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Opel Corsa OPC, che grinta

04 febbraio 2015

Svelata la Opel Corsa OPC, che può contare su 207 CV e fino a 280 Nm di coppia, oltre a sospensioni specifiche e freni maggiorati.

Opel Corsa OPC, che grinta
RITORNO AL PASSATO - Debutterà, come previsto, al Salone di Ginevra la nuova Opel Corsa OPC: sul piatto mette il 1.6 turbo a benzina capace di 207 CV. Per i più attenti, si tratta di un dato lievemente inferiore alla precedente Corsa Nürburgring Edition (qui per saperne di più), ma i progettisti sottolineano come la curva di coppia sia più favorevole, con 245 Nm erogati tra 1.900 e 5.800 giri a fronte di 250 Nm a partire da 2.250. La nuova versione (al pari della vecchia) dispone di un overboost che innalza, alla bisogna, il valore fino a 280 Nm.
 
PIÙ PRONTA - La Opel ha lavorato, dunque, sull'erogazione: non va dimenticato che la Nürburgring Edition era una versione speciale della precedente OPC, accreditata di 192 CV. La nuova Opel Corsa OPC 2015 è dichiaratamente più reattiva ai regimi inferiori: trasmette la potenza alle ruote motrici anteriori con un cambio manuale a sei marce. La velocità massima dichiarata è di 230 km/h, il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 6”8 e la ripresa da 80 a 120 km/h richiede 6”6 con la quinta marcia innestata. La Corsa OPC è pertanto in grado di accelerare da fermo a 100 km/h in soli 6,8 secondi e di riprendere in quinta da 80 a 120 km/h in 6,6 secondi. La velocità massima è di 230 km/h. Nonostante queste credenziali sportive, i consumi si fermano, secondo la casa, a 13,3 km/l nel ciclo misto (emissioni di CO2 di 174 g/km).
 
Opel Corsa OPC 2015
 
LINEA MUSCOLOSA - L'estetica della Opel Corsa OPC è caratterizzata da vari profili cromati sul frontale, ma soprattutto da inedite prese d'aria (una delle quali è posta sulla parte anteriore del cofano) e da passaruota ben riempiti da pneumatici 215/45-17. La vista laterale mette in evidenza le “minigonne” e al posteriore si può scegliere tra uno spoiler di dimensioni normale e uno maggiorato, per aumentare la deportanza e, verosimilmente, limare qualche chilometro nella velocità di punta. All'interno, volante in pelle con sezione inferiore appiattita, pomello, pedaliera e sedili (Recaro) sono specifici. A richiesta c'è l'evoluto sistema multimediale IntelliLink con connettività per Apple e Android. 
 
AMMORTIZZATORI KONI - Lo scarico della Opel Corsa OPC è doppio: di provenienza Remus, si inserisce in un vistoso diffusore. I cerchi da 18” sono disponibili con il pacchetto opzionale Performance, che prevede anche dischi freno maggiorati (330 mm anziché 308), differenziale meccanico e una taratura più sportiva delle sospensioni. Queste ultime sono della Koni, e prevedono ammortizzatori con smorzamento selettivo in funzione della frequenza di movimento del veicolo; l'assetto è ribassato di 10 mm rispetto alle Corsa normali, e il controllo di stabilità ha una taratura specifica. Quest'ultimo può essere disattivato per l'uso in condizioni estreme, tipicamente su pista.
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Ritratto di floop
4 febbraio 2015 - 09:10
come mai non ha i cerchi da 19 come sull'Adam? XD
Ritratto di mario opel
4 febbraio 2015 - 09:14
Speriamo che uscirà anche la nurburgring edition
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
4 febbraio 2015 - 09:27
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di panco89
4 febbraio 2015 - 09:43
Mi pare di vedere una feritoria dal cofano....un alloggiamento perfetto per meterci la striscia di led per fare l'effetto di kitt di supercar!!
Ritratto di Sepp0
4 febbraio 2015 - 10:09
ma continuo a non capire il senso di queste "piccole bombe".
Ritratto di Ivan92
4 febbraio 2015 - 11:48
12
Per divertirsi
Ritratto di Sepp0
5 febbraio 2015 - 08:40
...ma il target di queste vetture mi è ignoto. Sono rivolte ai giovani, ma hanno un costo iniziale e di mantenimento (consumi) troppo elevato. E quando hai un'età per potertela permettere a livello di acquisto e mantenimento...scegli altro perchè è troppo piccola. Mi sembrano un po' fuori tempo (e dire che all'epoca della prima Corsa GSI, che possedeva un mio carissimo amico "figlio di papà", avrei fatto carte false, ma avevo 19 anni).
Ritratto di Ivan92
5 febbraio 2015 - 11:54
12
Chiaro che (per sentito dire) l'Italia non è certo il luogo dove questa (e tutte le sue rivali) faranno grandi numeri di vendita fra i giovani, poi per esperienza non so davvero com'è la situazione non avendoci mai lavorato ne vissuto, (anche se vedendo il sabato sera certi ragazzi con che auto girano direi che proprio male non se la passano) mentre in altre nazioni una Corsa OPC sui 20'000 euro è un auto normale. Per esperienza ti posso dire che io ho impiegato 9 mesi per mettere da parte i soldi per prendermi una Astra OPC (per questione di spazio) nuova (a km 0), mentre alcuni miei amici in poco tempo di più hanno puntato su auto ben più costose come Audi S3, Audi TT, Subaru Impreza, Mercedes ML, Mercedes classe E, Opel Corsa Nurburgring Edition, e altri.., tutte prese nuove e ordinate dalla concessionaria in CH. E più o meno tutti fra i 20 e i 25 anni. E la situazione è simile in nazioni come Germania, Olanda, Belgio, Gran Bretagna, Danimarca dove anche i giovani hanno l'opportunità dopo aver terminato gli studi di trovare un bel lavoro e ricevere un buon stipendio, sopratutto se vivono ancora con i genitori 25'000 euro li metti da parte molto in fretta (se vuoi metterli da parte). E auto come la Corsa e tutte le altre rivali poi si trovano, sopratutto in Germania a prezzi ancora più accessibili rispetto all'Italia, poi va a gusti su cosa preferire, se una Corsa OPC o un segmento completamente diverso (poi se si punta sul mercato dell'usato viene il mal di testa a furia di valutare le varie auto)
Ritratto di Sepp0
5 febbraio 2015 - 12:17
...mi baso sul mercato nostrano, dove i giovani sotto i 30 anni che hanno un lavoro stabile e ben retribuito sono pochissimi. Evidentemente in paesi dove a 25 anni guadagni già 2000 o più euro al mese (e magari la benzina costa pure meno), il discorso cambia.
Ritratto di Gino2010
4 febbraio 2015 - 15:24
Non è marchiata abarth.
Ritratto di Sepp0
5 febbraio 2015 - 11:16
...che sia un fanboy di FCA, ma non è così. La trovo inutile esattamente come Punto Abarth, Punto che però trovo più graziosa come linea, ma questo capisco sia un parere del tutto soggettivo.
Ritratto di Gino2010
5 febbraio 2015 - 15:46
di questa.Anzi secondo me la punto in sè è stata una gran macchina.Consumi bassissimi,certo un tocco di affidabilità in più e più cura nella verniciatura male non le avrebbero fatto.Essendo una ottima macchina che necessitava di un nuovo modello è perfettamente nell'ordine delle cose che SM la metta fuori produzione.
Ritratto di Sepp0
5 febbraio 2015 - 16:35
...palesemente (l'ha pure detto) a vendere meno macchine ma con più margine di ricavo. Non so se è giusto o sbagliato ma in quest'ottica è normale che ci vada coi piedi di piombo per l'erede di Punto, che richiederebbe uno sforzo economico notevole e si inserirebbe in un segmento ultra-affollato di modelli, con una redditività ridotta ai minimi termini perchè evidentemente non potrebbe sovraprezzare Punto come fa con la linea 500. In questo senso non mi stupirei se Punto venisse sostituita da un'ipotetica 500 a 5 porte. Ma più probabilmente non avrà eredi e FIAT uscirà dal segmento B generalista.
Ritratto di Gino2010
6 febbraio 2015 - 10:02
un marchio generalista e popolare fondamentalmente operante in europa e sud america.Senza fare tutta la storia bisogna ricordare la uno,vendutissima anche nel regno unito,con motore fatto solo da robot,anticipando il giappone.E negli ultimi tempi era leader nell'offerta di auto a gas.Fu la prima a crederci.Quando VW proponeva l'inguardabile Lupo la Panda conosceva già il metano.Ma non era il caso di sfruttare quel vantaggio competitivo?Fiat sinonimo di auto a gas.Oggi VW insegue ma insegue bene e fa anche i modelli bifuel di golf.Eppure le auto a gas nel mondo certo aumentaranno sempre più anche in cina,brasile ecc.Sulle auto a gas non si fanno margine?allora perchè opel pubblicizza tanto la corsa gpl tech?Il segmento delle auto a gas è sovraffollato pure quello?oggi fiat è un marchio popolare e generalista?sempre meno.Oggi fiat sta a chrysler come mini cooper sta a bmw.Un'altra volta ancora fiat aveva anticipato il progresso.Un'altra volta ancora fa scelte discutibili.Solo che questa potrebbe avere effetti irreversibili.Cosa succederà quando passerà la moda del vintage?non sta scritto da nessuna parte che sia eterna.
Ritratto di Fedo
4 febbraio 2015 - 10:41
Gran motore! sul resto sorvoliamo... a momenti è più bella la up
Ritratto di juvefc87
4 febbraio 2015 - 11:08
la trovo troppo simile alla vecchia
Ritratto di juvefc87
4 febbraio 2015 - 11:11
sembra che non si apra per far entrare aria, e non credo che si apri automaticamnete dopo una certa soglia di kmh.. quindi manca solo un led rosso in movimento alla kitt
Ritratto di Ivan92
4 febbraio 2015 - 11:46
12
Certo che 280 nm sono proprio una bella spinta per un auto così, esteticamente come per tutte le OPC è nettamente migliore di una versione normale. Prestazionalmente aspetto di vederla in pista, nel frattempo i dati dichiarati sono ottimi, certo che sfrecciare a 230 km/h effettivi su un autobahn tedesca con una segmento B qualche anno fa era inimmaginabile, ora invece sta diventando una cosa normale. Ora però nei prossimi anni tocca ad Astra e Insignia essere messe nelle mani degli ingegneri della Opel Performance Center.
Ritratto di Paglianti
4 febbraio 2015 - 12:48
Sul sito di 4R c' e' scritto che la coppia e' di 245nm----
Ritratto di Ivan92
4 febbraio 2015 - 12:53
12
In condizioni normali si, in overboost 280 nm, cioè quando hai bisogno della massima potenza, come per un sorpasso (il dato l'ho preso dall'articolo)
Ritratto di akira55555
4 febbraio 2015 - 11:59
Sorvoliamo sull aspetto un po freak...ma il pianale della punto che modifiche avra avuto ? ma l insignia opc esiste gia 325 cv...
Ritratto di Ivan92
4 febbraio 2015 - 12:16
12
Esiste da 6 anni, è ora di un bell'aggiornamento.
Ritratto di juvefc87
4 febbraio 2015 - 22:53
che l'astra e l'insigna devono dimagrire, fin quando non lo faranno saranno martoriate dalle rivali!
Ritratto di Ivan92
5 febbraio 2015 - 11:21
12
A dire il vero l'Astra OPC nel segmento C si difende molto bene rispetto alle rivali, ti lascio qualche tempo in pista paragonata alle dirette rivali con un prezzo simile: Vs Golf 7 GTI: http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_2012-vs-vw_golf_mk7_gti_220_hp-version.html Vs Giulietta QV: http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_2012-vs-alfa_romeo_giulietta_quadrifoglio_verde.html Vs Focus ST: http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_2012-vs-ford_focus_st_201.html Vs Mazda 3 MPS: http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_2012-vs-mazda_3_mps_mk_ii.html Vs Megane RS Trophy: http://fastestlaps.com/comparisons/renault_megane_rs_265_trophy-vs-opel_astra_opc_2012.html Vs Megane RS (normale, del 2009): http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_2012-vs-renault_megane_rs_mk_iii.html Perciò come tempi in pista è ben al di sopra della media delle segmento C pepate, e come prezzo è in linea con la concorrenza, le uniche alternative più valide che mi vengono in mente (a un prezzo simile) sono l'ultima Megane RS uscita poco fa e la Seat Leon Cupra. Poi le rivali sopra mi sono venute in mente negli ultimi 5 minuti perciò sicuramente c'è ne saranno altre nella fascia di prezzo 30'000 - 35'000 euro (se ti vengono in mente scrivile così vedo i tempi in pista) però secondo me l'Astra OPC se la cava alla grande in proporzione al suo prezzo e alla sua qualità e all'anno di costruzione. Mentre l'Insignia OPC essendo un segmento con pochissime rivali è una via di mezzo fra una Passat R36 e un Audi S4, mentre concordo in pieno con te sul fatto che entrambe devono andare a dieta, ed è proprio quello che mi aspetto x entrambe, oltre ad una buona manciata di CV in più e assetto e freni ancora migliori di ora (possibilmente anche una trazione integrale x l'Astra che dovrebbe superare abbondantemente i 300 cv)
Ritratto di akira55555
4 febbraio 2015 - 12:00
Sorvoliamo sull aspetto un po freak...ma il pianale della punto che modifiche avra avuto ? ma l insignia opc esiste gia 325 cv...
Ritratto di Paglianti
4 febbraio 2015 - 12:41
ESTETICAMENTE la trovo molto molto ben riuscita, anche se come estetica preferisco la clio. (Come estetica, per il resto lasciam perdere). Diciamo che se la gioca con la fiesta. Certo i cerchi son veramente brutti.. (parere personale ovviamente), ma del resto come il 97,4 per cento dei cerchi di serie.
Ritratto di Paglianti
4 febbraio 2015 - 12:42
dimenticavo,.... menomale il cambio manuale!!!!
Ritratto di SuperMaserati
4 febbraio 2015 - 13:05
sarà senz'altro una grande auto da track day ma continuo a preferire Clio e Fiesta
Ritratto di MatteFonta92
4 febbraio 2015 - 13:44
3
Niente male, niente male affatto! Questo nuovo design si sposa molto bene con lo stile sportivo della OPC, quando invece nelle versioni normali sembrava eccessivamente "carico". Unico difetto, le ruote: dalle foto i cerchi di serie sembrano un po' troppo piccoli.
Ritratto di AlphAtomix
4 febbraio 2015 - 14:59
la versione precedente era molto più spaccona, la preferivo.
Ritratto di mArCo1928
4 febbraio 2015 - 15:10
gli interni sono encomiabili, se hanno la qualità che traspare dalle immagini hanno fatto centro
Ritratto di Delicious
4 febbraio 2015 - 15:27
3
Abbastanza anonima, passano gli anni ma Opel non è ancora riuscita a convincermi.
Ritratto di Gordo88
4 febbraio 2015 - 15:34
1
Dopo aver visto la cayman gt4 questa mi fa un pò ridere però nel suo genere non è male, anzi col pacchetto performance sarà sicuramente divertente da guidare
Ritratto di Mattia Bertero
4 febbraio 2015 - 15:56
3
Molto ma molto bella la versione pepata della Corsa. Dati tecnici davvero di rilievo per la categoria. Brava Opel.
Ritratto di TheStig_97
4 febbraio 2015 - 17:26
Discreta, ma non ancora all'altezza di Clio e Fiesta. Aspetto una prova per giudicare oltre.
Ritratto di Flavio Pancione
4 febbraio 2015 - 20:13
8
È stato il contrario, se prendiamo il prezzo era quella meno costosa.. Al prezzo di una clio odierna si prendeva la nurb edition.. Con prestazioni in curva che la nuova Clio/giocattolino con le palettine al volante si sogna.. Meglio la nuova fiesta..
Ritratto di Paglianti
4 febbraio 2015 - 20:15
Nuova clio diciamo che e' "venuta male"... ma la vecchia aspirata era superiore alla corsa... ora vediamo questa.
Ritratto di Faber93
4 febbraio 2015 - 18:50
Queste utilitarie "pepate" non mi convincono mai fino in fondo... la scheda tecnica è molto convincente. Ma spesso me ne sfugge la reale utilità
Ritratto di KARL67
4 febbraio 2015 - 23:13
Gli interni sono molto più validi( ovviamente..) della serie precedente, ma la posizione del navigatore e' troppo in basso. Aspettiamo una prova su strada per le doti dinamiche.
Ritratto di bremda91
5 febbraio 2015 - 11:46
a mio avviso nella versione opc questo restyling porta ad avere un frontale abbastanza elegante e aggressivo, ma la coda è un po' buffa :)
Ritratto di Tommy02
5 febbraio 2015 - 20:24
Mi piace moltissimo! 10000 volte in piú della Corsa normale.
Ritratto di stevecar
6 febbraio 2015 - 08:12
...sui contenuti tecnici , purtroppo la Corsa nonostante la rinfrescatina alla carrozzeria denuncia i tanti anni di servizio quindi secondo me non risulta più appetibile.Questo pare incomprensibile vista l'importanza strategica e commerciale del segmento 'B' e la spietata concorrenza delle case europee ed orientali.
Ritratto di cosimos74
6 febbraio 2015 - 15:27
2
esteticamente preferivo la vecchia con scarico triangolare. Spero che il motore sia migliorato sotto il profilo dell'affidabilità (sul vecchio c'era il problema della lubrificazione del IV cilindro), sia sotto il profilo dell'assetto che nella versione lisicia (i.e. non Nurburgring) lasciava alquanto a desiderare rispetto alla coeva Clio RS e alla vecchia Polo GTI. Presumo che, per la più pepata versione con impianto maggiorato, ci si riferisca a differenziale autobloccante meccanico, quando si parla di "differenziale meccanico", per distinguerlo dalla gestione elettronica della coppia motrice.
Ritratto di robertoGT
12 febbraio 2015 - 06:29
5
Bella macchina, aggressiva, potente, molto sfiziosa, ma c'è un errore di scrittura nella voce prestazioni
Ritratto di robertoGT
12 febbraio 2015 - 06:30
5
Bella macchina, aggressiva, potente, molto sfiziosa, ma c'è un errore di scrittura nella voce prestazioni
Ritratto di dolce fata
6 agosto 2015 - 16:27
vorrei fosse mia *-* bellissima e cattivissima su pista
Ritratto di dolce fata
6 agosto 2015 - 16:27
vorrei fosse mia *-* bellissima e cattivissima su pista