Opel Adam S: da chic a sportiva

17 settembre 2014

La piccola Opel Opel tira fuori gli artigli: 150 CV e una carrozzeria sportiva per sfidare la 500 Abarth. In vendita da novembre.

Opel Adam S: da chic a sportiva
SI CAMBIA REGISTRO - “Cattiva” era e “cattiva” è rimasta: il prototipo ginevrino, come volevasi dimostrare, non ha perso neanche un pizzico di aggressività nel passaggio alla versione di produzione. Così, la citycar tendy Opel Adam guadagna ufficialmente una “S” trasformandosi in un “giocattolino” tutto muscoli e divertimento (almeno nelle intenzioni della casa). La caratterizzazione estetica della Opel Adam S, spinta ma non per questo eccessiva, ben si sposa con l'evoluzione meccanica: sotto l'acceleratore finiscono 150 CV con un corredo tecnico adeguato di conseguenza.  Spoiler anteriore, minigonne laterali, alettone posteriore, cerchi da 18 pollici e terminale di scarico specifico ci sono e non mancano finiture interne dedicate (sedili Recaro a richiesta compresi). Di serie anche le luci diurne a Led, il climatizzatore automatico e il sistema multimediale IntelliLink con schermo touchscreen da 7 pollici compatibile con gli smartphone che utilizzano i sistemi operativi Android e iOS.
 
 
QUANTO BASTA PER DIVERTIRSI - La Opel Adam S è equipaggiata con il nuovo 1.4 Turbo Ecotec da 150 CV e 220 Nm di coppia per una potenza specifica superiore ai 100 CV/litro. Rispetto al vecchio 1.4 aspirato fornisce il 70% in più di potenza e il 50% in più di coppia. È abbinato ad un cambio manuale a sei marce, è dotato di tecnologia stop&start e soddisfa la normativa Euro 6. Secondo la Opel, la Adam S è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, di superare i 200 km/h e di percorrere in media 15,6 km con un litro di carburante. Telaio, impianto frenante (firmato OPC, Opel Performance Centre) e sterzo sono stati appositamente ricalibrati. La Opel Adam S verrà presentata al Salone di Parigi: per prenotarla bisognerà attendere novembre, in concessionaria dal 2015.
Opel Adam
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Ritratto di Necchi
18 settembre 2014 - 21:09
Fammi capire, te sei un cosi gran Mani-co da sfruttare 300 cavalli, TUTTI, su per le colline? non credi sia piu' divertente un auto con un po' meno cavalli e anche piu' leggere? Vi ci vorrei vede' cion 30 cavalli su una collina-montagna quanti ne sfruttate...dalla tastiera tutti piloti.
Ritratto di Subaru_Impreza
18 settembre 2014 - 22:34
Io li so sfruttare tutti, anzi 300 cv sono il minimo sindacale per quanto riguarda il drift , meglio 350/400. Se vuoi ti insegno, col mio 318is non riuscivo bene perchè con soli 140 cv i sovrasterzi di potenza sono impresa ardua, mancando appunto la potenza. Forse non lo sai ma, se ci sai fare, più cavalli hai, più è facile controllarli, entro i limiti (con la TP ovviamente). Certo se andiamo oltre i 500 cv la storia cambia. Effettivamente però "cion 30 cavalli su una collina-montagna" farei veramente fatica.
Ritratto di Necchi
18 settembre 2014 - 21:27
Se non ricordo male, e io ho tanti difetti, ma ho una buonissima memoria, sei stato proprio tu tempo fa a scrivere d esser andato dritto ad una curva con una golf nuova del padre d un tuo amico... quindi se tanto mi da tanto,...
Ritratto di luca-motard
18 settembre 2014 - 23:07
se le prestazioni reali sono queste non parte benissimo.. peccato perchè la adam mi piace ! non quanto una 500 abarth comunque... questa adam s ha più o meno le prestazioni della mia mito multiair ed è pure più piccola, quindi leggera e con 15 cavalli in più, non farà concorrenza alla 500 di certo... inoltre è lontana dalla sportività dell'abarth.
Ritratto di Marco430
18 settembre 2014 - 23:17
Anche se in effetti l'accelerazione non è granché ma apprezzo sempre le case che ampliano la gamma dei loro modelli. È probabile che un domani faranno sicuramente una versione più spinta e/o aggiungeranno una maledetta versione diesel
Ritratto di Highway_To_Hell
19 settembre 2014 - 11:12
Come del resto la versione base, da cui questa non si discosta praticamente in nulla... 'Nuff Said!
Ritratto di bokner
19 settembre 2014 - 18:08
Non convince la linea, sembra una bestemmia parlare di confronto con fiat 500 ....
Ritratto di giucan
16 dicembre 2014 - 20:52
4
Più larga di una Meriva e dentro un buco. Mi fa rivalutare la New 500, che peraltro detesto come tutte le caricature gonfie e deformi di icone inimitabili, che vorrebbero distinguersi in un panorama automobilistico ormai uniformemente appiattito sul gigantismo esterno e l'inospitalità interna. Viva le scatoline tuttospazio dei tempi ormai sempre più lontani in cui i progettisti riuscivano ad esprimere qualcosa di sensato e razionale!
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