NO, NON PER NOI - La Chevrolet ha presentato le nuove Tahoe e Suburban, praticamente sconosciute in Italia, visto che non sono importate, ma molto apprezzate in America. Pensate che la Suburban è alla dodicesima generazione in ottant’anni di carriera, mentre la Tahoe è leader di vendita nella categoria d’appartenenza. Si tratta di due “bestioni” lunghi rispettivamente 570 e 518 cm, larghi 204 cm e con un passo di 330 e 295 cm. Nessuna paura, non li vedremo mai “arrancare” trai vicoli dei nostri centri storici ma è curioso, ogni tanto, ficcare il naso nei mercati altrui.
Qui sopra la Suburban, più in alto la Tahoe: sono sostanzialmente lo stesso veicolo, ma con due passi e lunghezze diversi.
CERCHI DA CAMION - Le due super Suv, sono state aggiornate tanto nell’estetica quanto nei contenuti tecnici, meccanici e funzionali. A spingere le masse in gioco ci pensa un V8 5.3 (con disattivazione dei cilindri) da 355 CV e 519 Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione automatica a sei marce. La trazione può essere anteriore o integrale. Il telaio è stato rinforzato e la carreggiata posteriore allargata per una guida più “piatta”, migliorati il servosterzo elettrico e l’impianto frenante. I cerchi in lega vanno dai 18 pollici standard fino ai 22 pollici mentre sui modelli LTZ sono di serie gli ammortizzatori a controllo magnetico di terza generazione.
PIÙ CONFORTEVOLI E SICURE - Sia la Chevrolet Suburban che la Tahoe dispongono inoltre di nuove funzionalità: circa 5 cm di spazio in più per le gambe dei passeggeri della seconda fila di sedili (c’è anche la terza fila), sistema multimediale MyLink con schermo a colori touchscreen da 8 pollici, sei porte Usb e sei prese di corrente, sistema di intrattenimento posteriore (optional solo per la Suburban), accesso e avviamento senza chiave. Arricchito anche l’elenco dei dispositivi per la sicurezza, disponibili di serie o a richiesta: airbag centrale, cruise control adattivo, assistenza al cambio di corsia involontario, park assist anteriore e Safety Alert Seat che provoca vibrazioni alla seduta del conducente per avvisarlo di potenziali incidenti. Entrambe le vetture saranno costruite nell’impianto GM di Arlington, in Texas e saranno in vendita a partire dal primo trimestre 2014.