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Opel Astra GTC: ora con il nuovo 1.6 CDTI

23 giugno 2014

Il nuovo turbodiesel da 136 CV sostituisce il vetusto 1.7 CDTI, rispetto al quale ha maggiori prestazioni e consumi ridotti. Da 24.600 euro.

Opel Astra GTC: ora con il nuovo 1.6 CDTI
SCATTA MEGLIO E “BEVE” MENO - All’appello mancava solo lei, la variante coupé a tre porte GTC. Adesso il nuovo motore turbodiesel in allumino è disponibile sull’intera famiglia Astra. Il 1.6 CDTI da 136 CV e 320 Nm di coppia sostituisce il 1.7 da 130 CV e 300 Nm garantendo prestazioni migliori e consumi ridotti. La Opel Astra GTC così equipaggiata accelera, secondo la casa, da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi (contro i 10,8 del modello precedente), da 80 a 120 km/h in 8,9 secondi (invece di 10,5) e raggiunge una velocità massima di 198 km/h (invece di 196 Km/h). Il tutto a fronte di consumi ridotti: se la 1.7 si fermava ai 22,2 km con un litro, la 1.6 arriva a percorrere 24,3 km a litro (sempre secondo i dati dichiarati). 
 
Opel Astra GTC
 
EURO 6 - Il motore 1.6 CDTI è abbinato al cambio manuale a sei rapporti, anch'esso nuovo, al sistema che spegne il motore durante la sosta al semaforo (start&stop) e al dispositovo che consente di produrre energia elettrica per la batteria durante le frenate. Il nuovo motore è dotato di turbina a geometria variabile, del sistema common rail ad alta pressione e del catalizzatore LNT, che riduce gli ossidi di azoto nei gas di scarico senza necessità di additivi, e rispetta la normativa Euro 6 sulle emissioni inquinanti. L’Opel Astra GTC è ordinabile con il nuovo motore a partire da 24.600 euro.
Opel Astra GTC
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Ritratto di MatteFonta92
23 giugno 2014 - 17:51
3
Rispetto al vecchio 1.7 di origine Isuzu questo nuovo 1.6 è un passo avanti notevole, soprattutto in termini di ruomorosità (il 1.7 sembrava davvero un trattore); peccato che l'Astra abbia come difetto congenito il peso un po' eccessivo, altrimenti avrebbe un comportamento dinamico ancora migliore.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
23 giugno 2014 - 18:18
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di admin
24 giugno 2014 - 09:42
Grazie della segnalazione. La redazione.
Ritratto di Raoul 4x4
23 giugno 2014 - 18:47
1
Dubito dei dati di omologazione ( ovvio, sarebbe come scoprire l'acqua calda ) , un mio conoscente che ha cambiato la sua 5 porte 1.7 con la nuova 1.6 , è deluso dal fatto che i consumi sono uguali se non peggiori della vecchia astra. Ovviamente in coro abbiamo fatto notare che l'auto è ancora nuova e con i km i consumi tenderanno a migliorare , mentre sul piano rumorosità non esistono paragoni, la nuova unità è decisamente un passo in avanti .
Ritratto di Willy2000
23 giugno 2014 - 18:47
Con questo nuovo 1.6 migliorano sia velocità che accelerazione ma anche i consumi. Il mio motore preferito comunque è quello della versione OPC.
Ritratto di Flavio Pancione
23 giugno 2014 - 19:10
8
il 1.7 non mi ha mai convinto del tutto. Sembra un trattorino, e non sviluppa chissà che consumi o prestazioni..
Ritratto di Flavio Pancione
23 giugno 2014 - 19:10
8
il 1.7 non mi ha mai convinto del tutto. Sembra un trattorino, e non sviluppa chissà che consumi o prestazioni..
Ritratto di onavli§46
23 giugno 2014 - 19:27
linee pulite e filanti da coupè, con forme snelle e muscolose, dalle fiancate scolpite. Una vettura forse poco capita dal pubblico, ma veramente valida in ogni senso. Ed ora ancor di più, con questo nuovo propulsore più efficace nella viabilità generale e anche nei consumi. Prezzo decisamente abbordabile, e la qualità, anche se parecchi pensano il contrario, è eccellente.
Ritratto di Highway_To_Hell
23 giugno 2014 - 21:00
Passare da dei diesel di derivazione isuzu a dei raffinatissimi diesel di derivazione Fiat (i migliori, soprattutto a queste cilindrate...) fa bene eccome... Anche se attorno ci metti una roba come l'opel astra...
Ritratto di Ivan92
24 giugno 2014 - 13:15
12
Non ti smentisci mai, anche questa volta hai perso l'occasione di stare zitto, primo punto, il motore è stato progettato dagli ingegneri della GM nella sede della General Motors a Torino assieme a quelli di Rüsselsheim e dagli Stati Uniti che si sono occupati sopratutto dell'elettronica. Perciò di Fiat non ha un bel niente (per fortuna) ma a parte questo sei libero di continuare a pensare che tutto il mondo usa i pezzi della Fiat. Secondo punto verrà costruito in Ungheria negli stabilimenti Opel. E terzo punto "una roba come l'Opel Astra" e mille volte meglio della tua auto ;) Buona giornata.
Ritratto di Moreno1999
24 giugno 2014 - 13:27
4
Lo sa anche lui che l'Astra GTC è meglio di tutte le Fiat messe insieme.
Ritratto di Highway_To_Hell
24 giugno 2014 - 13:34
Anche se credere tanto ad una sciocchezza non la rende proprio una verità...
Ritratto di Highway_To_Hell
24 giugno 2014 - 13:32
qualcuno che conosce Boretto (grande ing.!) di persona è meglio deputato di qualsiasi ciarlatano da sito internet sul dire quanto di Fiat ci sia o non ci sia di questo motore (per inciso, non c'entra nulla dove venga prodotto, il cambio ZF non diventa Fiat perché viene prodotto negli Sates...). Se, però, pensare che non vi sia nulla in esso della grande casa di Torino può far aumentare le vendite di opel, ben venga, ne ha un disperato bisogno, ora più che mai...
Ritratto di onavli§46
24 giugno 2014 - 16:01
Scusa l'intromissione, ma Ti stai sbagliando. Opel e Fiat, formulavano sinergie nei primi anni 2000 per i motori diesel, tipo il V6 GM di 3.2 e 1.3 T.C.R e pur 1,2 JDT. Attualmente nei pressi di Torino, vi è l'aggiornata azienda americana di engineering GM Powertrain che produce tale propulsori solo per Opel e forse ancora ma non si sa per quanto per Chevrolet, che uscita dal mercato Europeo attiverà altre situazioni. Mentre per Astra GTC, il nuovo propulsore 1.6, è costruito a Szentgotthard in Ungheria.
Ritratto di onavli§46
24 giugno 2014 - 15:30
condivido pienamente il tuo commento estremamente corretto.
Ritratto di Boys
25 giugno 2014 - 21:33
1
NO COMMENT !!!!!! DICHIARAZIONE CHE SI COMMENTA DA SE PER LA COMPETENZA !!!!
Ritratto di Mattia Bertero
23 giugno 2014 - 21:24
3
Aggiornamento necessario per riuscire a stare al passo della concorrenza. Il 1.7 non mi dispiaceva come motore, un mio amico l'aveva montato sulla sua Astra 5 porte e me l'aveva fatto provare,l'unico difetto era un po' rumoroso in rapporto alla cilindrata.
Ritratto di Veloce
23 giugno 2014 - 21:31
vuoi dire che invece eri rimasto soddisfatto dalla bruciante ripresa del 1.7 Isuzu??
Ritratto di Veloce
24 giugno 2014 - 08:55
ma il 1.4 turbo GPL da 140cv non mi aveva fatto una brutta impressione. Per il resto come dici tu è un'auto che ha un ottimo comportamento stradale.
Ritratto di Mattia Bertero
24 giugno 2014 - 12:55
3
Tutto sommato si perché era sufficiente a garantire uno spunto decente senza penalizzare i consumi. Certo, non si poteva pretendere l'accelerazione di un'astronave ma quel diesel faceva bene il lavoro che era chiamato ad eseguire. Parere personale.
Ritratto di cris25
23 giugno 2014 - 22:23
1
questo nuovo 1.6 rispetto al validissimo ma ormai datato 1.7 di origine Isuzu. E poi che dire della GTC se non che è stupenda...
Ritratto di H-ROSSA無限
23 giugno 2014 - 22:35
1
Le Opel esteticamente non mi dispiacciono,gli interni non sono male, anche se qualche materiale é un pochetto "economico" e la seduta é molto bassa. Non so come vada con questo nuovo 1.6 quindi non posso esprimermi. L'unica cosa che hanno riscontrato i possessori Opel é che i consumi dichiarati sono fin troppo ottimistici rispetto quelli reali.
Ritratto di andrearocca
24 giugno 2014 - 00:11
Il motore sembra buono però i prezzi stanno crescendo troppo, fin a qualche anno fa ti prendevi il modello 2.0 diesel ben accessoriato con quei soldi. Con un 1.6 diesel non dovrebbe costare più 22000.
Ritratto di PUNTOGT
24 giugno 2014 - 10:52
invece che col 1.7 Isuzu che ha il difetto della rumorosità ed è un motore superato. Non capisco certe scelte commerciali. Tra poco chi ha il 1.7 si ritroverà una vettura svalutata maggiormente
Ritratto di Moskiz
24 giugno 2014 - 11:11
Bel motore , sapete che è stato sviluppato in Italia a Torino da ingegneri della Generla Motors ? Un team distaccatosi dalla vecchia alleanza Fiat-GM.
Ritratto di supernapolmen
24 giugno 2014 - 14:35
..e' della FTP cioe' FIAT!!!!
Ritratto di Ivan92
24 giugno 2014 - 16:46
12
Non sapevo che Fiat costruiva i suoi motori in Ungheria negli stabilimenti Opel e che i progettisti che lavorano nella sede di General Motors di Torino lavorassero segretamente per Fiat, oltretutto avrebbero degli infiltrati Fiat anche a Rüsselsheim e negli Stati Uniti che segretamente hanno progettato il motore, però si sono dimenticati di usare questo motore anche per dei veicoli Fiat :D Per curiosità anche lo Space Shuttle ha un motore Fiat? Che poi non capisco che gusto ci sia a inventarsi cose del genere quando con un paio di click su google si scopre facilmente la verità sulle origini e sulla produzione di questo 1.6
Ritratto di Highway_To_Hell
25 giugno 2014 - 09:50
Ci sono dei poveri di spirito che si abbeverano alla fonte di Google (da cui sgorgano anche un mare di c@22@t3, non dimentichiamolo mai....) e pensano in virtù di queste di poter dire, per esempio, quanto vi sia o non vi sia di Fiat in questo motore anche a chi, per motivi lavorativi, ha una conoscenza molto più "inside" su questa materia... Mi piacerebbe che qualcuno da Corso Castelfidardo scrivesse due righe anche qui, non per avvalorare cose che chi è del campo sa benissimo, ma per fare capire che certi funboy di opel sono più un danno che un aiuto...
Ritratto di Ivan92
25 giugno 2014 - 12:25
12
Con te è inutile discutere, te l'ho già detto puoi continuare a fare propaganda Fiat quanto vuoi ma quando ti inventi le cose diventi patetico, senza offesa. E dovresti sapere meglio di me che anche prima certi motori erano CONDIVISI da Fiat e Opel e per farli sono stati progettati insieme e finanziati sopratutto da GM perciò nemmeno quelli erano dei motori Fiat, ma in comune, quindi 50% - 50%, facile prendersi le lodi di un progetto finanziato sopratutto da GM che ha finanziato la maggior parte degli ingegneri per progettarli. E sopratutto il fatto che venivano fatti a Torino non li rende della Fiat, anzi, la Fiat-GM Powertrain fondata nel 2005 a Torino ora è SOLO DEL GRUPPO TEDESCO e Fiat non c'entra più nulla. E questo 1.6 CDTI è SOLO tedesco fatto appunto fra gli ingegneri della GM Powertrain Torino (dove Fiat non c'è più per fortuna) e gli ingegneri di Rüsselsheim (sede della Opel, casomai non lo sapessi) oltre agli ingegneri degli Stati Uniti che si sono occupati dell'elettronica. Perciò al contrario di quello che credi (o speri) l'Opel non ha MAI montato un motore 100% Fiat, anzi, è Fiat che dovrebbe essere grata per i finanziamenti GM avuti per progettare in comune i motori perchè altrimenti col cavolo che li faceva. E finalmente è stata esclusa del tutto. Riguardo al "funboy" figurati, la mia prossima auto sarà con almeno 8 cilindri e purtroppo Opel per ora non ne offre perciò sarà scartata subito. Semplicemente non mi piace quando qualcuno mette una roba come Fiat allo stesso livello di Opel visto che sono 2 mondi diversi. Sopratutto per noi giovani ai quali piace avere anche delle buone prestazioni, l'Opel è nettamente meglio in qualsiasi cosa scientificamente dimostrabile (oltre che essere molto meglio esteticamente, parere personale) perciò se l'hai capito bene se no puoi continuare a credere quello che ti pare, tanto oramai ti conoscono tutti su questo blog, si sa che qualsiasi cosa sia italiana tu la elogi e qualsiasi cosa sia tedesca la critichi, sei libero di farlo, e comico vedere però come critichi la Lamborghini Huracan pur essendo italiana (sarà che per il tuo giudizio c'entra qualcosa il gruppo VW..) mentre invece dovresti andare fiero di quell'opera d'arte missile da strada. Vabbe, oramai trovare un tuo giudizio oggettivo è impossibile, perciò nel caso mi rispondessi non perderò nemmeno tempo a risponderti perchè mi immagino già cosa potresti scrivere. Buona giornata e mi dispiace che te la prendi, ma non è colpa mia se in Italia al di sotto dei 50'000 euro non c'è nulla di buono da comprare, peccato, pensa che io con 21'300 mi sono preso un Astra OPC H nuova di pacca in esposizione nel 2012 che per tua sfortuna si mangia tutte le Fiat-Abarth senza troppa fatica. E pensare che con la stessa cifra se avessi comprato un italiana adesso girerei con una penosa Punto Abarth con un penoso 1.4 turbo, poi ti chiedi perchè la gente compra auto straniere, per forza, la Giulietta QV ancora adesso non riuscirebbe a stare dietro alla mia (che è entrata in produzione nel lontano 2006) figurati alla nuova Astra OPC.. Ma tu queste cose non le potrai mai capire, spero che un giorno invece aprirai gli occhi e vedrai quante belle auto offre il mercato mondiale a prezzi nemmeno tanto alti, mentre in Italia al di sotto dei 50'000 euro non c'è proprio nulla senza che qualcun altro all'estero offra un prodotto allo stesso prezzo migliore.
Ritratto di Highway_To_Hell
25 giugno 2014 - 14:50
Purtroppo una persona non acquisisca maggiore intelligenza o perspicacia o conoscenza tecnica aumentando la cilindrata della propria futura vettura (altrimenti la stessa finirebbe col chiedersi perché possa compare sottocosto una invendutissima e pesantissima opel resa "sportiva" con una manciata di cavalli in più...). Quindi è inutile proseguire una discussione di questo tipo con gentaglia che ritiene di sapere di cosa parli solo perché la sua fonte di cultura primaria sia google e ripete a vanvera le poche cose (sbagliate peraltro) che pensa di aver appreso attraverso la rete... Commetterei un torto verso i molti amici che lavorano in gm e che sono passati, secondo l'italiota in questione, da essere degli inetti quando lavoravano in FTP a dei geni ora che lavorano per gm powetrain (costituendone peraltro più del 60% della forza lavoro e non avendo MAI cessato la collaborazione con Fiat, nemmeno oggi, nonostante qualcuno citi fonti a rampazzo...). Ripeto se qualcuno deve ritenere che in questo motore non vi sia nulla di Fiat per comprarlo è un problema della sua povertà mentale, ma a me va bene, se può servire ad incrementare le vendite di una opel claudicante (purtroppo...). In fondo come diceva in un suo famoso editoriale l'ex direttore di 4R a proposito della vicenda Doblo-combo: "se un tocco di tedesco fa sempre cassetto..."
Ritratto di Ivan92
25 giugno 2014 - 15:51
12
Bello vedere che per l'ennesima volta dici una boiata. l'Astra OPC H e talmente pesante che pesa 3 kg in meno della Giulietta QV, e per renderla sportiva l'hanno solamente provata per 10'000 km al RING prima di lanciarla in produzione, e stiamo parlando del 2006. Anno in qui l'Astra H aveva già 240 cv e un rapporto peso/potenza di 6.1 kg/PS contro i 6.6 kg/PS della Giulietta, del resto il tempo di 3''04''78 a Balocco dell'Astra H OPC parla chiaro contro i 03''07''50, e visto che Balocco è il centro di sperimentazione dell'Alfa Romeo dove prova le sue vetture direi che il risultato è umiliante considerando che si tratta di un auto del 2006 contro una del 2010 le quali hanno la coppia, la potenza e peso molto vicine. Per non parlare di rettilineo dove non c'è paragone. Del resto a Monza quando incontro una Giulietta QV la supero con facilità, esperienza personale. Però ovviamente tu queste cose le sapevi già visto che sei estremamente colto, o mi sbaglio? Perciò direi che se l'Astra OPC H è pesantissima la Giulietta cos'è visto che pesa addirittura di più? Per non parlare della J OPC che al Ring è stata di oltre 10 secondi più veloce della QV. Sui fatti c'è poco da discutere e purtroppo per te questi sono fatti, stesso discorso per il motore 1.6 CDTI, e un dato di fatto che Fiat con la GM Powertrain Torino non c'entra più nulla, e se gli ingegneri sono gli stessi lavorano comunque per la GM e non per Fiat, ed è un dato di fatto che viene prodotto negli stabilimenti Opel in Ungheria e sopratutto è un dato di fatto che nessuna Fiat offre un 1.6 a gasolio da 136 cv. Perciò di Fiat questo motore non ha nulla, e sopratutto la grande differenza fra Opel e Fiat è che Opel si è fatta dare soldi e poi li ha ridati riuscendo a lanciare sul mercato tanti nuovi modelli (un azienda che era considerata fallita) e sopratutto ha intenzione di crescere sempre di più e offrire sempre più modelli, mentre Fiat ha solamente preso i soldi. E mi piace vedere come tu e molti altri la sottovalutate, così è ancora più soddisfacente superarvi in pista. Sto ancora pensando alla tua grande perla di saggezza "Anche se attorno ci metti una roba come l'Opel Astra" quando invece nelle case automobilistiche che tu tanto apprezzi non c'è nemmeno una rivale degna per sfidare l'Opel Astra GTC.
Ritratto di Moskiz
25 giugno 2014 - 10:42
La mia fonte dovrebbe essere affidabile visto che è dell'ingegnere del team di Torino (mio compagno di corso all'università) che ha progettato la sovralimentazione turbo del motore in questione. Fiat non c'entra niente in questo progetto.
Ritratto di mario opel
24 giugno 2014 - 11:30
Stupenda*_*
Ritratto di Necchi
24 giugno 2014 - 13:10
personalmente quest auto non mi piace piu' di tanto, ma si sa che il gusto e' soggettivo. Certo, arrivare addirittura a definirla stupenda.. mi pare un attimino eccessivo.
Ritratto di Boys
25 giugno 2014 - 21:40
1
Finalmente... era ora..mi domando come mai Opel non aggiorna sin da subito tutta la propria produzione con questo motore..... il 1.7 è vecchio, rumoroso e poco performante..
Ritratto di stefanoelio
19 gennaio 2016 - 22:11
Questo è un post un bel pò vecchio effettivamente, ma sentire gente che afferma stupidaggini con tale sicurezza mi fa salire i trigliceridi. Stavo guardando questa prova e per farmi del male mi sono detto "vediamo cosa dicono gli utenti.." L' MDE, o B16DTH/DTL/DTR non lo ha fatto Fiat, non ci ha mai nemmeno pensato. Non c'entra una beata mazza: il motore GMPTE ha la distribuzione a catena sul retro, dalla parte del cambio, non ha il cam carrier, ha il blocco di alluminio, ha anche i contralberi.. devo continuare? Si può dire che alcuni degli architetti del motore venivano dal gruppo Fiat, ma per l'esattezza, da Iveco Motors (ora FPT Industrial anzi CNH Industrial). Non è detto che se uno scrive su un forum pubblico deve essere per forza un rosicone e magari incompetente. Magari ci capisce, o è addirittura coinvolto personalmente in quello di cui si sta parlando. Saluti.