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La Opel confluisce nel gruppo PSA

01 agosto 2017

Il gruppo PSA ha completato le operazioni di acquisto di Opel e Vauxhall. Nasce, così, il secondo gruppo europeo per vendite.

La Opel confluisce nel gruppo PSA

ACCORDO CONCLUSO - Dopo 88 anni di permanenza nella General Motors, da martedì 1 agosto la Opel entra a far parte del gruppo PSA e si affianca così ai marchi già all’interno del costruttore francese (Citröen, DS e Peugeot). Nelle scorse ore infatti la Opel, la PSA e la General Motors hanno messo fine al lungo iter cominciato ad inizio marzo, quando la società francese annunciò di voler spendere circa 2,2 miliardi per rilevare la Opel, la controllata Vauxhall (il marchio Opel nel Regno Unito) e il 50% delle attività europee della società GM Financial, cioè la finanziaria della casa tedesca. Quest’ultima operazione aveva bisogno però di tempistiche più lunghe e verrà completata nella seconda metà del 2017, stando alla Opel, dopo che le autorità nazionali dei Paesi in cui opera avranno concesso il via libera all’operazione.

SI PUNTA SUI GUADAGNI - Il numero uno della Opel, Michael Lohscheller (a sinistra nella foto insieme a Carlos Tavares, alla guida della PSA), avrà il difficile compito di rendere profittevole l’azienda (in perdita da 15 anni) e integrarla nel gruppo PSA, facendole raggiungere quelle economie di scala che rappresentano la base della nuova strategia: secondo quanto comunicato dalla PSA, l’acquisizione della Opel porterà il gruppo a risparmiare nel complesso fino a 1,7 miliardi di euro grazie all’acquisto di parti meccaniche in comune e alla migliore organizzazione delle attività di ricerca e sviluppo. La Opel dovrà generare utili a partire dal 2020 e aumentare il guadagno per auto venduta, portandolo dal 2% del 2020 al 6% del 2026. Le vendite sommate della Opel e della PSA danno come risultato il secondo gruppo europeo per auto vendute, dietro a quello Volkswagen, ma l’obiettivo è passare dalle 4,3 milioni di unità del 2016 alle 5 milioni del 2020. 



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Ritratto di The Krieg
1 agosto 2017 - 13:53
Acquisto che trovo totalmente senza senso. Psa ha le vendite concentrate in europa, e va ad acquistare un altro marchio, che è prettamente europeo. Secondo me creeranno solo concorrenza interna, oltre al NON progredire negli altri mercati.
Ritratto di Dirk
1 agosto 2017 - 13:54
Buona fortuna Opel.
Ritratto di basti73
1 agosto 2017 - 13:59
Ed ecco che, secondo alcuni che seguono un contorto ragionamento, Opel diventa magicamente francese.
Ritratto di The_Duke
1 agosto 2017 - 14:25
Opel la meno tedesca della auto tedesche si svende a PSA. Mah! Se era per condividere tecnologia per contenere i costi bastava stipulare joint venture ad hoc.
Ritratto di Fr4ncesco
1 agosto 2017 - 14:49
2
No perchè pesava proprio come casa nei bilanci GM che ha preferito venderla.
Ritratto di Rox19
1 agosto 2017 - 15:18
1
Citroen funzionalità e originalità, ds lusso, peugeot classicità ma anche sportività. Opel....bhe molto simile a peugeot.... ad esempio la nuova corsa e la 208 dovranno condividere proprio tutto per generare profitti , in quanto la gente sceglierà solo sull aspetto estetico. Sono curioso, in quantoquanto possessore sia di opel sia di peugeot, di cui ne posso parlare solo benissimo!!Staremo a vedere....
Ritratto di Fr4ncesco
1 agosto 2017 - 15:27
2
Per me faranno molto affidamento sui mercati domestici, quindi Peugeot in Francia ed Opel in Germania e UK nel resto d'Europa un po' tutte e due.
Ritratto di FollowMe
1 agosto 2017 - 15:38
Alla luce dei fatti, questa volta non si può dire che FCA non abbia tentato l'approccio più volte. Evidentemente maglionne stava sulle scatole alla Barra più dei francesi...
Ritratto di Dirk
1 agosto 2017 - 15:51
Beh, non c'è più il suo 'amico' Obama. A forza di bussare magari qualcuno gli apre... forse... mah... chissà!!
Ritratto di impala
2 agosto 2017 - 15:34
in questo caso è merkel che ha chuiso le porte a Marchionne ... per loro i Francesi sono bene, ma gli Italiani non vanno bene
Ritratto di alex_rm
1 agosto 2017 - 23:18
Mi sembra che la Merkel si è opposta alla vendita di Opel ad FCA.
Ritratto di Dirk
2 agosto 2017 - 15:30
Un po' come fece il nostro governo quando fu venduta Alfa Romeo che voleva acquistarla Ford e se non ricordo male la pagava di più.
Ritratto di impala
2 agosto 2017 - 15:35
si tutto vero, è proprio la Merkel ... la nostra "amica" che ha chiuso la vendita
Ritratto di VEIIDS
1 agosto 2017 - 17:27
A me sembra che al palo ci stia rimanendo un famoso costruttore che sta attuando tagli ovunque e a cui stanno per arrivare altre batoste (vedi vicenda cartello, diesel in europa, vendite falsificate in Francia, ecc..).
Ritratto di Dirk
1 agosto 2017 - 18:42
Tagli ovunque dove oltre a quello dell'elettrico??
Ritratto di mariofiore
2 agosto 2017 - 11:01
Per veiids si riferisce alla Volkswagen?
Ritratto di The_Duke
1 agosto 2017 - 15:34
Per me non è Premium AlfaRomeo? Figuriamoci DS. Al massimo Volvo. Ed un po' sotto Mazda.
Ritratto di -BOSS-
1 agosto 2017 - 15:36
Dipende che concetto hai tu di automobile "Premium"...
Ritratto di -BOSS-
1 agosto 2017 - 15:36
Fermo restando che il discorso su DS è giusto.
Ritratto di The_Duke
1 agosto 2017 - 20:00
Boss, tu ed altri avete un concetto di Premium che non rispetta quello che pensa il resto del mondo (USA esclusa che fanno chiesa per conto loro): MERCEDES, BMW e AUDI sono i 3 brand Premium in modo inequivocabile. Poi se per "romanticismo" e "patriottismo" o "ricordando i tempi delle mille miglia" vuoi metterci Alfa Romeo, fai pure, ma per me siamo ancora lontani. Ma DS definirla premium... ma da quando? E per quali motivi? Quali contenuti? Quali auto? Di contro Volvo è unanimamente riconosciuta un gradino sotto le tre Premium. Poi Mazda e poi c'è il mare magnum delle generaliste guidate da VW. Tutto il resto è noia. FCA compresa. E spero DA ITALIANO che Marchionne non rovini l'immagine di Maserati dopo aver disintegrato Lancia, il marchio più prestigioso in Italia dal primo dopoguerra ad oggi, sacrificata per rinsanare la capostipite FIAT degli Elkan.
Ritratto di Fr4ncesco
1 agosto 2017 - 20:13
2
Tutto il mondo ma non gli USA (e togliamo 300mln di abitanti). Tutto il resto è noia, quindi via gli ottimi prodotti Alfa, Jaguar, Honda, Ford, Land Rover, Subaru, Maserati, Lexus, Cadillac, Porsche, Tesla ecc (e non citiamo Ferrari, Aston Martin)... Dunque in un intero panorama automobilistico sarebbero interessanti solo 3 marchi con modelli doppione e linee criticabili (eccessivo family feeling, proporzioni non sempre corrette..) che fatta eccezione di una dozzina di modelli (in 3) non sono nè carne ne pescè.
Ritratto di The_Duke
1 agosto 2017 - 21:09
Alfa NO. Jaguar, Land Rover, Maserati, Porsche sono oltre premium, sono marchi Lusso. Ferrari, Lamborghini, etc sono SuperCar. Gli americani di auto ci capiscono ZERO... e non mi terrei una auto americana nemmeno me la regalassero, compresa la Tesla che di fico ha solo il nome. A parte che l'offerta di Marcedes, BMW e AUDI e quasi alla portata di molti, moltissimi. Gli altri hanno il mare magnum generalista. Sono "relativamente" accessibili ma di qualità, ma io non sono così suonato da preferire Stelvio a Macan o a Land Rover Velar... come fate qui. Semplicemente perchè le categorie esistono. E Stelvio è meglio di alcuni SUV sicuramente, ma peggiore di altri. E a parità di prezzo/allestimenti la minima differenza a favore dei tre brand premium si nota. Opel non mi ha mai attirato ed è palesemente inferiore a VW che sicuramente non amo.
Ritratto di Fr4ncesco
1 agosto 2017 - 21:28
2
Punti opinabili che si sintetizzano come pareri persionali pari a quelli che critichi.
Ritratto di -BOSS-
1 agosto 2017 - 21:40
Il tuo è un discorso insensato e decisamente vago: non fai altro che elogiare alcuni marchi e discrimarne altri senza portare la minima motivazione concreta. Il discorso del "Premium", per quel che mi riguarda, è inesistente. Si può dire che alcuni modelli sono degni di nota e pregevoli nelle soluzioni costruttive; altri invece, nonostante siano "blasonati", sono messi peggio delle varie generaliste. Ti faccio un esempio: una X-Type, nonostante porti il marchio Jaguar (che TU stesso hai definito di Lusso), analizzando ciò che propone, ti sembra un'auto "premium" o non è altro che una Ford Mondeo riciclata di qualche tempo fa venduta ad un prezzo eccessivo? Al contrario, una XE Portoflio, elegantemente equipaggiata dentro, e con un bel 2.0 Turbobenzina da 200 CV si può definire auto... pregevole? Per quel che mi riguarda, la distinzione tra "auto premium" e "auto generalista" non va fatta nel modo più assoluto. Al massimo si puó parlare di blasone (ma qui si entra in un'ottica eccessivamente soggettiva) che è ben diverso. Anche perchè, seguendo il tuo discorso, non si può definire una Honda Civic Type R "noia" (visto che proviene da un marchio che non hai reclamato premium), ma in compenso una 116d "premium"(visto che Bmw, seguendo il tuo ragionamento, entra in questa categoria).
Ritratto di -BOSS-
1 agosto 2017 - 16:14
Evidentemente mi sono spiegato parecchio male io, mi riferivo al commento di The_Duke. Per quel che mi riguarda, il discorso del Premium o meno non ha il minimo senso: il "Premium" è un qualcosa di non misurabile, non si può affermare che un costruttore lo è a seconda del prezzo in cui vende le vetture o del blasone che si è creato nella mente del popolo o della plastichetta morbida della plancia. Neanche parlando di gamma o meno. Si può affermare che un prodotto come una DS4, trattandosi di una vecchia 308 ricarrozzata, con gli interni un po' più ricercati e con motori decisamente semplici, non può definirsi un'auto prestigiosa. Al contrario, giustamente come hai detto, AR, in alcuni modelli come Giulia e Stelvio, ha saputo realmente coniugare delle qualità notevoli, sia per quanto riguarda le scelte motoristiche (in comune con nessun altro veicolo di target inferiore) e telaistiche. Vale lo stesso discorso anche per gli interni, oramai in linea con le concorrenti tedesche.
Ritratto di L4_Boxer
1 agosto 2017 - 18:07
-BOSS- tranquillo è premium anche la tua 156 che hai comprato a 500 euro in un campo rom
Ritratto di The_Duke
1 agosto 2017 - 20:01
hihihihihihihih
Ritratto di -BOSS-
1 agosto 2017 - 18:09
Ovvio, Volkswagen è oramai famosa per riciclare i pianali su una moltitudine di modelli. Riguardo a Opel, sinceramente non saprei nemmeno io il vantaggio che potrebbero trovare in PSA. Fermo restando che proprio nel biennio 2014/2015 Opel aveva in mente di rilanciarsi, puntando al "semipremium". E infatti ha deciso di rinnovare tutta la gamma, partendo dai modelli più bassi fino a quelli di gamma più alta, ha rinnovato alcuni motori e ne ha lanciati ben due (il 1.0 Turbo e il 1.6 CDTI) con altrettante trasmissioni rinnovate. Con PSA, d'altro canto, anziché sprecare del tempo con degli aborti di crossover 2WD, che pensassero ad un Powertrain a costi accessibili per dei trabiccoli sui 3m e 50: sarebbe una buona idea per diffondere la propulsione elettrica su modelli piccoli (al posto dei diesel).
Ritratto di alex_rm
1 agosto 2017 - 23:22
Come si può definire premium DS se l'auto di punta la DS5 ha il pianale della C4 allungato con Il ponte torcente al posteriore.
Ritratto di Ercole1994
1 agosto 2017 - 15:34
È il collocamento di Opel all'interno di PSA, che mi da dubbi. DS è la marca premium/lusso, Peugeot è una generalista con buona cura costruttiva, mentre Citroën, sta diventando una marca "buffa" con la sua troppa originalità nelle linee. Opel, potrebbe diventare una generalista in chiave sportiva, mantenendo però la praticità che la contraddistingue in certi modelli. L'altro nodo da sciogliere, riguarda OPC, che prevedo in contrasto con la omologa francese Peugeot Sport.
Ritratto di Xadren
1 agosto 2017 - 15:38
1
Continuo a non comprendere che cosa voglia fare adesso General Motors, se ritirarsi completamente dall'Europa oppure se tornarci con Chevrolet e, magari, con Buick (diverse Opel in America e in Cina erano rimarchiate Buick). Certo mi viene da pensare che la prossima marca a partire sarà la Holden. Mi chiedo anche se ora PSA punterà a portare Opel in tutti quei mercati da cui è stata esclusa negli ultimi decenni.
Ritratto di Fr4ncesco
1 agosto 2017 - 15:51
2
Holden starà a Chevrolet come Vauxhall a Opel, mentre GM almeno stando alle ultime news non ha intenzione, almeno per il momento, di tornare in Europa anzi si è ritirata anche dal mercato Sudafricano e Indiano. Credo si concentrerà molto sul mercato domestico e cinese e brasiliano, infatti Cruze e Sonic più appetibili da noi potrebbero non avere eredi (si concentreranno sui SUV, forse anche la Impala è giunta all'ultima generazione). Escludo anche fusioni. Insomma, ridimensionata e "concentrata".
Ritratto di Claus90
1 agosto 2017 - 15:38
Finalmente ci sarà la nuova corsa dopo decenni chissà anche una versione ibrida, di piattaforme modulari ne hanno e potrebbero sbizzarrirsi con opel tra suv,suvvoni crossover,utilitarie,berline ecc ecc bisogna capire il target di utenza a cui vogliono approcciarsi, farei come nissan auto dal design moderno buoni motori prezzi abbordabili. (della gamma attuale opel si salva solo la insigna il resto è da gettare davvero).
Ritratto di manuel1975
1 agosto 2017 - 16:09
per fare utili bisogna fare meno modelli e piu qualità ed inoltre speciallizzarsi, nel senso chi fa auto per famiglie, chi utilitarie chi low cost
Ritratto di bridge
1 agosto 2017 - 16:31
1
Ma la GM powertrain di Torino che fine farà nei prossimi anni?
Ritratto di Fr4ncesco
1 agosto 2017 - 17:10
2
Dovrebbe restare un polo GM, come in India dove ha lasciato le vendite ma resta con una sede di sviluppo.
Ritratto di silvano 103
1 agosto 2017 - 17:19
Ultima Opel avuta: Combo 1600 a metano, quasi 340.000 km in 9 anni, mai aperto il motore nè frizione....
Ritratto di Fantomas72
1 agosto 2017 - 19:44
Prosegue il momento d'oro per il Gruppo PSA, risanato dal Presidente Carlos Tavares con due piani strategici di successo. PSA ha infatti archiviato il primo semestre con un utile netto in crescita del 3,6% rispetto all'analogo periodo del 2016 a 1,26 miliardi di Euro e con un giro d'affari in aumento del 5% a 29,17 miliardi di Euro. Ma a soddisfare ancora di più il responsabile finanziario, Jean-Baptiste de Chatillon, è il miglioramento del margine operativo della divisione auto, passato dal 6,8% al 7,3%. Andamento positivo anche per i profitti operativi, +11,5% a 2,041 miliardi.
Ritratto di Fr4ncesco
2 agosto 2017 - 00:54
2
Su quest'ultimo punto non proprio, i brevetti sono GM ed utilizzabili solo sull'Ampera. GM poi ha già annunciato che la sostituta della Bolt sarà un SUV quindi ognuna prende la sua "via".
Ritratto di Pacifici976
1 agosto 2017 - 21:39
Ho sempre visto in opel la concretezza, ora ho paura che diventi una bella macchina con poca sostanza
Ritratto di Pacifici976
2 agosto 2017 - 14:45
Ma , data la mia esperienza recente con Peugeot... belle linee, ma qualita degli interni pessima nel tempo . Morore ko a 62k
Ritratto di mariofiore
2 agosto 2017 - 11:06
Ho visto di persona la Opel Insignia e non mi piace. In questo momento i prodotti Opel hanno un eccezionale motore ma dal punto di vista di generare interesse nei clienti non mi sembra in grado. Peugeot la deve ristrutturare completamente e totalmente.
Ritratto di caronte
10 settembre 2017 - 22:32
Secondo me e spero vivamente di sbagliarmi la PSA si è scavata la fossa da sola.