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Pagani Huayra Roadster: così si evolve una supercar

15 febbraio 2017

La versione scoperta della Pagani Huayra non perde solo il tetto, ma riceve sostanziali novità di carattere tecnico.

Pagani Huayra Roadster: così si evolve una supercar

PIÙ LEGGERA - Dopo 7 anni di sviluppo si concretizza il progetto della Pagani Huayra Roadster, versione in tiratura limitata (100 esemplari) della Huayra, realizzata in maniera del tutto artigianale e dotata dello stesso poderoso motore V12 sovralimentato. Non si tratta però di una “semplice” versione priva della capote, ma di un’automobile profondamente evoluta a livello tecnico e resa ancor più sofisticata. Questo perché i tecnici volevano rendere fin dall’inizio la Roadster più leggera della coupé, nonostante la presenza dei rinforzi strutturali per sopperire alla mancanza del tetto. La soluzione adottata consiste nell’utilizzo del materiale composito Carbo-Titanio per il telaio monoscocca, che migliora la rigidità strutturale (+52%) a parità di peso e incide una volta messa l’auto sulla bilancia: la Pagani dichiara per la Huayra Roadster una massa di 1.280 chili, inferiore di 80 chili rispetto alla coupé.

SOSPENSIONI RIVISTE - Al posto del tetto sono presenti una copertura rigida in fibra di carbonio (regala all’auto un profilo da coupé, foto qui sotto) o una capote in tela ad azionamento manuale, che può essere riposta in situazioni d’emergenza all’interno dell’auto. Il guadagno in termini di peso è dovuto anche alle nuove sospensioni in lega leggera, specifiche per la Pagani Huayra Roadster, che promettono un risparmio nell’ordine del 25% rispetto alla coupé. I freni sono in materiale carboceramico, hanno dimensioni molto generose (i dischi misurano 38 cm) e mostrano un’attenzione non comune anche dal punto di vista stilistico, con il preciso obiettivo di ridurre le masse non sospese: le pinza dei freni, secondo quanto annunciato dalla Brembo che li ha realizati, sono le più curate mai finite in produzione. Il contenimento delle masse non sospese è fondamentale su un’automobile sportiva, dal momento che influiscono molto quando si guida con decisione. I cerchi misurano 20 pollici all’anteriore, 21 pollici al posteriore e calzano pneumatici Pirelli Pzero Corsa, che promettono livelli di tenuta laterale non troppo lontani da quelli di un’automobile da corsa (1,8G).

ESP DISINSERIBILE - L’attenzione per il comportamento di guida è espressa anche dalle cinque regolazioni per il controllo di stabilità (disinseribile all’occorrenza) e dal ricercatissimo sistema di aerodinamica attiva, composto da due ali mobili davanti e altrettante dietro, che lavora per migliorare la dinamica su strada in funzione della velocità e del fondo stradale. La Pagani Huayra Roadster adotta un’evoluzione del motore V12 già visto sulla coupé, sviluppato dalla Mercedes-AMG, accreditato di 764 CV e 1.000 Nm di coppia. Il cambio è lo stesso robotizzato della Huayra BC, abbinato a un differenziale a controllo elettronico. La Huayra Roadster sarà mostrata per la prima volta al pubblico nel corso del Salone dell’automobile di Ginevra (7-19 marzo) e finirà nel garage di cento collezionisti, che pagheranno per averla 2,28 milioni di euro più tasse: in Italia costerà pertanto quasi 2,8 milioni.

Pagani Huayra
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Ritratto di NightDriver
16 febbraio 2017 - 10:09
penso sia inutile cercare di far ragionare gente come Racing 75. Mi dica dove ha mai trovato lei su una vettura un cambio a vista come quello all'interno delle Pagani...è arte! I risultati poi mancano a tal punto che ogni anno la richiesta é sempre maggiore! veda lei! E a quei 13 che hanno messo 1 volante...fatevi ricoverare!
Ritratto di anarchico2
16 febbraio 2017 - 10:25
Sulla pacchianaggine concordo, ma riguarda tutte le Pagani, fatte per quegli arricchiti degli arabi e dei russi.
Ritratto di Conte Grishnackh
16 febbraio 2017 - 18:51
Ci sono hypercar molto più pacchiane come Bugatti, veramente brutta come poche(a mio parere)... Pagani è una vera opera d'arte, eccellenza italiana di stile e design, secondo me è seconda solo a koenisegg
Ritratto di basti73
15 febbraio 2017 - 15:40
ARIDAIE con questa STRAC*@&&0 di giulia. BASTA.
Ritratto di basti73
15 febbraio 2017 - 17:18
Veramente la mia macchina l' ho pagata in contanti.
Ritratto di The Krieg
15 febbraio 2017 - 15:44
Stupenda, veramente stupenda. Un vero esempio di eccellenza italiana
Ritratto di AMG
15 febbraio 2017 - 17:17
2,8 milioni. Alla faccia, l'auto? Sublime.
Ritratto di money82
15 febbraio 2017 - 18:03
1
L' Auto con la A maiuscola, cifra importante ma non dimentichiamoci che parliamo di un costruttore indipendente che produce una vettura artigianale, e che in pista è un missile. Questa come la Veyron è un'auto che fra 20 anni costerà tre volte quello che è stata pagata.
Ritratto di puccipaolo
15 febbraio 2017 - 22:50
5
Bella ...si, ma l'accendisigari proprio non mi va giù! Ho deciso, ritiro l'ordine e rinuncio alla caparra!
Ritratto di puccipaolo
15 febbraio 2017 - 22:52
5
Per la cronaca costa 2340€/Kg.....ancora l'oro è lontano con i suoi 37000€7Kg
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