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Michelin CrossClimate: non chiamatelo all season

2 marzo 2015

Il Michelin CrossClimate è pneumatico innovativo: un «estivo» in grado di assicurare un valido grip anche sulla neve.

Michelin CrossClimate: non chiamatelo all season
RIVOLUZIONARIO - A chi domanda loro se non siano in ritardo rispetto alla concorrenza nel proporre un pneumatico all season, i tecnici della Michelin rispondono che il nuovo CrossClimate non va confuso con questo tipo di pneumatici. E che, anzi, rappresentauna vera e propria rivoluzione. Come i tradizionali all season, infatti, soddisfa le richieste di chi non vuole avere due treni di gomme, uno per la bella stagione e uno per l’inverno. La differenza sta nel fatto che mentre i classici all season sono più simili, per comportamento e durata, alle gomme invernali, il nuovo Michelin CrossClimate è un estivo in grado di assicurare un buon grip pure sulla neve: non a caso, oltre alla marcatura M+S ha anche il simbolo con il fiocco di neve all’interno di una montagna (3 peaks mountain snow flake, 3PMSF).
 
VANTAGGI - Per mettere a punto questo pneumatico, 150 persone del reparto ricerca e sviluppo della Michelin hanno lavorato per tre anni, percorrendo 5 milioni di chilometri con temperature comprese tra -30 e +40 °C. Alla fine, i tecnici del costruttore francese si sentono di garantire per il nuovo Michelin CrossClimate percorrenze simili a quelle di un loro pneumatico estivo Energy Saver+ (40-45.000 km), con un livello di sicurezza in frenata su asfalto asciutto simile. Analoga anche la tenuta di strada su asfalto asciutto, mentre sul bagnato e sulla neve emergono tutti i vantaggi delle gomme invernali .
 
QUANTO COSTERÀ - Presentato alla stampa in questi giorni alle porte del Salone di Ginevra (in Francia, a Divonne-Les-Bains, a pochi chilometri dalla capitale svizzera dell’auto), il nuovo Michelin CrossClimate sarà lanciato presso i gommisti europei all’inizio di maggio: disponibile in 23 misure (in realtà, due arriveranno un mese dopo), copre taglie da 15, 16 e 17 pollici. I prezzi saranno all’incirca a metà tra quelli dei pneumatici estivi e quelli degli invernali. Nei prossimi due anni debutteranno anche versioni specifiche per suv e veicoli commerciali, mentre per le vetture sportive ci sarà da attendere un po’ di più. Tempi non brevi anche per l’adozione di tecnologie run flat (per le quali la Michelin utilizza la sigla ZP, Zero Pressure) per la marcia a pneumatico sgonfio a seguito di una foratura.  Lo stesso varrà per i sistemi autosigillanti: uno speciale gel vulcanizzante all’interno del pneumatico «ripara» un eventuale foro .
 
A CHI SI RIVOLGE - Secondo gli studi della Michelin, in Europa (questa gomma è studiata appositamente per le «abitudini di guida» degli automobilisti del Vecchio Continente) il 65% dei guidatori utilizza solo pneumatici estivi: sono loro i primi destinatari del nuovo Michelin CrossClimate, che potranno beneficiare dei vantaggi in termini di sicurezza offerti durante la brutta stagione. Ma la casa francese punta anche a quei 10 milioni circa di automobilisti europei che già oggi utilizzano le all season, proprio per le maggiori garanzie di performance durante l’estate e per la più elevata durata. Ma anche quel 7% di conducenti che utilizza gomme invernali tutto l’anno rappresenta un potenziale cliente.
 
DETTAGLI TECNICI - I tecnici francesi, ovviamente, si sono ben guardati dallo svelarci nel dettaglio la «ricetta» del nuovo Michelin CrossClimate. Tuttavia sottolineano come il progetto abbia coinvolto tutti gli aspetti del pneumatico: dalla struttura ai materiali, passando per il disegno del battistrada. Quest’ultimo ha una parte centrale a «V» per aumentare il grip sulla neve e sul bagnato. E qui si trovano anche sottilissime lamelle, che però non pregiudicano la frenata su asfalto asciutto. Nelle curve sono soprattutto le larghe spalle a «lavorare». Dulcis in fundo, la casa francese parla di prestazioni che, col passare dei chilometri, non diminuiscono con il ridursi dello spessore del battistrada.
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Ritratto di Fojone
2 marzo 2015 - 20:31
stia promettendo la botte piena e la moglie ubriaca... sono veramente curioso di provarle
Ritratto di alex_rm
3 marzo 2015 - 01:03
Sembrano interessanti,peccato che a gennaio ho montato i goodyear vector 4season seno montavo questi.
Ritratto di ANGELINO
4 marzo 2015 - 00:12
Solo fino a 17"? E chi ha ruote da 18" o 19"? Devono attaccarsi al tram? Che storia è mai questa?
Ritratto di Alberto Stella
4 marzo 2015 - 20:59
Il servizio non specifica la classe dello pneumatico, se non è "winter" o "M+S": da noi d'inverno non si può circolare. Inoltre sono un po' scettico sulla reale tenuta su neve e ghiaccio, ma mi piacerebbe molto aver motivo di ricredermi. Purtroppo gli pneumatici non si possono "provare" e poi restituire.
Ritratto di Fojone
5 marzo 2015 - 11:43
che sono marcati sia M+S, sia con il fiocco di neve... io sono scettico sia sulla tenuta con neve che sul consumo contenuto su asfalto asciutto... bisognerebbe davvero provarle per qualche settimana :)
Ritratto di Alberto Stella
5 marzo 2015 - 16:44
Grazie "Fojone", quello che affermi a me era proprio sfuggito. Se è così forse vale la pena di prendere in maggiore considerazione il nuovo pneumatico. Come molti sanno (e qualcuno ha già scritto) le "gomme termiche" già dopo qualche anno perdono buona parte delle loro caratteristiche di grip su neve e ghiaccio. Una soluzione come quella proposta da Michelin sarebbe ideale per me, che non faccio molta strada e non riesco a sfruttare fino in fondo due treni di gomme, a patto che questi pneus siano classificati "da neve" ! A QUANDO UNA PROVA SERIA ED APPROFONDITA DI "AL VOLANTE"?
Ritratto di mariofiore
31 ottobre 2015 - 21:48
Li ho.comprati ma mi hanno deluso sul bagnato sono scadenti. Rispetto ai pneumatici estivi vanno spesso in acquaplanning sono rimasto deluso. Meglio alternare estivi e invernali
Ritratto di drivervenice
17 febbraio 2016 - 15:19
Queste gomme sono spettacolari! Provatele per credere! Arrivo da una precedente esperienza di 50.000 km percorsi con le Vredestein Quatrac 3, con cui mi sono trovato bene, ma queste sono ad un altro livello! Silenziosità in primis! Poi il consumo è migliorato e la tenuta su bagnato e neve è fenomenale. L'altro problema che avevo paura di avere era il consumo non omogeneo dal lato destro. In pratica, per colpa dell'elevato coricamento in curva e rotatorie, il peso eccessivo della mia vettura faceva consumare più velocemente il lato destro dei pneumatici. Con questi Michelin non succede, peraltro sono pure senza la dicitura INSIDE , OUTSIDE, praticamente si potrebbero sgommare e rigommare dall'altra parte mantenendo lo stesso senso di marcia. Finalmente il pneumatico che ho sempre desiderato!
Ritratto di occhiali
26 aprile 2016 - 15:11
con queste gomme sino ad ora ho percorso 25.000 km, devo dire che sono soddisfatto, tanto che sull auto nuova che stà per arrivare le monterò subito.
Ritratto di neuro
5 ottobre 2016 - 16:11
Nei commenti bisognerebbe specificare su che auto sono montati questi pneumatici, in quanto il comportamento dei pneumatici dipende anche dal tipo di vettura. i commenti vostri sia positivi che negativi ne sono un esempio.
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