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La Nissan Rogue debutta negli Stati Uniti 

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 15 giugno 2020

La Nissan svela la nuova Rogue, che in Europa dovrebbe arrivare con il nome X-Trail: ha forme più muscolose e un interno più raffinato e tecnologico.

La Nissan Rogue debutta negli Stati Uniti 

È PIÙ POSSENTE - Dall’autunno 2020 sarà venduta in Nord America la terza generazione della Nissan Rogue, suv di medie dimensioni rivale di Honda CR-V e Toyota Rav4 che, come la generazione uscente, in Europa dovrebbe chiamarsi Nissan X-Trail. Più corta di 4 cm rispetto alla Rogue in via di pensionamento, per un totale di 465 cm, è più bassa di 1 cm (per un totale di 173 cm) e ha forme più scolpite, che la fanno apparire più massiccia e imponente; l’impressione è accentuata anche dal frontale massiccio e dall’ampia mascherina a forma di V, resa più vistosa dalla spessa cornice cromata. I fanali, più sottili, sono a sviluppo orizzontale. Disponibile per la prima volta la vernice bicolore.

SOLO A 5 POSTI - Basata sulla versione evoluta del pianale CMF-C/D dell’Alleanza Renault Nissan Mitsubishi, l’edizione 2020 della Nissan Rogue ha una plancia più moderna, con lo schermo a sfioramento (di 7 o 12,3”) montato in posizione rialzata nella consolle. Al di sotto si trovano i tasti del clima, che può avere i controlli separati per il guidatore, il passeggero anteriore e quelli posteriori (una novità per questo modello). Non mancano, come molte altre vetture della categoria, dotazioni come l’head up display, la versione senza filo di Apple CarPlay, la ricarica wireless per lo smartphone e lo schermo di 12,3” per il cruscotto digitale. A differenza della precedente generazione, non ha (almeno per il momento) la terza fila di sedili, quindi i posti sono 5.

DEBUTTA CON IL 2.5 - La Nissan Rogue è proposta nelle versioni a trazione anteriore o integrale. Per entrambe c’è il Drive Mode Selector, un sistema che gestisce motore e cambio per migliorare la motricità: il guidatore, a seconda del tipo di fondo stradale, può selezionare il migliore programma di guida, fra quelli per la marcia di tutti i giorni (Standard), per risparmiare carburante (Eco) e la guida sportiva (Sport); in più, le versioni con il 4x4 hanno anche i programmi per la neve (Snow) e il fuoristrada (Off-road). Il primo motore annunciato per il mercato americano è il 4 cilindri senza turbo di 2.5 litri, con 184 CV e 245 Nm di coppia. Il cambio è automatico Cvt a variazione continua di rapporto. 

FA (QUASI) DA SÈ - A impreziosire la nuova Nissan Rogue c’è il pacchetto di aiuti alla guida Nissan ProPilot Assist, che comprende i sistemi per la guida assistita di livello 2: ci sono il mantenimento della corsia, il regolatore di velocità adattativo, la frenata automatica e il monitoraggio dell’angolo cieco, oltre agli abbaglianti automatici e all’assistente al parcheggio. Nel pacchetto c’è anche l’inedito Spped Adjust by Route, che suggerisce al guidatore di ridurre la velocità prima di curve strette (sfrutta i dati del navigatore satellitare).

Nissan X-Trail
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Ritratto di deutsch
16 giugno 2020 - 09:43
4
la versione 163 cv con 250 di coppia non sarebbe così inadeguato come benzina, lo monta anche il glb. chiaro poi bisogna vedere il peso. cmq la concorrenza monta 1.2/1.5 come entry level benzina
Ritratto di rollotommasi
16 giugno 2020 - 22:38
Invece il 2500 aspirato chi sa che entusiasmo alla guida?!? Fosse un 6 cilindri in linea capirei la scelta per la fluidità ed il bilanciamento. Ma un 4 cilindri così banale non sarà certo più utile dei cosiddetti "frullini". Fermo restando che proprio io, scegliessi questa auto il 2500 lo vedrei bene per metano e GPL. Che le altre soluzioni più eco futuriste c'è le lascio volentieri.
Ritratto di Sepp0
16 giugno 2020 - 09:33
Se vuoi i motori USA, adoperati per far portare il prezzo della benzina a livello degli USA (0,558 euro al litro, ad oggi). Coi prezzi della benza italiani e con gli stipendi italiani è impensabile avere auto a benzina che fanno i 10 con un litro quando va di lusso.
Ritratto di Meandro78
16 giugno 2020 - 14:47
Non credo che i millini turbizzati a tre cilindri su mezzi da 1,500 kg consumino molto meno, nel mondo reale. Comunque ognuno può credere alla narrazione fiabesca che predilige.
Ritratto di Rav
15 giugno 2020 - 22:00
3
La trovo peggiorata e già prima non è che fosse un'opera d'arte. Spero che dal vivo faccia un altro effetto.
Ritratto di Michiflanoalila
15 giugno 2020 - 22:07
Aveva senso per i 7 posti. Ora per me si perde nel limbo delle auto senza quid
Ritratto di Meandro78
16 giugno 2020 - 08:51
Beh, è un Suv...
Ritratto di Andrea Zorzan
15 giugno 2020 - 22:32
Fuori è molto americana. Quindi bruttissima.
Ritratto di Meandro78
16 giugno 2020 - 08:51
Beh, non esageriamo. Devi solo avere un Q.I. molto basso per poterne apprezzare le linee...
Ritratto di Jimgoose
15 giugno 2020 - 22:44
Un tempo nissan produceva fuoristrada come il GR,oggi produce come tutti quanti (quasi solamente)stupidi suv senza valore ne su strada ne fuoristrada,ai tanti piacciono così A che serve fare un pachiderma ibrido cvt che consuma ed emette come una sportiva e va come uno scuolabus Cacciamali,meglio una wagon aereodinamica,dinamica,prestante,parca.
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