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Nuova Subaru Forester: più spazio e comfort

29 marzo 2018

Lo spazio a bordo e la comodità sono fra le “armi” principali della nuova Subaru Forester, la crossover media arrivata alla quinta generazione.

Nuova Subaru Forester: più spazio e comfort

C'È ANCHE LA SPORT - Fra i modelli più longevi nella categoria delle crossover medie, la Subaru Forester ha esordito nel 1997 ed è passata da allora attraverso quattro edizioni. La quinta ha esordito al Salone dell’automobile di New York e arriverà negli Stati Uniti entro fine 2018. A livello di stile rappresenta un’evoluzione della Forester oggi in vendita, ma le novità sono molto più “corpose” per quello che riguarda la tecnica, lo spazio interno e la sicurezza. La Subaru Forester 2018 ha una mascherina più ampia, grossi fari anteriori all’insù e linee in generale molto sobrie, che denotano la vocazione turistica della crossover, un modello rivolto alle famiglie e più in generale a chi vuole un’auto spaziosa. Con il 2018 arriva però il nuovo allestimento Sport, con dettagli neri all’esterno e un look più aggressivo.

PIÙ SPAZIO - La quinta generazione della Subaru Forester cambia radicalmente essendo basata sulla piattaforma Subaru Global Platform, già utilizzata dalla nuova Subaru Impreza, che secondo il costruttore migliora i livelli di sicurezza, comfort, silenziosità e piacere di guida. Il passo cresce di 3 cm (a 267 cm totali) e questo fa aumentare lo spazio interno, non soltanto per le ginocchia ma anche per la testa, i fianchi e le spalle. Le portiere posteriori hanno un angolo di apertura più accentuato, dettaglio che insieme al montante posteriore più verticale semplifica l’accesso a bordo. La soglia di accesso al portabagagli è più larga di 13 cm rispetto alla vecchia edizione.

NEGLI USA SOLO A BENZINA - Il costruttore giapponese ha lavorato inoltre per attenuare il rumore della strada, migliorare l’imbottitura dei sedili e far aumentare lo spazio a bordo della Subaru Forester: per questo motivo è stata eliminata la leva del freno a mano, sostituita da un pulsante (il sistema è ora a controllo elettronico). La consolle centrale è molto simile a quella dell’Impreza, visto che anche sulla Subaru Forester c’è il grande schermo a sfioramento (di 6,5” o 8”) del sistema multimediale, montato al di sotto di un monitor più piccolo in cui sono mostrate le informazioni da tenere sempre in vista. Sul fronte della tecnologia è prevista la novità del DriverFocus, un sistema interno per il riconoscimento facciale che intuisce quando il guidatore è attento o distratto. Non mancano poi funzionalità come la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia e il regolatore di velocità adattivo. L’unico motore per gli Stati Uniti è il benzina 2.5 aspirato da 185 CV, abbinato al cambio automatico a variazione continua Lineartronic CVT, ma in Europa si potrà avere anche un diesel. La trazione è integrale.

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Ritratto di Axelino67
30 marzo 2018 - 15:07
Diesel???? Io a quanto saputo dal mio concessionario che è in contatto con il General manager di Subaru Italia..Non pensano al Diesel...ma Benzina, Gpl e Ibrido...anche in previsione del fatto che sempre più città dal 2024 non permetteranno l'ingresso alle vetture diesel (Roma 2024, Milano 2025
Ritratto di alex_rm
30 marzo 2018 - 19:03
Il blocco dei diesel per Roma nel 2024 mi sembra che sia solo per il centro.
Ritratto di Axelino67
30 marzo 2018 - 15:08
Diesel???? Io a quanto saputo dal mio concessionario che è in contatto con il General manager di Subaru Italia..Non pensano al Diesel...ma Benzina, Gpl e Ibrido...anche in previsione del fatto che sempre più città dal 2024 non permetteranno l'ingresso alle vetture diesel (Roma 2024, Milano 2025
Ritratto di ELAN
30 marzo 2018 - 15:24
1
A parole, queste sono le dichiarazioni delle città italiane.
Ritratto di alan61
17 aprile 2018 - 15:53
Nella presentazione USA hanno detto che il diesel arriverà
Ritratto di Giuliopedrali
30 marzo 2018 - 15:18
Boxer diesel già un eresia, a parte che i boxer Subaru normali non fanno brum brum... Ma mi sembra che già non lo producano più.
Ritratto di ELAN
30 marzo 2018 - 15:24
1
Motore con varie frecce al suo arco... credo anch'io non lo producano più.
Ritratto di alan61
17 aprile 2018 - 16:10
perchè? è l'unico che può permettersi di non avere il contro-albero di bilanciamento e soli 28cm di albero motore, ha pochissime inerzie. Quindi non ha l'effetto camion dei classici diesel. sembra quasi un motore a benzina con molta più coppia
Ritratto di Badboyberna
30 marzo 2018 - 15:18
x marian123 sulla impreza (ovviamente non la STI) ti do ragione...é un modello che sinceramente non capisco perché lo abbiano fatto...dovevano mantenere la Justy come auto economica. Io ho avuto 2 legacy, modelli 1992 e 1993 benzina con il cambio maunale + ridotte...strausate anche quando facevo motocross per trainare carrello, carrello legna, viaggi, ecc...poi la Forester (sempre benza) e mia moglie la prima serie XV (benzina manuale + ridotte)...che gli interni non siano un salotto é ovvio, a meno di puntare sull' outback, ma ripeto il mio pensiero, poche auto per quella fascia di prezzo ti danno lo stesso "mix".
Ritratto di Badboyberna
30 marzo 2018 - 15:20
in merito al diesel...cercate in rete, leggete, confrontate i vari pareri...e soprattutto perché si é giunti a questa caccia alle streghe.
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