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I motori FireFly della FCA saranno costruiti in Polonia

29 dicembre 2016

I nuovi motori 1.0 e 1.3 a benzina verranno costruiti a Bielsko-Biala, da dove oggi provengono lo 0.9 TwinAir e il 1.3 MultiJet.

I motori FireFly della FCA saranno costruiti in Polonia

NUOVI POSTI DI LAVORO - A partire dal 2018, la Fiat Chrysler costruirà nello stabilimento polacco di Bielsko-Biala i nuovi motori a benzina 1.0 a tre cilindri e 1.3 a quatto cilindri, appartenenti alla famiglia FireFly (qui per saperne di più), annunciati pochi mesi fa in Brasile e attesi nel prossimo futuro anche su automobili vendute in Europa. L’azienda dovrebbe investire per l’occasione circa 250 milioni di euro, secondo quanto rivelato all’agenzia di stampa PAP dal Ministro per lo Sviluppo Economico polacco, Mateusz Morawiecki, che ha parlato inoltre della creazione di alcune centinaia di posti di lavoro. Nell’impianto di Bielsko-Biala vengono prodotti oggi i motori a benzina 0.9 TwinAir e diesel 1.3 MultiJet. 

SOSTITUIRANNO I 1.2 E 1.4? - I nuovi motori sono montati in Brasile sulla Fiat Uno e hanno una costruzione modulare, a partire dal blocco in alluminio fino alla stessa cilindrata unitaria: in questo modo per la FCA è più facile organizzare la produzione e attuare economie di scala. Il 1.0 produce 72 CV e il 1.3 ne eroga 101, valori simili a quelli sviluppati dagli odierni 1.2 e 1.4, da 69 CV e 95 CV, che potrebbero lasciar spazio ai nuovi e più efficienti motori della famiglia FireFly. Il ricorso alle tecnologie più moderne inciderà positivamente a livello di consumi ed emissioni inquinanti, come annunciato dalla Fiat, senza una contemporanea flessione delle prestazioni. I due propulsori 1.0 e 1.3 sono degli aspirati ma, in seguito, dovrebbero arrivare anche delle varianti sovralimentate.



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Ritratto di basti73
29 dicembre 2016 - 15:28
Bene. Ci saranno alcune centinaia di nuovi posti di lavoro, non in Italia però.
Ritratto di gilgamesh ninive
6 gennaio 2017 - 18:08
Perchè in Italia di posti ne ha creati pochi ? Eppoi, come pretendi di vendere auto in casa di altri se anche li non costruisci qualcosa ? Infine tu credi che quando un italiano compra una Vw una BMW o una Mercedes si pone il problema se fa lavorare i lavoratori italiani o quelli tedeschi ? Per finire: nessuno nomina i chiodi che ha fatto Fiom a FCA. Queste cose purtroppo pagano nel tempo un prezzo. Quindi cerchiamo magari di essere un pochino obbiettivi quando commentiamo.
Ritratto di basti73
8 gennaio 2017 - 13:12
Non mi sembra di aver fatto un commento così assurdo. Ti ha forse dato l' impressione che mi riferissi solo alla FCA? Io mi riferivo al fatto che in Italia abbiamo una paurosa percentuale di disoccupazione. Ma qui in Italia si sa che l' importante è salvare le banche e aiutare i ricchi a diventare sempre più ricchi. Almeno finché non ci toglieranno quel minimo di democrazia che ancora abbiamo ho il diritto di esprimermi come mi pare e piace.
Ritratto di Fr4ncesco
29 dicembre 2016 - 15:50
2
Speriamo si dimostrino altrettanto robusti come i Fire in via di pensionamento. Non ho capito però se i FireFly derivano dai Fire o sono totalmente nuovi perchè in questo caso finirebbe un'epoca!
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 16:22
certo che sono nuovi
Ritratto di gilgamesh ninive
6 gennaio 2017 - 18:09
A quanto ho letto più volte: trattasi di progetto nuovo di pacca.
Ritratto di NITRO75
29 dicembre 2016 - 15:52
Confidavo li producessero a casa nostra........Altro lavoro che se ne va. Non possiamo sperare che la Renegade continui a trainare il carrozzone da sola....prima o poi la pacchia finirà.
Ritratto di Vincenzo1973
29 dicembre 2016 - 16:26
Fiat non ha diminuito la produzione in Italia, anzi..non vedo perche questo pessimismo
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 16:38
Le fabbriche italiane sono in pratica 'esaurite' con al produzione dei diesel 1.6 e 2.2 a pratola mentre termoli ha il fire e i due AR a benzina ....resta da vedere che versioni assembleranno in polonia e soprattutto cosa faranno del fire
Ritratto di Giuss
29 dicembre 2016 - 16:17
Sarà interessante capire se verranno affiancati al TwinAir o se quest'ultimo sarà rimpiazzato pure lui. Ad ogni modo ci voleva un cambio generazionale di questi motori nonostante le testate continuino a dire che il 1.2 rimane uno dei migliori motori del segmento. Il 1.4, oggi disponibile solo sulla 500L, è sostanzialmente lo stesso da 10 anni o più, lo monta la Ypsilon di famiglia del 2007...
Ritratto di ADC
29 dicembre 2016 - 16:29
Il 1.4 c'è anche sulla Tipo e in versione da 77 cv su Punto e Qubo (versione bifuel)
Ritratto di Zebedeo
29 dicembre 2016 - 17:10
Bravo Marchionne ! Dai lavoro ai polacchi intanto a Torino gli stabilimenti di Mirafiori sono inutilizzati al 60% !!!
Ritratto di Il demagogo
29 dicembre 2016 - 17:19
non è colpa di marchionne se la pressione fiscale italiana è insostenibile
Ritratto di TurboCobra11
30 dicembre 2016 - 17:47
Il nick name è perfettamente raccordato con l'affermazione
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 16:15
2
Il demagogo ha ragione, ma alla pressione fiscale aggiungerei la pressione di un sistema paese che è a pezzi da tempo, solo che la liberalizzazione delle merci e delle persone lo hanno fatto esplodere.
Ritratto di Il demagogo
2 gennaio 2017 - 11:38
hai ragione, lo sanno tutti che le tasse in italia sono tra le più basse in europa
Ritratto di TurboCobra11
2 gennaio 2017 - 12:19
Ahahah come si dice, "ironia portami via"...... Comunque parlando seriamente, sempre che sia possibile, in Germania o in Svezia(Volvo) le tasse sono più basse? Poi che sia logico produrre anche all'estero sono d'accordo, soprattutto prodotti a bassa redditività come i motori di bassa cilindrata per auto di segmenti A e B generalisti, ma la scusa che in Italia non si possa produrre soprattutto per una multinazionale con sede fiscale in Italia è la solita tiritera da liberali trita e ritrita che poi appena si guarda nazioni con fiscalità simile si squaglia come neve al sole. ...Saluti
Ritratto di Il demagogo
4 gennaio 2017 - 20:13
in germania sono sicuro che sia più bassa, in svezia probabilmente è più alta ma hanno un welfare state che qua ci sognamo. I saluti te li faccio io visto che non sai neanche di quello che parli
Ritratto di TurboCobra11
5 gennaio 2017 - 11:53
Innanzitutto io saluto in segno di rispetto, non per sf.ottere come invece interpreti tu, se non ci credi vatti a vedere tutti i miei commenti. Per il fatto di non sapere di cosa si stia parlando, che qualcuno non sono io; entrando nel merito che cavolo centra il welfare state con i costi per un azienda. È importante per il cittadino ma all'azienda in bilancio non frega nulla, se non marginalmente. Inoltre in germania il costo del lavoro metti che sia di qualche punto più basso, comunque gli stipendi sono molto più alti quindi come costo all'azienda fra paga, contributo e tasse costa più un operaio tedesco che un operaio italiano, perchè se l'operaio italiano prende 1.400€ mentre l'omologo tedesco ne prende 2.800 in media, altro che qualche punto, il costo del lavoro dovrebbe essere la metà per avere costi comparabili nelle due nazioni, e non mi pare proprio che in germania la situazione si differente per più di qualche punto di cuneo fiscale. Come concludo sempre. ...Saluti
Ritratto di gilgamesh ninive
6 gennaio 2017 - 18:13
Mi risulta che in Svezia ci siamo 6 mio di abitanti, in Italia 60 mio .. quindi in paragone non regge con la Volvo.
Ritratto di truthorno
29 dicembre 2016 - 17:37
A Mirafiori fanno auto non motori, gli stabilimenti non sono organizzati a caso.... tra l'altro Fca in italia sta assumento e lo fa chiaramente dove c'è la domanda.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
29 dicembre 2016 - 17:42
costruire i motori all'estero non mi sembra uno scandalo. Gli scandali sono altri.
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 18:53
a mirafiori non fanno motori.....
Ritratto di NeroneLanzi
30 dicembre 2016 - 10:48
Zebedeo, probabilmente la capacità teorica inutilizzata di un impianto come Mirafiori è ben superiore al 60%, ma non capisco dove sia lo scandalo. Si tratta di uno stabilimento concepito a metà degli anni 30 con le proporzioni degli anni 30. Do a tutti una notizia bomba: in 80 anni il modo di costruire automobili è cambiato.
Ritratto di IloveDR
29 dicembre 2016 - 18:08
3
la linea di produzione della Punto a Melfi a fine gennaio andra di nuovo in cassa integrazione, si parla ormai di fine di produzione del modello entro il 2017...cosa più grave è che si torna a parlare di 500Plus come sua sostituta (e della Ypsilon) sui 3,90 mt. con produzione sempre in Polonia...
Ritratto di IloveDR
29 dicembre 2016 - 18:23
3
se non fosse per Renegade e Ducato, la situazione sarebbe veramente tragica, Panda è molto legata all'andamento del mercato italiano, AlfaRomeo e Maserati per il momento hanno floppato alla grande, ma, da come di diceva nel programma di RaiUno "Petrolio" di ieri sera, la principale vocazione dell'economia italiana è il Turismo e il Divertimento, la creazione di "Eventi" per facoltosi Vip, dove con i "voucher" si risolvono tutti i problemi che può creare il personale
Ritratto di napolmen4
29 dicembre 2016 - 19:10
Si si sogna sogna...
Ritratto di VEIIDS
29 dicembre 2016 - 19:12
Che idi*ti... Il flop di Maserati esiste nei sogni e IVECO è sicuramente tra i commerciali più venduti. La cassa integrazione non dice niente del successo di un modello quanto piuttosto dell'andamento del mercato. In ogni caso consiglio di goderti il successone VAG che ha da poco annunciato 30.000 licenziamenti in Krande Cermania, mi sa che per quante pezze al sedere hanno, di spumanti non ne stapperanno neanche uno. Auguri!
Ritratto di truthorno
29 dicembre 2016 - 19:51
Un link interessante per soliti che sanno tutto.... http://news.rsn.it/inaugurato-tolmezzo-stabilimento-automotive-lighting/
Ritratto di marcoluga
31 dicembre 2016 - 16:23
2
Sarebbe interessante sapere quanto ha dovuto metterci la regione (nell'articolo questa inezia è trascurata), probabilmente a fondo perso, magari perchè minacciavano di trasferirsi in Austria ?
Ritratto di Boys
30 dicembre 2016 - 21:14
1
IloveDR....Ma cosa stai dicendo...Alfa Romeo e sopratutto Maserati con la Ghibli....hanno toppato ...sicurissimamente tu sei un esterofilo.....ma le tue auto tedesche di pari livello non portano neanche le scarpe alla Maserati Ghibli a prescindere dalle vendite...
Ritratto di IloveDR
31 dicembre 2016 - 09:08
3
i 75.000 del Tridente e i 400.000 del Biscione ti dicono niente? Poi ognuno può valutare solo il prodotto, indipendentemente dalle vendite, ma in questo caso anche la Lancia Thesis è un capolavoro...il discorso è basato sulla produzione di auto negli stabilimenti italiani...e non sono per niente esterofilo!!!
Ritratto di Greycar
31 dicembre 2016 - 18:14
"Alfa Romeo e Maserati per il momento hanno floppato alla grande..." Ma ci rendiamo conto? Equilibrio nelle affermazioni!
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 20:59
Dove , a Bozano e poi dove altro?
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 21:40
Ma peccato per niente, sta bene dove sta tolmezzo non ce l voglio vicino casa . Cmq a Bolzano fanno solo mezzi militari è normale che ci siano periodi di magra perché le commesse militari non hanno sempre flussi costanti, dove altro sono in cassa? e Tolmezzo che c'entra?
Ritratto di gynt
31 dicembre 2016 - 13:01
Ma come? Si parla di tutte queste casse integrazioni e poi nell'associazione dove faccio volontariato abbiamo ordinato un Talento a Settembre e FIAT lo deve ancora consegnare, forse sono due catene di produzione diverse, non so, ma se prendo il caso specifico mi sembra un totale controsenso.
Ritratto di napolmen4
29 dicembre 2016 - 19:10
Veramente Fiat professionale ed Iveco sono leader del mercato europeo
Ritratto di VEIIDS
29 dicembre 2016 - 19:15
IVECO non fa parte di FCA ma di CNH Inustrial. In ogni caso è tra i leader del segmento, tuttavia questo non vuol dire che non possa risentire di normali oscillazioni del mercato.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
29 dicembre 2016 - 22:55
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 11:43
QUALUNQUE lavoratore che perde il proprio posto di lavoro (anche per proprie colpe) sarà probabilmente infuriato. Chiedi, piuttosto, ai circa 30.000 lavoratori, che saranno, loro malgrado sacrificati, per scelte etiche e commerciali scellerate, oltre i limiti legali del consentito.
Ritratto di manuel1975
29 dicembre 2016 - 19:22
sembrano i vecchi 1.0 e 1.3 della toyota con solo 2 valvole per cilindro.
Ritratto di manuel1975
29 dicembre 2016 - 19:24
rispondo a il demagogo la pressione fiscale è si alta in italia ma per le piccole e medie imprese non certo per le multinazionali che utilizzano il lavoro dipendente come schiavizzare le persone. i motori li fanno in polonia perchè sono di qualità scadente.
Ritratto di Luzo
29 dicembre 2016 - 21:14
perché sarebbero di qualità scadente? perché li fanno in polonia o perché sono fca? e quelli fatti in ungheria come sono?
Ritratto di VEIIDS
29 dicembre 2016 - 21:37
Ma siccome sono società diverse non puoi dire, anche perché non sarebbe comunque vero, che FCA è messa male perché IVECO è in cassa integrazione. In ogni caso come hanno confermato anche altri utenti, sicuramente più esperti, IVECO è tra i leader europei come del resto lo è FCA sia in Europa che nel mondo.
Ritratto di VEIIDS
30 dicembre 2016 - 08:53
Se vendere 1 milione di auto all'anno in Europa per te è poco, mi sa che hai qualche problema. E se a queste sommiamo le unità commerciali di Fiat Professional (Ducato, Talento, ecc.) siamo ben oltre gli 1.2 milioni. Siete abituati a considerare i gruppi come VAG che hanno in Europa 3-4 volte i dipendenti e i modelli di FCA, quindi è normale ragionare così scioccamente... Per me già rientrare tra i primi 10 produttori al mondo è un ottimo risultato considerando quanti costruttori esistono.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
30 dicembre 2016 - 11:55
Risultati di vendite, confrontate anche con competitors, che sono leader per numero di auto riacquistate a seguito di immatricolazioni manipolate, e/o di incapacità tecnica di ripristino delle stesse.
Ritratto di VEIIDS
30 dicembre 2016 - 14:08
Ma gli altri chi? Ford e GM sono entrambe sul milione, i francesi sul milione e mezzo. Non mi sembrano numeri tanto diversi. Solo VAG fa numeri decisamente superiori (3 volte), ma come è messa lo sappiamo tutti.
Ritratto di nicktwo
29 dicembre 2016 - 20:22
comunque ha piu' logica cosi', cioe' utilitarie e/o relativa componentistica principale delocalizzata mentre i pezzi grossi premium obbligatoriamente in italia, che vice versa portare all' estero levante e/o stelvio come in certi concorrenti avrebbero fatto... no?... saluti
Ritratto di panda07
29 dicembre 2016 - 22:09
1
Spero che questi nuovi motori non sostituiscano i fire, che ancora oggi sono i migliori nelle loro cilindrate e potenze, anche per non levare lavoro in Italia visto che il fire viene costruito qui.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
30 dicembre 2016 - 18:57
I prossimi motori Fiat saranno sicuramente migliori di quelli attuali, ma non avranno nulla di innovativo rispetto alla migliore concorrenza. La Renault, ad esempio, su Clio IV ormai da ben 4 anni, e con un supplemento di prezzo di soli 500 euro, offre un turbo benzina di 899 cc con 90 cv, coppia 135 a 2500 giri , pompa olio a portata variabile per ottimizzare i consumi, catena distribuzione con durata a vita ricoperta sulle superfici di contatto con Teflon (tecnologia ripresa dalla F1 che le conferisce silenziosita e basso assorbimento di energia come le cinghie). Il TwinAir quando è acceso fa un rumore simile ad una motozappa (testuale traduzione da una rivista automobilistica straniera), mentre per capire se la mia Clio turbo sia accesa bisogna guardare il contagiri! (un vicino ha la Y ed il rumore è veramente simile) .
Ritratto di Boys
30 dicembre 2016 - 21:31
1
PARRELLA GIOVANNI....onestamente se dovessi fare un confronto tra motori io prenderei in considerazione i motori ford 1.0 pluripremiati..oppure i Peugeot che per gli ultimi due anni sono stati premiati come motori dell'anno...un 1.2 turbo benz. con coppia dichiarata di 230 nm..... ma testata anche fino a 250 nm....non ha confronti....sembrano diesel...
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 21:35
penso che quella sonorita' e relative vibrazioni voleva essere un effetto revival da sportivette d' ingresso in gamma (infatti le macchine che lo montano sono abbastanza sprintose)... anche perche' i ben piu' arcaici fire sono gia' silenziosi... saluti
Ritratto di iroko
30 dicembre 2016 - 19:00
altri 350 milioni per un altra schifezza dopo i 350 mln per il bicilindrico che nessuno vuole ora vanno sul 3. Ma sfruttare le ottime teste multiair del bicilindrico per fare un V4 o fare un V6 1.8 - 2.0 anche a metano /GPL no? Non vogliono investrire sull'elettrico, non vogliono investire sull'ibrido, che almeno investano sul termico.... o no?
Ritratto di nicktwo
30 dicembre 2016 - 21:28
bella l' idea del v4 che fra l' altro con la fu lancia fulvia avrebbe anche un precedente nel gruppo... tuttavia ad oggi investire (come fatto per il bicilindrico) per un motore innovativo non so quanto puo' creare ritorno, molta gente probabilmente non sa nemmeno dove si trova la levetta per aprire il cofano motore, ergon se l'architettura piu' conveniente per una citycar-utilitaria e' un tricilindrico abbastanza tradizionale (al limite con fasatura variabile) e allora che tricilindrico sia, magari pure 6 valvole... saluti
Ritratto di Boys
30 dicembre 2016 - 21:04
1
Nuovi posti di lavoro......non in Italia....questione molto discutibile......ma motoristicamente parlando ai tempi odierni a questi motori mancano le turbine......a prescindere dalla potenza.....ma sopratutto per la coppia.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
30 dicembre 2016 - 22:40
Ciao Boys, guarda che prima di acquistare la Clio tce 90 turbo sono stato anche in concessionaria Ford ed ho chiesto un preventivo per la Fiesta con il 1000 turbo ed il prezzo era abbastanza superiore (secondo me per valutare una vettura è fondamentale valutare il rapporto qualità/prezzo, in questo caso decisamente favore Clio). Poi c'è da considerare che è vero che il pluripremiato turbo 1000 Ford ha 10 cv in più e coppia ancora maggiore del tce 90 Renault (peraltro non penso che 10 cv in più cambino sostanzialmente la dinamica di una vettura), ma è anche vero che quest'ultimo consuma decisamente sempre meno in tutte le condizioni di impiego (fonte rivista quattroruote). Per dare un senso a quello che dico basta dare una occhiata a quattroruote del giugno/2013 nel quale è stato testato il consumo reale di Clio, che a 80km/h percorre 25/km/l ed in città 15,3, con dati di accelerazione e ripresa comunque da non disprezzare affatto.
Ritratto di Boys
7 gennaio 2017 - 15:55
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Ciao Giovanni ..scusa il ritardo e buon anno..io non volevo fare confronto di qualità/prezzo tra le auto anche perchè se guardo la qualità a prescindere dai gusti vado sulla 208 Peugeot....per il prezzo ritengo tutto discutibile come giustamente hai detto tu per quanto riguarda i motori ...vado ancora su Peugeot...per un rapporto consumo/coppia/prestazioni....ripeto ...per il prezzo tutto è discutibile. Saluti
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
7 gennaio 2017 - 22:52
Ti ringrazio per il chiarimento. Buon anno anche a te.
Ritratto di manuel1975
31 dicembre 2016 - 15:33
per me il 1.0 3 cilindri turbo migliore è quello della Vw da 115 cv e 200 Nm
Ritratto di Rock_or_bust
31 dicembre 2016 - 16:00
Ah, beh per te, ma di motori cosa ne sai? Nulla da quanto vedo scritto sopra...
Ritratto di Pagani_Z
1 gennaio 2017 - 10:24
1
Mica tutti hanno la sfortuna di doversi intendere dei frullini da sfigàti, c'è anche chi preferisce intendersene di motori seri e performanti. Comunque anche chi non ha direttamente a che fare con i frullini come te sa che il 1.0 turbo della VW è nettamente migliore sotto ogni aspetto dimostrabile ai bidoni che produce il tuo marchietto low cost (alternativa a Dacia)
Ritratto di Boys
7 gennaio 2017 - 16:05
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Pagani_Z scusa l'intromissione ma da tutti i tuoi interventi deduco che come alcuni tu sia una...vaggaro ( nome che io detesto) io posseggo un frullino come lo chiami tu a tre cilindri Peugeot 1.2 da 131 cv e 230 nm di coppia ...ma prima di acquistare la mia 308 e il suo frullino ho provato e preventivato il frullino a tre cilindri 1.0 Vw e il tsi 1.4 ..4 cilindri Vw.... Ma non cambierei mai il mio """""frullino"""" come lo chiami tu con i motori Vw provati ne con la GOLF .....vettura provata più volte....saluti.....come vedi si acquista l'auto che piace a prescindere....
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
1 gennaio 2017 - 11:31
Sono stracontento del mio frullino 3 cilindri Renault, che non mi fa rimpiangere affatto il mio precedente 1.600 benzina 16 valvole aspirato Ford (la mia attuale Clio risulta più performante della precedente Focus, con consumi addirittura inferiori alla Atos 1.000 di mia moglie in tutte le condizioni di impiego!). Infine, ricordo che il mio frullino (a proposito, i 3 cilindri sono più silenziosi e vibrano al minimo meno del 4 clilindri Ford) è stato progettato e realizzato da Renault che, faccia piacere o no a chi ama altri competitors, coi i propri motori ha vinto 13 o 14 titoli mondiali in F1 (ora non ricordo bene) di cui 3 consecutivi recentemente con Vettel, il quale da quando è passato in Ferrari sembra improvvisamente diventato un brocco (persino la mitica nostra Ferrari ormai da tanti anni riname al palo in F1- una cosa è fare motori per splendide berlinette di serie ed una cosa primeggiare in un campionato mondiale esasperato e super performante, nel quale persino i "tecnologici" giapponesi quando vi hanno partecipato sono riusciti a fare solo le comparse ). Non metto in dubbio che Ww sappia fare ottimi motori (la prova del fuoco andrebbe però fatta in F1) ma non per questo bisogna denigrare altri marchi che dimostrano di saperci fare sul campo - pardon sulle piste (il caso Dacia viene illustrato e studiato nelle facoltá di Economia quale riuscito e ben programmato esempio di operazione di marketing legato al settore auto - a proposito, ho letto che anche in Ww stiano seriamente pensando di creare un marchio low-cost ; Renault docet).
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
1 gennaio 2017 - 12:19
Dimenticavo una cosa! Si è parlato sino ad ora di motori benzina. Vogliamo dire qualcosa riguardo ai diesel? Quando Mercedes (non mi risulta che sia un marchio low-cost) ha avuto l'esigenza di dover montare motori diesel all'altezza sulla nuova Classe A, ha deciso di avvalersi non dei propri motori (Mercedes storicamente era fino a poco tempo addietro quasi sinonimo di motori a gasolio) e neanche di quelli Bmw o gruppo Ww, ma si è rivolta a Renault (ci saranno anche motivazioni puramente commerciali, ma sicuramente la scelta è stata valutata con estrema attenzione anche dal punto di vista strettamente tecnico/costruttivo).
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
1 gennaio 2017 - 23:00
Mi scuso perchè ho postato alcuni dati errati in merito alle vittorie dei motori Renault in F1. I dati esatti sono i seguenti: i mondiali si riducono "solamente" ad 11, ma il filotto di vittorie consecutive di Sebastian Vettel su Red Bull passa a 4 (2010-2011-2012-2013) con la "macchia" del 2 posto nel 2009. Tanto per intenderci, la Ferrari ha vinto il suo ultimo mondiale nel 2007. Se poi consideriamo che Renault esordisce in F1 solo nel 1977, che i motori Renault detengono il primato assoluto di numero di pol position conseguite nella storia F1, e che è la prima ad introdurre il turbo in F1 (il regolamento lo permetteva già da qualche anno ma è stata la prima ad averne il coraggio - per non dire altro di più volgare). Certo, qualche mondiale lo ha vinto con telai non propri e ci ha messo "solo" il motore, ma dubito fortemente che quelle vittorie sarebbero arrivate con motori di altri marchi (senza offesa per nessuno, mi sembrano out coreani e giapponesi, Fiat nonchè molti europei). Infine, la vittoria sono tutte recenti, contrariamente alla vittorie di Ferrari e di altri storici marchi sportivi a cui è rimasto solo il blasone per aver magari vinto negli anni 40/50/60. Io sono pragmatico, ed essendo "uomo del mio tempo", mi interessano di più i costruttori che sappiano fare bene i motori oggi e non quelli che spadroneggiavano magari 30/40 anni fa. Poichè ho avuto sempre auto Ford (anche i suoi motori hanno vinto in passato in F1) e l'ultima è una Renault, non sono molto ferrato sugli altri marchi: qualcuno saprebbe elencarmi le vittorie conseguite dal gruppo Ww in F1?
Ritratto di oretaxa
2 gennaio 2017 - 09:38
Libero mercato, libero di comprare dove voglio e cosa voglio.
Ritratto di otttoz
2 gennaio 2017 - 15:48
dato che ormai ci pagano a voucher potremo comprare l'auto coi voucher...a tonnellate però!
Ritratto di lordpba
2 gennaio 2017 - 15:52
8
Anche io farei produrre motori in Polonia (che tra l'altro gli stabilimenti sono adesso molto moderni e hanno solide infrastrutture pianificate in epoca sovietica), invece che in Italia dove stanno ancora a discutere di legge elettorale
Ritratto di Petimame
2 gennaio 2017 - 23:18
Buona sera ragazzi vorrei dire una cosa su questi nuovi motori,I due propulsori 1.0 e 1.3 sono degli aspirati ma, in seguito, dovrebbero arrivare anche delle varianti sovralimentate beh che dire in Brasile li montano sulla Uno brasiliana non altro che panda camuffata ma come cilindrate molto simile alle vecchie degli anni 80 in listino c'è il 900 anche se bicilindrico poi il 1000 anche se tricilindrico il 1300 multijet prima era aspirato poi infine un 1.300 da 101 cv il primo Fiat in passato era turbo 105 riflettendo :::: non è che la Fiat sotto sotto voglia farci una sorpresa con la nuova Uno
Ritratto di gbvalli
3 gennaio 2017 - 10:27
1
Una buona occasione per sostituire il ridicolo TwinAir.
Ritratto di cloid
3 gennaio 2017 - 19:11
Motori pacco ragazzo. Io ho la Y 1.2 69cv e non va nemmeno se la spingi. Il1.0 dovrebbe partire almeno da 80 cv altrimenti siamo di nuovo al punto di partenza. Per avere potenza schiacci di più l'acceleratore e consumi più di prima. Non è una novità, Ford, Opel e Audi sono nettamente più avanti
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
5 gennaio 2017 - 00:09
Stavo riflettendo su una cosa curiosa, quasi buffa (come è diventato strano il mondo dell'auto). E' paradossale, ma se ci pensate bene, chi oggi passasse da alcuni modelli a benzina della Dacia Sandero con il tce 90 turbo Renault (90 cv - 4 valvole cilindro - fasatura variabile - lubrificazione a portata variabile - tasto eco che conferisce al motore quasi una doppia mappatura) se dovesse acquistare una Fiat con i prossimi "futuristici" motori a benzina che a breve si appresta a produrre, farebbe ben più di un passo indietro (stò parlando di un brand low cost che da ben 4 anni monta questo motore ed il confronto è fatto con il costruttore nazionale simbolo del made in Italy, peraltro proprietario della Ferrari, che ha dimenticato ormai come si vince nonostante abbia il pilota più forte al mondo). Secondo Voi sono troppo disfattista e poco nazionalista oppure semplicemente sono realista? (ma è mai possibile che una Dacia abbia motori benzina più tecnologici della stessa Fiat Tipo - peraltro di segmento superiore?).
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
8 gennaio 2017 - 10:07
Ciao boys, grazie per il chiarimento e buon anno anche a te. N.B. : anche io ritengo i recenti motori Peugeot tra i migliori. Ritengo, inoltre, che in questo momento le "francesi" siano in genere le più riuscite dal punto di vista estetico ( parere assolutamente personale). Le tedesche mediamente sono ancora avanti dal punto di vista della qualità costruttiva (non sempre ) ma ribadisco il concetto che dal mio punto di vista il raffronto debba essere fatto valutando il rapporto qualità/prezzo, ed in questo caso le teutoniche sovente ne escono sconfitte.
Ritratto di caronte
28 gennaio 2017 - 13:47
Che fine farà lo 0.9 ? Per quando riguarda il 1.4 spero che non venga sostituito con il 1.3.