Nissan Qashqai 2021: debutto imminente

NUOVA PIATTAFORMA - Della terza generazione della Nissan Qashqai (della quale abbiamo ricostruito l’aspetto nel disegno qui sopra) sappiamo già molte cose, anticipate dalla stessa casa giapponese nelle scorse settimane. Cresce di 4 cm in lunghezza (da 439 a 443 cm) e aumenta nel passo, così da poter offrire maggiore spazio interno da dedicare ai passeggeri e ai bagagli (il baule dovrebbe essere intorno ai 480 litri rispetto 430 attuali). Sarà costruita sulla inedita piattaforma CMF-C, più rigida del 41% e leggera di 60 kg con un sistema di sospensioni rivisto ma sempre con con schema McPherson davanti e ponte torcente dietro (il multilink è solo per le 4x4). 

L’IBRIDO LEGGERO - Le novità maggiori della nuova Nissan Qashqai 2021 riguardano i motori, che ora non comprendono più alcuna versione a gasolio. Sarà quindi possibile scegliere tra il 1.3 DIG-T turbo a benzina mild-hybrid da 140 e 158 CV (quest’ultimo anche abbinato alla trazione integrale) e il 1.5 e-Power full hybrid da 190 CV. 

DATI TECNICI

Il 1.3 DIG-T turbo a benzina mild-hybrid è basato sul motore utilizzato sull’attuale Nissan Qashqai, ma migliorato con l’introduzione di 50 componenti di nuova progettazione, che permettono di rispettare lo standard europeo sulle emissioni Euro 6D. La batteria agli ioni di litio da 12 V comporta un aumento di peso di 22 kg, ma secondo la casa consentirà di migliorare la potenza e la coppia (240 Nm per la versione da 140 CV col cambio manuale a sei marce, 260 per quella da 158 CV manuale e 270 per l’automatica con il nuovo CVT), con consumi ed emissioni di CO2 più contenuti. 

Nel sistema ibrido leggero della nuova Nissan Qashqai l’energia recuperata in fase di decelerazione (frenata rigenerativa) è immagazzinata nella batteria al litio e poi utilizzata per migliorare l’erogazione della coppia motrice in fase di ripartenza. Tale energia è utilizzata anche durante l’arresto per inerzia (coasting) nelle versioni con trasmissione CVT, dove, a velocità inferiori a 18 km/h e con il pedale del freno premuto, il motore termico si spegne e l’energia accumulata viene usata per alimentare l’impianto elettrico del veicolo. In accelerazione (tra 20 e 110 km/h), l’energia della batteria agli ioni di litio serve per generare una coppia addizionale di 6 Nm per un massimo di 20 secondi, contribuendo così a ridurre lo sforzo del motore termico.

IL SISTEMA FULL HYBRID - La versione 1.5 e-Power full hybrid della Nissan Qashqai, il cui arrivo è previsto nel 2022, prevede un 1.5 a benzina da 157 CV con rapporto di compressione variabile, abbinato a un motore elettrico da 190 CV, a un generatore, a un inverter e a una batteria ad alta capacità. Nel sistema e-Power il motore a benzina viene usato esclusivamente per generare elettricità, mentre le ruote sono mosse solo dal motore elettrico. In questo modo il motore termico dovrebbe funzionare sempre nel suo range ottimale, massimizzando l’efficienza dei consumi e riducendo le emissioni di CO2. I consumi stimati dalla casa nel ciclo combinato sono di 18,9 km/l, con emissioni di CO2 pari a 122 g/km.

ASSISTENZA ALLA GUIDA - Notevole anche il passo in avanti a livello di sistemi di assistenza alla guida della Nissan Qashqai 2021. Saranno presenti il cruise control adattativo che regola la velocità anche in relazione ai limiti presenti nelle mappe del navigatore e attraverso la segnaletica “vista” dalla telecamera nel parabrezza, la frenata automatica in retromarcia e i sensori dell’angolo cieco che avvisano con l’accensione di una spia dell’arrivo di una vettura alle spalle e intervengono sullo sterzo per contrastare un’eventuale manovra di sorpasso o svolta del guidatore.