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Nuova Opel Mokka: dal vivo è così

Pubblicato 06 ottobre 2020

Presentazione statica per la Opel Mokka, la piccola crossover dal look dinamico che segna un cambio di passo nello stile della casa tedesca. Da 22.200 euro, con consegne da febbraio 2021.

Nuova Opel Mokka: dal vivo è così

TUTTA NUOVA - La nuova Opel Mokka è una crossover lunga 415 cm (solo 9 in più dell’utilitaria Corsa) sviluppata sulla base meccanica delle più recenti piccole del gruppo PSA, di cui la casa tedesca fa parte dal 2017. Non ha quindi nulla in comune, se non il nome, con il modello uscito dal listino circa un anno fa, e affianca la Crossland X. Quest'ultima crossover, che a breve sarà soggetta a un lieve aggiornamento, è più lunga (421 cm), più alta (161 cm invece di 152) e più votata alla famiglia, con la praticità del divano scorrevole e un prezzo di partenza più contenuto: 18.900 euro per la 1.2 a benzina da 83 CV invece dei 22.200 del nuovo modello (che alla base della gamma prevede un ben più vivace 1.2 turbo da 101 CV). Della Mokka finora avevamo visto solo delle fotografie, ma adesso abbiamo potuto dare un’occhiata dal vivo al modello definitivo, già ordinabile e che sarà nelle concessionarie nel mese di febbraio del prossimo anno.

LOOK DISTINTIVO - A livello estetico la Opel Mokka è davvero innovativa, e costituisce il primo esempio del nuovo corso della casa che vuole riunire la pulizia delle linee tipica di molte auto tedesche con uno spirito moderno, all’avanguardia. L’esempio più evidente è nel frontale, dove la classica mascherina è sostituita da un pannello lucido di colore nero, ben raccordato con i fari spigolosi che inglobano le luci diurne  “a L” orizzontale. Un colpo d’occhio inedito, che può essere accentuato adottando il cofano di colore nero (optional a 300 euro). L’auto è molto compatta, ma ha grandi ruote (da 16” fino ai 18” delle Mokka che abbiamo visto) e una fiancata dai finestrini piccoli (sottolineati nella parte superiore da un profilo cromato, oppure rosso nella versione sportiva GS Line) e con forma sfuggente, che danno un dinamismo notevole; spigolosa la parte posteriore, con sottili luci a led che riprendono la forma di quelle anteriori, un lunotto molto inclinato e un’ampia fascia nera nel paraurti. 


 
ANCHE PRATICA - Il look “pulito” ma dal forte impatto estetico si ripete nell’abitacolo della Opel Mokka, quanto meno nelle versioni meglio equipaggiate: spiccano il cruscotto digitale di 12”, dalla grafica essenziale ma elegante e ben leggibile, abbinato al display dell’impianto multimediale di 10” orientato verso il guidatore. Questi schermi, di serie nella più ricca Ultimate e optional a 850 euro negli allestimenti meno ricchi (che altrimenti hanno entrambi i display di 7”), sono racchiusi da un profilo (rosso nelle GS Line, grigio nelle altre) che incorpora anche due delle bocchette frontali del “clima”. Quest’ultimo (manuale o automatico, ma comunque monozona e privo di bocchette posteriori) prevede dei comandi “classici”, costituiti da comodi pomelli: più intuitivi da utilizzare rispetto ai menù nel display centrale (soluzione ormai molto diffusa). Pur non essendoci potuti sedere nella Opel Mokka (causa regole anti-Covid), possiamo dire che l’abitacolo sembra ben realizzato, oltre che elegante, con spazio abbondante davanti e discreto dietro; chi sta sul divano dispone anche di due prese Usb per la ricarica degli smartphone, ma i finestrini piccoli limitano un po’ la luminosità. Ben rifinito anche il bagagliaio, da 350 litri e con pavimento su due livelli a scelta; la soglia di carico, però, è un po’ alta da terra (76 cm).

ELETTRICA DA 23.000 EURO - La Opel Mokka arriva nelle versioni a benzina (1.2 turbo a tre cilindri, con 101 o 131 CV, quest’ultimo anche col dolce cambio automatico a otto marce), diesel (1.5 a quattro cilindri con 110 CV, da 23.700 euro) ed elettrica, con 136 CV e batteria da 50 kWh che, nel caso più favorevole (colonnina di ricarica a corrente continua da 100 kW), passa dallo 0 all’80% in 30 minuti. Per l'elettrica Mokka-e il prezzo di partenza è di 34.000 euro, ma, in caso di rottamazione e sommando gli ecobonus statali con la promozione della Opel, si scende a 23.000 euro. Inoltre, per tutte le Mokka, i primi clienti che effettuano l’ordine online, sul sito opel.it, hanno diritto a una serie di agevolazioni: come lo sconto del 50% su tutti gli optional, la Rca gratis per un anno, la wallbox per la ricarica dell’elettrica nel proprio garage (valore di 1.000 euro) inclusa nel prezzo e un finanziamento con anticipo di 3.500 euro e rate da 289 euro al mese per 36 mesi (tan del 3,99%), valido per le versioni a benzina, diesel ed elettriche.  

VOLENDO, IL LUSSO - La Opel Mokka ha una buona dotazione: già la “base” Edition ha i cerchi in lega, il mantenimento in corsia, la frenata automatica di emergenza anche in presenza di pedoni, i fari full led, l’anti-colpo di sonno e i quattro alzavetro elettrici. Non mancano poi accessori raffinati per la categoria, quali i sedili in pelle e con funzione di massaggio (1.200 euro), i fari a matrice di led (che “disegnano” il fascio luminoso istante per istante, in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada) e il cruise control adattativo (rispettivamente a 600 e 550 euro, ma di serie per gli allestimenti più ricchi).

Opel Mokka
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Ritratto di WHITEFISH37
8 ottobre 2020 - 13:12
Certo! Non capirò mai quelli che in climi torridi come il nostro si comprano macchine nere "perché quel colore gli dona moltissimo!" Sì moltissimo caldo da forno in più! Ma quante madri di idioti sempre incinta ci sono in Italia!
Ritratto di Flynn
7 ottobre 2020 - 13:23
Altro marchio con un passato glorioso caduto in disgrazia
Ritratto di Pierpaolo C
7 ottobre 2020 - 14:49
Auto tristi le Opel
Ritratto di Mbutu
7 ottobre 2020 - 15:21
Mi piace molto. Ed a quel prezzo l'elettrica è molto interessante.
Ritratto di Giuliopedrali
7 ottobre 2020 - 19:23
Non è male ma una volta che ti ci abitui ti sembrerà una normale Mokka, belli gli interni, Opel sembra avere un rilancio con questa auto però in quel settore i maestri sono i coreani e i cinesi se arrivano quelli: puff svanisce tutto!
Ritratto di Dario 61
7 ottobre 2020 - 23:43
Esterni passabili, interni tristi... è una Opel... e pure imbastardita. Un’auto che lascia il tempo che trova, ma che potresti anche comprarla. Certo che col motore 1.2 da 83 cv non è certo consigliabile.
Ritratto di andre9191
8 ottobre 2020 - 06:37
Una prerogativa in un auto è l’abitabilità, lì dentro con quel tetto a spiovere chi c’entra? Una famiglia? Difficile!
Ritratto di flacogta
8 ottobre 2020 - 09:51
2
Non mi piace, né per la linea, né per il prezzo: a partire da 22.000€!?
Ritratto di coleman11
9 ottobre 2020 - 11:09
Sicuramente hi-tech con la comodità dei comandi fisici dove servono (vedi climatizzatore). Il frontale stile "mastang" è bello ma può piacere come no, vista la tipologia di auto, la plancia a colpo d'occhio sembra ben riuscita ma soprattutto ben integrata con tutto il resto, piuttosto che i tablet appiccicati stile FORD che odio. Vedremo l'effetto dal vivo, per ora promossa.
Ritratto di Cuba Libre
12 ottobre 2020 - 17:14
I prodotti Opel sono sempre stati tristi ma qualitativamente discreti. Ora sotto il controllo PSA stanno diventando delle pacchianate ridicole (stile Citroen) e anche sulla qualità nutro grossi dubbi, viste le condivisioni.
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