PREZZO SALATO - Sfatato il tabù della lunghezza, più generosa che sulle Mini del passato, la casa inglese rompe un altro legame con le tradizioni e introduce sulla Mini Countryman il primo motore ibrido della sua storia: è il tre cilindri a benzina da 1.5 litri, che si abbina a un motore elettrico con batterie ricaricabili e promette una grande efficienza d’utilizzo, complici le percorrenze medie dichiarate nell’ordine dei 45 km/l. La Mini Countryman S E è già in vendita nel nostro Paese e costa da 37.350 euro. Di serie prevede il cambio automatico Steptronic a 6 rapporti e la trazione integrale All4, priva di un tradizionale collegamento meccanico fra i due assi ma creata attraverso la combinazione fra i due motori: quello a benzina muove le ruote anteriori, l’elettrico interviene su quelle dietro.
ELETTRICA DA 88 CV - L’ibrido della Mini Countryman S E è del tipo plug-in, con batterie ricaricabili anche da una normale presa di corrente. La pila ha una capacità di 7,6 kWh, si può ricaricare in 3,5 ore da un normale impianto casalingo ed è montata davanti al motore elettrico, sotto il divanetto posteriore, dove sottrae qualche litro al bagagliaio: la capacità passa dai 450 litri delle Countryman a benzina o gasolio ai 405 litri. La batteria alimenta un motore elettrico da 88 CV, che muove l’auto fino a 125 km/h e per un massimo di 40 chilometri, stando al valore comunicato dalla Mini. Il motore ibrido è completato dal benzina a tre cilindri, accreditato di 136 CV, che insieme al motore elettrico regala alla Countryman S E prestazioni di buon livello: la potenza complessiva è di 224 CV e per lo 0-100 km/h bastano 6,8 secondi.
CONSUMI DA SCOOTER - La logica di funzionamento dell’ibrido della Mini Countryman Cooper S E permette ai due motori di funzionare sempre in maniera ideale, quindi l’elettrico verrà usato più spesso in città e il benzina lungo strade di scorrimento (o quando le batterie sono scariche). In questo modo la casa inglese può dichiarare percorrenze medie di circa 43 km/l, visto che il ciclo d’omologazione prevede una lunga sessione a bassa velocità con batterie cariche, dove la Mini Countryman Cooper S E può sfruttare l’ausilio del motore elettrico. Il conducente può scegliere inoltre tre modalità di guida: l’Auto eDrive mantiene in funzione l’elettrico fino a 80 km/h, la Max eDrive accende il benzina solo quando vengono richieste le massime prestazioni e la Save Battery conserva la carica delle batterie in vista di futuri percorsi in città.