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Nei test Euro NCAP zero stelle alla Panda

05 dicembre 2018

L’organizzazione che verifica la sicurezza delle auto ha sottoposto a crash test e a valutazione otto modelli.

Nei test Euro NCAP zero stelle alla Panda

ESAME AMPIO - Nuova corposa infornata di test dell’Euro NCAP. L’organizzazione europea che valuta la sicurezza dell’automobile ha preso in esame Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar i-Pace, Peugeot 508, Volvo V60/S60, Jeep Wrangler e Fiat Panda. I risultati emersi dalle prove e dalle valutazioni sull’equipaggiamento di sicurezza presentano un quadro insolito: sei modelli su otto hanno ottenuto le fatidiche 5 stelle, cioè il top della segnalazione possibile, mentre per le altre due c’è un giudizio di una sola stella e addirittura uno con zero stelle.

QUELLE CON CINQUE STELLE... - A ottenere le 5 stelle sono i modelli Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-Pace, Peugeot 508 e Volvo V60/S60 All’interno di questo panorama si può dire che il miglior esito in assoluto è stato conseguito dalla Audi Q3, che ha fatto segnare il risultato più elevato alle voci “protezione pedoni” e “dotazione di sicurezza”, rispettivamente con il 76% e l’85% dei voti massimi ottenibili. Nel crash test per gli adulti e dei bambini i voti sono stati invece un poco meno dei migliori, cioè il 95% per la sicurezza degli adulti e dell’86% per quella dei bambini, contro rispettivamente il 96% delle Peugeot 508 e Volvo V60/S60 per gli adulti, e l’88% della Hyundai Santa Fe, per i bambini. Gli altri modelli “pentastellati” hanno tutti voti non troppo lontani da quelli della Audi Q3. 

...E QUELLE CHE NE HANNO MENO - A subire i giudizi sfavorevoli sono invece la Jeep Wrangler (una stella) e la Fiat Panda (zero stelle). Un esito insolito nelle valutazioni dell’Euro NCAP, ma legato (almeno in parte) alle particolarità di queste vetture: la Wrangler è una fuoristrada "dura e pura", con parabrezza abbattibile e telaio separato, e viene progettata per rispondere a esigenze di guida su tutti i fondi e di robustezza che vanno in direzione opposta rispetto alle scelte che aiutano a ottenere buoni risultati nei crash test. La Panda, invece, paga soprattutto tre fattori: il progetto poco recente, il forte inasprimento dei test dell'Euro NCAP dal 2011 (quando la citycar torinese aveva meritato le quattro stelle) a oggi e il fatto che l'auto sottoposta a esame avesse la dotazione di serie. Con gli airbag laterali anteriori e la frenata automatica di emergenza, optional, i risultati sarebbero stati migliori. 

> I RISULTATI DEI TEST IN DETTAGLIO

COSÌ I VOTI DELL’EURO NCAP

Test Euro NCAP 2018

VALUTAZIONE FINALE

SICUREZZA PASSIVA

(ADULTI)

SICUREZZA PASSIVA (BAMBINI)

PROTEZIONE PEDONI

SICUREZZA ATTIVA

Audi q3

5 stelle

95%

86%

76%

85%

BMW x5

5 stelle

89%

86%

75%

75%

Fiat Panda

0 stelle

45%

16%

47%

7%

Hyundai Santa Fe

5 stelle

94%

88%

67%

76%

JAGUAR I PACE

5 stelle

94%

81%

73%

81%

JEEP WRANGLER

1 stella

50%

69%

49%

32%

PEUGEOT 508

5 stelle

96%

86%

71%

79%

Volvo V60/S60

5 stelle

96%

84%

74%

76%



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Ritratto di ardo
6 dicembre 2018 - 14:38
ovvio che concorrono al giudizio finale delle stelle, ma nelle valutazioni di resistenza della scocca, assorbimento urto, sollecitazioni degli occupanti i punteggi sono dei miseri 45% e 16%, le auto moderne hanno ben altri standard. bisogna saperli leggere i test, nel dettaglio. sono punteggi pessimi, e se tu tieni a listino un'auto vetusta, io la testo per far fare le giuste valutazioni all'acquirente. altrimenti la togli dal mercato o l'aggiorni. non è difficile da capire.
Ritratto di andrea999
6 dicembre 2018 - 18:18
Infatti 45% e 16% è impietoso e non ci sono giustificazioni, intendevo sottolineare come il marketing spinga gli ADAS senza i quali 5 stelle non le ottieni manco con 99% alla sicurezza passiva.
Ritratto di ardo
6 dicembre 2018 - 21:32
per questo bisogna guardare oltre le stelle ( poesia ). il test nel dettaglio ;-)
Ritratto di andrea999
10 dicembre 2018 - 09:14
Si ma "vendono" le stelle...
Ritratto di ardo
10 dicembre 2018 - 15:00
se un costruttore spende soldi per aggiornare i suoi modelli e stare al passo di euroncap, fa bene a fregiarsi dei riconoscimenti ottenuti...
Ritratto di andrea999
10 dicembre 2018 - 18:20
Beh se è per questo si fregiano di tutto, della palette di colori disponibile, dei cerchi da 20", del tetto bicolore, di waze nell'autoradio, ecc. Stare al passo con euroNcap non significa necessariamente aumentare la sicurezza. E' un sistema di certificazione come un altro (i test x l'omologa delle auto sono altri) in voga in europa, con i suoi pregi e i suoi difetti. Difetto principale è che è "indirizzato" dai marketing dei colossi dell'automotive che spingono per voler farci percepire non sicura un'auto senza ADAS o che ha un basso punteggio contro i pedoni (se è pericolosa non viene omologata) facendo sembrare indispensabili dispositivi dei quali si potrebbe fare benissimo a meno (e non usarci come beta tester a pagamento finché non sono prodotti maturi) con un po' di attenzione. Ad esempio preferisco un'auto con un 5% in più di protezione frontale o laterale che con un 30% in più di ADAS.
Ritratto di ardo
10 dicembre 2018 - 18:38
infatti euroncap è molto chiara sulle singole votazioni proprio per far valutare la sicurezza passiva dell'auto aldilà delle dotazioni adas.
Ritratto di M9quattro
5 dicembre 2018 - 21:13
Le prove di oggi non sono più oggettive e affidabili come in passato. Oggi puoi avere anche la migliore struttura e protezione per occupanti e pedoni che prendi una stella se va bene. Le altre 4 sono per gli ausili elettronici che funzionano 1 volta si e 3 no. Ormai la valutazione in stelle dell'euroncap è solo marketing
Ritratto di andrea999
10 dicembre 2018 - 09:19
Hai centrato il discorso. Che poi una frenata di emergenza fino a 30Km/h quanto aumenta la sicurezza degli occupanti ? ZERO.
Ritratto di littlesea
5 dicembre 2018 - 22:48
1
A sto punto provassero anche la Uno e la Renault 5... Quanta ipocrisia!!
Ritratto di Mbutu
5 dicembre 2018 - 23:54
Peccato che uno e Renault 5 non siano più in commercio. Però immagino lo sapessi e volessi partecipare anche tu al concorso "raschia il fondo del barile" indetto tra i fiattari. Patetici.
Ritratto di supermax63
6 dicembre 2018 - 03:45
xlittlesea:Fiat Uno e Renault 5 non sono in produzione...Fanno bene a controllare veicoli in produzione quali la pessima Panda (mi riferisco solo ai contenuti della sicurezza dimostratisi nulli in quanto inesistenti)
Ritratto di littlesea
6 dicembre 2018 - 12:14
1
Direi proprio che non avete capito entrambi un accidente di quanto da me "velatamente" (e volutamente) postato. Ma, evidentemente, siete accecati dalla bramosìa di denigrare per partito preso. Una pessima auto, come la indicate voi, non avrebbe preso 4 stelle 6 anni fa. E, comunque, vogliamo riprovare a testare la lavatrice 6kg Up?
Ritratto di Mattia Bertero
6 dicembre 2018 - 15:12
3
Littlesea. La Panda è semplicemente diventata pericolosa con il passare del tempo per il semplice fatto che le concorrenti sono diventate più sicure. Quindi, siccome è ancora in vendita, è logico che venga testata per i parametri odierni visto che le auto nuove sono costruite con i parametri di sicurezza moderni. Lo sai chi avrebbe la peggio in uno scontro con un auto moderna al pari di categoria e la Panda? La risposta mi sembra scontata. La sua pericolosità nasce da questo, se vai contro un muro o un albero ti fai male come nel 2011 con la Panda, è nello scontro con i veicoli più moderni che le cose sono notevolmente cambiate. Quindi no, non è nata come auto pericolosa ma lo è diventata e questo test lo evince in maniera disarmante. Non capisco certi discorsi che si sono fatti in questo articolo, non vedete la radice del problema.
Ritratto di Mbutu
6 dicembre 2018 - 16:48
littlesea, quello acceato mi sembri tu. Quando testeranno la up e prenderà 0 stelle dirò ne più ne meno quello che sto dicendo ora. Del resto ho criticato la kona quando ne ha prese 3, non vedo perchè dovrei risparmiarne altre. Per quanto riguarda il risultato di 7 anni fa, è già stato spiegato in mille modi: ciò che andava bene una volta non è detto che vada bene sempre. Ci si deve accontentare di quello che è possibile. Del resto qualche giorno fa qui su al volante c'era un articolo che dimostrava come la mortalità negli incidenti stia diminuendo. Uno dei motivi è probabilmente anche che le 5 stelle di 7 anni fa non valevano come le 5 stelle di oggi. Quindi la panda non era una pessima auto 7 anni fa ...ma lo è oggi. Altri negli anni hanno aggiornato.
Ritratto di littlesea
7 dicembre 2018 - 06:33
1
E ancora non avete capito...Le mie perplessità si concentrano sul vero senso di questo test! Ok, la Panda, così come magari altre vetture progettate almeno 6/7/8 anni fa, non rispondono agli attuali standard...E quindi? Dobbiamo cambiare auto ogni 5 anni? Le case debbono riprogettare e sostituire i loro prodotti ogni altrettanto? Ok, prendiamo atto del test, ma anche chi ha una vettura magari immatricolata nel 2005, che magari è ancora in "forma" perché ha percorso pochi km o perché il proprietario non può permettersi di sostituirla, rischia di viaggiare su una barca a 4 ruote! E sempre secondo il vostro ragionare, ognuno di noi, con una vettura 4/5 stelle della passata normativa, dovrebbe stare lì ad avere paura di fare un incidente con una "5 stelle" attuale perché la disintegrerebbe! Ma per favore! Che se poi penso che nella valutazione attuale si dà peso alla presenza di dispositivi che ti permettono di guardarti il cellulare mentre guidi perché tanto "frena da sola", mi viene il voltastomaco...Buona giornata a tutti!
Ritratto di Mbutu
7 dicembre 2018 - 12:35
Sei tu che non vuoi capire. A casa hai ancora la cucina con la bombolo a gas? I tubi in piombo? Il magnetotermico degli anni 70? E' chiaro che quando sono stati fatti rappresentassero il top ma negli anni sono stati migliorati per divenire più sicuri. Stessa cosa vale per le auto: anche quelle considerate più sicure non proteggevano abbastanza. Difatti negli incidenti si moriva di più. Questo test non serve a chi ha già la panda. Questo serve a chi ancora non la ha ed è giusto che sappia, dati alla mano, che sta comprando un'auto vetusta e che non possiede standard di sicurezza adeguati al tempo. Il fatto che ritieni che gli adas servano a poter guardare il cellulare la dice lunga.
Ritratto di littlesea
7 dicembre 2018 - 14:40
1
Inutile...tempo perso...Qui parliamo di 5 anni, non di 50! Saluti.
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 06:19
xlittlesea:Panda ha ottenuto pessimi risultati e il giudizio va accettato.Per quanto mi riguarda in fase di acquisto eliminato subito Panda, Ypsilon, Clio e Corsa
Ritratto di littlesea
9 dicembre 2018 - 13:28
1
Nessuno contesta i dati. Contesto il senso del test, così come anche l'attuale criterio di assegnazione del punteggio.
Ritratto di andrea999
10 dicembre 2018 - 09:18
La panda non può essere diventata più pericolosa, no hanno cambiato un bullone, al limite non si è adeguata al cambiamento dei test. Se ti scontri con un auto nuova nelle stesse condizioni di contorno di una del 2011 non succede nulla di diverso. Ti hanno solo cambiato il metro di percezione.
Ritratto di PAOLO DEL FIANDRA
5 dicembre 2018 - 23:09
1
Direi che con la valutazione della Wrangler si rivalutano molto le 3 stelle della Jimny che ha la stessa struttura, peraltro in dimensioni ridotte. Entrambe hanno pagato la loro natura specialistica, ovvero il telaio a longheroni separato dalla carrozzeria che nei crash test ha mostrato minore affidabilità del monoscocca. Ad ogni modo, il suzukino ha portato via un risultato buono, considerato che una stella è stata tolta soltanto per un cattivo funzionamento degli airbag, difetto che sarà sicuramente eliminato nelle nuove produzioni.
Ritratto di PAOLO DEL FIANDRA
5 dicembre 2018 - 23:13
1
...a dimenticavo... il mio è un giudizio di parte, visto che ho appena ordinato il Jimny...
Ritratto di Illuca
6 dicembre 2018 - 00:32
Beh FCA é recidiva e non tiene in considerazione alcuna la sicurezza degli occupanti tant'é chr anche la Tipo ottenne solo 3 stelle.. ( 4 con gli optional)... E gli italiani continuano a comprarla.... Mah...
Ritratto di manuel1975
6 dicembre 2018 - 01:32
sono modelli di Marchionne
Ritratto di supermax63
6 dicembre 2018 - 03:41
Ennesima conferma del pessimo rapporto qualità-prezzo e contenuti della Panda Non per nulla valutando l'acquisto di una City car le priem escluse sonos tste proprio la Panda e Ypsilon
Ritratto di Illuca
6 dicembre 2018 - 07:56
Confermo... la Ypsilon attuale é qualitativamente imbarazzante....prova a passare le mani intorno al cruscottino.. Ma occhio che ti tagli.. Bave di stampaggio ovunque...
Ritratto di Giuliopedrali
6 dicembre 2018 - 09:01
Ma l'italiano medio che ha la Ypsilon pensa di avere un Audi.
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 05:40
xIlluca:Come più volte scritto, eliminato dall'acquisto Panda e Ypsilon
Ritratto di otttoz
6 dicembre 2018 - 08:36
sul sito Euro NCAP VALUTAZIONI DI SICUREZZA RECENTI tutti i modelli in diversi anni
Ritratto di flavio84
6 dicembre 2018 - 09:47
Giusto testare tutte le auto a listino, poi è chiaro che se un auto ha 7 anni è tecnologicamente superata, le auto hanno tutte una scadenza
Ritratto di doppiad2000
6 dicembre 2018 - 09:56
2
Posto che all' euro NCAP fanno un po' quello che vogliono, a questo punto sarei curioso di vedere rifare il test per tutte le auto di segmento A, quali varie Renault, Peugeot, Citroen, Toyota, VW ( il test della up risale al 2011, mai ripetuto). Dubito che andrebbero tanto più lontano della panda.
Ritratto di Agl75
6 dicembre 2018 - 09:57
Il progetto Panda è ormai obsoleto. I nuovi parametri NCAP evidenziano questo gap generazionale. L’unico problema è che la Panda è ancora in produzione. Analogo per la Wrangler.
Ritratto di Francesco Pinzi
6 dicembre 2018 - 10:32
ciao agl, scusami se mi permetto, ma secondo te una qualsiasi utilitaria che pesa meno di 1000Kg, con una distanza paraurti-parabrezza sotto il metro, che urti potrà mai assorbire? questi test mi sembrano sempre più marketing.. secondo me una city car deve essere una city car, se poi con la panda ti schianti a 100km/h contro un muro vuol dire che sei andato con la macchina sbagliata nella strada sbagliata.. Mio pensiero..
Ritratto di Mbutu
6 dicembre 2018 - 12:14
Nessuno si aspetta che su una citycar uno sia protetto come su una berlina ...ma com'è che gli altri fanno meglio? E non parliamo solo di adas, parliamo anche di protezione passiva.
Ritratto di andrea999
6 dicembre 2018 - 12:35
Bastava adeguare le cinture posteriori e 2 stellette in sicurezza passiva le pigliava… Così ne ha 1 sola.
Ritratto di Mbutu
6 dicembre 2018 - 16:02
Andrea, ammettiamo che quanto dici sia vero ....resta il fatto che non le hanno adeguate. La valutazione non può essere fatta su ciò che potrebbe essere, viene fatto su ciò che è. E la panda è un auto vecchia e non adeguata al 2018. Quando e se gli metteranno le mani addosso e prenderà 3 stelle (4 con il pacchetto sicurezza) diremo che è adeguata all'epoca ed alle rivali. Non mi pare tanto difficile.
Ritratto di andrea999
6 dicembre 2018 - 18:15
Leggi l'analisi di sicurauto, sono mancati i pretensionatori sulle cinture posteriori (non necessari per ben figurare nel 2011 in quanto venivano eseguiti test con manichini di 3 anni su seggiolini anziché 6 sulle alzatine come ora).
Ritratto di Francesco Pinzi
6 dicembre 2018 - 14:26
o
Ritratto di andrea999
6 dicembre 2018 - 11:06
La panda ha preso 0 stelle perché ha preso 7% agli "aiuti" alla sicurezza attiva (specchietti per le allodole x far lievitare i prezzi e rendere obsolete prematuramente le auto), altrimenti avrebbe preso 1 stella per via del basso punteggio della sicurezza bambini. Con un adeguamento delle cinture avrebbe raggiunto sicuramente le 2 stelle (basta il 25%). E' comunque un progetto datato e non capisco xchè non sia stato aggiornato, credo che con poco almeno le 3 stelle (indendo quelle vere dei primi 2 test crash test adulti e bambini) le avrebbe raggiunte.
Ritratto di ziobell0
6 dicembre 2018 - 12:01
complimenti FCA!!! una mossa di rara astuzia!!!
Ritratto di bellaguida
6 dicembre 2018 - 12:30
Triste pensare il livello infimo raggiunto da Fca. E pensare che panda e y vendono solo in Italia...poveri noi,quante vite si potrebbero salvare comprando auto più sicure.
Ritratto di elitropi cristian
6 dicembre 2018 - 13:43
AUTO JEEP E FIAT,MEDESIMO GRUPPO E ASSEMBLATE IN UGUAL MODO : Con la colla VINAVIL !! Ed hanno pure il coraggio di farle pagare care...
Ritratto di Giuliopedrali
6 dicembre 2018 - 14:22
Capite che puntare su Fiat Lancia Jeep Chrysler o Dodge, che percezione volete che ne abbiano all'estero... Ci ha guadagnato di più Volvo a mettersi con Geely pure per l'immagine alla fine, Geely era la classica marca cinese da quattro soldi ma fa sognare un radioso futuro. Chrysler o Dodge cosa ti viene in mente...
Ritratto di katanè
6 dicembre 2018 - 14:14
Prima la Punto a 0 stelle, adesso la Panda a 0 stelle, il prossimo anno venturo la Tipo a 0 stelle!!! :-D :-D :-D
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 06:38
La informo che Fiat Punto NON è più in produzione
Ritratto di GeorgeN
8 dicembre 2018 - 09:38
si certo, non è più in produzione dopo la figuraccia delle 0 stelle altrimenti continuavano a t1rare il collo fino al 2022 fino a quando produranno la new b-crossover made in italy... Sai com'è la tircheria di una certa famiglia.....
Ritratto di Prrrrr
6 dicembre 2018 - 14:52
Come direbbe Emilio Fede: "Che figura di M....!" Ma come... Sergione (Buona Anima) ma la Panda non era la Migliore delle Fiat? Io credevo che questo scempio si fosse fermato con la Seicento invece anche la nuovissima Panda 0 Stelle ma limortacci..
Ritratto di IloveDR
6 dicembre 2018 - 18:19
3
ho letto diversi articoli su questa bocciatura di FCA su vari siti automobilistici...tutti gli autori degli Articoli, invece di accusare l'arretratezza del Gruppo FCA, sviolinavano giustificazioni di vario tipo...tutto questo è disgustoso, mette in evidenza l'omertà dilagante nei confronti dei poteri più forti; ricordo che la Fiat Panda è l'auto più venduta in Italia...invece nei commenti di molti utenti normali di questo sito ho notato tanta delusione per come FCA non aggiorna adeguatamente i propri prodotti...
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
6 dicembre 2018 - 19:00
DISCORSO SICUREZZA PANDA: secondo me vi state accapigliando inutilmente, nel senso che siamo in democrazia ed in un libero mercato....ed ognuno sceglie in base alle proprie motivazioni/convinzioni. Una cosa però voglio dirla.....se dovessi acquistare una segmento A, a paritá di prezzo non sceglierei certo la MENO SICURA, superata nei motori, superata nella linea, superata nell'appeal, superata nel sistema multimediale, (ecc.ecc non voglio infierire.). Se non mi credete, girate un pò di concessionari della concorrenza e vi accorgerete che a PARI prezzo vi portate a casa molto ma molto di meglio (compresa la sicurezza attiva e passiva). A me, come penso anche ai più, non interessa se un'auto 7 anni fá era accettabile. A me (che pago con soldi ATTUALI) interessessa che mi si diano contenuti ATTUALI. È un pò come dire che oggi non acquisto un'auto che mediamente percorre 20 km/litro perchè 7/10 anni fá anche 15 km/litro era considedato un buon consumo!. Il mondo và avanti, perchè non approfittarne peraltro a costo zero?
Ritratto di enrico67
6 dicembre 2018 - 20:48
L'Abitacolo e Rimasto Integro, ma cosa vi lamentate; e poi Adac è x la maggior parte Finanziato dalla Germania;
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 07:30
ADAC è Tedesco un po' come ACI che è Italiano !!!
Ritratto di enrico67
6 dicembre 2018 - 20:58
Sono tutte Puttanate; Euroncap è x lo PIÙ tedesco; il Solito Boicottaggio
Ritratto di Biondi stefano
6 dicembre 2018 - 23:12
Ho la patente da piú di 30 anni,ho avuto 7 auto e tutti straniere. Perché a paritá di prezzo offrivano di piú di quelle nostrane.(purtroppo). Fiat prima fca adesso ,hanno sempre ed esclusivamente al profitto nessun investimento nella sicurezza. Le auto italiane sono di qualitá scadenti. Mentre,per me,primeggiano nelľestetica. Ma questa da sola,per me, non basta. Vorrei tanto che qualche modello italiano competesse con le auto che tutti conosciamo.(es. Golf)
Ritratto di Biondi stefano
6 dicembre 2018 - 23:41
?...pensano esclusivamente..
Ritratto di Giuliopedrali
7 dicembre 2018 - 09:45
Be aggiungo una cosa sola, una trentina di anni fa ricordo che le Fiat non avevano neanche le cinture di serie, cioè erano optional a pagamento, ed erano obbligatorie da alcuni anni, quindi ricordo per esempio una signora, una conoscente, che solo per quel motivo comprò una Peugeot 205 invece che una Uno.
Ritratto di otttoz
7 dicembre 2018 - 10:32
la VW up! ha 5 stelle ...ma la prova è del 2011,oggi quante ne avrebbe?
Ritratto di Greycar
7 dicembre 2018 - 12:06
La VW Up ne prenderebbe 0, esattamente come la Panda. Ma adesso hanno testato la Panda e quindi si salva dalle critiche di vetustà.
Ritratto di GeorgeN
7 dicembre 2018 - 11:19
Sarebbe il caso che la fiat non faccia più Panda spartane con dotazione veramente scarsa... sarebbe il caso di fare la new panda 2020 hi-tech con dispositivi di sicurezza necessari altrimenti sarebbe il caso che la fiat si tolga dal mercato europeo e li vendessero solamente ai brasiliani.... la solita famiglia tirchia degli agnelli elkann...
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 07:55
non facesse più...la grammatica non dovrebbe essere un optional !!!
Ritratto di Greycar
7 dicembre 2018 - 12:25
Aggiungerei una cosa che nessuno considera. Ho letto che per il test hanno preso una vettura non accessoriata, senza airbag laterali e senza city brake control, proprio quei fattori che avrebbero contato qualcosa con i nuovi criteri di valutazione.
Ritratto di gigetto50
7 dicembre 2018 - 20:26
….sono andato a verificare su QUATTRORUOTE….se non ho visto male, nemmeno un articolo su questo argomento….qui invece articolone e fiumi di inchiostro per scrivere i commenti….sono perplesso…..
Ritratto di gigetto50
7 dicembre 2018 - 20:30
….sono andato a controllare su QUATTRORUOTE...e...se non ho visto male, nessun articolo su questo argomento…..qui invece articolone e fiumi di inchiostro per centinaia di commenti…..sono perplesso...anche perché questo articolo non riporta la data in cui sono stati fatti questi test….maaahhhh...
Ritratto di David15
7 dicembre 2018 - 22:00
2
Mi permetto di dire la mia sul risultato di zero stelle della Fiat Panda nei odierni crash test. Ho due critiche la prima va all euro ncap a parere mio guardano troppo la sicurezza attiva dei veicoli e stanno iniziando a trascurare la sicurezza passiva che dovrebbe essere la principale da guardare nei crash test. Ma il mio è solo un piccolo parere da appassionato. La seconda è una critica alla Fiat che per integrare la sicurezza della Panda bisogna spendere quasi 600 euro per avere Airbag laterali e city brake control. Una cifra a parere mio altina per una vettura che viene comprata più che altro da persone che badano al sodo. Leggendo il report completo disponibile sul sito dell euro ncap ho notato ovviamente che la protezione che la Panda offre è giudicata insufficiente ormai per via della sua datata progettazione ma definire la Panda un auto pericolosa mi sembra troppo. Ovviamente non è la più sicura del mercato ma se si ha un incidente con Panda ci si può far male esattamente come se lo stesso incidente capitasse con una Polo. A parere mio le stesse e i crash test sono inutili finché la maggior parte di noi guida in maniera disattenta senza rispettare il codice della strada. La prima sicurezza parte da noi poi viene il resto.
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 08:16
Esatto, la sicurezza parte da noi ed inizia fin dall'acquisto
Ritratto di EdodE
7 dicembre 2018 - 23:29
C'è una legge che vieta alle EuroNCAP0 di essere vendute? NO Qualcuno ha qualcosa in contrario se Tizio Caio o Sempronio se la vogliono comprare? Io di certo no. Il mercato è vario e vasto, ognuno faccia i suoi ragionamenti e compri quello che gli pare.
Ritratto di supermax63
8 dicembre 2018 - 08:17
Nessuna legge... solo il buon senso
Ritratto di EdodE
8 dicembre 2018 - 22:07
il buonsenso mi dice che se un'auto andava bene qualche anno fa va ancora bene adesso
Ritratto di supermax63
18 dicembre 2018 - 03:30
A qaunto pare abbiamo una visione del buon senso molto diversa...
Ritratto di GeorgeN
8 dicembre 2018 - 09:39
Caro Sepp0, non fare l'avvocato azzeccagarbugli con discorsi e ragionamenti ingrovigliati per difendere una cosa vergognosamente INDIFENDIBILE!!!! Altre case automobilistiche con il restyling aggiornano anche nella dotazione dei dispositivi di sicurezza (vedi Opel restyling ottenendo 3-4 stelle mentre la "sorellina" GPunto -restilizzata e non aggiornata - ha ottenuto meritatamente 0 stelle). E la fca dovrebbe solo VERGOGNARSI perchè altre case automobilistiche investono per produrre auto più sicure e al passo con i tempi offrendo ad un buon listino mentre la stessa fiat, allo stesso listino, offre auto alla brasiliana con 0 dispositivi di sicurezza... Nemmeno la più povera Dacia fa queste cose perchè anche la casa rumena mette i dispositivi di sicurezza. Quindi, gentilmente, evita di fare l'avvocato azzeccagarbugli a difendere la tirchiosa famiglia abituata ad investire con pochissimi soldi per poi pretendere una montagna di utili; casse integrazioni; agevolazioni fiscali sulle sedi produttive... La panda nel restyling poteva mettere i dispositivi di sicurezza per avere stelline ed evitare figuracce mondiali con le 0 stelline (ed è la 2^ volta dopo Gpunto). A questo punto farebbe bene la tirchiosa famiglia trasloca in Sud America visto che è abituata a fare auto alla anni 90 con 0 dispositivi e senza clima! E la new jeep wrangler ne vogliamo parlare??? ok che è un fuoristrada dura e pura che anche la land defender può ottenere 0 stelle ma a quel prezzo (48-58k euro) minimo dovranno mettere di serie dispositivi di sicurezza. Perchè fare certe figure bar buine?!?!?!? ah già... avedere le facce degli agnelli-elkann si capisce tutto. La loro priorità è Ronaldo... e ho detto tutto.
Ritratto di EdodE
8 dicembre 2018 - 22:12
Perché il marketing di FCA ha reputato che le auto avrebbero venduto lo stesso anche senza quei dispositivi. Sono stufo di sentire parlare male di FIAT, cosa credete che siano tutti idioti in quell'azienda? Ci sono dei motivi dietro le scelte. LA panda l'hanno fatta cosi perché -suppongo- che nel bilancio costi/benefici non sarebbe convenuto disporre quel modello di tali dispositivi. Aggiungo, pensate che non sapessero esattamente che avrebbero preso un voto basso all'EURONCAP? Lo sapevano bene. E' stata una scelta basata su vari fattori. Ho tanti ex colleghi dell'università che lavorano in fiat e posso assicurarvi che sono tutt'altro che scemi.
Ritratto di Biondi stefano
8 dicembre 2018 - 22:37
No no,loro non sono scemi. Sono scemi quelli che comprano auto che a paritá di prezzo scelgono la piú scadente e povera di dispositivi per la sicurezza.
Ritratto di supermax63
18 dicembre 2018 - 03:35
Condivido ogni singola parola
Ritratto di GeorgeN
9 dicembre 2018 - 10:54
EdodE, secondo me quelli che lavorano nel lingotto sono tutti scemi visto che cambiano idee e strategie ogni giorno come nel caso recente dell' ammiraglia alfetta di segmento E cancellata, all'ultimo minuto, in favore dell' ennesimo E-suv... E-suv che comprano solo gli amerikani abituati con suvvoni e pick-up extralarge perchè la Stelvio, per loro, è considerato "piccolo suv". prima spendono soldi in progettazione e poi dovranno rifare tutto daccapo... avoja poi a lamentarsi per i debiti aziendali da azzerrare con la strategia delle 0 novità... O come le strategie sbagliate del muretto della Ferrari (anch'esso di proprietà della fiat) che hanno fatto perdere entrambi i titoli nonostante la monoposto molto superiore delle mercedes... O come la strategia di cancellare la Punto con la bella scusa che il segmento B non rende, cosa che non ci ha creduto nessuno che altri continuano a fare le B-compact e anche perchè stride con il fatto che la Panda, di segmento A molto inferiore di prezzo e di dotazione, avrà l'erede... Ti confermo che quelli in fiat sono tutti scemi e che non sanno cogliere le occasioni d'oro tipo fare la new giulietta, la c-suv alfa approffittando il clamoroso successo della Giulia e Stelvio e invece stanno passando anni inutilmente... o del tipo di fare l'erede della punto un b-crossover alla c3 o alla stonic-kona visto che il mercato richiede suv e crossover e magari fare nuovi modelli suv e crossover Lancia e Chrysler condividendo costi e componentistica... E secondo te farebbero bella figura sapere che Punto e Panda avrebbero ottenuto 0 stelle senza aggiornare con i restyling???? E' che sono scemi e meritano di essere bullizzati dalla concorrenza... E secondo te farebbero bella figura fare restyling della jeep renegade cambiando, di serie per tutta la gamma, i paraurti mentre fari full-led è possibile averli solo nelle versioni più costose???? Altre case fanno restyling modificando di serie anche i fari.... Invece no, devi cacciare 900 euro solo dalla versione Longitude e non si può avere nè dall' allestimento Limited e nè dalla Business.... E' che in fiat sono dei scemi stra-forti!! Questo è il punto...
Ritratto di supermax63
18 dicembre 2018 - 03:34
Più che altro sono scelte incomprensibili ed opinabili dato che a parità di segmento Panda e Ypsilon parecchie case automobilistiche offrono progetti più moderni ed aggiornati con dotazioni di serie adeguate ai tempi e con prezzi abbordabili.
Ritratto di Greycar
10 dicembre 2018 - 00:53
Sintesi finale: al di là delle considerazioni sulle scelte aziendali, la Panda nel 2011 prese 4 stelle e, dato ormai assodato da parte degli esperti, ne avrebbe prese 5 se l'esemplare testato avesse avuto fin da allora l'ESP di serie (ora ESC). Oggi, viene ritestata la Panda e la vettura scelta è priva di airbag laterali e di city brake control. E' chiaro che in 7 anni i criteri sono radicalmente altri, oltre ad essere prioritariamente incentrati sui moderni sistemi elettronici di ausilio alla guida che il progetto della popolare utilitaria italiana non prevede.
Ritratto di Mbutu
10 dicembre 2018 - 18:53
Guarda che non è una congiura. Euroncap testa il modello di serie. Se poi esistono dei "safety pack" interessanti effettuano una seconda valutazione. Poi mi piace che decida tu la sintesi per tutti. E mi piace la disamina "avrebbe preso 5 stelle se...". Pensa che se avesse montato gli adas, usato materiali più recenti, pretensionatori fatti bene, installato un adeguato numero di aribag, ecc avrebbe preso 5 stelle anche adesso ...peccato non lo abbia fatto.
Ritratto di ardo
10 dicembre 2018 - 18:42
sintesi più sintetica : la panda è un'auto non aggiornata dunque obsoleta. "oltre ad essere prioritariamente incentrati sui moderni sistemi elettronici di ausilio alla guida". naa. viene valutato ogni aspetto della sicurezza, passiva e attiva.
Ritratto di Greycar
12 dicembre 2018 - 00:53
Tutto sommato posso condividere le ultime valutazioni. Solo qualche precisazione: non penso che sia una specie di congiura; non dico io che avrebbe preso cinque stelle nel 2011 se avesse avuto di serie l'ESP, l'ho letto in vari autorevoli ed informati commenti; non dico che non vengono valutati tutti gli aspetti della sicurezza passiva ed attiva, ma che, con i criteri di oggi, i moderni sistemi elettronici di ausilio alla guida influiscono molto sul punteggio di valutazione, cosa che non avveniva prima (semplicemente perché questi stessi sistemi non erano ancora operativi). Quanto alla sintesi, non voleva essere un atto di supponenza, ma semplicemente un tentativo di riassumere ciò che a mio modesto avviso è il succo della discussione. "La panda è un'auto non aggiornata dunque obsoleta". Impossibile dire il contrario.
Ritratto di Fulminebianco
16 dicembre 2018 - 19:12
Ma cosa me ne frega che la Panda una volta aveva qualche stella (sempre che ne avesse)? Io vivo adesso non sette anni fa. Nella sempre più imbarazzante situazione di immobilismo in cui si trova il misero marchio italiota purtroppo esiste sempre la sottospecie umana "Fiattaro ignobilis" che preferisce far la figura del fesso che approfittarsene per tacere e difende l'indifendibile: una delle peggiori case automobilistiche al mondo.
Ritratto di Turbogpl
17 dicembre 2018 - 19:22
1
per chi critica la panda ...ma lo volete capire che i crash test sono una buffonata pazzesca?...sperate di non farlo un incidente o panda o auto di qualsiasi altra marca...proprio oggi c è stato un gravissimo incidente in lombardia tra una panda sottozero stelle del 2003 e una 500x considerata auto sicura dall euroncap eppure sono morti tanti ragazzi ventenni ...Rip
Ritratto di supermax63
18 dicembre 2018 - 07:39
Hanno fatto un frontale e le vetture hanno preso fuoco
Ritratto di otttoz
1 febbraio 2019 - 10:35
https://www.lastampa.it/2019/02/01/cronaca/si-ribalta-a-stupinigi-morto-automobilista-enne-FqBU7cCUVLRlFQNXIEUgPP/pagina.html