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Nissan Qashqai: sarà anche ibrida e-Power

Pubblicato 07 marzo 2022

Il sistema e-Power è composto da un 1.5 a benzina che agisce come generatore per un motore elettrico a cui è demandato il compito di muovere le ruote. Potenza complessiva 190 CV.

Nissan Qashqai: sarà anche ibrida e-Power

IL MOTORE ELETTRICO MUOVE LE RUOTE - Entro l’estate la gamma dei motori della suv Nissan Qashqai, attualmente composta dal mild hybrid di 1,3 litri disponibile con 140 o 158 CV, si arricchirà di un ulteriore unità ibrida denominata e-Power. Si tratta della versione rivista e migliorata per l’Europa della tecnologia presente sul mercato giapponese dal 2017. Questo sistema ibrido è formato da un 3 cilindri turbo a benzina di 1.5 da 158 CV, che assolve alla funzione di generatore per ricaricare una batteria agli ioni di litio, la quale alimenta un un motore elettrico da 190 CV. È quest’ultimo a muovere le ruote della vettura, non il motore termico (guarda il video qui sotto). In questo modo, il motore termico che produce energia può funzionare in un range ottimale di numero di giri, minimizzando consumi ed emissioni di CO2. Inoltre, in contesti urbani, dove frequenti ripartenze e frenate facilitano la rigenerazione dell’energia, il sistema tende a mantenere il motore termico più spesso spento, con un numero di accensioni circa il 65% in meno rispetto a un sistema ibrido tradizionale.

GESTISCE I FLUSSI - A regolare i vari flussi di energia ci pensa un’apposita unità di controllo in base a una serie di parametri come lo stato di carica della batteria, le condizioni di guida e la potenza richiesta, inoltre gestisce anche la fase di rigenerazione (quando si rilascia il pedale dell’acceleratore o si aziona il freno il motore elettrico ricarica la batteria). Ad esempio, viaggiando a bassa velocità, l’energia prodotta dal motore termico va in parte al motore elettrico e in parte alla batteria e, quando quest’ultima è completamente carica, l’unità termica si spegne e la macchina procede esclusivamente con la carica della batteria. Al contrario, quando è richiesta molta potenza, l’energia necessaria al motore elettrico arriva sia dal motore termico che dalla batteria. Il sistema Nissan e-Power, per come è progettato, non prevede la ricarica della batteria dalla rete elettrica esterna, quindi non è plug-in.

SUONA COME UN’AUTO NORMALE - Nello sviluppare il sistema ibrido e-POWER gli ingegneri Nissan hanno pensato di creare un effetto sonoro all’interno dell’abitacolo che rendesse la guida della Qashqai simile alle auto tradizionali, nelle quali il motore benzina è collegato alle ruote della vettura. Hanno quindi creato Linear Tune, un sistema che garantisse una diretta connessione tra il numero di giri del motore termico e la velocità della vettura.

FRENA RILASCIANDO L’ACCELERATORE - Anche la Nissan Qashqai e-Power potrà contare sulla tecnologia e-Pedal della casa giapponese, che permette di frenare rilasciando il pedale dell’acceleratore (la decelerazione, realizzata dal motore elettrico che si attiva come generatore, può arrivare fino a 0,2 g, quanto basta per far accendere le luci degli stop). Il sistema si attiva tramite un apposito pulsante sulla consolle centrale, è regolabile nell’intensità ed è pensato per rendere più confortevoli le situazioni di guida caratterizzate da frequenti frenate e riaccelerate.

LA SCHEDA TECNICA

Potenza

CV (kW)

190 (140)

Coppia

Nm

330

Trazione

 

anteriore

Consumo in ciclo combinato

l/100 km

5.3

Emissioni in ciclo combinato

g/km

119

VIDEO
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Ritratto di TheViking
7 marzo 2022 - 17:37
L'ibrido serie guadagna popolarità. Beh, sono curioso di sapere come si comporta in questo caso. Interessante questa tecnologia "Linear Tune", per quanto non capisco come si riesca a conciliare con le richieste di energia del sistema ibrido, pertanto aspetto con ansia le prove su strada.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
7 marzo 2022 - 17:43
Praticamente hanno ripreso il sistema del prototipo Volvo ECC di 30 anni fa. Poi Volvo lo ha abbandonato perchè non conviene sul rendimento energetico.
Ritratto di Gordo88
7 marzo 2022 - 18:27
1
Infatti farà numeri simili al sistema ibrido honda, non credo possa avere un rendimento migliore di un sistema misto serie parallelo come quello toyota..
Ritratto di Vadocomeundiavolo
7 marzo 2022 - 18:28
O a benzina o elettrico. L’ibrido non mi convince proprio.
Ritratto di alex_rm
8 marzo 2022 - 20:11
Identico al sistema ibrido Honda con un motore che fa da generatore per il motore elettrico che é collegato alle ruote
Ritratto di giulio21
7 marzo 2022 - 19:49
Consumo in ciclo combinato l/100 km 5.3 - Emissioni in ciclo combinato g/km 119 valori molto simili alla suzuki vitara e scross che hanno un semplice mild hybrid, molto meglio le suzuki senza dubbio! SUZUKI FOREVER!!!
Ritratto di Vadocomeundiavolo
7 marzo 2022 - 20:39
Perchè hanno 190 cv ?
Ritratto di MotorG
7 marzo 2022 - 21:50
2
Esatto !
Ritratto di giulio21
7 marzo 2022 - 21:57
si ma con una nissan qashqai che te ne fai di 190cv? mica devi fare le corse, eddai su... SUZUKI FOREVER!!!
Ritratto di Vadocomeundiavolo
7 marzo 2022 - 22:25
Ma Suzuki ha in gamma un mezzo con 190 cv ? Certo che per quello che emette con 190 cv questa Nissan è superiore a Suzuki. Rapporto emissioni/cv
Ritratto di MS85
8 marzo 2022 - 16:51
Ci sta. Rompe un po' le scatole l'idea che se tipo sei a Milano alla fine ti trovi comunque a dover pagare l'area C anche con questa quando potresti magari evitarla.
Ritratto di Pompilio
7 marzo 2022 - 20:43
Senza diesel non sta vendendo niente....tenta di rilanciarsi con questo nuovo ibrido...
Ritratto di Fabio6601
8 marzo 2022 - 08:33
Perfettamente d'accordo. Ne avro viste 3 di quelle nuove. Continuo a vedere il vecchio modello. Bellissimo, 1,5 diesel. Ottimo. Ma dove li comprano?
Ritratto di lucios
8 marzo 2022 - 13:57
4
Un mio collega era andato a vedere la 1.3 ibrida, alla fine se ne è uscito con un'ottima 1.5 diesel con due anni di vita e 50mila km, pagata ad un ottimo prezzo.
Ritratto di q8
7 marzo 2022 - 21:13
Sono andato a vedere le Suzuki, già il concessionario una tristezza infinita e poi chevcessi di auto
Ritratto di Gordo88
7 marzo 2022 - 22:25
1
Sisi i venditori sono in pendant con le auto..:)
Ritratto di giulio21
8 marzo 2022 - 09:59
le suzuki sono auto molto belle e originali nel loro piccolo, i cessi sono ben altri...
Ritratto di Vadocomeundiavolo
8 marzo 2022 - 10:00
Hai detto bene , nel loro piccolo , piccoli cessi. Per le grandi mettono il logo sulle Toyota.
Ritratto di fiat131
7 marzo 2022 - 22:32
Bisogna vedere se i consumi saranno simili a quelli della rivale RAV4. A parità di consumi penso che la Nissan sia preferibile per la maggior piacevolezza di guida. Il sistema, se funzionasse, non mi dispiacerebbe.
Ritratto di snake76
8 marzo 2022 - 08:13
Hanno ripreso la stessa tecnologia di Honda Jazz e HR-V. Staremo a vedere, sulla carta sembra migliorata in termini di prestazioni e grazie all'adozione del Linear Tune. Ho il sospetto però che Honda se lo sia venduto il suo ibrido in serie, avrebbe potuto mantenere l'esclusiva, peccato.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
8 marzo 2022 - 09:56
È una tecnologia completamente differente.
Ritratto di snake76
8 marzo 2022 - 11:37
Proprio completamente no, un po' diversa si. Ad ogni modo va bene che siano diverse, almeno uno può scegliere quella che più gli piace o che fa meglio al caso suo. Il fatto è che proprio non riesco a digerire quel frontale così pasticciato, se lo si leva il resto dell'auto non è neanche male. Visto dal vivo quel frontale è anche peggio (gusti personali, naturalmente).
Ritratto di Delfino1
8 marzo 2022 - 08:40
sistema ripreso da Honda, ma qui abbiamo un turbocompressore...sulla carta dovrebbe assicurare prestazioni e piacere di guida migliore...vedremo le prove su strada cosa diranno.
Ritratto di Oxygenerator
8 marzo 2022 - 08:48
Bene. Buone prestazioni. Buoni consumi. Molto bene aver eliminato il diesel puzzone. Elettrica ?
Ritratto di TheViking
8 marzo 2022 - 10:07
Anche perché bene o male i marchi giapponesi con i diesel mi pare stiano un po' tutti tirando i remi in barca (forse rimane Mazda ancora a offrire motori diesel?). D'altronde il diesel sulle autovetture in JP non si vende, negli USA nemmeno e anche in EU non vedo una vita molto lunga per questo propulsore.
Ritratto di ziobell0
8 marzo 2022 - 10:02
Mi sembra un bel mezzo. Certo che il passaggio dal diesel a questi ibridi più o meno complessi, a livello di vendite è un bagno di sangue
Ritratto di Delfino1
8 marzo 2022 - 10:55
eh sì...finché la concorrenza propone diesel per Nissan sarà un problema...un conto è se nessuno li ha più in gamma...
Ritratto di Volandr
8 marzo 2022 - 10:40
Interessante.
Ritratto di Volandr
8 marzo 2022 - 10:41
Interessante il sistema motoristico. Il suv no.
Ritratto di rebatour
8 marzo 2022 - 11:21
Un sistema così l'aveva fatto la Opel con l'Ampera anni fa, ma non se ne è saputo più niente, e poi chissà se< il megasindaco Sala la lascerà entrare a Milano, quando pedonalizzerà la città.
Ritratto di Dario 61
8 marzo 2022 - 17:28
Sembrerebbe interessante, però mi sembra abbia un po’ troppi cavalli e consumi ipotizzati ottimistici. Dovrebbe sostituire il diesel ormai scomparso da tempo. Ci credo poco, anche perché in Europa il motore diesel girerà ancora per molti anni e la concorrenza c’è l’ha tuttora in gamma.
Ritratto di marcopedroni
11 ottobre 2022 - 15:47
3
In grande attesa per la trazione elettrica con generatore a compressione variabile. Questa, e la sorella maggiore X-trail con lo stesso sistema, anche 4wd a due motori elettrici. Sembra possano avere consumi contenuti, prestazioni eccellenti e basso co2 per km. Toyota forse, ha trovata la valida concorrente. Che abbiano azzeccato il full-hybrid del futuro? L'auto del futuro?