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Negli USA una class action contro la FCA per i diesel

16 maggio 2018

I clienti dei pick-up RAM 2500-3500 sostengono che i veicoli in questione erano equipaggiati con sistemi illegali per ridurre le emissioni di NOx.

Negli USA una class action contro la FCA per i diesel

DIESELGATE: FCA SULLA GRATICOLA - Neverending Dieselgate. Non finisce di produrre novità la vicenda americana degli scarichi manipolati con dispositivi elettronici al fine di avere analisi favorevoli nei test di omologazione. L’ultima news vede al centro il gruppo FCA e la sua marca RAM in particolare, per il pick-up 2500 e 3500 del periodo 2007-2012, mossi da motore diesel di 6,7 litri dell’americana Cummins. Al centro delle cronache legali-automobilistiche c’è infatti una class action promossa da clienti RAM attraverso lo studio legale Hagens Berman Sobol Shapiro LLP, al quale si deve la diffusione della notizia.

DUE SISTEMI NON CORRETTI - Le richieste degli acquirenti dei pick-up RAM in questione sono motivate con l’accusa dell’impiego sui veicoli di dispositivi irregolari, appunto volti a contenere le emissioni di ossidi di azoto durante i test di omologazione rispetto a quelle prodotte durante la marcia su strada. Secondo l’accusa i marchingegni illegali sarebbero due, di cui uno collocato nel filtro antiparticolato. 

TUTTE LE ACCUSE DEL CASO - Sulla base delle accuse tecniche, la class action sostiene che la FCA e Cummins siano responsabili di occultamento fraudolento di informazioni, pubblicità mendace, con la violazione della norma federale sulla responsabilità oggettiva (utilizzata nelle vicende di criminalità organizzata) e le norme sulla protezione del consumatore. In particolare la denuncia sostiene che FCA e Cummins avrebbero intenzionalmente ingannato il pubblico comunicando livelli di emissioni non corretti e vendendo veicoli inquinanti. La class action si somma alla causa che le autorità americane per la tutela dell’ambiente hanno intentato contro la FCA per la stessa vicenda. Processo che è ancora in corso.

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Ritratto di lucios
17 maggio 2018 - 20:13
4
Lo fobia si chiama benzina oltre 1,50 a litro e sovrattasse sulle potenze alte, per non parlare delle RCA. Naturale che il consumatore si difende. Sono d'accordo sul fumo dei vecchi diesel, ma già se fossero tutte Euro4 l'aria sarebbe molto migliore. Non dobbiamo dimenticarci però altri componenti che influiscono più delle auto sull'inquinamento in città (camion, autobus, comignoli, caldaie vecchie ecc.). U attuale diesel euro 6 inquina meno di un pari grado benzina. DOCUMENTATEVI!
Ritratto di Zot27
17 maggio 2018 - 20:51
Provi lei a documentarsi su quante centinaia di milioni di UFP fuoriescono allo scarico nonostante il filtro antiparticolato (anzi grazie a)
Ritratto di Zot27
17 maggio 2018 - 20:53
Perfettamente d'accordo con Challenger RT e Fr4ncesco
Ritratto di lucios
17 maggio 2018 - 21:03
4
Mi dispiace dirlo di nuovo, ma basta leggere pagg. 46, 47 e 48 di 4ruote di gennaio 2018.
Ritratto di Amedeo81
18 maggio 2018 - 07:48
Solita assurdita' da tifoso. In base a quali studi assicuri una simile affermazione? Forse in base a preconcetti da americano medio, o da italiano in stile "vorrei ma non posso"?
Ritratto di lucios
18 maggio 2018 - 15:38
4
Scusa il tifoso sarei io?
Ritratto di Amedeo81
18 maggio 2018 - 17:42
assolutamente no, anzi sono pienamente d'accordo con te. Sicuramente è un problema dell'impaginazione dei commenti
Ritratto di Challenger RT
19 maggio 2018 - 05:07
Ho un'auto con un V8 benzina di "elevatissima" cilindrata e non vedo alcuna fumata nera agli scarichi... che invece vedo spessissimo uscire da auto diesel di piccola cilindrata anche più nuove della mia...
Ritratto di Amedeo81
20 maggio 2018 - 17:26
ti sembra un metodo serio valutare l'inquinamento dal colore dei gas di scarico? Per informazione, vi siete dimenticati del benzene, riconosciuto cancerogeno già alcuni anni fa, e di cui nessuno (stranamente?) parla più? Come suggerisce il nome stesso (e la chimica) il benzene non è presente nei gas di scarico dei diesel
Ritratto di lucios
20 maggio 2018 - 22:38
4
Prova a vedere quanta Co2 caccia il tuo V8 o quanto benzene. Casomai fai una comparativa con un attuale diesel Euro6 e vedi se caccia più particolato del motore di cui tu parli!
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