Le novità Lancia al Salone di Francoforte

che novità, forse fiat-lancia se non va al salone si risparmia la figura di vedersi snobbare lo stand, potrebbero portare anche la nuova versione del doblò già che ci sono, magari la concorrenza si spaventa e corre ai ripari... purtroppo il tempo passa....continua a passare...ma fiat-lancia per una scusa o per un'altra continua ad essere sempre un passo indietro, peccato

Ma non si vergognano...? Per Lancia, due "novità" al salone: sarebbero poche anche se fossero vere novità, invece sono due auto già viste, riviste e straviste... Davvero una tristezza infinita, sarà anche un mercato stagnante, ma il fatto che Fiat lasci morire così questi marchi, Alfa e Lancia, è davvero inaccettabile... Vergogna, veramente, e poi dovremmo comprare italiano... Saluti!

sono in attesa di capire l'utilità di uno stand lancia a francoforte !!

tristezza,sono tristi novità x 1 marchio come...anzi com'era Lancia...

Sorvolando sul camioncino Voyager che, al posto di Fiat, avrei evitato accuratamente di rimarchiare e portare in Italia col blasone Lancia, spendo un breve commento sulla Delta invece. L'auto, seppur non proprio recentissima, la reputo ancora valida sotto diversi aspetti: base tecnica e meccanica di pregio, abitacolo spazioso e ben curato, dotazioni per il comfort e la sicurezza di buon livello. Peccato, però, che al bel design del muso, non corrisponda altrettanto la zona posteriore dell'auto, parecchio sgraziata e sproporzionata. Cosa costava, in occasione dei vari facelift cui l'auto è stata spesso sottoposta, ridisegnare meglio l'orrida coda? Mistero... Speriamo solo che, se ci sarà, l'erede avrà un design complessivo più aggraziato e proporzionato.

Premesso che io per primo non comprerei nessuna delle Lancia oggi a listino perché, al di là di ogni altra considerazione, nessuna mi fa venire voglia di averla, mi permetto chiedere, a maggiore ragione se confrontata con le gamme prodotto degli anni d'oro, cosa manca alla gamma di oggi? La risposta è che purtroppo non le manca nulla e, anzi, se vogliamo è più articolata rispetto ad alcuni periodi passati. Oggi abbiamo la piccola Ypsilon, la media Delta, la grossa Thema, la cabriolet Flavia ed il monovolume Voyager. L'ultima gamma ante FIAT fu Fulvia Berlina, Fulvia Coupè, Flavia Berlina (2000 in ultimo) e Flavia Coupè. Negli anni d'oro dell'ingresso in FIAT c'erano Beta berlina, Beta Coupè, Beta HPE e Gamma Berlina e Coupè. Seguirono Y10, Delta, Dedra, Thema Berlina, Thema Coupè, Thema Station Wagon e monovolume Z. Infine Y, Lybra (berlina e Station Wagon), K (berlina e Station Wagon) e Phedra. Non ricordo in quale gamma collocare la Thesis e avrò senz'altro dimenticato qualcosa e sovrapposto un poco le gamme prodotto, ma il ragionamento non cambia, cioè che oggi Lancia ha sì perso totalmente appeal, ma la gamma prodotto è quasi completa, mancandole solo una coupè che oggi come oggi anche se splendida e anche se fosse una nuova Fulvia Coupè, non si pagherebbe i costi. Il problema è l'appeal e quindi l'appetibilità suscitata nei consumatori suoi possibili acquirenti che ne deriva, che è quasi nulla. E' incredibile i danni che hanno fatto i dirigenti FIAT di allora, da Testore a Cantarella, se penso che 25 anni fa Lancia vinse per ben 6 edizioni consecutive il Campionato Mondiale Rally con le sue Delta, mentre Audi con le sue Quattro era ancora solo un numero che timidamente cercava di imporsi sul mercato e invece, oggi, Audi è dove è e Lancia non se la fila più nessuno, me compreso che da bambino accompagnavo mio padre nello storico stabilimento di Borgo San Paolo e all'inaugurazione dello stabilimento di Chivasso! Ma 25 anni sono il tempo di una generazione e purtroppo in una generazione si crea l'oblio su qualunque cosa, figurarsi su un Marchio automobilistico. Sergio Marchionne arrivato a danni fatti, non può che prenderne atto e rilevare appunto come Lancia abbia perso appeal, ripartendo da Maserati per poi agganciarsi a quel treno per il rilancio.

........Lancia rientra in piani più lunghi per Fiat Group; Alfa e Maserati nella prima fase di crescita e Chrysler come partner Lancia per tamponare la fase di transizione. Cose già risapute, quindi inutili e superflui i vari commenti disfascisti e apocalittici.....

A malincuore dico che sono le ultime battute di un glorioso marchio italiano, sta diventando sempre più una chrysler rimarchiata e queste "novità" a Francoforte lo confermano

La Ypsilon e la Delta ancora ancora ci possono stare come auto, almeno sono prodotti validi, anche se un po' cari. Ma il ricarrozzamento dei modelli Chrysler ha dato proprio il colpo di grazia a questo marchio già di per sé agonizzante.

Io credo nei piani di marchionne solo che aspettare, aspettare, aspettare regala clienti alla concorrenza. Quando tornerà la lancia di un volta, andrà a finire che non ci saranno più clienti. Per i puristi la gamma fa pena, che di italiano ha solo le piccole, le altre americane. Personalmente non mi importa, basta che la macchina va bene e sia ben fatta.. Aspettiamo. Ancora....

Lancia è morta e defunta, sta seguendo lo stesso corso che fu di Innocenti, anche il piano indutriale per i prossimi anni lo dimostra non ci saranno nuovi modelli. Inutile aggiungere altro. Spero solo che tra qualche anno non ci ritroveremo a discutere di Chrysler ricarrozzate Alfa Romeo perchè a questo punto sarebbe preferibile perfino il peggiore degli scenari: regalare l'Alfa ai tedeschi che sanno senz'altro come si fa a valorizzare un marchio.

chi si accontenta gode.Mi sembra più appropriato.Specie uno stand di uno dei più importanti saloni dell'auto.

Era bella la Lancia del passato con la L maiuscola appunto. la VERA Delta, la Stratos, la Beta, la Thema e tante altre Oggi siamo sincere vende un po' la piccola Y che piace alle donne ed ha venduto appena uscita l'attuale Delta grazie all'effetto novità che ora si è esaurito. Le altre sono praticamente Crysler rivestite e chi ha quei soldi da spendere compra altro. I numeri parlano chiaro. Se vogliamo rilanciarla come si deve allora ci vuole una Lancia Italiana purosangue perchè sia chiamata ancora con al L maiuscola.

Sono anni che l'italia, ha bisogno di uscire da queste sabbie mobili della crisi, e per tutta risposta abbiamo un signore di nome Marchionne...che invece di pensare a farci uscire dalla recessione, cosa fa..? pensa al proprio profitto..personale, trascura l'evolversi delle soluzioni e creazioni di nuove vetture..capaci di colpire la fantasia del potenziale acquirente...sia in italia che nel resto dell'europa..,con questi tipi di persone non andiamo da nessuna parte...cari italiani...

l'ho sempre vista un auto orrenda...e continuando su questa falsa riga, non potro' che riconfermare questa valutazione : FA SCHIFO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Al di là dei soliti (e noiosi) discorsi del passato, Oggi, o meglio, negli ultimi mesi la Thema zitta zitta di è piazzata sul podio, al terzo posto, nelle vendite del suo segmento. Superando anche colossi come Mercedes classe E. Persino la Flavia con i suoi 25-30 pezzi al mese è nella media delle decapottabili. Con ciò non voglio dire niente ma solo far presente che la gente crede che ciò che crede sia vero, o che quantomeno non cambi. Poi che i prezzi sono bassi e i modelli non recentissimi è un altro discorso. Interessante vedere che nell'articolo non si parla del 1.9 twin turbo della versione Momo...

Storicamente, Lancia ha sempre proposto auto particolari , ricercate nella linea , con interni di pregio e caratterizzate da raffinate soluzioni tecniche con la consapevolezza che tali scelte necessariamente portano ad avere volumi di vendita inferiori . Da felice utilizzatore di Delta 1.6 multijet platino , ritengo che sia ancora oggi una ottima auto per l'abitabilità, i consumi , le prestazioni, le scelte tecnologiche ( led , multijet, sicurezza costruttiva) e per una linea che proprio nella coda realizza il massimo della originalità e della piacevolezza che la rendono unica tra le berline medie. L'attuale mercato automobilistico, caratterizzato dalla ricerca continua di novità , porta spesso ( soprattutto i marchi tedeschi, audi, bmw, mercedes) a cambiare dopo pochi anni , se non mesi, i loro modelli di punta con conseguente aumento dei costi di produzione, danno di immagine per il marchio e danno economico per gli sfortunati possessori del modello obsoleto. In tale ottica Lancia non deve assolutamente vergognarsi della sua attuale gamma, ma cercare soprattutto con i modelli di derivazione Crysler di adottare motorizzazioni, presenti nel gruppo Fiat, adatte al mercato europeo e continuare nel percorso che storicamente ha fatto di Lancia un grande marchio che per il futuro dovrà necessariamente puntare sulle qualità, menzionate prima, che ne hanno permesso la sopravvivenza per più di un secolo.

Non che facciano schifo, soprattutto la Delta, ma è sempre la solita minestra. Non si prendono manco la briga di cambiare un faro per fare un restyling. Però devo dire che il nuovo stivaggio dei bagagli sotto al calpestio della Voyager mi incuriosisce. Non sono cliente di auto del genere, in casa abbiao avuto una ottima Phedra che ancora rimpiangiamo di aver dovuto dar via per via dell'utilizzo intensivo ma già quella era grande, seppur più gestibile. Con una monovolume da oltre 5 metri di lunghezza non usciremmo nemmeno di casa. Ma credo che trovare il modo di stivare più bagagli quando si è in 7 a bordo sia un'ottima cosa, visto che il problema delle 7 posti è proprio l'assenza di bagagliaio viaggiando in 7, o comunque il fatto che ci stiano due trolley o poco più (a meno di non tenere tutti le ginocchia in bocca e i sedili avanzatissimi).

Pensavo che il calvario stilistico della Lancia stesse per finire.. Invece ecco 2 "novità"..... :( si era detto che Lancia avrebbe prodotto solo la Ypsilon e la cosa non mi dispiacque, almeno si sarebbe evitato di infangare i nomi storici dei modelli con nuove riproposizioni che non hanno minimamente nulla a che fare con i loro storici omonimi (delta su tutte)

Povera lancia prima la denigrano in favore del design crysler poi la affossano con auto orribili anche se negli ultimi anni mi piacciono solo ypsilon e delta.