da 571 CV di potenza, che le fa raggiungere la velocità massima autolimitata di 317 km/h. E per evitare fruscii fastidiosi quando si vuole pigiare a fondo l’acceleratore, è stato aggiunto un cristallo posteriore.