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Opel Astra GSi: anticipata dalla “sorella” cinese?

03 novembre 2017

Le immagini della Buick Verano GSi fanno capire come sarà l’allestimento sportiveggiante atteso in Europa nel 2018.

Opel Astra GSi: anticipata dalla “sorella” cinese?

PER GLI SPORTIVI - La Opel ha riportato in auge dopo tanti anni l’allestimento GSi ed è tornata ad utilizzare una sigla molto popolare negli Anni 80, quando le Opel Manta GSi e Kadett GSi adottavano motori potenziati ed erano più veloci di quelle normali. A differenza delle progenitrici, però, le GSi moderne cambiano soltanto a livello di carrozzeria e assetto: la Insignia Grand Sport GSi ha prese d’aria maggiorate, ammortizzatori sportivi e l’assetto ribassato di 1 cm, interventi che dovrebbero migliorare il comportamento dell’auto fra le curve. Le stesse novità dovrebbero essere riprese dalla Opel Astra GSi, attesa nel 2018, che a livello di stile non dovrebbe allontanarsi molto dalla Buick Verano GS, berlina identica all’Astra anticipata da alcune fotografie che circolano in rete.

POCHE DIFFERENZE - La Buick appartiene alla General Motors ed è il marchio di riferimento del gruppo per la Cina, dov’è presente con modelli strettamente derivati dalle Opel (acquistata di recente dalla PSA): le berline Verano e Regal non sono altro che le Astra e Insignia modificate in alcuni particolari secondari, come i loghi sulla mascherina, i colori o alcune dotazioni. La Regal è disponibile in Cina nella versione GS e presto lo sarà anche la Verano, come si può vedere dalle immagini, per mezzo delle quali è facile intuire l’aspetto della Astra GSi. La berlina assume un look più accattivante grazie alle finiture a contrasto sul fascione anteriore, alle bandelle sottoporta maggiorate, ai cerchi in lega scuri e ai tubi di scappamento integrati nell’estrattore posteriore dell’aria. Le stesse migliorie verranno riprese quasi sicuramente dalla GSi, ma potrebbero esserci piccole differenze

200 CV POSSONO BASTARE - I tecnici dovrebbero poi mettere mano ai freni e all’assetto, come sulla Opel Insignia Grand Sport GSi, mentre sotto il cofano ci sarà un motore potente ma non esagerato o troppo costoso: l’Astra GSi sarà infatti una sportiva per tutti i giorni e non una vettura più estrema e impegnativa (quel ruolo toccherà molto probabilmente alla Astra OPC). È per questo motivo che la casa tedesca potrebbe scegliere il benzina turbo 1.6 da 200 CV, stando ad alcune ipotesi, lo stesso già disponibile per le Opel Astra normali, più confortevoli e meno “pepate” (nonché meno appariscenti) della GSi.

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Ritratto di studio75
3 novembre 2017 - 12:56
5
Non è sportiva , non è alla moda, non è low cost....bah . Almeno in uno di questi aspetti dovevano caratterizzarla per sperare di venderla.
Ritratto di studio75
4 novembre 2017 - 08:03
5
immagino che non praticheranno dei prezzi aggressivi per accaparrarsi clientela.
Ritratto di MAXTONE
3 novembre 2017 - 22:07
Ma Buick non è premium?
Ritratto di AMG
3 novembre 2017 - 13:22
Ma lasciatemi capire; Opel e Buick continueranno a condividere i modelli anche dopo il passaggio a PSA? (questa versione comunque è una sciocchezza)
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2017 - 14:00
2
Quelli sviluppati prima della cessione si, tant'è che la Insignia viene esportata in Australia come Holden Commodore e viene prodotta in USA come Buick Regal. Dopotutto sono progetti sviluppati dalla GM.
Ritratto di AMG
3 novembre 2017 - 15:28
Si questi lo sono, ma mi riferisco a quelli futuri
Ritratto di alex_rm
3 novembre 2017 - 15:47
Da come è scritto nell articolo sembra che la cooperazione tra Opel e GM continuerà con lo sviluppo delle varie versioni di astra e insigna che sono auto progettate e prodotte nei tempi in cui Opel era GM.Cio non vale per croosland e grandland che sono Opel-PSA.
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2017 - 15:56
2
Attualmente no, non è prevista alcuna collaborazione futura, anzi esistono clausole per evitare conflitti di interesse.
Ritratto di twinturbo
3 novembre 2017 - 13:50
Qui urge la Tipo Hgt. Anche per riportare su l'immagine del modello e riacquistare verve a livello di vendite. Come insegna l' auto dell' articolo, 200cv al giorno d'oggi fra bollo ed affini ci si può anche farseli bastare
Ritratto di twinturbo
3 novembre 2017 - 14:18
Metà e passa del tuo commento è OT. Riformula gentilmente focalizzando sull' articolo, altrimenti generiamo solo fiumi di parole fuori argomento. Ad ogni modo Panda 100Hp e 500abarth potrebbero già farti desistere dal ridomandare
Ritratto di Leonal1980
3 novembre 2017 - 21:28
4
Si esageri, hai rotto le pelotas
Ritratto di Mattia Bertero
4 novembre 2017 - 10:54
3
In realtà il primo che sei andato OT sei stato tu Twinturbo. Non puoi lanciare un argomento che non c'entra una mazza e poi dire agli altri che sei OT...
Ritratto di twinturbo
4 novembre 2017 - 14:20
Definisca "non c' entra niente". Inserendo invece nel discorso Megane Gt 200cv piuttosto che Golf 1.5 Tsi 200cv o Focus St 190cv sarebbe ancora stato OT?
Ritratto di Mattia Bertero
4 novembre 2017 - 17:05
3
É OT perché hai inserito una Tipo sportiva che nemmeno esiste e che non rientra nei piani FCA. Le auto che hai citato almeno esistono e sono confrontabili con questa Astra GSi quindi rientrano nel discorso. In conclusione hai tirato in ballo nuovamente la FCA in un contesto non suo e quindi sei finito OT.
Ritratto di twinturbo
4 novembre 2017 - 17:23
In verità non esiste né la Golf né la Focus di quella potenza. CVD Le ho inserite apposta 'farlocche" per far capire come stanno le cose ;/
Ritratto di Mattia Bertero
4 novembre 2017 - 17:45
3
Lo sapevo benissimo. Ma Golf, Focus ed in futuro la Megane hanno varianti sportive paragonabili a questa Astra. La Tipo dove rientrerebbe nel discorso?...quindi continui a rimanere OT.
Ritratto di Leonal1980
3 novembre 2017 - 21:26
4
La tipo è un tronco, chiunque se ne accorge... tecnoligamente si fa asfaltare da segmenti inferiori europei, la berlina sembra Da extracomunitari, il diesel ha il rumore di un ducato... ma provare le altre auto, se ti fai emozionare da una tipo, puoi sognare anche con altro....
Ritratto di twinturbo
3 novembre 2017 - 22:05
Ammetto che stavolta ai più il collegamento poteva non risultare immediato ma in fondo riflettendoci giusto un po' ci si arrivava tranquillamente. Ordunque, per quelli che comunque sono riusciti a non arrivarci, prendiamo il periodo "sotto il cofano ci sarà un motore potente ma non esagerato o troppo costoso: l’Astra GSi sarà infatti una sportiva per tutti i giorni e non una vettura più estrema e impegnativa", sostituiamo Astra Gsi con Tipo Hgt, et voilà. Dopo di che pigliandomi anche la briga di spiegare ha una lunghissima tradizione in tema di sportivette "economiche" (e meno) che partendo dalla prima 500 passa per la 124 e la 131 abarth, la Uno turbo i.e., la Ritmo 130HP, la Coupè 2000, la Bravo Htc, la Panda 100Hp, la
Ritratto di twinturbo
3 novembre 2017 - 22:12
(È partito il T9) Dicevo la Bravo Hgt, la Tipo 2000 16v, la Punto Hgt e la Grande Punto Abarth, e oggi ancora la 500 e 124 Abarth. Ha da sempre, appunto, Abarth (e non solo, vedasi Giannini) ad assettare le auto del marchio. Ora arriva il primo degli esterofili la cui cultura automobilistica parte dalla Audi A1 (o dalla Countryman, o dalla Smart Brabus) e ignora tutto quanto sia esistito prima, e ci vorrebbe veniire a imporre che una Tipo Hgt non ci potrebbe stare. Bah, beata arroganza
Ritratto di twinturbo
3 novembre 2017 - 22:22
* E tante altre ne avrò omesse quali la x1/9
Ritratto di twinturbo
4 novembre 2017 - 14:13
Sempre più OT nei suoi interventi. Ora anche l' intemperanza del maiuscolo. Ma se non vi interessa parlare di auto che ci venite a fare da queste parti? Bah
Ritratto di Rikolas
5 novembre 2017 - 11:09
A parte la solita maleducazione di alcuni utenti che non accettano l'altrui pensiero, penso comunque che la Tipo non sia un auto da paragonare a qualunque sportiva, semplicemente perché è un auto incomprensibilmente oscena, sia dal punto di vista qualitativo che motoristico.A onor del vero non ho capito l'intento di FCA mettendo in produzione un auto cosi sciocca e banale, al pari di una Skoda degli anni 80, è una vergogna e mi disoiace tantissimo, visto che da sempre sono estimatore dei nostri prestigiosi marchi. Non è l'erede naturale della Bravo che se non altro era un auto dalla qualità maggiore e costruita con altri crismi, dunque una versione sportiva ci stava. La Tipo è un auto ridicola già nella veste normale, HGT sarebbe fuoriluogo e diventerebbe una barzelletta. La 500 che hai menzionato è un altro discorso, è una citycar premium nel suo segmento, un auto dispendiosa e modiaiola in qualisiasi versione,non adatta a tutti ma solo a un pubblico mirato e mediamente appassionato, dunque l'Abarth è perfetta. La Panda 100hp non esiste più ed è ormai fuoriluogo per motivi simili alla Tipo. Detto ciò questa Opel è appena al di sopra di una Tipo,non ha senso. Anche con 200hp rimane sempre una volgarissima Opel senza lode senza infamia, sono auto senza identità adatte a un pubblico generalista.
Ritratto di Pellich
7 novembre 2017 - 12:14
BARRACUDA74, PAROLE SANTE. Condivido totalmente il tuo approccio, ma non se ne può proprio più di questo soggetto.
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2017 - 14:03
2
Non è male quest'idea di sportività "soft" con interventi soprattutto dinamici ed estetici, con motori comunque prestanti (sono sempre 200cv..).
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2017 - 14:34
2
Infatti.
Ritratto di alex_rm
3 novembre 2017 - 17:07
200 cavalli bastano per avere un auto divertente,io ho avuto per un mese e mezzo una Renault Megane GT 1600 turbo benzina da 205 cv con cambio doppia frizione e 4 ruote sterzanti ed il motore spingeva davvero tanto in accelerazione e ripresa,con un bel sound ed aveva una elevata tenuta di strada in percorrenza di curva e precisione di inserimento,di contro era dura di sospensioni sulle strade con i fossi e rattoppate e di media faceva i 10-13 km/litro ed a causa dei sedili sagomati era scomodo entrare in auto.
Ritratto di Rav
3 novembre 2017 - 14:09
4
Al di là di questa Astra un po' pompata che non mi colpisce come faceva la OPC (così come la Insigna), sono curioso di vedere come evolveranno le Buick dei prossimi anni essendo la Opel passata a PSA. Ora le vetture su cui fare rebadging sono tutte già vendute negli USA e quindi sarà più difficile per GM non far finire Buick come la Ford con Mercury.
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2017 - 14:33
2
Penso che saranno tutte su base Chevrolet mantenendo la lineup attuale, complementando alcuni segmenti premium non occupati da Cadillac. Per dire, anche la GMC sta convivendo tranquillamente con Chevy. Si tratta di differenziarle bene (ad esempio le Mercury si differenziavano dalle Ford essenzialmente per la mascherina e gli allestimenti, quindi hanno fatto versioni Ford top di gamma e Lincoln entry level direttamente).
Ritratto di Luke_66
3 novembre 2017 - 16:48
4
Ma la Buick e' caduta cosi' in basso? Una volta faceva auto di lusso americane e ora ribrandizza solo le Opel?
Ritratto di Fr4ncesco
3 novembre 2017 - 16:53
2
In Cina, in America fa auto diverse (c'è la Insignia ma più che un re-branding è fatta per entrambi i marchi, difatti le dimensioni e la coda fastback sono più prerogative americane che europee).
Ritratto di lucios
5 novembre 2017 - 12:41
4
Prima i cinesi erano i maestri dalle copie-post, ora sono diventati i maestri delle copie-ante!