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Nuova Citroën C4, anti Golf alla francese

01 giugno 2010

A fine anno la Citroën lancerà la seconda generazione della sua berlina a cinque porte, per competere in una delle categorie più difficili del mercato. La C4 punterà molto su dispositivi elettronici tipici di vetture di categoria superiore.

Nuova Citroën C4, anti Golf alla francese

UN'IMPRESA DIFFICILE - Dopo la presentazione della C3 nel 2009 e quella della C5 nel 2008, la Citroën si cimenta in quella che è forse la sfida più difficile, la nuova C4. Un modello che verrà presentato al Salone di Parigi a settembre e si troverà a "lottare" in una categoria dove la Volkswagen Golf è da anni la regina incontrastata delle vendite. Per cercare di conquistare una parte di questo mercato la C4 si presenta con diverse frecce al suo arco.

Citroen c4 nuova 2010 5 resize mod
Se la parte anteriore ricorda molto la C5, la coda è chiaramente ispirata a quella della sorella minore C3.

ECOLOGICA - Sulla C4 debuttano i motori a gasolio della famiglia e-HDi che grazie al sistema Start&Stop, al recupero dell'energia in frenata e al cambio robotizzato promettono emissioni ridotte rispetto agli HDi di oggi. Secondo la casa, il modello più “verde” tra le C4 emetterà 109 g/km di CO2 e, in un secondo momento, è prevista anche una versione da 99 g/km. Stando alla Citroën, valori tanto contenuti sono merito anche dei nuovi pneumatici Michelin caratterizzati da una bassa resistenza al rotolamento che permettono un riduzione media di 5 g/km di CO2 e un risparmio  di 0,2 litri di carburante ogni 100 km. La Citroën C4 utilizza il 15% di materiali ecologici, alcuni di questi addirittura riciclati, come la griglia alla base del parabrezza anteriore in polipropilene.
 

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La linea della C4 appare equilibrata anche se, in alcuni punti, un po' troppo elaborata.

LE DIMENSIONI - La C4 è cresciuta ma, a differenza di alcune sue “colleghe", come la Opel Astra (lunga 442 cm), non è diventata una "over size". La Citroën C4 è lunga 433 cm (solo cinque più dell'attuale), larga 179 e alta 149 cm. Secondo la casa, la nuova C4 ha il bagagliaio più grande della categoria, con 408 litri di capacità. Non male se consideriamo che la Volkswagen Golf, così come l'Alfa Romeo Giulietta, non superano i 350 litri di capacità.
 

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Gli interni della C4: si noti la plancia "importante" e la piccola leva del cambio automatico sul tunnel centrale.

TANTA TECNOLOGIA A BORDO - Con il debutto della C4, la Citroën presenta diversi sistemi elettronici che vedremo anche sui prossimi modelli della casa. Prima di tutto debutterà il servizio eTouch, che in caso d'incidente si connette automaticamente a una centrale operativa in grado di localizzare l'auto attraverso il GPS e avvertire i soccorritori. Inoltre sulla C4 debutta anche un sistema di sorveglianza dell'angolo morto, un sistema di controllo della crociera in grado di memorizzare diverse velocità, la presa da 230 V identica a quella presente in casa, i sedili con regolazione lombare elettrica e funzione massaggio, un sistema audio surround e la possibilità di personalizzare l'abitacolo scegliendo il colore della strumentazione o il tipo di suono da sentire in caso di segnalazioni. Curiosa anche la possibilità di avere un libretto di manutenzione virtuale da gestire via Internet.

LA LINEA - I tecnici della Citroën, nel disegnare il frontale, si sono ispirati alla più grande C5. Come sulla sorella maggiore, il simbolo della casa, il doppio gallone, prosegue a formare due "listelle" cromate che dominano la mascherina. I fari hanno un taglio “dinamico” e si inseriscono bene in un frontale complessivamente piuttosto grintoso. Più in generale nuova C4 è ricca di nervature sparse qua e la: sulle fiancate, sul cofano motore e sui paraurti anteriore e posteriore dove diventano delle vere e proprie scanalature. Nella coda si notano le similitudini con la C3, della quale riprende parte della rotondità e la forma dei fanali. Un po' eccessiva, come sulla C5, l'abbondanza delle cromature.

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Ritratto di giovanni76bo
2 giugno 2010 - 17:37
brutta non direi dai! semplicemente l'hanno "normalizzata" rispetto alla attuale, un po' come ha fatto renaul con la megane.
Ritratto di carloleader
10 giugno 2010 - 16:09
Si questo è anche vero,ma da un marchio innovativo come la citroen mi sarei aspettato una linea + originale e futuroide....
Ritratto di SteVr
3 giugno 2010 - 18:08
... Avrei detto si trattasse dell'anti-A1: il frontale le assomiglia molto, e anche il montante anteriore. Per il resto, è molto meno stravagante dell'attuale, più semplice e decente direi, anche se per una media si poteva fare molto di più. Noto che hanno abbandonato il volante con la parte centrale fissa, eppure quando presentarono quella attuale sembrava che da li a qualche anno tutte le auto l'avrebbero ricopiato ... Ora la stessa Citroen torna indietro. Ma la Coupè?? Sarà orrenda come l'attuale o anch'essa più carina? E faranno una versione Station Wagon, la tre volumi, la Coupè Cabriolet?? Si sa solo di questa 5 porte al momento?
Ritratto di SteVr
3 giugno 2010 - 18:08
... Avrei detto si trattasse dell'anti-A1: il frontale le assomiglia molto, e anche il montante anteriore. Per il resto, è molto meno stravagante dell'attuale, più semplice e decente direi, anche se per una media si poteva fare molto di più. Noto che hanno abbandonato il volante con la parte centrale fissa, eppure quando presentarono quella attuale sembrava che da li a qualche anno tutte le auto l'avrebbero ricopiato ... Ora la stessa Citroen torna indietro. Ma la Coupè?? Sarà orrenda come l'attuale o anch'essa più carina? E faranno una versione Station Wagon, la tre volumi, la Coupè Cabriolet?? Si sa solo di questa 5 porte al momento?
Ritratto di SteVr
3 giugno 2010 - 18:09
"La C4 è cresciuta ma, a differenza di alcune sue “colleghe", come la Opel Astra (lunga 442 cm), non è diventata una "over size".": SI, CERTO, SONO QUEI NOVE CENTRIMETRI DI DIFFERENZA A FARE IL TRAPASSO FINO ALLA CATEGORIA "OVER SIZE" ... ... MA PER PIACERE!!!
Ritratto di wiliams
3 giugno 2010 - 21:18
Non mi convince. Dietro sembra una c3 gonfiata,la fiancata posteriore dove si trova il terzo finestrino assomiglia alla vecchia Fiat Tipo! Insomma niente di particolare.Giulietta,Golf,Astra e Bravo dal punto di vista estetico la battono 10 a 0.Per il resto vedremo.........
Ritratto di attila80
4 giugno 2010 - 22:18
Secondo me è una palese copia dell' Astra. Strano, i francesi solitamente sono innovativi sulle linee...anche se a volte azzardano ( c4 tre porte veramente orribile!!).
Ritratto di bubu
1 settembre 2010 - 12:04
secondo me sarà l'anti golf alla francese! io la preferisco sicuramente rispetto alla golf che ormai è diventata l'unica auto vw visto che sono tutte uguali... è diventata anonima...questa francese invece è davvero originale...
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