Opel Karl: razionale ma non povera

Pubblicato 04 marzo 2015

La Opel Karl è una citycar a cinque porte e cinque posti, offerta solo con un 1.0 a benzina da 75 CV. Molto lo spazio e curate, per la categoria, le finiture.

Opel Karl: razionale ma non povera
DOPO L’ESTATE - Dell’Agila, che sostituisce, la Opel Karl conserva solo l’impostazione generale: una carrozzeria alta  e con cinque porte. Lunga 368 cm, la nuova Opel ha un aspetto personale, grazie ai fari appuntiti e alle marcate nervature sulle fiancate. Unico il motore, un “mille” a tre cilindri da 75 CV con percorrenze medie dichiarate di 23,3 km/l (merito anche del peso ridotto: solo 939 kg). Spazioso il baule (fino a 940 litri) che, però, non dispone né di cordicelle per alzare la cappelliera con il portellone né di piccoli ganci per appendere i sacchetti della spesa. Sarà nelle concessionarie dopo l’estate, con prezzi a partire da 9.900 euro.
 
 
AMPIO E BEN FATTO - A dispetto del profilo discendente del tetto, che contribuisce a non far apparire la Opel Karl una “scatoletta”, lo spazio per la testa di chi siede dietro è elevato: solo chi sfiora i due metri d’altezza rischia di “toccare” con il capo. Di rilievo l’ariosità dell’abitacolo, grazie anche alle portiere di ridotto spessore e scavate all’altezza dei gomiti. Di buon livello (visto il tipo di vettura) sono anche le plastiche usate: come in tutte le rivali, sono rigide ma ben lavorate e, a un primo esame, difficilmente graffiabili. Gradevoli da azionare anche i comandi (spesso ripresi da vetture di categoria superiore), mentre non mancano optional di pregio come il sistema multimediale collegabile a uno smartphone, il volante e i sedili riscaldabili e il dispositivo che avvisa in caso di abbandono involontario della corsia. 
 
 
UN TASTO E CHIEDI AIUTO - Come per tutte le Opel, anche sulla piccola Karl sarà disponibile il sistema onStar che, a fronte di un abbonamento annuale (il costo non è stato ancora comunicato), permette di mettersi in comunicazione con una centrale operativa premendo un solo pulsante: si potrà così chiedere informazioni su un ristorante in zona, assistenza stradale o farci inviare sul navigatore il percorso da seguire per raggiungere il posto desiderato. Inoltre, in caso di incidente di una certa entità (ad esempio con attivazione degli airbag), il sistema onStar provvederà a inoltrare una chiamata di emergenza automatica per richiedere soccorso.
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Ritratto di sbragadanda
18 settembre 2015 - 10:49
dopo un po' è normale che le linee si uniformino e si assomiglino, anche la nuova fiesta ha la calandra simile a quella della Aston Martin, ma si capisce che non è la stessa auto!!!!
Ritratto di TheStig_97
4 marzo 2015 - 15:47
Mi piace, sembra davvero ben fatta. Non capisco perchè cambiare nome ad un'auto di successo quale la Agila.
Ritratto di Sepp0
4 marzo 2015 - 16:18
Dove? Su Marte?
Ritratto di TheStig_97
4 marzo 2015 - 17:22
quella appena uscente prodotta insieme a Suzuki è stata un flop.
Ritratto di Moreno1999
5 marzo 2015 - 12:54
4
Anche la prima è stata progettata con Suzuki (Wagon R+)
Ritratto di Gino2010
4 marzo 2015 - 16:08
e con essa anche lancia.Il tempo è scaduto.
Ritratto di Sepp0
4 marzo 2015 - 16:17
...granchè. Vediamo come la prezzano ma l'estetica è abbastanza da brividi. Carini invece, anche se un po' freddi, gli interni. Vedo che finalmente hanno defenestrato Mr. "facciamo la plancia con 800 pulsanti perchè fa fico" che ha imperversato in lungo e in largo nelle Opel dell'ultimo lustro.
Ritratto di Franck Dì
4 marzo 2015 - 16:52
vista la bruttezza dei modelli???? maaaah.... è più bella la nuova gemellina coreana chevrolet spark http://2.bp.blogspot.com/-kipA2NLTteI/VNTp5pxh6-I/AAAAAAAAo7s/NQFWC9xkSds/s1600/2016-Chevrolet-Spark-1.jpg ps: le opel non sono altro che auto coreane con logo tedesco.....
Ritratto di Moreno1999
5 marzo 2015 - 12:55
4
A me quella ricorda molto la i10 nel muso! Corea per Corea, si copiano in casa. Hanno fatto un po per ciascuno, Hyundai per Chevy e Kia per Opel.
Ritratto di MatteFonta92
4 marzo 2015 - 17:50
3
Tutto sommato non è male, anche se fare meglio della precedente Agila non era difficile, obiettivamente. Molto belli, a veder così, gli interni, ma il posteriore è davvero troppo simile alla Kia Picanto, come hanno già fatto notare altri.
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