A Milano blocco dei Diesel euro 4 

Sig. Challenger buongiorno, il mio Pajero del 2011 so che viene prodotto, ma non importato nella motorizzazione 3600 V6, ma l'L200 seconda versione non ne ero al corrente. I fuoristrada hanno un altro concetto esistenziale: non gli occorrono potenze elevate, hanno bisogno di un buon tiro in basso, cosa che solo un diesel gli può garantire (con l'L200, in piano, posso partire in terza lasciando la frizione al minimo), hanno blocchi motore ben più grossi dei relativi a benzina, atti anche a smaltire le grosse quantità di calore prodotte da ore di smanettamenti in prima, seconda e terza, magari con le ridotte. Se guarda tutti i fuoristrada come Toyota, Land Rover, Mercedes, wolksvagen Amaroc, sono così, poi ci sono, per alcuni, le versioni a benzina, ma sono degli ossimoro fatti prettamente per la strada, in questi oggetti troverà assetti ribassati, sospensioni rigide e pneumatici dai fianchi barra 50, con scolpiture non M+S inutilizzabili nel fuoristrada. In Italia la maggior parte degli acquirenti di fuoristrada vuole fuoristrada non SUV, la legislazione poi non aiuta: carburanti cari, bolli cari e persecutivi delle alte potenze, da qualche anno addirittura 20 euro per ogni CV. oltre i 250, la Range Rover abbassò la potenza della Range 3000 diesel da 259 a 249 CV. per non smettere di venderla. Questa è la motivazione per cui tali oggetti vengono prodotti ma non importati, non altre, le marche fanno i loro interessi, la Nissan, per esempio, produce attualmente un bellissimo Patrol, sia benzina che diesel, ma non per l'Europa. La legislazione italiana fa invece altro: dal '96 i produttori italiani di sistemi GPL e Metano per i benzina producono gli stessi sistemi per diesel, ma la motorizzazione italiana ha sempre loro vietato l'omologazione (li vendevano su tutti gli altri mercati europei) altrimenti, con la scusa del blocco del traffico come avrebbero potuto obbligare gli Italiani a cambiare l'auto anziché modificarla?(lo stato incassa il 22%). Siamo in Europa e l'Italia ha dovuto cedere all'omologazione di detti sistemi ma … ha lasciato alle regioni la libertà di decidere se sono ecologici oppure no, l'Emilia Romagna ha deciso che non lo sono (anche se abbattono il 70 % di tutte le sostanze inquinanti), per cui niente incentivi, niente categorizzazione euro più bassa , niente, devi cambiare l'auto e dare il tuo obolo d'IVA, e nel frattempo evviva lo smog che gli permette ulteriori restrizioni con il conseguente cambio di auto obbligatorio da parte nostra. Questi sono fatti, non mie impressioni personali, grazie comunque delle sue informazioni. Saluti Paul.