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Nio: prima in Norvegia poi in altri 5 Paesi europei

Pubblicato 07 maggio 2021

La suv Nio ES8 sbarca ufficialmente in Norvegia, dove saranno installate anche le stazioni di scambio rapido della batteria.

Nio: prima in Norvegia poi in altri 5 Paesi europei

LE VENDITE CRESCONO - La Nio è un’azienda automobilistica fondata nel 2014 con ingenti capitali e conosciuta anche come la “Tesla cinese”. Dopo un periodo piuttosto difficile, anche a causa delle contingenze economiche, il costruttore è riuscito a risollevarsi e nell’ultimo mese di aprile ha venduto in Cina 7.102 veicoli, portando, da quando nel 2018 ha iniziato a consegnare auto ai clienti, il totale cumulativo a 102.803.

LO SBARCO IN EUROPA - La Nio, sulla scia dei buoni risultati ottenuti, ha puntato l’Europa, dove a settembre 2021 sbarcherà ufficialmente in Norvegia, e, successivamente, in altri cinque paesi del Vecchio Continente (al momento non è stato specificato quali). È stato scelto il paese scandinavo perché attualmente è quello più profittevole per le auto elettriche, che ad aprile hanno rappresentato il 55% delle vendite di vetture nuove.

LA PRIMA È LA ES8 - Il modello che sarà proposto in Norvegia è la suv di grandi dimensioni a sette posti Nio ES8 (lunga 497 cm), che arriverà a settembre 2021. Spinta da due motori elettrici sviluppati dall’indiana Tata, con alcuni componenti della Bosch, uno all’avantreno e l'altro al retrotreno, può contare su complessivi 321 CV. La batteria che li alimenta è da 84 kWh e garantisce un’autonomia di 425 km. Nel 2022 sarà la vota della berlina Nio ET7.

SCAMBIO RAPIDO DELLA BATTERIA - Per supportare al meglio il lancio del veicolo, la Nio installerà in Norvegia una rete di negozi in centro città, delle stazioni di ricarica rapida, e, soprattutto, uno dei suoi pezzi forti: la stazioni di scambio della batteria (nel video qui sotto). La Nio infatti ha sviluppato una stazione completamente automatizzata, attualmente giunta alla versione 2.0, che, grazie a 239 sensori e quattro sistemi di cloud computing, è in grado di sostituire l’accumulatore scarico con uno carico in soli tre minuti, con l’utente che può comodamente rimanere seduto al proprio posto di guida. La Nio, che lo scorso marzo ha dichiarato di aver completato in patria 2 milioni di scambi batteria, ne costruirà quattro nei pressi della capitale norvegese Oslo, con altri 12 previsti in altre città il prossimo anno. 

VENDITA DIRETTA - La Nio, così come la Tesla, venderà i suoi veicoli direttamente ai clienti, che potranno acquistarli online. L'assistenza e la consegna saranno effettuate nei centri a marchio Nio; i primi cinque verranno realizzati quest'anno. Il costruttore offrirà inoltre anche un servizio di ritiro e consegna, oltre all’assistenza mobile.

ANCHE GLI SHOWROOM - La Nio prevede poi di costruire nei centri città anche degli showroom multifunzionali chiamati Nio House, con il primo in arrivo a Oslo già quest'anno. Si tratta di spazi che definisce "speciali punti d’incontro per gli utenti Nio e i fan del marchio", che al loro interno potranno contare su bar, posti a sedere, un'area giochi per bambini e delle sale conferenze. Nel 2022 è prevista l’apertura di altri quattro Nio House. 



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Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 09:35
Ma anche Tesla in Italia conta ancora ben poco eppure... Scusate io riporto solo quanto scritto da testate internazionali e dai dati pubblicati, qua c'è astio solo perchè è un prodotto cinese, eppure si parla solo di Nio, Xpeng, Tesla dapperttutto su di un piano di parità.
Ritratto di Check_mate
9 maggio 2021 - 11:45
Non c'è nessun astio, io commento quel che vedo. Non è che se uso parole critiche per BMW o Mercedes non conta, se le uso per Nio o Xpeng è perché sono prevenuto. Il mondo è cambiato, ormai siamo nell'epoca in cui prevenuto è chi pensa che gli altri siano prevenuti in questi contesti. E, per inciso, con e per i cinesi ci ho anche lavorato.
Ritratto di marcoluga
9 maggio 2021 - 14:52
2
Check_mate: trovo divertente duettare con Giulio per le sue "Pedralate", a suo modo vivacizza l'ambiente. :o)
Ritratto di Volpe bianca
9 maggio 2021 - 19:00
@Flynn....su novella 2000...hahaha.. quanto ridere :D :D l'ho letto solo adesso
Ritratto di zioesse
7 maggio 2021 - 19:03
Ciò detto gli altri 5 paesi vdrei svezia olanda belgio germania e indeciso fra finlandia e meno probabile gb. sul lato tecnico devo dire, forse mi ero fatto un po imbambolare dai tanti dati fantasmagorici letti qui in passato, pensavo avessero ben altra autonomia. ne tanto meno mi sarei aspettato che ai motori ci avesse pensato l'indiana tata invece che pensarci da se o al limite qualcun altro ma comunque made in china, cioè :)
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 19:06
Finlandia proprio no per l'elettrico conta come la Finitalia...
Ritratto di Spock66
7 maggio 2021 - 19:04
Il Battery Swap è una fig@ta pazzesca perchè rende l'auto praticamente "eterna", nel senso che l'unico componente che vada rapidamente fuori servizio è la batteria, il resto può durare anche 30 anni o più senza problemi..con lo swap hai sempre una batteria "semi-nuova"..se il costo dello swap è ragionevole diventa molto ma molto interessante...
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 19:21
Con queste qua voglio vedere fra un pò chi avrà ancora il coraggio di parlare di cinesata o di scarsa qualità cinese.
Ritratto di Flynn
7 maggio 2021 - 21:17
Tuttavia trovo più riuscita la Enyaq, testata oggi e passata a pieni voti.
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 21:42
Bè questa mi sembra esteticamente leggermente più notevole e ha già tre anni, la Enyaq molto buona ma ha un estetica equilibrata ma da Skoda alla fine, cioè non si distacca da un qualcosa di quotidiano.
Ritratto di Flynn
7 maggio 2021 - 21:59
De Gustibus Giulio. Ma trovo strano, veramente strano, che un designer come te non trovi pesante la parte posteriore della ES8.
Ritratto di Volpe bianca
7 maggio 2021 - 22:08
Che brutta.... Il posteriore è così pesante, sembra che abbia i cerchi da 15. È la prima volta che la vedo, pensavo molto meglio sinceramente....
Ritratto di Flynn
7 maggio 2021 - 22:11
Si infatti. Da quel lato è proprio una cinesata
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 06:45
La linea è effetivamente pesantuccia. una q8, per restare in dimensioni simli, esprime ben altro dinamismo e piacere a guardarla :)
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 06:52
@zioesse, volevo vedere il video per farmi un'idea migliore di com'è fatta ma non me lo carica....
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 07:18
Credo che anche senza entrare nel video bqualcuno l'abbia già descritto abbastanza bene fra i conmenti, è un suv quasi tendente al monovolume. niente di che ne in positivo ne in negativo :) certo non va criticato a priori perché rispecchierà le esigenze di mobilità in cina dove gli mpv ancora sono molto richiesti quindi inanziutto volumetrie e spaziosità abbondanti prima che stile e ricercatezza estetica
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 07:27
Io comunque pensavo meglio sia come autonomia che come design. È stata citata così tante volte da @Giuliopedrali che mi sarei aspettato, non dico un'opera d'arte, ma qualcosa di più equilibrato e raffinato sicuramente. Parlo solo di aspetto esterno ovviamente, per il resto aspetterò la prova
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 07:43
Leggevo in una serie di commenti precdenti che è stata trovata alquanto rigida, pradossalmente per un'auto che dovrebbe essere da famiglia. la velocità massima è più o meno ai livelli di quanto fa la tipo 1.6 turbodiesel. sullo 0-100 faccio presente che in tema di elettriche il suv hummer non da 300-400 mila ma da -soli- 100 mila dollari, a costo di manodopera americana, dichiara 0-100 in poco più di 3 secondi, e ho detto tutto :) https://www.alvolante.it/news/gmc-hummer-ev-suv-2023-372810
Ritratto di marcoluga
7 maggio 2021 - 22:01
2
La Enyaq è notevole, questa cinese è goffa, il confronto è a dir poco impietoso.
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 22:05
Ragazzi non c'è confronto, la Enyaq inizia a stufare già adesso, sembrava chissachè finchè era un prototipo ora sembra una Octavia più pesante, questa conserva un che di nuovo anche dopo 3 anni dalla presentazione, comunque le foto pubblicate sono proprio brutte.
Ritratto di Flynn
7 maggio 2021 - 22:07
Più probabilmente è brutta l’auto ...
Ritratto di Road Runner Superbird
8 maggio 2021 - 02:37
Quando si parla di cinesi su alvolante o sono modelli vecchi (?) o sbagliano a indicare i cavalli (sempre la metà) o mettono foto brutte. Intanto siamo a 4 anni che aspettiamo fotoniche auto cinesi elettriche da 650cv al prezzo di una Golf.
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 07:20
Se posso dare un consiglio si guardi in rete qualcosa attinente la hummer ev :) è davvero un altro universo tecnonlogico e poi alla fine non costerà neanche tanto di più pur considerando che viene fatta al costo di manodopera americano e non cinese
Ritratto di marcoluga
8 maggio 2021 - 18:00
2
@Pedrali: le Skoda che da anni spopolsno in CH, ora stanno vendendo alla grande ovunque, ho notato che stanno avendo successo anche in Italia, il paese del bel design. Tu hai il difetto di spacciare per universali i tuoi modesti giudizi.
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 09:11
Ragazzi ci saranno migliaia di articoli su questa auto tutti a dir poco entusiastici, poi arriva in Italia e ovviamente: ma vuoi mettere le nostre Ypsilon, le nostre Tipo, anzi le nostre Lancia Lybra: è sempre stato così, ricordo ancora negli anni 80 quando arrivarono le giap, cose assolutamente disgustose per qualunque appassionato di auto che mai poi mai ci avrebbe posato il ciulo, e voi mettere le nostre Lancia che fai amicizia col meccanico e il benzinaio ah quelle sono macchine, le giap avevano troppi microchip e facevano venir mal di testa..................................
Ritratto di Volpe bianca
9 maggio 2021 - 09:32
Un conto sono gli articoli entusiastici e un conto è cosa pensa la gente... Posso pagare mille riviste per scrivere che sono l'uomo più bello del mondo, ma poi alla fine saranno le donne a stabilirlo... Di solito funziona così, in tutti i campi
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 12:56
Infatti si parla molto di queste NIo e si stra vendono, mentre da noi i salti mortali per vendere quattro auto premium nostrane...
Ritratto di Volpe bianca
9 maggio 2021 - 17:24
@Giuliopedrali vedremo quante ne stravenderanno qui in Europa e poi si vedrà
Ritratto di marcoluga
9 maggio 2021 - 17:19
2
Giulio sei proprio un provinciale. Per sostenere la superiorità tecnologica di questa auto elettrica la metti a combattere con le pulci. Anche nella boxe fanno salire sul ring atleti di taglia simile. E comunque le Jap sono ottime auto, sicuramente molto affidabili, ma non sono certo largamente superiori alle loro concorrenti europee. La stessa cosa sarà per questa cinese, che dubito possa surclassare il meglio della produzione occidentale.
Ritratto di Volpe bianca
7 maggio 2021 - 22:10
Concordo pienamente
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 08:25
@zioesse.... allora questo modello è ancora più criticabile, se mancano anche comfort e prestazioni... Non so quanto possa essere appetibile nel mercato europeo, non è superiore in nessun aspetto a modelli di altri marchi già presenti sul mercato, poi se non avrà nemmeno dei prezzi competitivi...
Ritratto di Giuliopedrali
8 maggio 2021 - 13:51
Mancano comfort e prestazioni...................
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 15:04
Viene sottolineato nel commento della prova che ad ogni minima buca si salta letteralmente dai sedili a causa della taratura rigida delle sospensioni. Non credo di poter citare il sito, ma è questo il giudizio di chi l'ha guidata
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 15:13
Non si preoccupi volpe. già in precedenza era stato ampiamente discusso e ben spiegato da altri anche la motivazione più probabile per ciò, ossia il fatto di doverla tenere in strada. quindi chi deve sapre già lo sa, ampiamente :) :)
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 15:19
@zioesse, ok ;))
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 15:16
@Giuliopedrali cito testualmente dalla prova "....fuori città, su strade un po' dissestate o anche soltanto su dossi, l'auto si dimostra fin troppo rigida e si viene sbalzati letteralmente sui sedili a ogni piccola buca". Se questo è comfort....
Ritratto di Andre_a
7 maggio 2021 - 19:56
Curioso di conoscere i costi, sia della macchina che del cambio di batteria
Ritratto di AndyCapitan
7 maggio 2021 - 20:42
4
....i prezzi saranno improponibili come al solito.....e poi istallare tutte le stazioni?.......mica da poco come logistica!!!....non la vedo come una cosa a breve!!!
Ritratto di zioesse
7 maggio 2021 - 20:53
In finlandia forse certe spese se le possono permettere, non a caso scelto come mercato di partenza e riferimento
Ritratto di zioesse
7 maggio 2021 - 21:02
Norvegia, ovviamente intendevo non finlandia
Ritratto di Check_mate
7 maggio 2021 - 20:23
Auguri a loro, ma vorrei vedere proposte più “innovative”.
Ritratto di katayama
7 maggio 2021 - 20:30
Auto vecchia conoscenza del forum, oggetto di mitiche diatribe e della quale si conosce tutto fino all'ultimo componente meccanico, così come transistor, microchip, avvolgimento, magnete, ecc... Ma a combinazioni di colori, tessuti e materiali ripescati dagli oceani con pescherecci a propulsione paraculica come siamo messi? Eccicredo che in Italia non si fanno vedere... Pauuura eeeh!?
Ritratto di Check_mate
7 maggio 2021 - 20:37
Paura di queste no. Ma se cominciano a sfornare segmento B, C e D allora l’Europa potrebbe seriamente temere l’arrivo di questi marchi parecchio ambiziosi. Queste auto fanno numeri relativamente piccoli, sarebbe ora che sia dia una bella botta verso il basso per l'elettrico e l’arrivo di nuovi marchi potrebbe creare nuove tendenze.
Ritratto di zioesse
7 maggio 2021 - 20:51
Be se intende cinesi in generale, mg in verità non b ma un suv seg.c elettrico in eu lo sta proponendo e non sta creando particolari danni anche a una semplice e-2008 ne tanto meno spostnadosi di segmento a una zoe o peggio a una model 3 :)
Ritratto di Check_mate
7 maggio 2021 - 21:00
Certo, non dovrebbero creare per forza un'alternativa ma una tendenza a vendere prodotti con qualità prezzo competitive. Sicuramente i brand che arriveranno qui non porteranno prodotti scadenti o infinitamente peggiori di altri, non avrebbe oggettivamente senso. Ecco che allora diventerà interessante vedere i prezzi. Gli esempi si sprecano in cui i prodotti cinesi risultano essere ormai altamente competitivi a discapito di compromessi assai accettabili rispetto all'elevato rapporto qualità prezzo generale.
Ritratto di zioesse
7 maggio 2021 - 21:15
Sull'elettrico dato che è una tecnolgia in partenza si sono ritrovati molto meglio che sul termico, anche perchè il loro governo si è molto adoperato per metterli in condizioni milgliori possibili. però se vedo che poi renault va e prova a vendergli la sua equivalente della dacia spring, e tesla guida la classifica tolte le microcar, li vedo più a rischio di essere invasi anche a livello elettriche che giungere qua a schiacciare i piedi a vw renault e psa, o in usa andare a dare fastidio a tesla, o in corea a hk, eccetera. limitatamente a qualche nicchia potrebbero dire la loro in poche nazioni particolarmente aperte a tentare auto meno canoniche che altrove come forse la norvegia già ha dimostrato
Ritratto di katayama
7 maggio 2021 - 22:21
@Check_mate Faranno la superlega renò-peggiò, cosa peraltro auspicabile per certi versi. Peccato che il WTO sia cosa loro... Comunque sì, questa avrebbe un mercato di nicchissima, almeno da noi, e c'è da preoccuparsi se arrivano con le medio-piccole.
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 21:49
Il problema è proprio quello possibile che ottusamente la gente faccia finta di non capire, questi sono già a livello della Tesla, certo non competono con le nostre : "nostre"? 208 o Ypsilon o Renegade, ma non vedo che interesse ci sarebbe a competere con auto che non fanno guadagnare quasi nulla ma vendute solo per merito di prezzi bassi e mega sconti, voglio vedere quando noi avremo qualcosa da contrpporre nel settore lusso: i tedeschi si ce l'hanno (Audi E-tron o Porsche Taycan) ecco siamo al punto di partenza, questi arrivati come per magilla in un attimo pofff competono con la triade e Tesla, noi siamo contenti anzi perfino orgogliosi che non intacchino il primato delle nostre utilitarie: ma cosa ci siamo fatti...
Ritratto di katayama
8 maggio 2021 - 00:05
@Giuliopedrali Ma noi siamo oltre... Mannò, il fatto è che, triade e derivate a parte, non c'è ragione per spostarsi sull'elettrico, adesso. Occorrono pianali come i PSA, punto, e ancora per un bel po'. Poi t'allei con BYD, che dal 2023 fornirà le sue batterie Li-FePO4 tipo "Blade" (che non sono delle normali pile in-cell-ophanate, con un sacco di spazio buttato via), ed è fatta, that's it, done. A Nio, Xpeng, Li Xiang, ecc. non interessano i mercati emergenti, sui quali invece i "nostri" vogliono fare i brillanti. Ma ci sono i coreani, e mi vien tanto da ridere.
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 07:11
Veramente il fatto come per magilla è l'esatto contrario. questi sono anni che, anche grazie alka notevole spinta del governo locale all'industria di settore, si arrovellano eppure soccombono nella loro stessa cina, alquanto protezionistico come mercato, inesorabilmente ai piedi di tesla. arriva invece porsche e in quanto un paio di anni al massimo mette in campo un'auto che oltre a tenetle testa tecnicamente poi inn eu vende subito più della diretra concorrente tesla :)
Ritratto di katayama
8 maggio 2021 - 09:21
@zioesse È così, ma a contrastarli c'è solo la triade (che le macchine le fa da una vita e non arriva dal software, altro business completamente), oltre a giapponesi e coreani (statunitensi di fatto solo con Tesla, ma con dei talloni d'Achille anche se per ora è il top e lo resterà comunque, a suo modo). Poi ora BMW-Ford col progetto solid state, la vera sfida, ma anche Toyota-BYD, e quando vedi i giapponesi non scordarti che dietro ci sono sempre gli americani, dal '55 almeno.
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 09:58
Ma secondo me invece attualmente sembrano star messi meglio proprio i generalisti, alcuni, che la famosa triade. audi alla fine si appoggia su vw-skoda-seat-cupra tranne questa sola rs che è su base porsche. mercedes è dell'altro mese la news che porterebbe ancora nel 2021 la sua prima piattaforma interamente dedicata alle bev, per dire a che punto stanno nonostante si tratti del premium più storicamente premium. di bmw non ho praticamente tracce di elettriche tastabili dal vivo che abbiano rilievo nello scenario attuale, e sono più che altro nel diremo - faremo, fanno più effetto col sottobrand mini. intanto i teorici morti di fame tencnologica :) ossia i meno appariscenti e altisonanti generalisti, hanno nello specifico financo fiat, spesso tacciata di essere prossima all'estinzione del marchio, la sua degnissima 500 lettrica, idem la lowcostissima dacia porta la spring dopo che renault già vende tantissime zoe, psa spazia dalla ami alle 2008 passando per le varie c4, 208, corsa, ecc.ecc.ecc. ford la e-mustang. i coreani meglio ancora con tante proposte. gm va dalla supertecnologica hummer fino a far produrre a wuling in cina la microcar che sta stravolgendo quel mercato con in quel caso davvero nummeri impensabili. in tutto ciò le poche rs e-tron o nio o x-peng, queste ultime fra l'altro tutte relegate alla propria madepatria per orea, mi sembrano alquanto marginali. ciò a livello di prodotto intero -auto elettrica-, poi se le batterie le passerà a tutti byd e i motori elettrici a tutti tata gli inverter qualche produttore coreano e i freni a tutti l'italiana brembo, lo dicevo già sopra è componentistica :)
Ritratto di katayama
8 maggio 2021 - 10:10
@zioesse Chiarissimo. Dimenticavo GM, effettivamente...
Ritratto di Giuliopedrali
8 maggio 2021 - 13:53
Questi aumentano le vendite solo del 300% l'anno e gli sta dietro non più davanti solo Tesla, ma sai noi dall'alto delle nostre Ypsilon....
Ritratto di marcoluga
8 maggio 2021 - 18:04
2
Se vendo un gelato e l'anno prossimo ne vendo 3 ho una crescita del 300%. Se vendo 100'000 gelati e l'anno prossimo 103'000 ho una crescita del 3%. Chissà se comprendi la differenza?
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 09:13
Si confrontiamo le vendite di questa alle vendite della nostra Maserati Levante (l'unica che come categoria puà avvicinarsi) e poi avremo chiaro il concetto.
Ritratto di marcoluga
9 maggio 2021 - 14:58
2
Io se avessi una Levante assaporerei il piacere di possedere un bel pezzo di ingegneria e design italiano. A prescindere dai numeri di vendita. E comunque questa cinese non fa neppure quelli (oltre ad essere assai poco attraente).
Ritratto di Truman200
7 maggio 2021 - 20:40
Quando fca sarà capace di auto e strutture del genere? Scusate dimenticavo sta facendo il sub marcato alfa, forse Fra 5 o 6 anni, chissa
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 06:49
Onestamente già il progetto 500 arrivato quasi senza neanche volerlo, facendo un paragone rapportato ai relativi segmenti, mi sembra ben più di livello. cioè rispetto a una e-twingo o e-smart la e-500 sembra una superpremium per contenuti, mentre rispetto giaà a una model y non vedo in nio niente di che, rispetto poi ai contenuti di una hummer ev e facendo un confrontro prezzi sparisce del tutto a livello contenuti
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 21:51
E questa auto per noi fantascientifica e credo lo sarà ancora per molto (cioè per molto non ci sarà nessuna auto italiana paragonabile di certo) in realtà è già in commercio in Cina da almeno 3 anni.
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 06:53
Dicevo già sopra che in verità di fantascientifico ha poco a livello di vslori elettrici. ha la stessa autonomia della kona appena pubblicata nell'altro articolo, un'auto ordinaria e anche abbastanza datata come progetto. idem sulla velocità massima se la gioca con una fiat tipo :) cioè se questi sono i dati a tutto tondo di un'auto da ritrenere oggi da sogno possiamo restare benissimamente svegli :)
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 06:54
nb fiat tipo che problabilmente sulle sconnessioni sarà anche più confortevole per quanto si apprese da una precednete commentata sulla cinese :)
Ritratto di Giuliopedrali
8 maggio 2021 - 13:54
Ragazzi ma di che parlate.
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 14:51
Di dati di fatto reali :) magari nella sua idea era un'auto che faceva 280 all'ora, con un'autonomia di 1000 km ed il confort sulle sconnessioni di una rolls :) :)
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 09:15
Penso che abbia parecchio della Rolls e comunque costa poco più della Kona electric e 1/3 della E-tron GT che anche quella non sembra avere 1000 km di autonomia ma 300 o no.......................
Ritratto di zioesse
9 maggio 2021 - 10:11
Costa dove, se il prezzo eruopeo non è scritto da nessuna parte :)
Ritratto di zioesse
9 maggio 2021 - 10:17
Non omtettendo che fino a qualche minuto fa lei nemmeno sapesse che oltre alla dual motor ne esiste una versione a singolo motore. per dire quanto potrà essere poi informato su versioni allestimenti e ancor più quindi su autonomie prestazioni e prezzi :) :) :) sarà il solito minesrtone che ci propone con il prezzo della versione base, in cina fra l'altro, la potenza della dual motor e se mai esistesse l'autonomia di una eventuale long range, dove poi magari fra la versione d'accesso e quella top ci balla una volta e mezzo il prezzo, ma ovviamente lei non nè è minimamente al corrente :) :)
Ritratto di marcoluga
8 maggio 2021 - 18:06
2
Fantascientifica? Ma scendi giù e posa i piedi per terra.
Ritratto di Giuliopedrali
7 maggio 2021 - 22:03
Bè dai finalmente almeno si parla di auto, erano mesi che ormai guardavo solo le auto d'epoca, perchè qua si parla solo di effetti speciali , auto vere boh, tipo la Land Rover con l'air BnB dell'altro articolo, cioè ogni novità tende a far prendere il sonno, questa se non avesse già tre anni sarebbe proprio una novità, bè da noi lo è.
Ritratto di Cilindrata
7 maggio 2021 - 22:48
Probabilmente io sono l'unico tra i commentatori ad aver viaggiato su una Nio (in Cina).
Ritratto di Flynn
7 maggio 2021 - 22:53
Non tenerci sulle spine ... fuori le tue impressioni !
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 17:25
Haha! allora io sono l'unico ad averne guidata una, anche se solo per un test drive.
Ritratto di otttoz
7 maggio 2021 - 23:00
3 minuti sono meno di una ricarica ultrarapida di tesla o taycan...
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 07:05
Più, per la maggior parte dei fruitori, minimo 20 minuti a andare e altri 20 a tornare :) perchè i soldi per mettere più di una manciata di stazioni di ricarica di quel tipo, e oltretutto unicamente per il marchio in questione e non universale per condividerne i costi, in tutta l'area metropolitansa tipo romana o milanese sarebbe già un salasso per il costrutore. non so se ha presente ma non è proprio una wallbox o una colonnina standard come struttura
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 17:24
Bisogna capire lo scopo del battery swapping: non e' quello di evitare di ricaricare la batteria nel quotidiano, ma quello di estendere il range velocemente quando serve sia cambiando una batteria scarica con una analoga piena sia noleggiandone una con piu' capacita' per un lungo viaggio. La vera utilita' di queste stazioni e' nel posizionarle lungo le principali arterie di scorrimento (stazioni di servizio autostradali, ecc.). Tra l'altro, rispetto a caricare la batteria, fare il cambio costa parecchio di piu', cosa che invita a usare la corrente di casa per chi puo' o le normali colonnine e super chargers e limitare il cambio solo a quando e' necessario. Per grandi citta' ne installerebbero probabilmente poche intorno alle tangenziali o in punti di passaggio strategici. Casomai l'attesa puo' esserci nel caso di altri utenti in coda per la stessa stazione... ma lo swapping va prenotato via app e si puo' quindi conoscere la situazione in anticipo. Ovviamente sistemi perfetti non ne esistono, ma e' una valida opzione che io gradirei molto avere.
Ritratto di Pluto99
7 maggio 2021 - 23:25
Per ora accontentiamoci di vedere le nostre città invase da Dacia Spring...in merito ai produttori cinesi in un mercato concorrenziale leale tutti noi "consumatori" (che brutta parola) potremo solo goderne. Tuttavia da "lavoratori" del mondo occidentale ho più timore che auto come questa diventeranno un lusso...e che di NIO da 65k ne saremo puri invasi...ma senza italiani alla guida.
Ritratto di Andrea Doria
8 maggio 2021 - 04:48
Lateralmente sembra di vedere un'auto di inizi 2000, in più da l'impressione di vedere una monovolume fusa con una station wagon: un po' come la prima Peugeot 3008... È non è una cosa che le fa onore. Personalmente mi mette tanta tristezza. Comincio a credere che oggigiorno quello che alcuni credono di vedere come innovativo, sia solo il desiderio di essere, o di apparire, diversi dagli altri, di dimostrare di scegliere la novità a tutti i costi (un po' come la moda dei crossover). Spero di sbagliarmi, ma se questo è il futuro, allora "speravo de morì prima". cit.
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 06:45
@Andrea Doria se questo è il meglio che il design cinese possa offrire, allora c'è speranza per tutti....leggere che questa è considerata la migliore elettrica del mondo....non la comprerei nemmeno se costasse 2 euro
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 08:07
Non sarei così tranchant, in assoluto. se pensiamo a come sono stati profondamente sotto per decenni con le auto termiche, almeno in questo caso un po di respiro lo prendono, a prescindere poi dalle osannate esagerate e fuori logica. sul fatto di mandarli a casa invece è una questione relativa che non vedrei nemmeno sussistere in via potenziale, perchè come già dicevo gli stessi motori glie li passa l'indiana tata, quindi alla fine non è che ci sia una particolare tecnologia cinese da contrastare. al limite ciò sarebbe a solo livello di batterie finchè non dovessro prendere piede delle factory europee, ma in fondo è un componente come un altro e come da loro quasi tutti compreranno già da tempo i chip si prenderebbero le batterie, e magari tutti a comprare dagli indiani i motori elettrici. solo dei componenti di fatto
Ritratto di Andrea Doria
8 maggio 2021 - 19:33
@Volpe bianca. Che poi, io non la conoscevo nemmeno quest'auto, e quando ho letto (parecchie volte) che questa dava lezioni di stile a destra e a manca, mi aspettavo chissa quale esercizio di stile. Presa visione del mezzo, devo infine concludere che mi ha lasciato alquanto indifferente... Ecco cosa succede a caricare troppo le aspettative di un'auto (e non solo) più di quanto essa meriti.
Ritratto di Volpe bianca
8 maggio 2021 - 20:21
@Andrea Doria lo stesso anche per me, è la prima volta che la vedo ed è stata una delusione soprattutto per quel che riguarda il design, davvero pesante. Le aspettative erano molte e sono state tutte disattese. Poi c'è chi continua a dire che è l'elettrica più bella del mondo....
Ritratto di Check_mate
9 maggio 2021 - 09:25
E' un'auto dal design goffo, quasi indecente. Così come quasi tutte le altre del marchio, salvo giusto le berline che non definirei di certe "meravigliose", anzi. Ma tutti i SUV sono banali, pesanti, per me l'emblema della anonimato.
Ritratto di Andrea Doria
10 maggio 2021 - 01:57
@Check_mate. È la prima volta che noto da parte sua una presa di posizione così chiara riguardo la bocciatura di un'auto: su questa ferraglia il discorso si sta protraendo tirando il meglio di tutti noi. O forse non ci avevo fatto caso io. Ad ogni modo, condivido appieno:-)
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 07:36
È un’auto tutta presa a modello, sfruttando spesso il non conoscerne a fondo i valori perchè quello che non si sa è più facilmente spottabile di quello che è noto, per dire e fiat di qua e renault di la e poi peugeot peggio ancora. ma a dire il vero se uno obiettivamente ci pensa per stessa logica non c’è nulla da mettere sul piedistallo, è un’auto 3 anni fa e che non ha avuto upgrade per cui già questo basterebbe se si affronta la qestione con la dovuta obiettività perchè le stesse tesla anno per anno fanno upgrade per non perdere il passo, figuriamoci gli altri. ma se il massimo dell’aspirazione è provare a sfruttarlo come oggetto ignoto per muovere chissà quali appunti all’inustria elettrica europea o più specifico italiana si è indotti a pensare che va bene, anche se poi messa a fianco di una hummer ev questa sembra di un paio di generazioni tecnologiche addietro, nonotstante che costerà non troppo meno :)
Ritratto di Trattoretto
8 maggio 2021 - 10:28
Chi ha la patente la giudica un po' grande per gli spazi italiani, chi non ha la patente parla di estetica. Per il resto è da toccare con mano dal vivo e leggere la prova di AlVolante.
Ritratto di Claus90
8 maggio 2021 - 12:54
IL design per me è all'altezza di auto raffinate, in Europa lascia il tempo che trova .
Ritratto di Giuliopedrali
8 maggio 2021 - 13:55
Ahahahahah, Wurstel e Crauti meglio che parliamo di wurstel e crauti.
Ritratto di domila
8 maggio 2021 - 14:49
Non mi interessa denigrare questi modelli cinesi ecc. che non ha senso, anche perché oggettivamente stanno facendo passi da gigante notevoli. Questo suv però non mi piace, mi sembra molto e dietro mi sembra poco originale. Molto meglio davanti. Quasi cinque metri ed elettrico poi, non so se in Italia farà grandi numeri. Preferisco la Nio Es7.
Ritratto di domila
8 maggio 2021 - 14:50
Io credo però che in Norvegia potrebbe andar bene.
Ritratto di Mbutu
8 maggio 2021 - 15:50
Continuo a ritenere il battery swap per le auto una soluzione poco pratica, complessa e, fondamentalmente, poco razionale. Magari per flotte, specie di grossi mezzi.
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 17:48
Invece io la considero una gran comodita'. Le auto elettriche vanno caricate possibilmente durante la notte nel posteggio di casa (per chi puo') o alle colonnine "pubbliche". Con questa in piu' si ha la possibilita' di un cambio batterie veloce che durante un lungo viaggio ti permette di non perdere troppo tempo coi rifornimenti. E' relativamente costoso e dovrebbe essere usato solo quando serve, ma quella volta che sei di fretta e ti serve e' un bel vantaggio. Il problema vero del sistema e' che obbliga ad uniformare la dimensione fisica del pacco batterie. Per ora Nio ha solo 3 (enormi) modelli basati sullo stesso pianale, ma se volessero fare un'auto dalle dimensioni piu' umane, sarebbe difficile adattare le stazioni... Credo sia il motivo per cui Tesla rinuncio' allo swapping.
Ritratto di Mbutu
8 maggio 2021 - 18:46
Tonio, quello dell'uniformare il pacco batterie è solo uno dei problemi. Hai anche quello della proprietà della batteria, dello stoccaggio dei ricambi e della moltiplicazione delle batterie con relativo impatto ambientale. Meglio piuttosto lavorare sui tempi di ricarica: con colonnine ultrafast e ricariche da 15 minuti vedi che fare il cambio in 3 minuti non è neppure questo gran vantaggio quando hai fretta.
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 19:35
Nio offre la possibilita' di comprare l'auto senza batteria e poi noleggiare quella di capacita' piu' adatte alle tue esigenze per lunghi o brevi periodi. Diversamente, se compri anche la batteria, avrai il vantaggio di avere sempre una batteria nuova o seminuova (quelle che scendono sotto una certa efficienza vengono tolte dal circuito e usate per scopi diversi tipo batterie di emergenza per fabbriche). Le batterie (parole di Elon Musk che e' un po' pinocchietto ma la materia la conosce) non si moltiplicheranno perche' quelle divenute inefficienti saranno usate per produrne di nuove (essendo il riciclo assai meno costoso dell'estrazione della materia prima). Il problema dello stoccaggio e soprattutto della ricarica delle batterie per rifornire la swapping station e' invece reale e qualche grattacapo qui in Cina lo ha gia' dato. Concordo che quando arriveremo a batterie con le caratteristiche che elenchi supportate da superchargers adeguati sicuramente le stazioni di cambio diventeranno obsolete, ma per il momento sono una gran cosa. Fantasticando sul futuro io spero piuttosto in un efficiente sistema fuel cell in maniera che ognuno si produca la propria energia senza dipendere da fornitori esterni.
Ritratto di Mbutu
8 maggio 2021 - 20:16
La second Life delle batterie non ha nulla a che fare con lo swap. Hai bisogno di più batterie per il semplice motivo che oltre a quelle installate sulle auto ne servono un tot per i cambi. Anche ottimizzando le rotazioni il rapporto non sarà mai 1 a 1. E tutto questo moltiplicato per ogni fornitore di batterie.
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 20:49
Ho capito quello che intendi, ma questo e' un anticipo di risorse, non uno spreco. E' come se al supermercato invece dei due pacchi di spaghetti che ti servono per la settimana ne compri dieci. Hai anticipato dei soldi incambio di una comodita' ma non li hai sprecati perche' prima o poi te li mangi comunque. Non mi sembra sia un problema ambientale.
Ritratto di Marcin Makara
8 maggio 2021 - 17:54
ma ci sono fan di questo marchio di m***a? dai non scherziamo
Ritratto di Giuliano Della Rovere
8 maggio 2021 - 18:16
La macchina non è repellente. Le stazioni di scambio della batteria mi sembrano una soluzione complessa che rischia di diventare rapidamente superata dal progresso delle batterie. Però potrebbe tornare utile per alcune tipologie di veicoli, mari dedicati al trasporto pubblico o di merce. Le Nio House invece sono degli autogrill per auto elettriche. Vediamo la reazione dei norvegesi.
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 18:32
Le Nio house che ho visto sono in centro citta' e non hanno caricatori (quelli saranno nel posteggio sotterraneo del palazzo come in ogni altro posteggio pubblico cittadino). In realta' sono solo una sorta di club house dove i possessori delle Nio vanno a incontrarsi, lavorano, bevono qualcosa, giocano e fanno corsi vari. A me sembra strano, ma c'e' un mucchio di gente che ama questa cosa. Sono stato in un paio di questi centri ed erano strapieni a meta' mattina!
Ritratto di Giuliano Della Rovere
9 maggio 2021 - 00:00
Ero ironico. Comunque, se sono tipo club esclusivo per possessori del marchio, sono ancora meno affascinato. Invece, sui "servizi" intorno alla stazione di ricarica ci credo, visto i tempi ancora lunghi. Grazie per la testimonianza.
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 18:22
L'aveva il mio vicino di garage e la vedevo ogni giorno. Pur non sembrandomi affatto brutta non mi entusiasmava per via delle dimensioni pachidermiche (stile model X). Poi e' uscita la 6 che purtroppo mantiene la larghezza eccessiva ma e' sensibilmente piu' corta e ho deciso di andare a provarla. Ho guidato il modello top con due motori da 600 e passa cavalli, quattro ruote motrici, sospensioni pneumatiche e ogni gadget immaginabile e devo dire che mi ha entusiasmato. Dentro e' comodissima e lussuosa, oltre ai soliti schermi ha anche pratici comandi fisici e gli immancabili comandi vocali (qui gestiti dal simpatico robottino Nomi che si muove e cambia espressione). La potenza e' esuberante e pur non arrivando ai livelli di Tesla performance, l'accelerazione ti appiccica al sedile. Le sospensioni pneumatiche filtrano ogni asperita' e l'insonorizzazione e' veramente buona. Confrontandola con la model Y: con la ragione sceglierei la Tesla perche' e' piu' efficiente, ha dimesioni piu' ragionevoli e si guida benissimo (ma ha interni tristissimi senza neppure un tachimetro dietro al volante), ma con il cuore sceglierei la Nio perche' e' piu' macchina, e' piu' confortevole e ti stupisce per come un mostro pesantissimo riesca a muoversi con dolcezza e leggerezza in assoluto silenzio e volendo con uno scatto bruciante. A parte le dimensioni, il grosso difetto e' che costa una fucilata (il modello top sui 65'000 euro qui in Cina)
Ritratto di zioesse
8 maggio 2021 - 18:48
Interessante testimonianza diretta. una domanda visto che qui fra i commnenti è un tema molto dibattuto su a chi piacciono e a chi no, in cina la es8 o es6 hanno vinto qualcosa tipo qualche concorso di estetica grazie alle loro linee?
Ritratto di Tonio K.
8 maggio 2021 - 19:48
Francamente non ne ho la piu' pallida idea. L'estetica e' una questione di gusti per cui ci sara' sempre divisione. A mio personale parere ES8 ES6 e EC6 non sono brutte ma neppure particolarmente affascinanti. Le immagini della ES7 invece mi piacciono molto... vedremo dal vivo. Quello che per me e' fuori discussione e' la qualita' delle vetture Nio: sono macchine costose ma molto ben fatte. L'unico dubbio e' l'affidabilita' nel tempo... quella la vedremo tra qualche anno. Se vuoi vedere una macchina cinese elettrica veramente bella (almeno per me!) cerca la Geely zeekr 001
Ritratto di alex_rm
8 maggio 2021 - 22:49
L zeekr 001 ha uno stile pasticciato e confuso con fanalerie anteriori e posteriori orrende(già viste in parte sulle link)
Ritratto di Andrea Doria
9 maggio 2021 - 01:00
@alex_rm. Infatti possono anche far parte dello stesso gruppo, ma i frontali sono molto simili fra di loro... E dire "simili", è riduttivo. Per non parlare poi del fatto che sono pesanti e disarmonici, in particolare quello della Lynk e co 05 (pachidermico); ma quello è un altro discorso.
Ritratto di Tonio K.
9 maggio 2021 - 05:43
Mi ero pentito immediatamente di aver scritto l'ultima frase :) De gustibus...! Solo due annotazioni: zeekr e' la neonata linea elettrica della Link & Co (l'acronimo sta per Zero Emission e bla bla - non mi ricordo), quindi e' la stessa marca appartenente al gruppo Geely, da qui le somiglianze. Il frontale di queste auto e' diverso dal solito perche' sviluppato su 3 livelli invece dei 2 a cui siamo abituati per cui molti sono disturbati da una simmetria inusuale. Anche io lo ero qualche anno fa quando sono uscite, ma ora dopo averne viste quotidianamente in quantita' lo trovo familiare e piacevole. Buon proseguimento
Ritratto di Andrea Doria
9 maggio 2021 - 23:10
@Tonio K. Nulla di cui pentirsi :-), in fondo è il mio parere personale, anche se noto che non sono l'unico a pensarla così, e come lei conferma, de gustibus. Sul fatto che facciano parte dello stesso gruppo, lo sapevo già quando sono andato a controllare, non l'ho scritto per una mia dimenticanza. Sulle luci a tre livelli, aggiungo che non è che queste cinesi siano una novità assoluta, in quanto le avevamo già viste sulla Nissan Juke prima e su tutta la gamma Citroen poi, ed è uno dei motivi per cui la Juke mi ha sempre fatto pena, quindi, niente cui già non fossimo preparati: in definitiva, fosse solo quello il problema...
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 09:21
Comunque questa Nio è un successo fenomenale, secondo solo a Tesla, il design viene già copiato, e ormai è sulla bocca di tutti o almeno delle testate web che parlano molto di Nio sia per i valori in Borsa che come di reale competitor di Tesla, l'unica per ora, e anche il battery swap è un successo in Cina, e se iniziano dalla Norvegia ma giù subito in altri 5 Paesi non è che improvvisino con tutta la complessità di proporre il battery swap, dai che noi delle nostre utilitarie pur super economiche in quei Paesi da 100 anni non ne vendiamo una.
Ritratto di Volpe bianca
9 maggio 2021 - 09:38
@Giuliopedrali scusa ma chi è che copia sto design....? Ha le luci diurne della citroen, il tre quarti posteriore della vecchia altea xl, il cruscotto con uno smartphone affiancato da un tablet verticale come in renault....
Ritratto di zioesse
9 maggio 2021 - 10:23
In questo caso sono pro. niente di originale, come dissi sopra la q8 sembra un'auto di un paio di generazioni poi, ma almeno se pure con qualche spunto qua e la, almeno sui 2 suv non sono spiccicati a nessuno in particolare e hanno quasi una loro indentità di marchio a differenza del modo cinese di procedrere. il problema, che mi fa anche un po sorridere, è che poi si sono subito rimangiati qeusto pregio e l'ultima loro creazione che è una berlina è praticamente la solita model 3 in salsa cinese con giusto i fari cambiati, cioè come se le prime 2 loro auto le avessero fatte non prese da tesla più per errore o distrazione che per altro :) :)
Ritratto di Giuliopedrali
9 maggio 2021 - 12:59
Ma dai è come se quando uscì la Jaguar E-type uno avesse scritto ma sai ha i fari posteriori della Prinz (e in effetti) o la forma della 600 Multipla, guardala bene in belle foto e nella sua categoria è la migliore, trovami altre 7 posti a sto livello: Audi Q7, Tesla X non mi sembrano superiori.
Ritratto di marcoluga
9 maggio 2021 - 19:29
2
Renault Espace! Mi garba decisamente di più di tutte le citate (aggiungo anche la BMW x7).
Ritratto di pmanto
10 maggio 2021 - 10:37
1
Fantastico. Lo scambio rapido di batterie potrebbe essere la soluzione del futuro. E' un'invenzione rivoluzionaria e potrebbero essere installate a fianco delle stazioni di servizio attuali. L'unico vero problema è la condivisione tra tutte le case automobilistiche. Un po' come è avvenuto con i cellulari dove non esisteva uno standard di ricarica.
Ritratto di palladio
10 maggio 2021 - 12:14
Finalmente qualcuno ha imboccato la strada giusta che dall'avvento del e-mobile ho sempre visto come la soluzione perfetta per cancellare il problema di autonomia. Fin dalle prime auto elettriche avevo pensato che lka strada da seguire era quella dei Treni a vapore. Il popolo giovane "forse" non lo sa ma una volta i treni a vapore non avevano la "corrente" bensì una serie di batterie ad ogni vagone che venivano sostituite durante le soste nelle stazione quando erano scariche. Be', ora forse cominciamo a ragionare bene e a parer mio le case che adotteranno questo sistema unificando i tipi di batterie faranno fortuna, per il momento. Certo che il futuro sarà l'idrogeno! Ma quando?
Ritratto di RubenC
11 maggio 2021 - 16:41
2
Il cambio batteria è complicatissimo su larga scala e praticamente inutile nel medio termine (e a maggior ragione dopo), poiché la velocità di ricarica delle batterie è sempre maggiore. L'idrogeno invece probabilmente sulle auto non arriverà mai (ovviamente, parlo di mai come del futuro più lontano per cui si possono fare previsioni di questo genere, cioè 2050-2060).
Ritratto di Giuliopedrali
10 maggio 2021 - 16:31
"La solita Model 3 in salsa cinese" che sta facendo impazzire mezzo mondo, mentre le nostre Maserati pur altrettanto belle stanno facendo addormentare l'altra metà, ma a volte vi rendete conto di come sta cambiando il mondo appunto.
Ritratto di Volpe bianca
10 maggio 2021 - 17:25
@Giuliopedrali se avessero fatto la Levante elettrica e tu potessi guardarle dal vivo tutte e due una di fianco all'altra, diresti che è meglio questa?
Ritratto di Trattoretto
11 maggio 2021 - 09:37
Anche questa sul bordo del paraurti anteriore ti mette un bel faro pronto per essere facilmente spaccato alla prima toccata