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Nuova Renault Scénic: già prenotabile, ma arriva a settembre

06 giugno 2016

Più alta, con cerchi di 20" e una linea filante, la nuova generazione della Renault Scénic si può già prenotare su internet

Nuova Renault Scénic: già prenotabile, ma arriva a settembre

COLORI VIVACI E UN ASPETTO DA CROSSOVER - Al Salone di Ginevra era stato tolto il velo alla nuova Renault Scénic (giunta ora alla quarta generazione): completamente rinnovata, nasce sulla base della Mégane, che a sua volta condivide il pianale modulare con la Talisman e la Espace. Rispetto all’attuale Scénic XMod (questa la denominazione finora riservata alla versione a cinque posti), le dimensioni non cambiano molto: la lunghezza da 436 cm a 441, la larghezza da 184 cm a 187, mentre il passo (la distanza tra i centri delle ruote anteriori e quelle posteriori) cresce da 270 a 273 cm. Nonostante le proporzioni non siano cambiate troppo, la linea si è fatta più accattivante, con il parabrezza molto avanzato (che dà slancio alla vettura), il cofano corto, il tetto arcuato, la fiancata con maggiori superfici vetrate e un’altezza da terra maggiore di tre centimetri, che le conferisce un aspetto quasi da crossover. A rendere più moderno e originale il carattere della monovolume francese, ci sono anche i grandi cerchi di 20” (unica misura disponibile) con gomme a spalla alta e battistrada contenuto (le misure sono 195/55 R 20, per dare equilibrio alla linea nella vista laterale, senza influire negativamente sui consumi di carburante). 

TUTTO SUL WEB - Vivaci i colori, tra cui il giallo della versione di lancio Renault Scénic Edition One (nelle foto): quest’ultima si può già prenotare su internet (ma il prezzo non è ancora stato reso noto), mentre il resto della gamma arriverà in concessionaria a ottobre. A novembre, invece, dovrebbe essere il turno della Grand Scénic, a sette posti. Per ordinare la Edition One ci si può iscrivere al programma “The Scénic Experience” sul rito www.nuovascenic.it per conoscere l'auto attraverso video in 3D e per ricevere a casa gli occhiali Virtual Reality che consentono di “entrare” in una versione digitale della nuova Renault Scénic. La Edition One è offerta con il tetto in vetro, i fari a led e il cruise control adattativo e il motore 1.6 dCi a gasolio da 160 cavalli. 

VISTA DA DENTRO - La plancia e la consolle della nuova Renault Scénic riprendono lo stile di quelle della Mégane, della Talisman e dell’Espace, con l'ampia superfice verticale dello schermo di 8,7” del sistema multimediale R-Link 2. Moderno nella grafica e ben leggibile il quadro strumenti digitale, con l'head-up display a colori. Le finiture sono curate e i materiali gradevoli al tatto. Furbe alcune soluzioni, come le due prese Usb nella parte posteriore della consolle centrale, utilizzabili dai passeggeri posteriori per collegare cellulari o tablet. Pratico per molti aspetti il cassetto di fronte al passeggero anteriore: è ampio (ha una capacità di 11,5 litri), climatizzato, illuminato e la sua serratura si chiude automaticamente uscendo dall’auto. Peccato che, come quello della Espace, si apre (elettricamente) scorrendo in orizzontale, verso le ginocchia del passeggero, fino a toccarle se il sedile è regolato in avanti.

LARGO ALLA PRATICITÀ - Della Renault Scénic attuale resta la predisposizione al comfort e soprattutto alla praticità, con l’elevata modularità degli interni e la presenza di numerosi portaoggetti nell'abitacolo (fino a un massimo di 63 litri), che rendono l’auto adatta a lunghi viaggi con tutta la famiglia. Ampio e ben studiato l'abitacolo, con le poltrone anteriori che (come nella Espace) possono avere le regolazioni elettriche, la funzione massaggio e il riscaldamento. Alle loro spalle non mancano tavolini a scomparsa, né fasce elastiche per ancorare tablet o smartphone dei passeggeri posteriori. Inoltre, la consolle centrale può scorrere dai posti avanti verso il divano per essere utilizzata da tutte le persone a bordo. 

E PER CARICARE - Nella nuova Renault Scénic il sedile del passeggero anteriore ha lo schienale abbattibile in avanti, a tavolino, per caricare oggetti molto lunghi. A proposito, il divano diviso in due parti (1/3 e 2/3) scorrevoli separatamente di 16 cm permette di modulare lo spazio del vano di carico; e le due sezioni possono essere reclinate semplicemente premendo i tasti nella parete sinistra del baule. Così, la capacità di carico passa da 572 litri con tutti i sedili in uso (nell’attuale XMod si ferma a 437). Ottima anche la sfruttabilità: la forma del vano è regolare e la soglia del piano a 69 cm da terra non è troppo alta. 

TANTI MOTORI - Ampia la gamma dei motori a benzina (1.2 TCe) e a gasolio (1.5 e 1.6 dCi), con potenze da 90 a 160 CV, abbinati al cambio manuale a sei rapporti o al robotizzato a doppia frizione EDC a sei e a sette marce. E per variare la risposta del motore, dello sterzo e del cambio EDC c'è il sistema Multi-Sense, con cinque modalità di guida (Neutro, Sport, Comfort, Perso ed Eco). Tra gli optional indispensabili per la sicurezza c’è la frenata d'emergenza, che funziona tra 7 e 60 km/h. Entro la fine dell'anno verrà lanciata una variante ibrida “leggera” della Scénic, il cui modulo elettrico aiuterà nelle partenze il 1.5 dCi diesel da 110 CV. Non saranno disponibili, invece, versioni a quattro ruote sterzanti, né a Gpl.

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Ritratto di Sepp0
7 giugno 2016 - 09:15
Della serie "squadra che vince non si cambia", sembra una Captur un po' più grande. Un po' (tanto) pacchiane le cromature esterne e anche i cerchi mi sembrano esagerati per il tipo di macchina che è, ma complessivamente non male, speriamo non abbia i soliti interni di cartapesta made in Renault.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
7 giugno 2016 - 09:15
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di IloveDR
7 giugno 2016 - 10:31
4
è molto bella questa Senic e chi mette in evidenza solo il problema dei cerchi troppo grandi, dico: dove c'è gusto non c'è perdenza!!!
Ritratto di IloveDR
7 giugno 2016 - 10:32
4
Senic=Scenic, vi giuro che io la C l'ho premuta...
Ritratto di Pellich
7 giugno 2016 - 11:04
Questi cerchi alti e stretti sono fatti solo per apparire senza avere il rovescio della medaglia di far consumare di più, data l'improbabile ed esigua impronta a terra (in rapporto al diametro del cerchio). Ma la tenuta? Insomma vuole sembrare "sportiva" senza esserlo.. potrà anche funzionare commercialmente, ma l'incoerenza rimane evidente, almeno per me. La Casa della losanga sta puntando molto sull'estetica, non c'è dubbio, spero solo che ciò non serva a distrarre dalla qualità piuttosto mediocre degli interni che ha caratterizzato in particolare le ultime Clio, Captur e anche Kadjar.
Ritratto di studio75
7 giugno 2016 - 12:24
5
4 gomme vengono 656,80 continental eco contact. omologate sino a 210km/h. secondo me è sprecato anche il motore 160cv. Con quelle gomme alte e strette non mi azzarderei ad andare oltre i 150.
Ritratto di Andrea 01
7 giugno 2016 - 15:57
3
Si trovano a meno: 123,15 € quindi con 500€ passa la paura. Poi in teoria a piu' di 150 km/h non devi andare, senza contare contare che si tratta di un monovolume....
Ritratto di Zot27
7 giugno 2016 - 13:05
Non dimenticate che più é alta una ruota e maggiore è l'impronta a terra
Ritratto di Pellich
7 giugno 2016 - 16:05
l'impronta a terra è data dalla larghezza dello pneumatico non dalla sua altezza
Ritratto di Emanuele.80
7 giugno 2016 - 16:40
L'impronta a terra è data dalla larghezza E dal diametro. Piu la ruota è grande di diametro, più l'impronta a terra è grande
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