La Nissan cala il tris elettrico

sembrano delle buone iniziative ma ci sono ancora troppe remore fra le persone sul tema elettrico . bisognerebbe puntare molto su varie forme/tipologie di noleggio per far abituare le persone all' elettrico alleggerendoli di tutta la serie di questioni che sicuramente inibiscono di fatto anche il semplice avvicinarsi a curiosare per un probabile futuro uso e che vanno dal costo d'acquisto ai dubbi sulle riparazioni e sulla durabilità delle batterie, al preoccuparsi della ricarica in itinere che sarebbe molto più friendly se implementassero nel costo noleggio anche la ricarica da qualsiasi colonnina pubblica con un dato kilometraggio di soglia ammesso. ci vorrebbe però un movimento coordinato di tutto il sistema costruttori+fornitori energetici+istituzioni. la vedo difficile

I casi sono due: o i cerchi sono piccoli o la carrozzeria e’ troppo massiccia.Ai posteri l’ardua sentenza.

La Aryia sarebbe una buona proposta ma comunque parecchio annacquata rispetto al prototipo quasi di serie di solo un'anno fa.

Però questa sarà anche molto più costosa.

Se ci deve conversione sarà solo quando arrivano le Tiny bev Made in Cina. 4 mila euro senza tutte le storie degli incentivi e tutti si potranno sempre permettere una come auto da città. Se gli stati d'Europa vogliono dare uno stimolo per far scendere le emissioni ci aggiungono bollo gratis a vita e faremo la corsa a comprarle.

Mi sembra che anche nel design, va bè Nissan togliendo la Juke ne è quasi priva... La Aryia si è molto migliore della Leaf non c'è dubbio, però alla fine non sembra neanche più una Nissan, finalmente, ma si confonde con le elettriche vere americane e cinesi, mancherebbe solo un sub-brand che la qualifica come elettrica, insomma i cinesi conducono il gioco nel settore, per i marchi tradizionali chiamarsi Nissan o Mercedes cambia poco.

Quest'auto, nel bene e nel male, oltre ad essere pioniera, ben rappresenta la categoria (tranne le eccezioni, ovviamente): aspettative iniziali tante, linea tristissima, interni dozzinali, precoce obsolescenza, vendite modeste.

Però in Nissan i designer gli hanno chiamati solo per disegnare la Juke , poi dite che il design cinese non è superiore.

Il declino di un mito

Ho la Leaf elettrica come auto aziendale..auto tristissima con 250 Km scarsi di autonomia..senza senso sarebbe l'idea di spendere di tasca mia 30000 euro per quest'auto..tra l'altro sulla seconda serie hanno modificato il sistema di frenata rigenerativo, che nella prima serie era brutale già ai primi chilometri, mentre adesso è troppo soft e poco avvertibile..in realtà era molto meglio prima, perchè riduceva tantissimo l'uso dei freni (direi al 95%) e col tempo ti rendeva il piede molto sensibile, era quasi divertente giocare col filo del pedale..

Da novizio dell'elettrico (ho ritirato la mia Leaf una settimana fa) capisco alcuni dei commenti più scettici, sia sull'auto che in generale sulla mobilità elettrica. Ho scelto la Leaf perché, nel mio caso, è praticamente l'auto più adatta. - E' la seconda auto, per cui l'autonomia ridotta di un'elettrica non è un problema. - Posso caricarla a casa (e questo a mio parere è al momento nella stragrande maggioranza dei casi fondamentale per un'auto elettrica). - Non prevedo, salvo rari casi in cui posso programmarle e non limitano in modo significativo la mia mobilità, ricariche da colonnine pubbliche. - Sono un pendolare (100km al giorno) su strade extaurbane, per cui per me è più indicata una berlina media che una citycar (e devo dire che il ProPilot è spettacolare per il comfort di guida). - Abito in montagna, e la rigenerazione in discesa mi è amica. - Dove abito la tariffa domestica per l'elettricità è conveniente. - Cercavo comunque un'auto più spaziosa delle citycar o delle compatte: Zoe, e-208 o Corsa mi avrebbero garantito una maggiore autonomia a (forse) parità di prezzo, ma sarebbero state troppo sacrificate per le uscite nel weekend con tutta la famiglia (5 persone). - Non so se sono stato fortunato io, ma speravo di trovarla, proprio per la sua recente perdita di appetibilità per via dei nuovi modelli della concorrenza, a un buon prezzo, e così è stato (tra incentivi statali, locali, sconto e buona valutazione di una utilitaria diesel con 100000km l'ho pagata senza rottamazione ben di meno di quanto indicato nell'articolo). - L'autonomia di 270km (per comodità prendo il dato WLTP, so che quella reale è inferiore) può sembrare poca, ma mi basta per spostare in elettrico i tre quarti del chilometraggio annuale di famiglia; un modello con autonomia maggiore mi sarebbe costato molto di più senza incidere in maniera significativa su questa ripartizione; avrei portato appresso 20kWh in più di batterie quasi inutilmente, quando comunque per le poche volte all'anno in cui supero la percorrenza permessa dalla Leaf ho sempre l'altra auto di famiglia. - L'ultimo aspetto, non trascurabile, è che gli aspetti negativi dell'auto non mi pesano: il design è soggettivo - lo trovo anonimo ma non brutto, la batteria non climatizzata non mi cambia nulla, e i difetti minori sono, per l'appunto, minori: ogni modello ha le sue note stonate. In ogni caso sono una bella serie di coincidenze, in assenza delle quali l'elettrico in generale, e la Leaf in particolare, non sarebbero state scelte ragionevoli. Ovviamente nella scelta pesa anche il fattore emotivo, che non è monetizzabile (a uno piace il SUV da 300 cavalli, a un altro la 500 Abarth, a me la berlina elettrica che non puzza), perché anche a colpi di 6€ al giorno di carburante risparmiato e di centinaia di Euro l'anno di bollo e manutenzione in meno non arriverò mai ad andare in pari con l'alternativa più razionale (tenermi l'utilitaria diesel per altri 100000km almeno).

Inserire wallbox ed installazione è molto interessante. Anche perché normalmente sono tanti gli utenti che si rivolgono al rivenditore per la ricarica domestica. La leaf non mi ha mai entusiasmato, in Nissan devono fare qualcosa visto che ormai l'offerta si è fatta interessante e variegata.

Certo che se si capisse chi ha disegnato la Leaf sarebbe già tanto, ma l'hanno disegnata appositamente brutta e pesante...