Opel Adam S: da chic a sportiva

17 settembre 2014

La piccola Opel Opel tira fuori gli artigli: 150 CV e una carrozzeria sportiva per sfidare la 500 Abarth. In vendita da novembre.

Opel Adam S: da chic a sportiva
SI CAMBIA REGISTRO - “Cattiva” era e “cattiva” è rimasta: il prototipo ginevrino, come volevasi dimostrare, non ha perso neanche un pizzico di aggressività nel passaggio alla versione di produzione. Così, la citycar tendy Opel Adam guadagna ufficialmente una “S” trasformandosi in un “giocattolino” tutto muscoli e divertimento (almeno nelle intenzioni della casa). La caratterizzazione estetica della Opel Adam S, spinta ma non per questo eccessiva, ben si sposa con l'evoluzione meccanica: sotto l'acceleratore finiscono 150 CV con un corredo tecnico adeguato di conseguenza.  Spoiler anteriore, minigonne laterali, alettone posteriore, cerchi da 18 pollici e terminale di scarico specifico ci sono e non mancano finiture interne dedicate (sedili Recaro a richiesta compresi). Di serie anche le luci diurne a Led, il climatizzatore automatico e il sistema multimediale IntelliLink con schermo touchscreen da 7 pollici compatibile con gli smartphone che utilizzano i sistemi operativi Android e iOS.
 
 
QUANTO BASTA PER DIVERTIRSI - La Opel Adam S è equipaggiata con il nuovo 1.4 Turbo Ecotec da 150 CV e 220 Nm di coppia per una potenza specifica superiore ai 100 CV/litro. Rispetto al vecchio 1.4 aspirato fornisce il 70% in più di potenza e il 50% in più di coppia. È abbinato ad un cambio manuale a sei marce, è dotato di tecnologia stop&start e soddisfa la normativa Euro 6. Secondo la Opel, la Adam S è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, di superare i 200 km/h e di percorrere in media 15,6 km con un litro di carburante. Telaio, impianto frenante (firmato OPC, Opel Performance Centre) e sterzo sono stati appositamente ricalibrati. La Opel Adam S verrà presentata al Salone di Parigi: per prenotarla bisognerà attendere novembre, in concessionaria dal 2015.
Opel Adam
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Ritratto di wesker8719
18 settembre 2014 - 14:17
http://fastestlaps.com/comparisons/abarth_500-vs-renault_twingo_rs_cup_chassis.html http://fastestlaps.com/comparisons/abarth_500-vs-renault_twingo_rs.html scusa potresti ripetere ?? questa si chiama umiliazione e con un motore aspirato contro un turbo
Ritratto di Racing75
18 settembre 2014 - 18:08
http://v v v.youtube.com/watch?v=m81afvOq4yM&feature=youtube_gdata_player ... FifthGear .... http://v v v.youtube.com/watch?v=-Ac5f3XuzGY&feature=youtube_gdata_player ... Quattroruote ... http://v v v .youtube.com/watch?v=8rc4xR56Mvs&feature=youtube_gdata_player ... AutoBild ... HA PERSO SEMPRE IL RAFFRONTO! Informati caro Wesker, buona visione!:)
Ritratto di Racing75
18 settembre 2014 - 10:52
Ecco i dati ufficiali: VVV.bbc.co.uk/programmes/articles/1R0tWpR5VYqTRw1vCX2zXyf/power-laps
Ritratto di supernapolmen
18 settembre 2014 - 12:17
..capisce cose' un cambio ad innesti frontali od ammortizzatori koni regolabili?! e' un volkswaggenaro eddai su nn ci parlare...
Ritratto di wesker8719
18 settembre 2014 - 14:25
uhhhh ha il cambio ad innesti frontali ma costa 40 mila euro? ne venderanno 100 ,una per ogni concessionario che la immatricolerà
Ritratto di Necchi
18 settembre 2014 - 14:43
Io le ho avute tutt e due, l Abarth per un week end, la twingo per 10 giorni, a disposizione. E posso garantire che tutt e due hanno i loro pregi, (e i loro difetti). Poi uno puo' preferire l una o l altra.
Ritratto di Gordo88
18 settembre 2014 - 15:16
1
Sempre meglio di quello della 500 abarth che nasce sulla base della panda
Ritratto di Necchi
18 settembre 2014 - 09:50
Esteticamente mi piace, poi ovviamente chi cerca un auto del genere, nn si ferma all' estetica, (SPERO). Per giudicarla, va visto come va. Lo zero-100 mi pare un po' altino, (sulla carta), ma quello che conta realmente e' il pacchetto "sterzo-freni-sospensioni", a meno che l unico scopo nn sia fare le sparatine al semaforo.. (leggasi Abarth). Quello che nn mi convince, sempre sulla carta, sono i cerchi da 18.....
Ritratto di wesker8719
18 settembre 2014 - 10:49
pianale di segmento b , carreggiate più larghe , rivista in toto da OPC, ci vuole veramente poco a capire che sarà nettamente migliore della 500 abarth...
Ritratto di Racing75
18 settembre 2014 - 10:57
nei sogni forse!! Leggeti i dati di Top Gear sulla 500 Abarth che ho riportato sopra. Dove vuole andare l'Adam con uno 0-100 così scarso?? Faceva meglio persino la Punto HGT del 99 con 130 cv aspirati! Segno di un motore davvero poco convincente. La cinquina è ben altra cosa, anche solo per il sound grazie agli scarichi dual mode a contropressione variabile. Nno solo, ma con 900€ c'è l'assetto Koni ad assetto varibile come optional, altro che Adam...
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