Il nuovo volto della Ford Fiesta

05 settembre 2012

In vendita entro la fine dell'anno, la rinnovata utilitaria cambia nel frontale e si arricchisce di contenuti tecnologici volti a migliorare la sicurezza. Tra i motori debutta il 1.0 a tre cilindri EcoBoost.

Il nuovo volto della Ford Fiesta

CAMBIA IL “MUSO” - In attesa che venga presentata ufficialmente al Salone di Parigi, in programma da fine mese, la Ford ha diffuso le prime immagini della rinnovata Fiesta: l'utilitaria dell'ovale blu è stata oggetta del tradizionale restyling di metà carriera: l'attuale modello è in vendita dal 2008. A cambiare è essenzialmente il frontale che si adegua al nuovo corso stilistico: il “muso”  diventa più prominente, con una mascherina dalla forma esagonale stile Aston Martin con angoli smussati e nuovi fari con luci diurne a led. Una tecnologia, quest'ultima, usata anche nei fanali che hanno un disegno leggermente diverso.

Ford fiesta 2013 03

PIÙ TECNOLOGICA  - Aprendo la portiera si scopre quello che appare come un abitacolo più curato, dove sono stati impiegati nuovi rivestimenti dei sedili, un quadro strumenti rivisto e diverse finiture della consolle centrale in nero lucido. Tra le novità più importanti, spiccano però l'adozione del Ford Sync e del MyKey. Il primo, attraverso i comandi vocali, permette di telefonare, regolare il climatizzatore, gestire l’impianto hi-fi e il navigatore, senza staccare le mani dal volante né distogliere lo sguardo dalla strada. Il MyKey, invece, permette di programmare per la seconda chiave della vettura una serie di parametri, nel caso la si voglia affidare ad altri (per esempio, ai figli): volume massimo dello stereo (che viene spento automaticamente se le cinture di sicurezza non sono allacciate), e specifici allarmi visivi e acustici, a partire da quello di superamento di limiti di velocità che si decide di fissare; per passare a quello che avvisa dell’entrata in riserva quando restano 120 km di autonomia (normalmente, invece, la spia si accende 80 km prima di restare a secco).

Ford fiesta 2013 10

1.0 ECOBOOST - Sul fronte della sicurezza, anche sulla Fiesta debutta il sistema che rallenta fino a fermare automaticamente l'auto sotto i 30 km/h per evitare i tamponamenti, e la gamma motori viene ampliata con il nuovo 1.0 a tre cilindri EcoBoost che trova già applicazione sulla Focus (leggi qui il primo contatto). Sull'utilitaria dovrebbe essere proposto in due livelli di potenza: 80 e 100 CV. Attesa nelle concessionarie entro la fine dell'anno, con la Fiesta ristilizzata arriverà anche la versione sportiva ST con il 1.6 turbo da 180 CV (leggi qui per saperne di più).

> Ford Fiesta: i prezzi aggiornati

> Ford Fiesta: le prove di alVolante

 

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Ritratto di Merigo
5 settembre 2012 - 18:05
1
Nell'inviarti il link, ho anche curiosato nel listino, ed ho scoperto che il modello "d'ingresso", come si dice, costa 41.000 € e rotti, ma si arriva a quasi 54.000 con il modello L.E. con cambio CVT: se c'è la versione L.E., in cui immagino che la L stia per Lusso, vorrebbe magari dire che quella da 41.000 è spartana? Io personalmente non trovo la Cygnet stupida in assoluto, o meglio non più stupida di un orologio d'oro, cui oltre al cinturino d'oro, il nababbo fa mettere 12 brillanti al posto delle 12 ore: ci saranno sempre 4.000 nababbi all'anno (questo leggo essere il target mondiale di vendita) che vogliono che la loro figlia neopatentata o il dogsytter di Fuffy girino su una citycar degna del loro rango e dell'orologio di cui sopra. E poi è ottima come auto sostitutiva per Clienti Aston Martin, e perché no Bentley, Jaguar e Rolls Royce. E poi, ragionandoci, magari è stata inventata da qualche guru del marketing proprio per farci un anno dopo assomigliare la Fiesta portandola verso il glamour Aston Martin, di cui come ho già detto nel precedente post, Ford detiene ancora una consistente quota. Saluti.
Ritratto di Cinque porte
5 settembre 2012 - 18:15
3⃣
Ritratto di Gino2010
6 settembre 2012 - 12:15
altrimenti avremmo avuto anche la cygnet L con macchina che oltre il caffè produce anche i cocktail martini o la cygnetX,con quattro ruote motrici.
Ritratto di Jinzo
5 settembre 2012 - 17:04
si danno battaglia a chi copia meglio?
Ritratto di nello13
5 settembre 2012 - 17:10
7
solo rifatto il muso,dalle foto sembra brutta... preferivo la precedente (dalle foto) ma poi dal vivo magari è un'altra cosa...certo che se deve competere con Clio IV... :D Aggiungo che potevano sforzarsi un pò di più e fare qualche cambiamento significativo (apparte la radio) a quegli interni (sebbene le forme siano ancora attualissime) ma la qualità è bassa (maniglie interne delle porte in primis) e aggiungerci le maniglie al tetto (magari anche a ritorno frenato),il sensore della temperatura dell'acqua e appunto le maniglie interne delle porte rifatte in un altro modo...
Ritratto di yeu
5 settembre 2012 - 17:58
Peccato! Aveva un frontale pulito e ben riuscito. Purtroppo tanti si stanno orientando su questi frontali con apertura larga e alta, con questo non dico che sia sbagliato ma, più che altro, troppo comune. Personalmente la Fiesta l'ho sempre ritenuta fra le auto più belle della sua categoria e anche così continuo a reputarla tale, però comunque mi piaceva di più prima.
Ritratto di gio.G
5 settembre 2012 - 18:20
20
gia dentro era un aborto, come dietro d altronde.....era bella davanti, ora bisogna veramente essere coraggiosi a comprarla! Piu brutta delle piu brutte! Abominevole
Ritratto di IchLiebeCorsa84
5 settembre 2012 - 18:26
Mi viene spontaneo il confronto con la Opel Corsa: ha cambiato pochi dettagli ed è rimasta attuale e i risultati commerciali lo dimostrano. Questa Fiesta e soprattutto la GrandePunto sono state stravolte da improbabili mascheroni "aspirapolvere", listelli, baffi, modanature e orpelli di vario genere che non c'entravano nulla. In parole povere: la filosofia "Tipo Golf" dell'aggiornamento senza lo stravolgimento a tutti i costi alla fine paga.
Ritratto di giuseppe26
5 settembre 2012 - 18:27
l'hanno rovinata, molto meglio la vecchia davanti!
Ritratto di IchLiebeCorsa84
5 settembre 2012 - 18:33
FAIL
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