Nuova Citroën C3: pratica e frizzante

29 giugno 2016

Un inedito “stile crossover”, tante possibilità di personalizzazione e abitacolo spazioso per la nuova Citroën C3.  

Nuova Citroën C3: pratica e frizzante

C’È UN PO’ DI CACTUS - La nuova Citroën C3 debutterà ufficialmente al Salone di Parigi (in programma dall’1 al 16 ottobre prossimi), e il suo arrivo in Italia è previsto per il mese di novembre, con prezzi di listino che, ipotizziamo, partiranno da circa 14.000 euro. Ma noi di alVolante l’abbiamo già vista da vicino. L’utilitaria francese conserva le cinque porte e la compattezza del modello attuale (la lunghezza cresce di 5 centimetri, arrivando a 399, e la larghezza di 2, a 175, mentre l’altezza cala di 4) ma diventa più “spigliata” e giovanile. Gli stilisti della casa francese hanno preso spunto dalla personalissima C4 Cactus, “normalizzandola” solo un po’. In particolare, il frontale è simile a quello della sorella maggiore, molto arrotondato e con le luci su due livelli: quelle diurne più in alto, sottili e collegate alla tipica mascherina Citroën da due listelli cromati, e quelle sotto più grandi, con forma a rettangolo stondato e affiancate a un’ampia presa d’aria centrale nera. La fiancata è filante, con un “gradino” tra il parabrezza (relativamente piccolo) e la linea inferiore dei finestrini, posta più in basso; la parte inferiore delle fiancate e i passaruota sono contornati da profili protettivi in plastica nera, che “fanno” un po’ crossover, mentre la coda è arrotondata, con grandi fanali quadrangolari posti in alto, portellone e lunotto relativamente piccoli e targa posizionata in basso, nel paraurti.

GIOCO DI COLORI - L’allestimento più ricco della nuova Citroën C3 ha di serie gli airbump (le protezioni paracolpi con piccoli riquadri sporgenti e comprimibili), ma sono più sottili di quelli della C4 Cactus e posti più in basso, invece che in mezzo alle porte. Si potranno avere il tetto (che mostra originali nervature a U in tutta la sua lunghezza) e i gusci degli specchietti di colore diverso rispetto al resto della carrozzeria; optional, il tetto in vetro (al posto del parabrezza panoramico Zenith, del modello attuale). Gli airbump sono neri con contorno bianco se l’auto è in tinta unita, o nello stesso colore del tetto in caso di auto bicolore (si possono avere tre soluzioni a contrasto). 

SPAZIOSA - Anche gli interni della nuova Citroën C3 ricordano quelli della C4 Cactus: spaziosi in rapporto alle dimensioni esterne (mentre il baule di “quasi 300 litri” è nella media per la categoria), con sedili piuttosto morbidi e che possono essere rivestiti in un tessuto molto gradevole al tatto. Ampie le tasche nelle porte e grande il cassetto di fronte al passeggero anteriore, mentre la plancia si sviluppa in orizzontale ed è molto lineare; al centro, sotto le bocchette del “clima”, si trova lo schermo a sfioramento dell’impianto multimediale, mentre il cruscotto è di tipo tradizionale, con i due strumenti principali tondi a lancetta. Tra le particolarità, di serie su tutte le Citroën C3 c’è una telecamera (ConnectedCam) dietro lo specchietto interno, che tiene costantemente sotto controllo la strada; il filmato viene tenuto in memoria per alcuni minuti, consentendo di scaricare sul proprio smartphone immagini (o video) in caso di panorami interessanti (ma il sistema potrebbe anche tornare utile in caso di incidente, per definire con chiarezza le responsabilità). 

SICUREZZA IN PRIMO PIANO - Tre gli allestimenti previsti per la nuova Citroën C3: il “base” Live, l’intermedio Feel (luci diurne a led, “clima”,  specchietti a regolazione elettrica e plancia con inserti colorati) e la meglio equipaggiata Shine (con cerchi di 16”, fendinebbia, “clima” automatico, display “touch” di 7 pollici, airbump, tetto e specchietti in colore diverso da quello del resto della carrozzeria e sensori di parcheggio posteriori). Tra gli optional, alcuni che migliorano la sicurezza sono tipici di auto di categoria superiore: come gli avvisi per abbandono involontario di corsia, di veicolo in arrivo alle spalle (angolo cieco dei retrovisori) e di eccessiva stanchezza del guidatore.

DA 68 A 110 CAVALLI - La scocca e le sospensioni della Citroën C3 sono quelli della “cugina” Peugeot 208 (le due case, assieme alla DS, fanno parte del gruppo PSA), quindi evoluti rispetto a quelli del modello fin qui in vendita, mentre i motori, di recente progettazione, sono ereditati dal modello attuale. Quelli a benzina sono tutti a tre cilindri: un 1.0 da 68 CV, un 1.2 con 82 e un 1.2 turbo da 110. A gasolio, invece, ci sono i quattro cilindri BlueHDi (con iniezione del liquido AdBlue allo scarico per ridurre le emissioni di NOx) nelle versioni da 75 e 99 cavalli. Una novità interessante per la Citroën C3 riguarda l’adozione, in abbinamento al 1.2 turbo, del cambio automatico a sei rapporti EAT6 (invece del lento e poco fluido robotizzato ETG). 

Citroën C3
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Ritratto di robygsr
10 settembre 2016 - 20:17
Personalmente ho preferito comprare a giugno il vecchio modello con tutti gli accessori e lo sconto consistente, uniche pecche il tappo benzina ancora con chiave, la radio che non si può spegnere ma solo abbassare a zero e che non si può ascoltare a motore spento per il risparmio energia (manco fossi deficiente da scaricare la batteria mentre aspetto qualcuno in auto) , il mirrorlink che per ora non funziona con Samsung, i rapporti un po' lunghini e l' assenza delle maniglie sul padiglione per i passeggeri. Per il resto 22 Km./l (diesel 100CV), ottimo confort, buone finiture, silenziosità di marcia e raggio di sterzo veramente ridotto ... che dire un bel mezzo.
Ritratto di Pellich
22 settembre 2016 - 12:30
Qualcuno spieghi alla Citroen che lo stilema "stondato" , ovvero lo squircle (square + circle) è tema stilistico e di comunicazione dell'ultima Panda da anni!!
Ritratto di Kekko70
15 gennaio 2017 - 20:50
Come si fa a criticare una delle più belle e originali auto del segmento B degli ultimi anni? Se mi fossi soffermato a leggere certi commenti (la quasi totalità di questo forum) non sarei mai andato a vederla dal vivo. Esteticamente è un tocco di colore e di originalità in mezzo a tanta tristezza. Si possono scegliere tante combinazioni di allestimento e di colori, la connected cam per foto e video live tanto per citarne una. Tralasciando l'aspetto estetico (quello è personale), quest'auto da il meglio di se quando ti metti al volante. E silenziosa, precisa, robusta, comoda, leggera alla guida, cambio preciso, motore brillante e silenzioso. Gli interni sono spaziosi, l'allestimento shine ha anche un Touch Pad da 7" e le plastiche della plancia, anche se non eccelse, non sono male. Dietro si sta comodi anche in tre e il baule è capiente per essere un'auto di 4mt. (300 litri). Dopo tre giorni di riflessioni e paragoni con altre auto della stessa fascia, ho deciso di comprarla. Ho comprato il 1.6 TDI 75 cv. con allestimento shine, bicolore, con la Cam e altri piccoli accessori fuori listino. Con i vari sconti del momento, sono riuscito a prenderla con 16.300 euro. Io mi chiedo: con 16.300 euro cosa avrei comprato se fossi andato alla FIAT, alla Volkswagen, alla Toyota o chi per esso? Forse una panda modello base, forse.....! E vero che "De gustibus non disputandum est" ma almeno prima di sputare sentenze, andate a vederla da vicino invece di fare i tifosi.
Ritratto di GIADAC
8 febbraio 2017 - 10:04
Si troverà ben presto con ottimi sconti sicuramente. Per me è un'auto bellissima ed innovativa che finalmente esce dalla media, a mio avviso molto piatta e con design tutti similari, della maggior parte delle auto del settore.
Ritratto di dci82
27 marzo 2018 - 20:26
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ORRIBILE! In fatto di bruttezza se la gioca con Nissan Juke, 500L Living e Volkswagen up!
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