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Nuova Ford Fiesta: tecnologia per tutti

30 novembre 2016

La Ford ha svelato la nuova generazione della Fiesta, che propone un livello di equipaggiamento inedito per la categoria.

Nuova Ford Fiesta: tecnologia per tutti

PIÙ GRANDE - Ancora più lunga (7 cm in più, fino a 404 cm), un po’ più larga (1 cm: fino a 173 cm), uno stile originale e con la gamma articolatissima. E soprattutto con una dotazione tecnologica che non si è mai vista su un modello della sua categoria: sono le coordinate fondamentali della nuova generazione della Ford Fiesta 2017. Comprendente quattro versioni tra cui la ricca ed elegante Vignale, allestimento che fa così il suo debutto sul modello più venduto della Ford e che comprende finiture in alluminio, cerchi in lega e interni in pelle. Le altre versioni sono la sportiva ST-Line, la "normale" Titanium e la crossover Active. Sempre con carrozzeria a 3 è 5 porte.

MENO “CUNEO”, PIÙ IMPONENTE - Lo stile e le proporzioni della nuova Ford Fiesta appaiono come un'evoluzione dei precedenti. Scelte giustificate, rispettivamente, dal successo della generazione uscente e dall'utilizzo di una piattaforma aggiornata in varie parti, ma sostanzialmente analoga (la Global B della Ford). Le novità di design riguardano un po' tutte le sezioni della vettura, dal frontale più alto è verticale alla linea di cintura non più a cuneo ma tendente a dare un’immagine più alta e robusta. La mascherina è in sintonia con lo stile adottato dalla casa per questo particolare sui suoi modelli più recenti. Nell’insieme si può dire che la nuova Fiesta si presta a essere interpretata in maniere diverse, per soddisfare un po' tutti. Una strategia intelligente che rispecchia la tipologia di clientala delle utilitarie, che è molto ampia: va dal giovane neopatentato ai più anziani.


Tutte le versioni della Fiesta: da sinistra, la Active, la ST, la Vignale e la Titanium.

ATTENZIONE AI PEDONI - La Ford comunque per la nuova Fiesta punta decisamente sull’equipaggiamento tecnologico, sia per l’assistenza alla guida, sia per il comfort di viaggio e la sicurezza. Un elemento testimonia questa scelta della casa dell’Ovale blu: la dotazione comprendente il sistema di riconoscimento dei pedoni fino a 130 metri di distanza, che frena automaticamente la vettura fino allo stop per evitare incidenti, anche di notte. Non da meno è il moderno sistema di parcheggio semiautomatico Active Park Assist, che agisce autonomamente nelle manovre.

DOTAZIONE TECNOLOGICA - Nell’equipaggiamento della nuova Ford Fiesta sono compresi i più rilevanti sistemi di assistenza alla guida, basati su un complesso di due telecamere, tre radar è 12 sensori. L’elenco dei dispositivi previsti sulla nuova Fiesta include il riconoscimento dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition) che tiene conto anche dei limiti esistenti per corsia di marcia; la regolazione automatica dei fari abbaglianti (Auto High Beam). Novità per la categoria è il sistema che monitora il traffico in arrivo (Cross Traffic Alert), che avvisa il guidatore, durante la retromarcia, della presenza di veicoli in avvicinamento. L’elenco delle tecnologie includerà, inoltre, il controllo adattivo della velocità di crociera (Adaptive Cruise Control), il limitatore di velocità regolabile (Adjustable Speed Limiter), il riconoscimento di veicoli nella zona d’ombra (Blind Spot Information System), l’indicatore della distanza di sicurezza (Distance Indication), il monitoraggio dell’attenzione del guidatore (Driver Alert), il monitoraggio e il mantenimento della corsia di marcia (Lane Keeping Alert e Lane Keeping Aid) e l’avviso di emergenza pre-collisione (Forward Collision Warning).

AFFIDABILE E SICURA - Va anche detto che la sicurezza della nuova Ford Fiesta non è affidata solo ai dispositivi elettronici di assistenza  alla guida, oltre al telaio di grande affidabilità un contributo importante è fornito dal Torque Vectoring Control che  gestisce la ripartizione della coppia motrice alle ruote. Il sistema è in grado di migliorare l’aderenza in curva del 10%, contribuendo anche all’accorciamento (dell’8%) della distanza minima di frenata alla velocità di 100 km/h.

I MOTORI - La gamma motori della Ford Fiesta comprende il rivisto 3 cilindri turbo EcoBoost 1.0 in tre step di potenza: 100, 125 e 140 CV, abbinato ad un nuovo cambio manuale a 6 marce a basso attrito, che abbassa le emissioni fino a 97 g/km di CO2. L’EcoBoost da 100 cavalli sarà disponibile anche con cambio automatico a 6 marce e paddle al volante. Ci sarà anche un motore aspirato 3 cilindri a benzina 1.1, che condivide l’architettura con l’EcoBoost, con cambio manuale a 5 marce: sostituisce l'attuale 1.2 e viene proposto con 70 e 85 CV e con emissioni CO2 a partire da 101 g/km. La Fiesta sarà disponibile anche con il motore TDCi 1.5 da 120 o 85 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce. Il TDCi 1.5 si avvale di un design ottimizzato della camera di combustione e del turbo (a geometria variabile per la versione da 120 cavalli). Un nuovo pulsante Eco permetterà di regolare il motore per aiutare i guidatori a risparmiare carburante quando non hanno necessità di prestazioni superiori. Tutti i motori, benzina e diesel, sono dotati dello Start&Stop, mentre EcoBoost 1.0 e TDCi 1.5 hanno la griglia anteriore a profilo aerodinamico variabile (Active Grille Shutter). 

IL SISTEMA MULTIMEDIALE - Per la Ford Fiesta 2017 è stato scelto il sistema multimediale SYNC 3, che si avvale uno schermo touch capacitivo di 8 pollici, comandi vocali evoluti, la possibilità di installare app dal catalogo AppLink e il supporto per i sistemi Apple CarPlay e AndroidAuto per replicare le funzioni principali degli smartphone sul display dell'auto e quindi usarne le potenzialità mentre si guida. Il SYNC 3 sulla nuova Fiesta è disponibile anche con uno schermo a 6,5” oppure una in versione base di 4,2” che lascia spazio alla docking station MyFord Dock, per l’alloggiamento e l’alimentazione di smartphone, navigatori e altri dispositivi. Tutte le Fiesta hanno di serie la connettività Bluetooth e una doppia porta USB. Optional sono il lettore CD, la radio digitale DAB e il sistema audio ad fedeltà B&O Play.



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Ritratto di mdp1974
30 novembre 2016 - 19:51
Deve ancora uscire e sa già di vecchio.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
30 novembre 2016 - 21:01
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di francesco.87
30 novembre 2016 - 21:33
devo dire che l'unica che comprerei è la SUVETTINA, ssembra molto originale, le altre non mi piacciono, dentro migliroata ma sembra una hyundai, fuori il muso troppo schiacciato in basso come la corsa, dietro riuscita ma non mi sa di fiesta
Ritratto di oretaxa
30 novembre 2016 - 21:52
Certo che quei patacconi di touchscreen sono un muro tra il guidatore e la strada. Per il resto mi piace, soprattutto l'aver pensato un'auto adatta a giovani e meno giovani, vedi lo sviluppo in altezza che dovrebbero seguire tutti invece di continuare ad abbassare le auto.
Ritratto di cris25
30 novembre 2016 - 23:37
1
Davvero bella questa nuova Fiesta, hanno cercato di levigare le forme già decise della precedente per renderla ancora più "sportiva"! Ripetere il successo del modello uscente non sarà semplice ma mi sembra che questa nuova generazione abbia tutte le carte in regola per farlo...
Ritratto di steves
1 dicembre 2016 - 02:44
A me non piace. Preferisco la serie precedente. Probabile che vedendola dal vivo cambi idea...chissà!
Ritratto di littlesea
1 dicembre 2016 - 11:11
2
Bocciata!...Linea anonima (persa totalmente l'originalità della prima Fiesta del nuovo corso, posteriore imbarazzante e frontale indecente!) e interni scopiazzati spudoratamente dalla 208 (volante schiacciato, cockpit leggermente rialzato e posizione del tablet). Si salva solo la dotazione. Come rovinare un progetto.
Ritratto di gattila
1 dicembre 2016 - 12:47
Mi sembra,specialmente vista di tre quarti con cofano fari e specchietti in evidenza,una copia della Punto.Può sembrare un complimento perchè la Punto è un'ottima macchina ma ormai a fine produzione,quindi se alla Ford avessero osato con un pò più di originalità forse sarebbe stato meglio. Saluti
Ritratto di opinionista
1 dicembre 2016 - 14:11
2
In effetti ho pensato questa cosa, una linea gradevole ma non innovativa votata allo sportivo e con i fari posteriori finalmente non più posizionate verticalmente sui montanti, altrimenti "agganciava" troppo l'utilitaria fiat in produzione da molto tempo e con una linea ancora gradevole per un progetto datato.
Ritratto di soulking
1 dicembre 2016 - 13:14
Sempre meno dalla parte degli appassionati, sempre più in logica di mercato... In questa ottica, missione compiuta... Il modello uscente come linee lo preferisco, anche se aveva interni dozzinali...
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