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La Opel Corsa OPC si scatena al Ring

16 gennaio 2016

La Corsa OPC conosce bene le curve del Nürburgring visto che vi è stata sviluppata e collaudata. Non è un caso che abbia fatto un figurone.

La Opel Corsa OPC si scatena al Ring
VECCHIA CONOSCENZA - Non nascondiamo di avere un feeling particolare per la Opel Corsa OPC: non solo per averla abbondantemente provata al Nürburgring a più riprese, ma anche perché ci ha permesso di primeggiare in una vera e propria gara fra tester e giornalisti di svariate parti del mondo organizzata dalla casa tedesca, nel settembre del 2015, proprio sulla Nordschleife. 
 
NATA E SVILUPPATA AL NÜRBURGRING - Come tutte le vetture prodotte dalla OPC, la divisione sportiva dalla quale escono le Opel più performanti, anche la più pepata fra le Corsa è stata sviluppata e messa a punto nel cosiddetto “Inferno Verde” per un totale di 10.000 km, che (secondo la casa) equivalgono a ben 180.000 km su strade normali. Questa versione “al peperoncino” non è molto diversa dalla Corsa “base”: a parte gli spoiler aggiunti più estesi, le minigonne e due coreografici terminali di scarico separati, la differenza la fa soprattutto il motore. Si tratta di un 1.6 turbo a benzina dalle notevoli credenziali: potenza di 207 CV a 5800 giri e 245 Nm di coppia massima (che, grazie all’overboost, salgono a 280 Nm per alcuni secondi quando si preme a fondo l’acceleratore). 
 
TANTA GRINTA IN UN PACCHETTO - A un prezzo davvero abbordabile, in pista la Opel Corsa OPC permette di assaporare emozioni davvero gratificanti, che solo vetture ben più costose e potenti possono garantire. Un temperamento ulteriormente esaltato dal “Pacchetto Performance”, che comprende cerchi in lega leggera di 18” con pneumatici di generosa sezione (215/40), dischi dei freni anteriori maggiorati e il differenziale autobloccante meccanico sull’asse anteriore: un meccanismo “vero” (non simulato, cioè, dall’elettronica) che ottimizza la trazione quando si accelera in uscita di curva, in sintonia col controllo elettronico della stabilità. 
 
UN VERO ANIMALE DA PISTA - Piena di grinta, ma anche estremamente bilanciata, la più piccola fra le OPC può essere sfruttata a fondo in piena sicurezza sia per l’ottimo bilanciamento, sia proprio grazie al differenziale. In pista, infatti, è una “belva”, agilissima e fulminea nelle variazioni di traiettoria, che si rivela sicura, sincera e ben gestibile persino in mani non troppo esperte. Difetti? Poco di che: la frizione pesante e il cambio, talvolta ruvido e impreciso. Agevolato dalla relativa mancanza di traffico, ma fortemente penalizzato dalla pista scivolosa, il tempo sul giro documentato dal nostro video è di rilievo: 8’38”28. Una prestazione non troppo distante dalla migliore rilevata nel corso di tutto il nostro test: 8’32”20 (per questioni tecniche e pratiche, durante la prova non è possibile viaggiare per tutti i giri di pista sempre con le telecamere installate a bordo).
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Ritratto di Mattia Bertero
16 gennaio 2016 - 11:58
3
OPC. Un capolavoro. Basta vedere il suo comportamento in pista per capirlo, sicura, agile, reattiva. Brava Opel.
Ritratto di MAXTONE
16 gennaio 2016 - 12:02
Ormai tutte le auto, quale più quale meno, sono in grado di fare bella figura al ring. A maggior ragione, essendo il circuito in larga parte molto stretto, quando sono piccole come la Corsa. Più difficile, in proporzione, fare un tempone con una supercar larga che si prende per lei tutta quella minuscola porzione d'asfalto.
Ritratto di vecchio osservatore
16 gennaio 2016 - 13:36
Dovreste fare uno sforzo in più e mettere i giri record. Le cameracar sono tra i video su youtube, potreste fare il botto con pochi investimenti.
Ritratto di Simo37
16 gennaio 2016 - 14:37
Ma allo stesso prezzo non sarebbe molto meglio una Nissan 370Z o una Maserati GranSport con pochi km invece di questa cafonata?...
Ritratto di MAXTONE
16 gennaio 2016 - 20:03
Obviously! Ma siamo in Italia dunque spremuti come limoni quando si parla di tasse legate all'auto e alle accise dei carburanti.
Ritratto di superblood
6 febbraio 2016 - 09:03
Soluzione easy? Opel speedster, + punto 1.3 mjet e hai una vera auto da pista, e una vera macchinetta da spostamenti senza cadere in inutili e assurdi compromessi.
Ritratto di Ivan92
16 gennaio 2016 - 15:21
12
Un piccolo animale da pista con ottime doti dinamiche. Complimenti Opel
Ritratto di dolce fata
18 gennaio 2016 - 09:00
Giusto. Sorvolando l'estetica soggettiva son convinta ke l opc sia un reparto ke sa il fatto suo
Ritratto di SSS94
16 gennaio 2016 - 15:34
ottima auto, brava Opel...
Ritratto di Vespa Primavera
16 gennaio 2016 - 15:44
Bruttina dal vivo, preferisco le francesine.
Ritratto di Gordo88
16 gennaio 2016 - 16:25
1
Va bene per carità ma il tempo non mi sembra nulla di che.. ad esempio ricordo il tempo della gti mk6 praticamente stessi cv e maggior peso che girava in 8 e 34
Ritratto di Subaru_Impreza
16 gennaio 2016 - 17:51
Al Ring paradossalmente un'auto più stabile e piantata a terra ha la meglio anche se pesa un po' di più. La maggioranza del tracciato è costituito da curvoni veloci da fare a gas parzializzato, se hai una carreggiata più larga e un passo un po' più abbondante compensi tranquillamente 100-150kg.
Ritratto di Sepp0
16 gennaio 2016 - 23:13
Non capisco davvero come faccia la gente a comprare ancora la Corsa. Questa generazione poi è veramente orribile.
Ritratto di andrea120374
17 gennaio 2016 - 17:58
2
Più pena!
Ritratto di Flavio Pancione
17 gennaio 2016 - 09:24
8
Un mio amico ha fatto 8 e 05 con la corsa
Ritratto di Gordo88
17 gennaio 2016 - 15:14
1
A voi le comiche vi fanno un baffo
Ritratto di Flavio Pancione
17 gennaio 2016 - 16:00
8
Grazie prendo i complimenti per le comiche e rimando quelle per il tempo anche apprezzando i complimenti di paglianti :)
Ritratto di Mattia Bertero
17 gennaio 2016 - 16:37
3
Si, certo, l'importante è crederci. Hai solo un 1.4 Gpl da 120 Cv e parli di sportività che te la sei presa per risparmiare, altro che t.irare altrimenti puntavi sulle versioni più potenti, già questa Opel ne ha 207 di cavalli e la distacchi, senza nemmeno averci avuto a che fare visto che è nuova?.... Manco avessi la Quadrifoglio sotto il sedere...
Ritratto di Emmanuel Wönhart
17 gennaio 2016 - 22:39
La corsa non mi ha mai attirato,tranne che per la vecchia nurb e questa opc. Esteticamente preferisco la fiesta St e la 208 gti che sono meno "esasperate". Per quelli che dicono che la punto abarth è meglio consiglio la partecipazione ad un track day,perché la punto va bene solo per le sparate al semaforo,basta vedere la tipologia di proprietario
Ritratto di dolce fata
18 gennaio 2016 - 08:57
Puro show...Come fare un piccolo demone dal giusto prezzo
Ritratto di Damien Gelmini
18 gennaio 2016 - 09:41
4
La leggenda narra che entro fine giornata dolce fata entrerà anche con il suo profilo vero Racing75 e inizierà a fare discorsi degni per diventare perle ancora migliori di quelli di Gabriel Candeli
Ritratto di dolce fata
18 gennaio 2016 - 11:58
Te non stai bene =.= Non so chi sia ne cosa fa tantomeno non so cs vuoi da me. Se nn ti sta bn un mio commento nn mi cambia la vita ne tantomeno sn qui in cerca di commenti sui miei. Se 6 d'accordo bn la replica, se nn lo 6 commenta altrove. Grazie e bn giornata =.=
Ritratto di Zampi
18 gennaio 2016 - 10:11
Tutti piloti qua dentro... si confrontano macchine Euro 4 (la punto abarth è euro 4) si vede benissimo che le accelerazioni brute si sono ammosciate per le normative euro 6... a chi proprina sempre abarth guarddate l'ultima 595 come si è ammosciata rispetto alla vecchia 500 euro 5.... Tornando in tema è una bella macchina meccanicamente parlando, ben piantata a terra... ha una buona meccanica... ma non la prederei mai... troppo "tamarra"...la finta presa d'aria e il massimo per dire NO.... mi piace molto la corsa (che ho appena ordinato) ma normale bastava il kit OPC minigonne e spoiler... ma questa mi spiace no..e inoltre sulle recensioni questa corsa ha l'assetto koni.. che la rendono inusabile per un uso a 360 gradi. i sedili recaro sono bellissimi ma chiudono completamente la visuale a chi sta dietro...
Ritratto di orsogol
18 gennaio 2016 - 15:34
1
Questi tempi al Nürburgring servono solo a fare confusione e a seminare zizzania tra i fan perché soggetti a troppe variabili che ne falsano i risultati: una volta l'asfalto è viscido per la pioggia, una volta nevischia, una volta la macchina monta gomme diverse, un'altra c'è traffico in pista e anche i piloti non sono tutti uguali. O le prove si fanno su base omogenea, o è meglio pubblicare solo le impressioni, lasciando da parte i tempi. In quanto alla Opel Corsa OPC il mio giudizio è negativo come per tutte le altre scatolette ipervitaminizzate che in mano all'esaltato post sballo hanno le carte in regola per diventare bare post-discoteca.
Ritratto di P206xs
18 gennaio 2016 - 18:09
1
Bel mezzo!!! una degna rivale della clio trophy e 208 GTI PS !! sarebbe interessante un confronto!!