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L’Opel Manta diventa elettrica

Pubblicato 16 marzo 2021

Non solo auto nuove, ma anche le storiche possono essere convertite per circolare senza emissioni. Ottima idea o "sacrilegio" nei confronti di auto dal valore collezionistico?

L’Opel Manta diventa elettrica

PRO E CONTRO - Ogni volta che si parla di restomod, cioè dell’applicazione di tecnologie moderne in un’auto classica, le opinioni si dividono. C’è chi non lo concepisce nemmeno, perché si va ad alterare un veicolo di interesse storico e invece chi pensa che un po’ di modernità possa consentire ad una classica di essere usata con più tranquillità nella vita quotidiana. E questo dibattito è destinato a diventare sempre più ampio nel prossimo futuro, dato che sta prendendo piede il più drastico dei restomod: la sostituzione del motore termico con uno elettrico. Questa operazione va a snaturare completamente il modello originale ma, di contro, gli consente di evitare i problemi dall’esistenza dei pezzi di ricambio per il motore e la trasmissione e di potenziali divieti relativi alle automobili più vecchie con motori a combustione interna. Ma fino ad ora nessuna casa automobilistica aveva modificato una sua “creatura” come ha fatto la Opel.

IL VECCHIO SI RINNOVA - La Opel Manta, che nel 2020 ha compiuto 50 anni, è una famosa coupé degli Anni 70 caratterizzata da uno stile sinuoso e slanciato. La casa tedesca, spinta dalla recente propensione verso la mobilità elettrica, ha deciso di presentarne una versione a batteria. Nello specifico, si tratta di un restomod che è stato chiamato Manta GSe ElektroMOD (“mod” è l’abbreviazione del termine modificata ed Elektro è invece un richiamo all’elettrica degli Anni 60 Opel Elektro GT). Non sono state diffuse le specifiche tecniche della vettura. La casa tedesca si è limitata a dire che, oltre alla trazione elettrica, anche gli interni sono stati modificati con l’aggiunta di un cruscotto completamente digitale. L’Opel Manta  è stata anche la fonte di ispirazione per il design della nuova griglia Vizor del marchio, che integra in un unico modulo il sistema di illuminazione e l’emblema della casa. 

PERCORSO DI ELETTRIFICAZIONE - L’Opel Manta GSe ElektroMOD segue il percorso di Opel verso l’elettrificazione che la porterà, entro il 2024, ad avere una versione elettrica per ogni modello. Attualmente il portafoglio prodotti del costruttore può vantare modelli ibridi plug-in come la Grandland X ed elettriche “pure” come la Corsa-e, la nuova Mokka-e, la Zafira-e Life, il Combo-e cargo e il Vivaro-e (questi ultimi due modelli sono veicoli commerciali).

Convertire in elettrica una classica: cosa ne pensi?
Assurdo snaturare un veicolo d'interesse storico
56%
  • Assurdo snaturare un veicolo d'interesse storico
    56%
  • Buona idea per evitare i problemi alla circolazione e l'assenza di ricambi
    44%





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Ritratto di Quello la
16 marzo 2021 - 12:06
Io sono contrario in linea generale (anche se non ho ancora trovato eccezioni) e mi stupisco di tutti quelli che qui dentro siano favorevoli. Un'auto non è solo carrozzeria. Certi modelli magari hanno una meccanica più basica, ma comunque sono nati con quella! Altro è costruire un'auto nuova facendola elettrica, che so una 2CV con carrozzeria adeguata alle normative odierne ma elettrica: allora si. Ma a proposito di Manta, Giulio che ne pensa?
Ritratto di NelloSaudelli81
16 marzo 2021 - 12:36
ma scusami far rivivere gloriose auto del passato sfruttando tecnologie moderne non ti stuzzica? neanche il poter affiancare un rinforzo elettrico? i consumi ne beneficerebbero e anche le prestazioni, per non parlare che una Mantra possa anche essere omologata per circolare, cosa non da poco, non bisogna per forza arrivare ad una conversione completa, le auto storiche sono bellissime ma come sai la maggior parte non può più circolare e cosa te ne fai di un buon motore e di una bella linea se non puoi usarla?
Ritratto di Blueyes
16 marzo 2021 - 12:06
1
non ho capito se è un rifacimento ex novo dell'auto come per la 500e oppure se trasformano delle vecchie auto storiche.
Ritratto di RubenC
16 marzo 2021 - 12:11
1
La seconda che hai detto.
Ritratto di NelloSaudelli81
16 marzo 2021 - 12:38
Blueyes è un esercizio di fattibilità, sono auto donatrici, la 500e è un'auto totalmente nuova
Ritratto di Biondi stefano
16 marzo 2021 - 12:18
Ma siamo sicuri che tutte le auto possono farlo? Potrei, fra qualche anno,trasformare la mia C3, anziché cambiare con una nuova? Magari elettrica? Hummm..
Ritratto di RubenC
16 marzo 2021 - 12:26
1
Lo puoi fare già ora se vuoi, però non costa poco e porta ad auto peggiori rispetto a quelle create già elettriche...
Ritratto di NelloSaudelli81
16 marzo 2021 - 12:43
Biondi stefano dipende da quanto sei affezionato alla tua C3, il costo di una conversione può essere anche più alto che comprare una nuova utilitaria, ha senso su una vettura tipo una Mantra ovvero una classica con linee che strizzano l'occhio a modelli americani, che attualmente non potrebbe più circolare in molte zone sempre più grandi in tutta Europa, che sulla tua C3 senza offesa per la tua macchina di cui sei sicuramente affezionato
Ritratto di Biondi stefano
16 marzo 2021 - 13:06
Grazie per la risposta e il consiglio, ma la domanda era per capire perché le case automobilistiche, cambiano piattaforma, in pratica fanno un'auto nuova invece di adattare il motore elettrico dicendo che non possono farlo,ho non possono aggiungere altri dispositivi per la sicurezza. Mentre dal articolo, sembra possibile farlo con tutte le auto. Senza contare che andranno RI-omologate ecc.
Ritratto di NelloSaudelli81
16 marzo 2021 - 13:20
tutto si può fare in meccanica, ovvio se si parla di auto nuove si tende a progettarle al meglio, per via di assetti pesi dove mettere le batterie etc etc, è ovvio che una riconvertita non avrà mai caratteristiche di auto nate elettriche, cx ottimali distribuzione dei pesi, trazioni ottimali e tante altre cose, però se si vuole fare un bel lavoro è possibile se hai soldi per farlo, ma ovviamente con compromessi, che possono essere auto più alta se si decide di mettere le batterie sotto, solo nel caso di una conversione completa, è un po' l'estremizzazione del classico bombolone del GPL che ti fa rinunciare alla ruota di scorta o al ruotino
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