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Ibrida e filante, ecco la nuova Ford Kuga

Pubblicato 02 aprile 2019

La terza generazione della Ford Kuga è una suv slanciata e pratica. In arrivo a inizio 2020, fa il pieno di aiuti alla guida. E la vedremo anche in tre versioni ibride.

Ibrida e filante, ecco la nuova Ford Kuga

TUTTA NUOVA, CRESCE IN LUNGHEZZA -  Presentata ad Amsterdam, nell’ambito dell’evento che anticipa le novità della Ford in arrivo nei prossimi anni, ecco la terza generazione della Ford Kuga (che noi avevamo avuto modo di vedere in anteprima a Colonia, quartier generale della marca in Europa). Realizzata sul pianale denominato C2 (quello della recente berlina Focus), questa suv è stata completamente rinnovata, e ora ha ingombri maggiori (è lunga 462 cm, larga 188 e alta 167) per offrire più spazio agli occupanti; e all’esterno è caratterizzata da una linea più moderna e slanciata. Nello stile riprende i tratti della nuova Focus, sia nella carrozzeria sia negli interni, con la plancia a sviluppo orizzontale, dominata al centro dallo schermo a sbalzo del sistema multimediale Ford Sync.

IL DESIGNER: HA LA FOCUS NEL DNA - “Nella progettazione dell’auto - ha esordito Nico Tonello, capo del design degli esterni, che ci ha spiegato com’è nata la terza generazione della Ford Kuga - abbiamo puntato molto sul nuovo family feeling della marca, traendo ispirazione dalla Focus. Nonostante l’auto sia cresciuta 8 cm in lunghezza e 4 in larghezza, abbiamo lavorato per dissimularne le dimensioni e farla sembrare più compatta. Un risultato ottenuto abbassando il tetto di 2 cm (ma dentro lo spazio per la testa è aumentato di 1,3 cm davanti e di 3,5 dietro) e disegnando una carrozzeria con forme più smussate. Il cofano motore, scolpito, scende morbido verso la mascherina, le fiancate sono segnate da nervature che danno un senso di robustezza ma alleggeriscono l’impatto laterale, mentre il lunotto è più inclinato e segue un tetto dalla linea arcuata. Molto dinamismo lo dà anche la forma del montante posteriore del tetto, che ha un’angolazione accentuata”. “E per diversificare la gamma - ha proseguito Tonello - ci sono delle differenze estetiche che caratterizzano ogni versione della Kuga. L’ST Line, per esempio, che punta sulla sportività, ha i paraurti e le minigonne laterali nella tinta della carrozzeria, le barre sul tetto e lo spoiler neri e, all’interno, rivestimenti scuri, sedili sportivi con cuciture rosse a contrasto, pedali in metallo a vista e volante dalla corona appiattita in basso. La Vignale, invece, ha elementi che rimandano al lusso e all’eleganza, grazie a finiture esterne in alluminio satinato, alla mascherina cromata, ai sedili e al volante in pelle e ai tappetini in velluto”.

ORA C’È IL CRUSCOTTO DIGITALE - Un’autentica rivoluzione è stata compiuta negli interni della nuova Ford Kuga, che hanno un aspetto più moderno e appaiono più eleganti e meglio rifiniti, con plastiche morbide al tatto nella parte alta e tessuti dall’aspetto robusto. La plancia, a sviluppo orizzontale, mostra linee semplici e razionali, con lo schermo a sbalzo del sistema multimediale Ford Sync al centro, compatibile con Apple Car Play e Android Auto. Ben realizzati e gradevoli nella grafica sono anche l’inedito cruscotto digitale di 12,3”, che cambia colore in base alla modalità di guida selezionata (Normal, Sport ed Eco, oltre a quelle per fondi scivolosi o sabbia) e l’head-up display, che esce dalla parte superiore della plancia quando lo si attiva. Il divano è comodo nei due posti laterali (che possono essere riscaldabili, optional) ed è scorrevole per 12 cm, per offrire maggiore spazio per le gambe di chi siede dietro o per aumentare di 67 litri il volume di carico del baule. 

A BENZINA, DIESEL… - Basata sulla stessa meccanica della Focus, la nuova Ford Kuga ne eredita alcuni dei motori, come il 1.5 EcoBoost turbo a benzina da 120 e 150 CV (con consumi ufficiali, ma ancora in via di omologazione, a partire da 15,4 km/l), in grado di disattivare il funzionamento di uno dei tre cilindri per ridurre i consumi e l’emissione dei gas inquinanti. I diesel EcoBlue sono invece i quattro cilindri 1.5 (120 cavalli) e 2.0 (150 e 179 CV), in abbinamento al cambio manuale e all’automatico a 8 marce; per il primo, la casa dichiara 20,4 km/litro e 127 g/km di CO2. Non mancherà la trazione integrale, col 2.0 a gasolio.

…E IBRIDE - A queste versioni, se ne aggiungeranno presto tre ibride: una “leggera”, una full-hybrid e una plug-in. Nella ibrida leggera, il 2.0 EcoBlue a gasolio da 150 CV è abbinato a un motore-generatore elettrico, che prende il posto dell’alternatore e del motorino di avviamento. Collegato all’unità termica con una cinghia, permette il recupero dell’energia in fase di decelerazione e l’accumulo in una batteria agli ioni di litio da 48 volt, raffreddata ad aria. L’energia immagazzinata dalla batteria viene utilizzata dal motore elettrico per aumentare la spinta in fase di accelerazione (specie a regimi più bassi) e per il funzionamento dei componenti elettrici. Per la casa, il consumo medio è di 20 km/l (ma il dato è ancora provvisorio). La versione full-hybrid combina un motore a benzina a ciclo Atkinson da 2,5 litri, un motore elettrico, un generatore e un pacco batterie agli ioni di litio. Il cambio è automatico e la trazione anteriore o integrale (circa 130 g/km di CO2 e 17,9 km/l di consumo). Infine, la plug-in hybrid (la prima ibrida ricaricabile anche via cavo venduta dalla Ford in Europa): sempre col 2.5 a benzina, ha una potenza combinata di 225 CV e una batteria agli ioni di litio da 10,3 kWh, che, per la casa, consente di percorrere oltre 50 km in modalità solo elettrica. La ricarica completa si ottiene solo collegandosi alla rete elettrica (in circa 4 ore, da una presa domestica), ma durante la marcia si recupera comunque l’energia cinetica durante i rallentamenti (come in tutte le ibride). Durante la marcia si può scegliere quando e come utilizzare la batteria scegliendo le modalità EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge.

IN CODA ACCELERA E FRENA DA SOLA -  E la sicurezza? La nuova Ford Kuga offre molti dei più recenti sistemi di assistenza alla guida, come il mantenimento della corsia, il cruise control che consente alla macchina di accelerare e di frenare da sola, con stop e ripartenza automatica nel traffico, e il sistema di frenata automatica di emergenza. Quanto all’infotainment, un passo avanti è stato fatto con l’utilizzo della tecnologia FordPass Connect, in grado di creare un hotspot wi-fi che assicura la connettività per un massimo di 10 dispositivi e, grazie all’app dedicata FordPass, consente dal proprio smartphone di trovare l’auto nei parcheggi, di conoscere lo stato del veicolo (per controllare il livello del carburante e la durata residua dell’olio) e di comandare l’apertura e la chiusura delle porte. La Ford Kuga arriva nelle concessionarie a inizio 2020, a partire da circa 27.000 euro.

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Ritratto di Diabloo
2 aprile 2019 - 16:55
Solito cesso
Ritratto di manof71
3 aprile 2019 - 16:11
giusto
Ritratto di manof71
3 aprile 2019 - 16:12
infatti il giusto nome dovrebbe essere Kaga non Kuga
Ritratto di NITRO75
2 aprile 2019 - 16:56
Ma.…...meno male che ho letto il titolo, sembra una Fiesta gonfia…….molto meglio l'attuale a mio avviso…...
Ritratto di Gordo88
2 aprile 2019 - 23:36
1
Concordo il bel design della prima serie è solo un lontano ricordo..
Ritratto di Al Volant
2 aprile 2019 - 16:58
Gli interni mi piacciono, poi sembra davvero spaziosa, forse anche troppo! Gli esterni...mmm...Mi sembra la sorella brutta della mazda cx5.. Però. come sempre va vista dal vivo.. Motoristicamente parlando, vedremo le prove reali..
Ritratto di Roomy79
2 aprile 2019 - 17:03
1
Vista cosi non sembra un suv, ma una focus active
Ritratto di Anzone
3 aprile 2019 - 12:09
esatto, pensavo anche io fosse la Focus
Ritratto di IloveDR
2 aprile 2019 - 17:15
3
in foto sembra più piccola...un po deluso da queste immagini
Ritratto di ziobell0
2 aprile 2019 - 17:23
che stile...un fiestone gonfio. E dietro i gruppi ottici della subaru XV. Bocciata (ma quanto era più bella la prima serie??????)
Ritratto di peloni91
4 aprile 2019 - 23:26
concordo in pieno dietro è una subaru
Ritratto di bear666
2 aprile 2019 - 17:24
la prima rimane inarrivabile.da allora ogni modello nuovo era un deciso passo indietro
Ritratto di Francesco Pinzi
2 aprile 2019 - 17:50
super d'accordo
Ritratto di Moreno1999
2 aprile 2019 - 17:28
4
Prima serie bellissima, con il tempo mi ero abituato anche alla seconda che trovo tuttora gradevole. Ma questa...stilemi che per nulla si adattano ad un corpo vettura così alto
Ritratto di MegaMauro
2 aprile 2019 - 17:43
design ford sempre peggio
Ritratto di Magnificus
2 aprile 2019 - 18:07
Se al posto dell’ovale blu c’era quello del Biscione tutti a dire che era un capolavoro....auto onesta ..come tante generaliste
Ritratto di Challenger RT
2 aprile 2019 - 20:47
Diciamo la verità. Quest'ultima nuova Kuga è diventata una Focus rialzata equipaggiata, per di più, con un finto (e ridicolo) ibrido a gasolio (... a gasolio!) che probabilmente sarà più comprato di quello vero a benzina per via della "spropositata" e impronunciabile cilindrata di 2500 cc di quest'ultimo!
Ritratto di andrea120374
2 aprile 2019 - 22:47
2
Magnificus d'accordo al 100% con te
Ritratto di q8
2 aprile 2019 - 18:11
Infatti
Ritratto di q8
2 aprile 2019 - 18:11
Nella media
Ritratto di Santhiago
2 aprile 2019 - 18:18
Carina... forse potevano fare anche meglio, però rispetto all'ultima mi piace decisamente di più... quello che mi chiedo però è: 3 cilindri su un'auto di questo tipo, con la possibilità che viaggi a due cilindri... sarà una scelta giusta? Non inficerà affidabilità, consumi e avrà abbastanza spinta, soprattutto in salita?
Ritratto di Astra k
2 aprile 2019 - 19:01
Il funzionamento a 2cilindri è previsto solo ai carichi parziali, ovvero quando si viaggia in piano ed a velocità medio basse.
Ritratto di lucios
2 aprile 2019 - 18:47
4
Non so! Dalle foto, ha un muso troppo basso e pronunciato rispetto al resto!
Ritratto di Astra k
2 aprile 2019 - 18:58
Condivido
Ritratto di ardo
2 aprile 2019 - 22:53
'er nasone' ford
Ritratto di Fr4ncesco
2 aprile 2019 - 18:49
2
Mi piace. Frontale "a freccia" (ha un che di Urus), forme muscolari, design pulito, diversa dalla precedente. E' il tipo di auto che non stupisce ma non stufa. Non sono convinto della variante ibrida, che come la Rav4 è abbinata ad un 2.4 (cilindrata standard degli USA). Forse in termini di affidabilità e semplicità è la migliore soluzione, ma per l'Europa potevano utilizzare una cilindrata più contenuta in modo da non accrescere i costi di acquisto. Interessante la plug-in.
Ritratto di Challenger RT
2 aprile 2019 - 21:20
In realtà il 2.4 benzina ha un costo di produzione inferiore al 2.0 gasolio. Sono le politiche dei prezzi in Europa che sono sbagliate poiché continuano a spingere sulle vendite dei diesel, anche ibridi. Questo avviene per non spaventare i possibili clienti europei da decenni educati al gasolio e alle piccole cilindrate a benzina. Se avessero, come sarebbe stato giusto, eliminato le opzioni diesel, non inventandosi per di più la ridicola finta ibrida a gasolio, probabilmente avrebbero disorientato i propri clienti che non comprerebbero o si rivolgerebbero alla concorrenza. Il problema italiano di fondo è che fino a quando la benzina non costerà meno del gasolio ci si troverà sempre di fronte a queste assurdità.
Ritratto di Fr4ncesco
3 aprile 2019 - 00:13
2
Le case si adattano alle politiche, giustamente per non perdere clienti intercettano i gusti e soprattutto le necessità se non vogliono diventare di nicchia con scelte troppo radicali. E' evidente che il grosso dell'ibrido nasce per la realtà americana, dove le cilindrate non sono un problema (per tassazione e mentalità) e non esiste la concorrenza con le varianti diesel.
Ritratto di tramsi
8 aprile 2019 - 11:19
Il gasolio costa quasi quanto la benzina, non c'è una differenza sensibile. Semmai, è sensibile la differenza di rendimento tra il motore a gasolio e quello a benzina. Se poi in città l'ibrido a benzina diventa concorrenziale rispetto alla motorizzazione a gasolio, in autostrada - come attestato dalle riviste di settore, non ultima Quattroruote di questo mese - in autostrada non c'è storia alcuna. Se poi si aggiunge che il sistema ibrido può essere coniugato con il motore a gasolio, come d'altronde comincia ad esserlo, vedi anche Mercedes - risulta che un'ibrida a gasolio consuma meno di un'ibrida a benzina in tutte le circostanze. Nei precorsi veloci, poi, non c'è storia che tenga.
Ritratto di Giovanni Rana
2 aprile 2019 - 18:57
Ford proprio Kuga!
Ritratto di ardo
2 aprile 2019 - 22:47
buahahahaha
Ritratto di Metalmachine
2 aprile 2019 - 19:25
1
A me fa’ kaga....
Ritratto di Gwent
2 aprile 2019 - 19:42
2
Formalmente corretta ma inesorabilmente anonima. Non riesco a capire cosa sia accaduto al design Ford, già mi sono espresso su Fiesta e Focus nettamente peggiorate rispetto alle precedenti, adesso questa Kuga, almeno quella che sostituisce, seppure meno attraente della prima, riuscitissima serie del 2008, aveva un piglio aggressivo da off road americano, non in misura eccezionale ma c'era, questa è meno aggressiva, meno virile, in definitiva più auto rialzata che SUV, non per essere di parte ma trovo il confronto (estetico) con diretta rivale RAV4 abbastanza impietoso. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto, Gwent.
Ritratto di treassi
2 aprile 2019 - 20:21
Niente male per affossare definitivamente la moda dei suv... Design di una tristezza infinita.
Ritratto di PETROLHEAD_08
2 aprile 2019 - 20:47
Su questa vanno sicuri di fare numeri... quelli che mancano a focus e fiesta nuove. Mah
Ritratto di Adry83
2 aprile 2019 - 20:50
La prima kuga resta la migliore
Ritratto di mike53
2 aprile 2019 - 21:39
Anonima e banale. Molto meglio l'originale!
Ritratto di luperk
2 aprile 2019 - 21:43
Solito suv compatto che venderà a vagonate. Anonimo. p.s. x alvolante qualche settimana fa, questa era una nuova suv secondo alvolante, non l'erede della juga. Solita disinformazione
Ritratto di ConteBerengario
2 aprile 2019 - 21:47
Molto bella. Hanno messo le mani dove dovevano. L'ho scartata l'anno scorso per i motivi sopra elencati (interni, infotainment, spazio posteriore, linea), oggi la comprerei. Peccato.
Ritratto di Teo72
2 aprile 2019 - 23:35
Anonima! La prima serie resta la migliore! Ma questa fa rimpiangere anche la seconda... Aspetto di vederla dal vivo, ma temo...
Ritratto di yalen86
3 aprile 2019 - 00:01
Ma il suv su base Fiesta non lo dovevano presentare insieme alla Kuga?
Ritratto di Edoardo98
3 aprile 2019 - 14:20
L'hanno presentato, è la Puma
Ritratto di andy962
3 aprile 2019 - 00:03
il frontale simile alla Mazda cx-5,sembra una fiesta più grande e più alta,mi meraviglio dei designers della Ford,brutta e anonima.
Ritratto di ziobell0
3 aprile 2019 - 09:26
inventiva ZERO
Ritratto di AMG
3 aprile 2019 - 09:58
BLEAHHH
Ritratto di palazzello
3 aprile 2019 - 10:08
Bella!! Sembra tutto tranne che un suv....:) in versione st line è carina proprio!!!
Ritratto di Sepp0
3 aprile 2019 - 11:35
Mi accodo a chi rimpiange la prima versione. La seconda, pur se secondo me molto più brutta, era comunque "caratteristica", questa sembra davvero una Fiestona rialzata. Aspetto di vederla dal vivo, ma di primo acchito... peccato.
Ritratto di Elix69
3 aprile 2019 - 12:12
Prima serie tutta la vita....questa non è brutta è proprio anonima. Sembra cinese....
Ritratto di littlesea
3 aprile 2019 - 12:15
1
Frutto di una nottata insonne dei designer...Mamma mia!!
Ritratto di geko88
3 aprile 2019 - 12:23
FORD ha fatto qualche accordo con TOYOTA sui sistemi ibridi, per caso? sembrano soluzioni fotocopia del RAV4 e della Prius, a parte il mild hybrid.
Ritratto di francesco.87
3 aprile 2019 - 12:28
non mi convince, come tutti i suv piccoli ford,
Ritratto di J64
3 aprile 2019 - 13:01
2
non male come linea generale ma non il posteriore che non è bello per niente. Gli interni mi piacciono, stile semplice e lineare, ma i pulsanti sul volante chi le usa, ET? le frattempo che vai a cercare il pulsante corretto sei già fuori strada
Ritratto di WTG
3 aprile 2019 - 13:39
Non male anche se il posteriore è inguardabile
Ritratto di alex_rm
3 aprile 2019 - 14:00
Design peggiorato forse dal vivo avrà un effetto diverso,molto meglio CX5,Rav4 e CRV
Ritratto di Dario 61
3 aprile 2019 - 14:27
Un po' anonima, sia dentro che fuori. Ford le sta facendo tutte uguali. Vedo tutti concordi sulla prima serie nel giudicarla molto bella, e lo è ancora oggi!
Ritratto di texcarlo
3 aprile 2019 - 14:58
Bella e accattivante
Ritratto di turri renzo
3 aprile 2019 - 15:50
Linea molto elegante
Ritratto di wwallace
3 aprile 2019 - 17:19
scusate, ma come fate a dire che e' cosi' brutta?? al di la' delle motorizzazioni, la linea e' decisamente piu' moderna, si avvicina molto alle linee dei suv coreani kia e hyundai.....anche mazda forse.....allora vi fanno schifo tutte...cosa avete?? una porsche cayenne o un maserati levante?? oppure siete passati al range rover velar...se poi vi piace il RAV 4...mamma mia...
Ritratto di sergioxxyy
3 aprile 2019 - 17:22
A ME PIACE. MEGLIO DELL'ULTIMA SERIE MA SICURAMENTE MENO ACCATTIVANTE ED ORIGINALE DELLA PRIMA SERIE
Ritratto di graffo
3 aprile 2019 - 20:23
a me piace molto non so come fate a dire che è brutta saranno mica belle le seat o le skoda o anche la q3 bisogna vedere quanto costerà
Ritratto di Rav
3 aprile 2019 - 21:14
4
Ad ogni cambio è sempre peggio. Ancora oggi preferisco la prima e non mi sono mai ricreduto. Continuo a bocciare il corso stilistico Ford da quello successivo alla concept Verve. Non mi riferisco ai modelli americani ovviamente.
Ritratto di Probos
4 aprile 2019 - 00:31
Il family feeling su questo modello stona, su Focus e Fiesta invece va bene, sempre a mio modo di vedere.
Ritratto di williamlenti
4 aprile 2019 - 06:30
3
Fa un pò brutta copia della (molto bella) CX-5 di Mazda
Ritratto di nik66
4 aprile 2019 - 09:04
mi piace anche se sembra troppo una focus rialzata, ma la prima rimane quasi inarrivabile
Ritratto di carmelo.sc
4 aprile 2019 - 13:18
gli interni sono di una banalità imbarazzante. Grigio ovunque, trasmettono una tristezza assurda, e a prima vista danno un senso di economico. Esternamente poi è come la fiesta: gradevole se presa full optional, ma orrenda negli allestimenti base.
Ritratto di bijulino
4 aprile 2019 - 13:23
Io nel volante un altra ventina di tasti li avrei messi!!
Ritratto di peloni91
4 aprile 2019 - 23:24
davanti mi ricorda la sportage mentre dietro è totalmente anonima..si poteva fare meglio..molto più bella l'attuale.
Ritratto di Rendi
7 aprile 2019 - 09:18
Alla Ford devono assolutamente cambiare designer....speravo che dopo il flop della seconda serie si sarebbero ravveduti e invece non sono piu' riusciti a creare una Kuga che desse le stesse emozioni della Prima serie...veramente un gran peccato (riprendendo il commento di manof71 direi che la prima serie e' stata la vera KUGA, la seconda serie la si poteva chiamare KAGA e questa appena presentata KAGATA...)
Ritratto di tody
19 aprile 2019 - 10:51
2
Vedo che sono in buona compagnia: la 1° serie esteticamente era davvero riuscita (e ancora oggi non del tutto superata). Invece, la 2° era decisamente sgraziata, questa è decisamente anonima.