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Opel Corsa: annunciati i motori

Pubblicato 26 giugno 2019

La gamma dei motori della Opel Corsa comprende il 3 cilindri a benzina 1.2, aspirato o turbo, con 75, 100 e 130 CV. Disponibile anche il diesel 1.5 con 100 CV.

Opel Corsa: annunciati i motori

DA FINE ANNO - Dopo l’elettrica Corsa-e, in consegna da inizio 2020, la casa tedesca annuncia le caratteristiche della Opel Corsa con i motori termici, ordinabile da luglio 2019 e in consegna da fine anno. La sesta generazione dell’utilitaria tedesca sarà disponibile con il 3 cilindri 1.2 a benzina in versione aspirata, con 75 CV, e turbo, con 100 o 130 CV (per questi ultimi la coppia è di 205 e 230 Nm), oltre al 4 cilindri 1.5 turbodiesel con 100 CV e 250 Nm. Il 1.2 da 130 CV è l’unico ad avere di serie il cambio automatico a 8 marce, optional per il 1.2 da 100 CV (di serie c’è il manuale a 6 rapporti), mentre l’Opel Corsa 1.2 75 CV ha solo il manuale a 5 marce. Tre gli allestimenti: Edition, Elegance (votato al comfort) e GS Line, che invece punta sulla sportività. 

PIÙ LEGGERA E VELOCE - Rivale di Ford Fiesta, Renault Clio e Volkswagen Polo, la nuova Opel Corsa è stata rinnovata profondamente fin dal pianale: è basata infatti sulla nuova piattaforma CMP, la stessa della Peugeot 208 (dal 2017 la Opel fa parte della PSA). Questa novità ha consentito ai progettisti di aumentare non solo la lunghezza della Opel Corsa, che passa da 402 a 406 cm, ma anche di abbassarla da 149 a 143 cm. La nuova ossatura ha permesso inoltre di ridurre il peso fino a 40 kg rispetto al vecchio modello, a vantaggio di consumi, piacere di guida e prestazioni, perché la Corsa è più veloce e scattante del vecchio modello: quella da 130 CV compre lo ‘0-100’ in 8,7 secondi e raggiunge i 208 km/h, mentre la vecchia Corsa da 150 CV aveva bisogno di 8,9 secondi per lo ‘0-100’ e si fermava a 207 km/h. La Corsa a benzina da 100 CV raggiunge i 190 km/h di velocità massima.

BAULE PIÙ GRANDE - La rinnovata carrozzeria si differenzia nettamente dalla precedente, perché l’edizione 2019 della Opel Corsa ha una mascherina sottile e allungata, un cofano meno arcuato e fiancate segnate da scalfitture nella parte bassa e alla base dei vetri laterali. Spiccano inoltre lo spesso montante posteriore del tetto ed i fanali orizzontali, oltre al lunotto più inclinato e raccolto. Il baule passa da 285 a 309 litri con il divano in posizione d’uso, un dato abbastanza buono per un’auto di questa categoria, che può contare inoltre sul sedile di guida abbassato di 2,8 cm rispetto alla Opel Corsa oggi in vendita. 

TECNOLOGIE DA “GRANDE” - All'interno della Opel Corsa spiccano il grande schermo a sfioramento del sistema multimediale, di 7,0" o 10", inserito al centro di una plancia dal motivo a onda. A richiesta i fari a matrice di led, composti da otto diodi luminosi che un software può spegnere singolarmente per creare un “cono d’ombra” attorno ai veicoli incrociati per la strada, in modo da ottenere la massima illuminazione senza abbagliare gli altri automobilisti. La nuova Corsa è dotata inoltre del sistema che riproduce i segnali stradali nel cruscotto, del regolatore di velocità adattivo e del monitoraggio dell’angolo cieco negli specchietti. 

Opel Corsa
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Ritratto di Probabilmente
26 giugno 2019 - 09:27
Si vedono i frutti della collaborazione con PSA. Il prodotto sembra molto più maturo! Comprerei questa piuttosto che la 208 proprio per la linea più "normale". Secondo me hanno fatto un'ottima mossa a differenziarle per farsi, nei limiti, meno concorrenza possibile.
Ritratto di marcoveneto
26 giugno 2019 - 09:30
Molto bella questa nuova corsa, penso ne venderanno un botto come le edizioni passate. Nella mia personale classifica sicuramente rientra nella top 3 delle segmento B. Speriamo le prossime opel traggano spunto dalla linea di questa corsa, per ammodernarsi (un esempio su tutte la opel Astra)
Ritratto di Gwent
27 giugno 2019 - 00:37
2
A me sinceramente da appassionato Opel di vecchia data non sembra molto riuscita, formalmente è corretta ma risulta davvero poco attraente e degli elementi del concept non c'è traccia: Si diceva che il Vizor sarebbe stato il leit motiv delle nuove Opel ed io gioivo perché si ispirava alla calandra delle Opel anni 70, in particolare quella della Manta A. Le ho dato 5 volanti per tutto. Tranne che per la linea. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di marcoveneto
27 giugno 2019 - 09:33
I passi in avanti rispetto ad Astra e Co ci sono però (secondo me) .. Almeno la linea è più personale.
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 09:49
Un plauso per l'intenzione di non scendere coi motori sotto i 75 cavalli. Penso invece, ma è solo una mia idea, che non troppo renderà l'idea di prevedere le ---tecnologie da grande----. Presumo che una volta che uno la vede allestita col multimediale di un certo livello e i led addirittura a matrice ecc. poi qualsiasi versione più basilare gli sembrerà poco attraente. Ma viceversa per avere quella coi led a matrice e lo schermo da 10" ecc. magari gli verrebbe un preventivo da 18-20 mila euro per il benza 100 cavalli. A quel punto facendo mente locale gli sovverrà che una decina d'anni prima a quella cifra s'era magari preso la Astra diesel 120 cavalli -sottolineando diesel perché in genere rispetto al benzina va già considerato uno scarto di 1500euro minimo nel prezzo-. Presumibilmente quindi si vedrà la stessa situazione della Fiesta che a fine produzione del precedente modello stravendette ma poi la nuova seppur, leggevamo qui stesso tra i commenti, ben scontata e ritenuta molto completa e valida nei vari reparti non ha fatto altrettanto grandi numeri, anzi. Non per niente la più venduta negli ultimi anni è la Clio che invece è molto più basilare come concetto, ed NB non parlo di più venduta in Italia dove ovviamente molti tirerebbero in ballo il fatto che stiamo con le classiche pezzealc e si vuole spendere il minimo possibile,ma di vendite in tutta Europa
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 10:05
Ovviamente tutto ciò in relazione al segmento B che è meta dei più parsimoniosi-razionali fra gli acquirenti di auto, non per niente poi per le case è il segmento meno remunerativo. Fra i vari suv, a partire dagli stessi B-Suv la mentalità del compratore è differente, e direi che addirittura rispetto alle utilitarie segmento B anche fra le stesse citycar segmento A è già più facile trovare qualcuno disposto a prendersi una Smart 2 posti pur poi dovendone in pratica sostenere le spese circa come un'auto 4-5 posti, o prendersi una Ignis che già di suo è molto completa ma di conseguenza costosa, per non dire poi la 500 che stravende da sempre
Ritratto di money82
26 giugno 2019 - 10:19
1
Credo solo un pazzo potrebbe spendere 18 mila euro per una opel segmento B...possono mettere i prezzi che vogliono, poi se le auto fanno la muffa in concessionaria non si lamentino.
Ritratto di Metalmachine
26 giugno 2019 - 12:49
1
Perché spendere 46000€ per una classe a 180 conviene di più ?
Ritratto di tramsi
26 giugno 2019 - 16:34
La Clio è decisamente più gradita della Fiesta, non ha nulla da invidiarle ed è anche tutta nuova, mentre l'attuale Fiesta è basata sulla precedente e ha uno stile a mio avviso meno gradevole.
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 17:21
La Clio intendevo quella in fase di pensionamento. La nuova fra adas, led e infotainment al passo si troverà nelle stesse condizioni della nuova Corsa in arrivo e della attuale Fiesta. Magari se non tali da farne nuove best seller ma comunque in molti si ---rifugeranno---- nelle varie utilitarie che a tali nuovi aspetti non hanno ancora aderito, come magari la Fabia o la Sandero. Il tutto nell'ottica del mio commento di partenza
Ritratto di tramsi
26 giugno 2019 - 18:52
Anche la Clio in fase di pensionamento surclassava di gran lunga la Fiesta, sia attuale che precedente e ci sono tutti i buoni motivi per ritenere che sarà così anche con la nuova. La nuova Clio ha anche una gamma di motorizzazioni più estesa, considerato il taglio che hanno operato sulla Fiesta.
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 20:07
A meno che nel computo non si ritenga basilare soprattutto l'aspetto prezzo, allora non l'avrei mai detto che la Clio pensionanda addirittura ---surclassasse--- la attuale Fiesta. Dalle prove di al volante, seppure in numeri del giornale diversi e quindi con motorizzazioni diverse perché non coinvolte in un confronto diretto, non c'è in pagella una voce in cui la francese provata nel 7/2017 prenda voto migliore della tedesca provata nel 7/2018. Fa sempre peggio o al limite uguale, anche tralasciando giustamente le voci correlate alle prestazioni dei diversi tipi di motore. A meno che non mi sfugga qualcosa
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 20:13
Forse l'unica cosa che la Clio portava l'impianto gpl quindi una 50ina di kg di zavorra con eventuali ripercussioni essenzialmente, presumo, in frenata
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 20:32
PS Un confronto diretto ci sarebbe nel n.1\2018 che però non ho. Tuttavia dal correlato poi articolo sul sito nei commenti si passa dal Fiesta prevalente su Clio al nel migliore dei casi pari, il tutto al netto dei prezzi che per la Fiesta vengono dai più riconosciuti generalmente più alti
Ritratto di tramsi
26 giugno 2019 - 20:52
Ti sfugge che "surclassava" si riferiva al riscontro del mercato.
Ritratto di remor
27 giugno 2019 - 10:09
In tal caso direi valga più che mai il mio post di partenza. La Clio ha preso piede proprio da quando è arrivata la nuova Fiesta, ossia dal 2017. La precedente Fiesta, le era stata sempre davanti in vendite praticamente dal 2009. Giusto nel 2016 la tedesca aveva fatto un circa 5% in meno -presumerai per una man mano riduzione di allestimenti e motorizzazioni del modello uscente-. Nel 2017 e 2018 invece la Francese fa un 20% in più della tedesca, a dimostrazione -è la mia idea- che forse agli adas, led e infotainment non solo in Italia ma in tutta Europa i più non sono particolarmente avvezzi in tale segmento e preferiscono una macchina più tradizionale-basilare che però viene via meno, eventualmente abbastanza meno. Un po' sulla falsariga del successo della Ypsilon in Italia, direi
Ritratto di remor
27 giugno 2019 - 10:20
presumErei *
Ritratto di MaurizioSbrana
26 giugno 2019 - 19:14
1
Su sandero passi, su Fabia no. La Skoda è un auto ben accessoriata e costruita, con tutta la tecnologia vw... poi magari non ha una bella linea, ma come dotazioni e qualità non invidia nulla a quelle da te citate
Ritratto di tramsi
26 giugno 2019 - 19:23
La Fabia non ha le dotazioni delle nuove segmento B.
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 20:17
Fabia, per me, offrissero non dico la 95 ma almeno la 75 cavalli, togliendo il bicolore per recuperare sui costi, al prezzo promozionale cui spesso offrono la 60 cv twin color = incrementerebbe di molto le vendite qui
Ritratto di ForzaItalia
27 giugno 2019 - 09:50
GRANDE NICKTWO/GGJG/TWINTURBO/REMOR, COME STAI?!
Ritratto di Giorgio085
28 giugno 2019 - 20:39
ma adas, led, e infotainment tiski toski possono pure tenerseli ad un certo punto... quando ti creano esigenze che non hai...
Ritratto di deutsch
27 giugno 2019 - 18:50
4
oggi la cucina c3 con il 1.2 benzina da 110 cv costa di listino 18/20. questi sono i prezzi del segmento d'altronde partono di listino da 15 in versione base e con motori meno potenti. poi si apre il capitolo sconto
Ritratto di gbvalli
26 giugno 2019 - 10:12
1
Sembra che anche questa verrà prodotta solo in versione 5 porte. Peccato, le 3 porte secondo me hanno ancora un certo "sapore" un po' più "sportivo" e dinamico; per ora l'unica ancora sul mercato è la Ford Fiesta.
Ritratto di Thresher3253
26 giugno 2019 - 13:58
Le 3 porte su una segmento B sono scomode e non danno nemmeno vantaggi in termini di risparmio del peso o dell'accessibilità. Lasciamole alle coupé di ben altra fascia.
Ritratto di Paolo-Brugherio
26 giugno 2019 - 17:27
6
La tre porte (anzi, la due porte più portellone) per chi, come me, non ha necessità di scarrozzare altri oltre alla moglie, è una bellissima scelta: portiere non da microcar e finestrini ampi, che aperti non ti ributtano l'aria in faccia. E poi, è un po' come avere una coupé (embè... dei poveri!).
Ritratto di Thresher3253
27 giugno 2019 - 13:22
Di contro però le due porte, dato che sono più grandi, pur semplificando l'accesso a bordo sui posti anteriori sono anche per forza di cose più pesanti. Se l'auto sta poco poco parcheggiata in salita e il montante non la tiene aperta, 40 kg di portiera ti finiscono sulla gamba mentre stai scendendo: scomodo.
Ritratto di Thresher3253
27 giugno 2019 - 13:24
Almeno sulla Corsa 3p di un amico succede quotidianamente, perché il montante non é abbastanza resistente per il peso delle portiere. Inoltre le dimensioni più grandi le rendono scomode nei parcheggi stretti dei centri commerciali. Continuo a preferire le 5p, almeno su questo segmento.
Ritratto di Paolo-Brugherio
27 giugno 2019 - 15:10
6
Le portiere ampie ovviamente pagano lo scotto quando gli spazi a fianco sono ristretti, ma comunque hanno le molle che le trattengono in due posizioni prefissate. Però, con queste portiere, quando entro in auto mi sembra di avere un'auto americana... I finestrini sono ampi e, quando sono aperti, non hai il rientro dell'aria in faccia e non devi fare contorsionismi se vuoi stare col braccio appoggiato. E, per quanto riguarda la rigidità torsionale, la 2 porte è sicuramente meglio di una 4 porte. Anni fa, ad un amico che aveva comprato una coupé, gli feci rilevare che due persone dietro ci stavano solo con le ginocchia in bocca... mi rispose: «Meglio, così hanno un motivo in più per starsene a casa loro!».
Ritratto di money82
26 giugno 2019 - 10:15
1
Sinceramente non capisco come nel 2019 possa essere presentata una segmento B aspirata...con 75 cv...per fare i 13 al litro? Esteticamente un passo avanti rispetto alla versione attuale, gli interni prima di giudicarli bisogna vederli.
Ritratto di neuro
26 giugno 2019 - 10:22
sarà per quelli che non ne hanno (€) o per quelli che non interessano le prestazioni.
Ritratto di remor
26 giugno 2019 - 10:28
In verità, parlo di alcune concorrenti poi vedremo per questa, con moderni motori aspirati seppur poco potenti grazie anche a spesso rapportature del cambio molto allungate riescono a fare dei degnissimi consumi ossia anche sopra i 16 al litro. La questione poi diventa che in accelerazione e ripresa risultano soporifere oltre l'immaginabile, e alla fine questa con 75 cavalli non sta(rà) nemmeno messa male nel panorama della utilitarie basic
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 17:39
4
forse per i neopatentati che certamente non possono guidara la 100cv
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 17:41
4
poi dubito che faccia i 13, faccio io i 18/2 di media con la 500. dipende motlo dall'utilizzo che se ne fa. se si va in giro solo in città non hai bisogno di potenza
Ritratto di alex_rm
26 giugno 2019 - 18:33
75 cv possono bastare a chi usa l’auto prevalentemente in città e guida in modo rilassato,la Uno partiva da 45 cv,la punto da 55cv e con i pesi e le dimensioni aumentate delle utilitarie attuali 75 cv vanno più che bene per le versioni entrylevel.
Ritratto di Er sentenza
26 giugno 2019 - 12:58
Il 1.2 da 130cv e' disponibile solo con cambio automatico? Sicuramente e' una scelta fatta x falsare i test sulle emissioni. Tanto valeva non farla, sara' una versione inutilmente esosa e, comunque, castrata nel piacere di guida.
Ritratto di Biondi stefano
26 giugno 2019 - 13:09
I tedeschi non comprano auto francesi,allora francesi per vendere in Germania........furbi eh!
Ritratto di AMG
26 giugno 2019 - 13:21
Senz'altro un passo avanti rispetto alla precedente. La linea non è particolarmente innovativa. Ma apprezzabile e abbastanza moderna. Più bassa e larga ora acquista un immagine più importante e piantata a terra. Gli interni non mi fanno impazzire ma accettabili. Qualche CV in più come possibilità di motori non guasterebbe. Rispetto alla 208 si pone proprio come alternativa più razionale e semplice stilisticamente parlando.
Ritratto di AMG
26 giugno 2019 - 13:22
Ricorda per intenderci il passaggio avuto con la nuova Seat Ibiza e la nuova Polo rispetto alle precedenti versioni più alte e meno appetibili.. Almeno a mio gusto
Ritratto di 82BOB
26 giugno 2019 - 13:50
2
Il 75cv sarà trasformabile aftermarket a metano?
Ritratto di MaurizioSbrana
26 giugno 2019 - 19:18
1
In realtà volendo anche la turbo da 100 cv... ma personalmente non approvo il metano aftermarket... meglio puntare su ibiza o polo se vuoi una metano...
Ritratto di 82BOB
26 giugno 2019 - 19:25
2
Sicuro, quelle dalla casa sono meglio! Però, siccome ce ne sono poche (solo le VAG) di auto nuove che escono metanate di fabbrica, sono sempre curioso di sapere quali altre vetture possono essere trasformate! Di questi tempi, per colpa dell'iniezione diretta, sono rimaste poche... Il gpl se la passa un po' meglio!
Ritratto di federico p
27 giugno 2019 - 16:11
2
Tutte le benzina sono trasformabili a metano o GPL. Anche le diesel a metano se vuoi basta pagare un installatore professionista
Ritratto di alex_rm
26 giugno 2019 - 18:37
Una 208 in stile Opel,per lo meno rispetto alle Citroën-Peugeot ha i comandi separati per il climatizzare.sul tablet PSA mi sono sempre trovato male nella gestione di clima,navigatore,telefono e radio-Bluetooth aux
Ritratto di manuel1975
26 giugno 2019 - 22:16
il 75 aspirato non ha senso
Ritratto di TaninoRC87
27 giugno 2019 - 10:03
Ha senso, perchè un neopatentato non potrebbe guidarla attrimenti. 2 Non tutti hanno velleità corsaiole, inoltre essendo aspirato, quindi più semplice e meno complesso, richiede di meno costi di manutenzione nell'arco di una "vita"
Ritratto di GeorgeN
27 giugno 2019 - 17:11
il 75 aspirato ha molto senso per chi non ha grandi pretese. E' la migliore alternativa dei delicati turbo e che bevono come una spugna..... Bastano e avanzano...
Ritratto di GeorgeN
27 giugno 2019 - 09:57
e la fiattamelma muta.....
Ritratto di TaninoRC87
27 giugno 2019 - 10:09
Ma che senso ha parlare di altre marchè su una discussione che riguarda una macchina? Questo vostro variare l'argomento fa cadere le braccia a chi vorrebbe leggere.
Ritratto di GeorgeN
29 giugno 2019 - 09:57
ha parlato l'imbe nasparo....
Ritratto di GeorgeN
29 giugno 2019 - 09:59
verità che non ti va a genio??? Secondo la fiattamelma il segmento B non è redditizzio.... e altri costruttori sfornano senza particolari problemi.... la fiattamelma dovrebbe solo tacere... anzi si è sputata da sola davanti allo specchio...
Ritratto di GeorgeN
1 luglio 2019 - 17:57
Ah si??? Hai ragggione... la Punto vendeva pochissimo in Italia...... Ma a chi vuoi darla da bere??????
Ritratto di coleman11
27 giugno 2019 - 10:49
Bella, un passo avanti rispetto alla vecchia, la collaborazione con il gruppo PSA sembra aver fatto bene all'Opel! Ma solo a me lo schermo dell'infotainment ricorda quello della Tiguan? Bella linea esterna e interni moderni ma ordinati! Brava Opel..sicuramente sarà un punto di riferimento nel segmento delle utilitarie!
Ritratto di steff69
27 giugno 2019 - 12:50
Insomma quel bel motore Opel 1.0 turbo SGE da 90 cavalli è andato subito in pensione...peccato...anche perché era uno dei pochi della sua categoria con la catena di distribuzione.
Ritratto di TaninoRC87
27 giugno 2019 - 13:16
Capisco ciò che scrivi, ma forse a loro conveniva usare motori che già avevano in dotazione per la piattaforma in cui nasce la nuova Corsa. Alla fine dei conti (posso anche sbagliare), credo che il 1.0 Opel con la cessazione di ADAM e dell'attuale Astra non credo che lo proporranno più.
Ritratto di gigilatrottola
27 giugno 2019 - 16:01
1
Peccato però, era bello quando ogni casa costruttrice aveva le sue caratteristiche, tra materiali interni o i motori che le differenziavano di molto l'una dall'altra...
Ritratto di gigilatrottola
27 giugno 2019 - 16:02
1
Peccato però, era bello quando ogni casa costruttrice aveva le sue caratteristiche, tra materiali interni o i motori che le differenziavano di molto l'una dall'altra...
Ritratto di federico p
27 giugno 2019 - 16:13
2
L'importante almeno per me è che fanno l'allestimento Nurburgring quello da 200 ed oltre CV, perché avere una macchinetta con quella cavalleria ti fa divertire più di una M5
Ritratto di Marino
30 giugno 2019 - 13:14
4
Non c'è una versione a gpl, non c'è una versione a metano inoltre non è nemmeno più tedesca visto che è francese e per finire spendere 20.000 euro circa su una corsa mi sempra un'assurdità. A partià di cifra e vettura preferisco la Ford Fiesta Titatium a GPL che è full optional....poi son gusti però la Corsa nuova a me non attira
Ritratto di Andrea HF1
24 agosto 2019 - 12:13
FINALMENTE LA OPEL RITORNA A RISPLENDERE COME UN TEMPO. Questa opel corsa e bellissima!!