I nuovi diesel inquinano poco, parola dell'ACEA

Da questo articolo emergono due cose: la prima è che lo studio fatto è di una società che appartiene ai costruttori di auto europei,quindi secondo me poco obiettiva. La seconda è che se questa società è stata obiettiva al massimo,ha praticamente detto che gli euro cinque sono dei cessi perché inquinano l'85% in più di questi nuovi diesel. Ergo,mettetevi un po' d'accordo. Prima si osannava euro 5 che non era vero inquinasse,ora si dice che inquina l'85% in più. Cmq io il diesel non me lo acquisto,inutile girarci attorno. Tecnologia superata.

secondo me queste normative anti inquinamento servono solo a farti cambiare auto. cosa cambio l'auto a fare? tanto dopo poco ti dicono che inquina e la devi cambiare. tra l'altro vogliono 20.000 euri per una utilitaria priva di ogni fascino.secondo me e' proprio il mercato ad essere alla frutta. da italiano poi non ho neanche più una industria nazionale...mi cerchero' un'altra passione

Bella l'immagine della cls con il tubo che va sotto il paraurti.

Scandaloso articolo, mi ricorda quello di QR che parlava di aria fritta, ma pensano che siamo dei cerebrolesi, i diesel euro 5 sono auto tossiche 85% in meno e come dire meno tossiche, ma pur sempre tossiche, qui siamo prossimi al 2021 e nessuna casa automobilistica produce auto che rispetta la euro 6 d, perché vorrei ricordare che euro 6d temp lo dice la temp che sta per temporale, quante palle ci dicono ........

È ovvio che sbaglieremmo a demonizzare il diesel. Come abbiamo sbagliato 15/20 anni fa a renderlo egemone anche nelle utilitarie. Nei trasporti extraurbani tir furgoni ruspe trattori fuoristrada veri ed imbarcazioni il diesel penso resterà per ancora varie decine di anni. E parliamo di una parte molto rilevante dei trasporti. Ma una fetta enorme di co2 che si dovrebbe escogitare in qualche modo di ridurre è quella prodotta dagli aerei... Sempre in costante e vertiginoso aumento soprattutto da quando ci sono i low cost. Ma nel settore trasporti aerei di riduzione co2 o ossidi azoto non se ne parla nemmeno a morire.

Invece di continuare la produzione di naffettoni si concentrassero sull'ibrido, magari ibrido metano, sai come avrebbero abbattuto inquinanti e CO2 ma a quanto pare qualcuno ha interessi nel propinarci la solita fregatura a nafta

Poi anche l'autotrasporto è orientato verso i nuovi trattori a metano liquido, quindi basta diesel stop veleno, poi non capisco è stato vietato come riscaldamento perché può essere ancora usato nei motori

Dall'aprile 2016, in seguito allo scandalo Dieselgate, i nuovi modelli di auto a gasolio sono stati sottoposti a un test sulle "emissioni reali di guida" (RDE), previsto per controllarne le emissioni effettive nel traffico. Tuttavia, fino al settembre 2017 questo test non era comunque vincolante per l’omologazione: fino a quel momento la certificazione Euro 6 ha continuato a essere basata su test di laboratorio vecchi e screditati. L'indagine di Greenpeace ha rivelato che durante questo "periodo di monitoraggio" molti dei più grandi produttori hanno continuato a introdurre modelli nuovi di zecca con emissioni di guida reali molte volte superiori ai limiti che sarebbero entrati in vigore di lì a poco. Greenpeace ha ottenuto i risultati dei test su strada dai 20 principali marchi automobilistici dell'Ue, per ogni nuovo modello di diesel approvato per la vendita durante il periodo di monitoraggio. I risultati mostrano che il 51 per cento dei nuovi motori diesel sottoposti a test tra aprile 2016 e settembre 2017 ha registrato emissioni di biossido di azoto (NO2) su strada superiori al limite di 168 mg / km consentito per i nuovi modelli che oggi richiedono l'approvazione. Le prestazioni peggiori sono quelle della Fiat Tipo 1.6, che ha registrato emissioni medie di 561mg/km e emissioni urbane di 753mg/km. Tra i modelli che superano i limiti di emissione ci sono anche modelli recentissimi, come il SUV compatto C3 Aircross 2017 di Citroën, lanciato sul mercato nel giugno dello scorso anno, che ha registrato emissioni di NO2 su strada fino a 350 mg/km. Tra i modelli che eccedono i limiti di emissioni vi sono anche alcuni “best seller” del mercato europeo, come la Ford Fiesta e la Volkswagen Golf. Il gruppo Volkswagen (VW) - la casa automobilistica che con i suoi “trucchi” è stata al centro dello scandalo Dieselgate – è stata l'unica azienda a non fornire dati sulle emissioni delle proprie automobili in contesti urbani, ovvero su una parte chiave del test RDE. Nonostante l'industria automobilistica si vanti del fatto che gli ultimi veicoli Euro 6 "dispongono di una tecnologia intelligente che converte la maggior parte degli ossidi di azoto in azoto innocuo e acqua", Greenpeace ha scoperto che questa tecnologia - riduzione catalitica selettiva (SCR), o AdBlue - non è stata montata su molti dei diesel approvati durante il periodo di monitoraggio. Ad esempio, il gruppo Renault, tra aprile 2016 e settembre 2017, ha avviato le procedure di omologazione per 14 "famiglie" di auto diesel: nessuna era dotata di SCR, e tutte le emissioni di NO2 registrate erano sopra il limite consentito oggi. «Il biossido di azoto, il gas all’origine dello scandalo Dieselgate, è un cancerogeno certo. E il cancro è solo una delle molte patologie che può causare», dichiara Andrea Boraschi, responsabile della campagna Trasporti di Greenpeace. «In moltissimi casi i diesel euro 6 non sono auto migliori di quelle con cui l’industria automobilistica ha truffato i consumatori per anni e avvelenato l’aria che tutti respiriamo. Sulle nostre strade circolano milioni di diesel le cui emissioni sono al di fuori di qualsiasi limite di tollerabilità. Questa tecnologia deve essere abbandonata presto dal mercato e chiediamo che venga bandita dalla circolazione nei prossimi anni», conclude. Le aziende automobilistiche hanno sottolineato che non vi era alcun limite legale per le emissioni di NO2 su strada prima di settembre 2017, e che dunque tutti i veicoli oggetto dell’indagine di Greenpeace rispettavano i requisiti legali in vigore al momento della loro approvazione.

L ultima frase l ho sempre pensata e speriamo che la tendenza cambi non tanto delle amministrazioni quanto delle case automobilistiche di continuare ad investire su questa tecnologia.. che volenti o nolenti continuerà ad essere utilizzata per il trasporto pesante ancora molto a lungo

Lunga vita al diesel ! Io con la mia auto a gasolio ho fatto già più di 400000 kilometri. Con le precedenti a benzina non sono mai riuscito a superare i 150000...!

Siamo ancora a parlare di diesel nella VECCHIA Europa carolingia, un cinese cosa esclamerebbe: Zenmamamya!! Che più o meno è: Mammamia!!

Se non l'aveste ancora capito, l'inquinamento è solo un PRETESTO per fare business: adesso devono spingere sull'auto elettrica, ma badate bene, non per risolvere i problemi ambientali (quelle sono frottole colossali, l'elettrico NON risolve nulla), ma bensì per fare cassa. I diesel vengono criminalizzati per un semplice motivo: essendo molto diffusi sul terrortorio, rappresentano una vera miniera d'oro se si prevede la loro sostituzione con le auto elettriche/ibride, ed è li che aziende e riviste stanno spingendo! Si chiama MARKETING, business, affari, soldi a palate alle spalle del popolo credulone, devono persuadere le masse che l'elettico è "meglio", che il diesel inquina, devi sentirti in colpa per la tua auto a nafta e quidni devi sostituirla. Meccanismo diabolico creato ad arte, ecco perchè mi incavolo quando continuo a leggere queste buffonate sull'elettrico, quand'è che la smetteranno di prenderci in giro? Attualmente NON esiste alcuna tecnologia valida in grado di sostituire al 100% le auto a combustione, quello che ci viene proposto sono solo specchietti per allodole e nulla più. Se le case sperano che butti via mia la mia macchina per sostituirla con una elettrica che mi costa quanto un appartamento, beh hanno sbagliato di grosso. La gente non ha soldi da buttare via per questi giocattoli, e quando se ne accorgeranno vedrete che torneranno indietro, e anche di corsa...

Peccato che quando incominciano ad avere qualche noia fuori garanzia, fai prima a comprarti un'altra macchina...

Poi vedrete pure con l'elettrico, pur essendo appassionato di nuove chinese and californian popular supercar, ci imporranno pian piano l'euro 1 euro 2 e così via anche sull'elettrico...

L'ADAC?Esiste ancora dopo la figuraccia che hanno fatto???Questo timore del diesel è certamente esagerato, però loro non dovrebbero proprio parlare https://www.automobilismo.it/truccato-il-premio-adac-sull-auto-dellanno-falsificati-i-dati-della-golf-auto-20534 https://www.automobilismo.it/scandalo-adac-mercedes-volkswagen-e-bmw-restituiscono-i-premi-auto-20686

85% in meno?! Ma non ci credo neppure se me lo dimostrano! Che stupidaggine

Dieselgate vuol dire VAG-gate

carina la cls col bidone dell'immondizia dietro ;) ;) ;), a parte gli scherzi, prendono sempre di mira i diesel, quando circolano navi, traghetti e vecchi bus turbocity che non bastano tutte le tesla, prius e altre auto ibride/elettriche attualmente circolanti, per risanare il buco dell'ozono, al massimo gli fanno il solletico..

Tutto fumo negli occhi..... Come se i problemi ambientali fossero causati dalle auto euro 4-3-2-1 diesel circolanti in Europa..... Quante baggianate....... L'Europa è uno dei settori del globo terrestre dove si produce Meno inquinamento...... Tutto il pianeta fosse come l'europa a livello di legislazione ambientale potremmo fare sonni tranquilli...... Sono certe zone dell'asia (india, cina e sud est asiatico) a inquinare da matti.... Insieme agli usa e certe aree del sud America.... I diesel non sono il demonio..... Come invece vogliono far credere..... Tutte trovare x obbligare la gente a cambiare auto.......