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Nuova Ford Fiesta: tecnologia per tutti

30 novembre 2016

La Ford ha svelato la nuova generazione della Fiesta, che propone un livello di equipaggiamento inedito per la categoria.

Nuova Ford Fiesta: tecnologia per tutti

PIÙ GRANDE - Ancora più lunga (7 cm in più, fino a 404 cm), un po’ più larga (1 cm: fino a 173 cm), uno stile originale e con la gamma articolatissima. E soprattutto con una dotazione tecnologica che non si è mai vista su un modello della sua categoria: sono le coordinate fondamentali della nuova generazione della Ford Fiesta 2017. Comprendente quattro versioni tra cui la ricca ed elegante Vignale, allestimento che fa così il suo debutto sul modello più venduto della Ford e che comprende finiture in alluminio, cerchi in lega e interni in pelle. Le altre versioni sono la sportiva ST-Line, la "normale" Titanium e la crossover Active. Sempre con carrozzeria a 3 è 5 porte.

MENO “CUNEO”, PIÙ IMPONENTE - Lo stile e le proporzioni della nuova Ford Fiesta appaiono come un'evoluzione dei precedenti. Scelte giustificate, rispettivamente, dal successo della generazione uscente e dall'utilizzo di una piattaforma aggiornata in varie parti, ma sostanzialmente analoga (la Global B della Ford). Le novità di design riguardano un po' tutte le sezioni della vettura, dal frontale più alto è verticale alla linea di cintura non più a cuneo ma tendente a dare un’immagine più alta e robusta. La mascherina è in sintonia con lo stile adottato dalla casa per questo particolare sui suoi modelli più recenti. Nell’insieme si può dire che la nuova Fiesta si presta a essere interpretata in maniere diverse, per soddisfare un po' tutti. Una strategia intelligente che rispecchia la tipologia di clientala delle utilitarie, che è molto ampia: va dal giovane neopatentato ai più anziani.


Tutte le versioni della Fiesta: da sinistra, la Active, la ST, la Vignale e la Titanium.

ATTENZIONE AI PEDONI - La Ford comunque per la nuova Fiesta punta decisamente sull’equipaggiamento tecnologico, sia per l’assistenza alla guida, sia per il comfort di viaggio e la sicurezza. Un elemento testimonia questa scelta della casa dell’Ovale blu: la dotazione comprendente il sistema di riconoscimento dei pedoni fino a 130 metri di distanza, che frena automaticamente la vettura fino allo stop per evitare incidenti, anche di notte. Non da meno è il moderno sistema di parcheggio semiautomatico Active Park Assist, che agisce autonomamente nelle manovre.

DOTAZIONE TECNOLOGICA - Nell’equipaggiamento della nuova Ford Fiesta sono compresi i più rilevanti sistemi di assistenza alla guida, basati su un complesso di due telecamere, tre radar è 12 sensori. L’elenco dei dispositivi previsti sulla nuova Fiesta include il riconoscimento dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition) che tiene conto anche dei limiti esistenti per corsia di marcia; la regolazione automatica dei fari abbaglianti (Auto High Beam). Novità per la categoria è il sistema che monitora il traffico in arrivo (Cross Traffic Alert), che avvisa il guidatore, durante la retromarcia, della presenza di veicoli in avvicinamento. L’elenco delle tecnologie includerà, inoltre, il controllo adattivo della velocità di crociera (Adaptive Cruise Control), il limitatore di velocità regolabile (Adjustable Speed Limiter), il riconoscimento di veicoli nella zona d’ombra (Blind Spot Information System), l’indicatore della distanza di sicurezza (Distance Indication), il monitoraggio dell’attenzione del guidatore (Driver Alert), il monitoraggio e il mantenimento della corsia di marcia (Lane Keeping Alert e Lane Keeping Aid) e l’avviso di emergenza pre-collisione (Forward Collision Warning).

AFFIDABILE E SICURA - Va anche detto che la sicurezza della nuova Ford Fiesta non è affidata solo ai dispositivi elettronici di assistenza  alla guida, oltre al telaio di grande affidabilità un contributo importante è fornito dal Torque Vectoring Control che  gestisce la ripartizione della coppia motrice alle ruote. Il sistema è in grado di migliorare l’aderenza in curva del 10%, contribuendo anche all’accorciamento (dell’8%) della distanza minima di frenata alla velocità di 100 km/h.

I MOTORI - La gamma motori della Ford Fiesta comprende il rivisto 3 cilindri turbo EcoBoost 1.0 in tre step di potenza: 100, 125 e 140 CV, abbinato ad un nuovo cambio manuale a 6 marce a basso attrito, che abbassa le emissioni fino a 97 g/km di CO2. L’EcoBoost da 100 cavalli sarà disponibile anche con cambio automatico a 6 marce e paddle al volante. Ci sarà anche un motore aspirato 3 cilindri a benzina 1.1, che condivide l’architettura con l’EcoBoost, con cambio manuale a 5 marce: sostituisce l'attuale 1.2 e viene proposto con 70 e 85 CV e con emissioni CO2 a partire da 101 g/km. La Fiesta sarà disponibile anche con il motore TDCi 1.5 da 120 o 85 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce. Il TDCi 1.5 si avvale di un design ottimizzato della camera di combustione e del turbo (a geometria variabile per la versione da 120 cavalli). Un nuovo pulsante Eco permetterà di regolare il motore per aiutare i guidatori a risparmiare carburante quando non hanno necessità di prestazioni superiori. Tutti i motori, benzina e diesel, sono dotati dello Start&Stop, mentre EcoBoost 1.0 e TDCi 1.5 hanno la griglia anteriore a profilo aerodinamico variabile (Active Grille Shutter). 

IL SISTEMA MULTIMEDIALE - Per la Ford Fiesta 2017 è stato scelto il sistema multimediale SYNC 3, che si avvale uno schermo touch capacitivo di 8 pollici, comandi vocali evoluti, la possibilità di installare app dal catalogo AppLink e il supporto per i sistemi Apple CarPlay e AndroidAuto per replicare le funzioni principali degli smartphone sul display dell'auto e quindi usarne le potenzialità mentre si guida. Il SYNC 3 sulla nuova Fiesta è disponibile anche con uno schermo a 6,5” oppure una in versione base di 4,2” che lascia spazio alla docking station MyFord Dock, per l’alloggiamento e l’alimentazione di smartphone, navigatori e altri dispositivi. Tutte le Fiesta hanno di serie la connettività Bluetooth e una doppia porta USB. Optional sono il lettore CD, la radio digitale DAB e il sistema audio ad fedeltà B&O Play.



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Ritratto di Marino
30 novembre 2016 - 11:54
3
Spero che ci sarà anche un motore a GPL o metano. Almeno a GPL come nel modello attuale! :D ...altrimenti xdono un cliente :(
Ritratto di Gianni.ark
30 novembre 2016 - 11:55
Carina ma non da "colpo di fulmine"; anche a me sa un po' di minestra riscaldata. Bene per la sicurezza elevata però, in mezzo a tanta tecnologia, ci vorrebbe anche in versione ibrida e magari anche elettrica. Secondo me nell'anno domini 2016 è impensabile progettare un nuovo modello senza proporre mobilità alternative.
Ritratto di MAXTONE
30 novembre 2016 - 13:15
Infatti ci sono rimasto malissimo solo per l'assenza dell'ibrido, presente invece su Mondeo, penso che in termini di vendite, per giunta trattandosi di una city car, l'ibrido su Fiesta farebbe faville, basti vedere le tonnellate di Yaris HSD che girano, ormai trovare quelle a solo motore termico, benzina perché diesel proprio caput, è diventata un impresa.
Ritratto di Fr4ncesco
30 novembre 2016 - 14:40
2
In campo innovativo sarebbe stata la ciliegina sulla torta, non è detto che in futuro non arriverà, soprattutto sfruttando le sinergie con Toyota.
Ritratto di FiestaLory
30 novembre 2016 - 15:20
Chissà, magari la versione ibrida arriverà successivamente...
Ritratto di Chris94
30 novembre 2016 - 11:59
Il torquato vectoring control è paragonabile al Mazda g-vectoring control?
Ritratto di napolmen4
30 novembre 2016 - 12:33
Anonima esteriormente!! Deciso passo avanti negli interni
Ritratto di FiestaLory
30 novembre 2016 - 12:44
Mi ricorda molto la transizione dalla III alla IV, ovvero con il design che si presenta come una prosecuzione in chiave moderna ma meno iconica del precedente, e una proposta incentrata soprattutto su contenuti e qualità inedite per la categoria.
Ritratto di Fr4ncesco
30 novembre 2016 - 13:37
2
Vero, se l'attuale era di rottura questa nuova è una continuazione forse più matura, visto che sta mettendo un po' d'accordo tutti sul giudizio estetico e penso che piacerà sia a chi non piace quella in pensionamento e sia agli attuali possessori, quindi se l'intento era quello di allargare ulteriormente il bacino di clienti penso che ci possano riuscire, anche perchè copre ampiamente le fasce di utenza, da quelle più "chic" a quelle più sportiveggianti a quelle tradizionali a chi piacciono i SUV, giovani, meno giovani, maschi e femmine.
Ritratto di steff69
30 novembre 2016 - 12:48
Gli interni sembrano davvero ben fatti a differenza della serie precedente e anche con uno stile più sobrio. Esteticamente la parte posteriore è molto meno tormentata e più fluida con le linee. Solo la parte anteriore somiglia un po' troppo alla Punto, magari potevano osare un po' di più. Apprezzabilissimi tutti gli aiuti alla guida e alla sicurezza di marcia. Brava Ford.
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