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Opel Astra: ecco i dati di consumo più realistici

02 agosto 2016

La Opel inizia con l'Astra a fornire i dati consumo secondo il ciclo WLTP, più vicino al reale rispetto all’odierno NEDC.

Opel Astra: ecco i dati di consumo più realistici

OPERAZIONE TRASPARENZA - La Opel ha pubblicato i dati relativi ai consumi di carburante dell'Astra ottenuti secondo il ciclo di guida WLTP, più vicino ad un utilizzo reale della vettura rispetto al ciclo NEDC prescritto dalla legge. L’Astra 1.6 CDTI (110 CV) percorre fino ad un massimo di 30,3 km/litro quando sottoposta al ciclo NEDC, ma le percorrenze scendono fino ai 23,8-17,5 km/litro quando l’auto viene guidata secondo i termini del ciclo WLTP. La Opel segue l’esempio del gruppo Peugeot Citroën e inserisce la novità all’interno di una campagna a favore della trasparenza. L’azienda ha effettuato i test per il momento sulle Opel Astra berlina e station wagon, scegliendo i cinque motori ed i tre diesel oggi previsti.

QUI IL DETTAGLIO DEI CONSUMI

MODALITÀ PIÙ SEVERE - Il ciclo NEDC  (New European Driving Cycle) ha esordito nel 1997 ed è quello attualmente in vigore a livello europeo. Da tempo però si discute circa la sua eccessiva lontananza dalle condizioni in cui le automobili vengono guidate su strada: il test di laboratorio rispetta un profilo di guida teorico, dura 11 chilometri e le fermate ammontano al 13% del tempo complessivo. La partenze da fermo assorbono molta energia e sono una costante nella guida di tutti i giorni, ma non vengono replicate con la dovuta frequenza. Inoltre, per ciascun modello, vengono sottoposte ai test le versioni più scarne in termini di equipaggiamento, spesso spogliate di tutti gli optional. Il ciclo WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) è sempre eseguito in laboratorio, ma è basato su profili realistici ricavati su un'indagine statistica mondiale. Non prevede più i classici rilevamenti urbano, extra urbano e misto, ma si divide in quattro parti caratterizzate da diverse velocità medie: bassa, media, elevata e molto elevata. Ogni sezione del ciclo contiene diverse fasi di guida, fermate, accelerazioni e frenate, che rappresentano profili di guida quotidiana. In totale si sviluppa per 23 chilometri e dedica il 25% del tempo totale alle fermate, mentre la velocità massima raggiunta passa da 120 a 130 km/h. 

VALORE MININO E MASSIMO - La Opel comunica per l'Astra due valori misurati in litri ogni 100 km. Quello inferiore è il valore minimo registrato nelle quattro fasi del ciclo di guida WLTP, con la versione della Opel Astra con i consumi inferiori per quello specifico abbinamento di motore e trasmissione. Il valore superiore rappresenta quello più elevato registrato nelle quattro fasi del ciclo di guida WLTP, con la versione dell'Astra dai consumi più elevati per il relativo abbinamento di motore e trasmissione. I valori ottenuti offrono una buona panoramica e costituiscono un'utile indicazione del consumo quotidiano previsto. Il ciclo WLTP sostituirà l’NEDC a partire dal 2017.

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Ritratto di AlexTurbo90
2 agosto 2016 - 19:05
Ottima iniziativa da parte di Opel, così come quella del Gruppo PSA. Ben fatto!
Ritratto di manuel1975
2 agosto 2016 - 20:48
per il consumo reale bisogna provarle su strada con clima acceso
Ritratto di marco.stroppare
2 agosto 2016 - 21:46
I consumi, così come le emissioni dovrebbero essere eseguiti da enti indipendenti, come avviene per le certificazioni di qualità
Ritratto di steves
2 agosto 2016 - 22:34
Sono favorevole a questa iniziativa. Ma avrei un'altra teoria in merito: di solito i consumi reali sono più alti di un 20/35 % rispetto al valore dichiarato col vecchio ciclio. Basterebbe scegliere ( dopo attente analisi ) un coefficiente percentuale fisso per tutti ( per esempio - 22% ) e, mantenendo il vecchio ciclo, aggiungere questo coefficiente. Vi faccio un esempio pratico: Yaris 1.3 consumo dichiarato 19.6 Km/l, meno il 22% ---> nuovo consumo dichiarato 15.2 Km/l. Secondo me ci azzecca! Cosa ne pensate?
Ritratto di deutsch
30 settembre 2016 - 19:53
4
il consumo personale con una macchina è fortement influenzato dal tipo di piede e dal tipo di percorso. anche su spritmonitor per quasi tutte le macchina ci sono utenti che consumano anche il 50/60% in più di altri quindi non si può far affidamento sull'utilizzo medio (c'è gente in autostrada che va a 120 ed altri che vanno a 140 per pareggiare la scarto del tachimento). io stesso con le macchien di casa riesco a far consumi più bassi del 20% riseptto a quando le guida mia moglie.
Ritratto di AlexTurbo90
3 agosto 2016 - 19:48
E in base a quali oggettive argomentazioni affermi ciò?
Ritratto di mcioccio
3 agosto 2016 - 17:21
Non mi piace la linea poco pulita, un po goffa e poco personale. Le diverse striature sulle fiancate che nel cofano la rendono poco omogenea.
Ritratto di luigi sanna
3 agosto 2016 - 19:01
5
Mamma mia che cess1 di macchina....
Ritratto di AlexTurbo90
3 agosto 2016 - 20:00
Cess0 di macchina? Manco fosse l' ultima delle Ssangyong... posso capire che per alcuni sia un po ' anonima, o comunque che possa non piacerti. E questo lo rispetto. Ma io ci andrei piano con certe esagerazioni imho del tutto fuori luogo, se non vuoi farti passare per una persona molto parziale che commenta in base ai pregiudizi. Saluti
Ritratto di luigi sanna
3 agosto 2016 - 21:06
5
Confermo: CESSO DI MACCHINA, CASA, AZIENDA, CHIAMALA COME VUOI. Mai provato interesse x questo Marchio, ecco ci sono... insipido... INSIPIDO VA BENE?
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