Opel Karl: razionale ma non povera

Pubblicato 04 marzo 2015

La Opel Karl è una citycar a cinque porte e cinque posti, offerta solo con un 1.0 a benzina da 75 CV. Molto lo spazio e curate, per la categoria, le finiture.

Opel Karl: razionale ma non povera
DOPO L’ESTATE - Dell’Agila, che sostituisce, la Opel Karl conserva solo l’impostazione generale: una carrozzeria alta  e con cinque porte. Lunga 368 cm, la nuova Opel ha un aspetto personale, grazie ai fari appuntiti e alle marcate nervature sulle fiancate. Unico il motore, un “mille” a tre cilindri da 75 CV con percorrenze medie dichiarate di 23,3 km/l (merito anche del peso ridotto: solo 939 kg). Spazioso il baule (fino a 940 litri) che, però, non dispone né di cordicelle per alzare la cappelliera con il portellone né di piccoli ganci per appendere i sacchetti della spesa. Sarà nelle concessionarie dopo l’estate, con prezzi a partire da 9.900 euro.
 
 
AMPIO E BEN FATTO - A dispetto del profilo discendente del tetto, che contribuisce a non far apparire la Opel Karl una “scatoletta”, lo spazio per la testa di chi siede dietro è elevato: solo chi sfiora i due metri d’altezza rischia di “toccare” con il capo. Di rilievo l’ariosità dell’abitacolo, grazie anche alle portiere di ridotto spessore e scavate all’altezza dei gomiti. Di buon livello (visto il tipo di vettura) sono anche le plastiche usate: come in tutte le rivali, sono rigide ma ben lavorate e, a un primo esame, difficilmente graffiabili. Gradevoli da azionare anche i comandi (spesso ripresi da vetture di categoria superiore), mentre non mancano optional di pregio come il sistema multimediale collegabile a uno smartphone, il volante e i sedili riscaldabili e il dispositivo che avvisa in caso di abbandono involontario della corsia. 
 
 
UN TASTO E CHIEDI AIUTO - Come per tutte le Opel, anche sulla piccola Karl sarà disponibile il sistema onStar che, a fronte di un abbonamento annuale (il costo non è stato ancora comunicato), permette di mettersi in comunicazione con una centrale operativa premendo un solo pulsante: si potrà così chiedere informazioni su un ristorante in zona, assistenza stradale o farci inviare sul navigatore il percorso da seguire per raggiungere il posto desiderato. Inoltre, in caso di incidente di una certa entità (ad esempio con attivazione degli airbag), il sistema onStar provvederà a inoltrare una chiamata di emergenza automatica per richiedere soccorso.
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Ritratto di ClaudioBi
5 marzo 2015 - 15:03
Mi unisco alle lodi soprattutto per la qualità degli interni e anche alle perplessità per il copia-incolla (muso Corsa, retro Picanto)....quello che dalla foto mi sembra un limite non da poco per un'auto versatile di quel tipo è l'accesso al bagagliaio, davvero ridotto: questo vuol dire che non sarà possibile caricare oggetti di un certo volume.
Ritratto di Franck Dì
6 marzo 2015 - 08:30
a me pare l'esatto contrario perchè esteticamente dà l'aria di auto low cost (povera).....
Ritratto di sbragadanda
17 settembre 2015 - 18:56
Ne sono entrato in possesso da pochi giorni, l'auto si comporta egregiamente, il motore è silenziosissimo e lo sterzo veramente morbido. Ho fatto un viaggio di prova da Torino a Como in condizioni climatiche piuttosto avverse ( pioggia a dirotto ) e la guida nonostante ciò è stata rilassante, molto più della mia povera vecchia astra. Mi sono anche tolto lo sfizio di usare il cruise control, facile da azionare dal comando al volante. Inoltre associando l'iphone al blutooth si può chiamare senza fruscci o rimbombi ( bisogna regolare bene gli alti, i bassi e il volume ovviamente ) La porta Usb supporta le pendrive di ultima generazione e di grande capacità ( ho inserito una USB 3 micro da 64gb - proverò più avanti se vede anche la 128gb ). Il bagagliaio è un po' risicato ma per una seconda auto cittadina va più che bene. L'abilabilità è ottima sia davanti che dietro. Insomma, non posso che ritenermi più che soddisfatto.
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