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Nuovi motori per la DS 7 Crossback

08 febbraio 2019

La DS7 Crossback ampia il suo listino grazie all'introduzione di un nuovo benzina 1.2 da 130 CV e al cambio automatico sul diesel 1.5 BlueHDi da 130 CV.

Nuovi motori per la DS 7 Crossback

DUE NUOVI ARRIVI - Il motore benzina che si aggiunge a quelli già disponibili per la DS 7 Crossback è il 1.2 PureTech da 130 CV abbinato al cambio manuale a 6 rapporti, con emissioni di CO2 pari a 124 g/km e consumi nel ciclo misto di 18,5 km/l (valore dichiarato dall’azienda). Al 1.2 PureTech si affianca il diesel 1.5 da 130 CV ora disponibile anche con cambio automatico EAT8 con emissioni a 105 g/km di CO2, consumi dichiararti nel ciclo misto di 25 km/l e conformità allo standard Euro 6.2. 

I PREZZI - Per quanto riguarda il listino dei nuovi motori, il prezzo della DS 7 Crossback parte da 30.650 euro per il PureTech 130 nell'allestimento SO CHIC che comprende una buona dotazione di accessori come i cerchi da 18" e del sistema multimediale compatibile con Android Auto ed Apple Car Play. La scelta del cambio automatico EAT8 abbinato al motore BlueHDi da 130 CV richiede un sovrapprezzo di 2.000 euro sul prezzo di listino di di 33.500 euro, sempre per l'allestimento SO CHIC. La DS 7 Crossblack è inoltre disponibile nell’allestimento Business che, tra le altre cose, offre il sistema multimediale con schermo di 12”, e Grand Chic che offre sistemi avanzati di assistenza alla guida, cerchi da 19” e le barre sul tetto. Salendo col prezzo si possono avere materiali pregiati per gli interni quali la pelle Nappa o l’Alcantara.

HA DUE SORELLE - La DS 7 Crossback è una crossover lunga 457 cm costruita sulla piattaforma EMP2, Efficient Modular Platform 2 del gruppo PSA, utilizzata anche per le “sorelle” Peugeot 3008 e Citroën C5 Aircrosso. 

DS 7 Crossback
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Ritratto di Fr4ncesco
9 febbraio 2019 - 12:34
2
Concordo. Certo le concorrenti tedesche offrono di più in gamma, ma in egual misura e quindi nelle versioni più popolari la DS7 non sfigura affatto, anzi! Ed è ottima per chi vuole distinguersi con prodotto alternativo.
Ritratto di mike53
9 febbraio 2019 - 19:54
L'ho vista e provata dal...vero. L'impressione è stata ottima, in particolare gli interni sono affascinanti. Le sospensioni poi sono a effetto tappeto volante ma senza rollio fastidioso e quindi in una sola parola: benessere totale.
Ritratto di Santhiago
9 febbraio 2019 - 07:28
Ma il 1.2 benzina è il 3 cilindri? È adeguato x la massa dell'auto?
Ritratto di Rieccomi
9 febbraio 2019 - 08:17
No, è adeguato per chi ha poco in tasca.
Ritratto di Santhiago
9 febbraio 2019 - 09:41
Beh xò se poi fa fatica a spostarla, oltre a prestazioni non eccezionali, salgono anche i consumi.. E quindi quel risparmio si annulla...
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2019 - 11:46
0-100 km/h in 10,2" e quasi 200 km/h di velocità massima.
Ritratto di Santhiago
9 febbraio 2019 - 16:05
Ok, ma i consumi reali? E in salita, magari in quattro in auto? Sia chiaro, non sto criticando..chiedo solo xke vorrei capire, magari da chi ha avuto esperienza di moderni 3 cilindri benzina su auto di certe dimensioni.. Io personalmente sono un po' acwttico, però vedo che è una scelta che si sta diffondendo molto (penso ad esempio a BMW x1, volvo xv40, Peugeot 3008.. Su volvo ad esempio mi pare che il consumo medio fosse sui 12 km/l, non benissimo quindi)
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2019 - 16:23
Non è che la 1.2 faccia propriamente fatica muoversi: pesa 50 kg meno della nuova Focus a benzina da 125 cv, ma ha più coppia (230 vs 200 nm). I consumi dichiarati sono 18,5 km/l. Volendo, c'è il 1.6 a benzina da 180 e 225 cv oppure i motori a gasolio, con 300 e 400 nm di coppia. Ciascuno sceglie la motorizzazione in base alle proprie esigenze.
Ritratto di Santhiago
9 febbraio 2019 - 16:33
Questa pesa meno della focus? Non l'avrei mai detto! Comunque grazie!
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2019 - 16:50
No, ho scritto testualmente che "pesa 50 kg meno DELLA nuova Focus a benzina da 125 cv". Prego.
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