Parco Valentino 2019: spazio alle concept car

Pubblicato 21 giugno 2019

Non solo auto di serie e supercar: alla rassegna torinese non mancano i prototipi, quelli cioè che danno un “assaggio” di cosa vedremo in futuro.

Parco Valentino 2019: spazio alle concept car

UNO SGUARDO SUL FUTURO - In ogni salone dell’auto che si rispetti, al chiuso o all’aperto che sia, non possono mancare le concept car, fantasiose proposte di stile che anticipano l’aspetto, le tecnologie e nuovi metodi costruttivi. Parco Valentino 2019 non fa eccezione e offre ai suoi visitatori una ricca selezione di prototipi, compresi i cinque che abbiamo selezionato.

ALFA ROMEO TONALE

Possente ma grintoso, pur senza il tetto inclinato come le suv in stile coupé (che “ruba” spazio in altezza all’interno). Sono queste le motivazioni che hanno spinto una giuria di esperti ad assegnare all’Alfa Romeo Tonale (nelle foto qui sopra) il premio Car Design Award, un riconoscimento allo stile che la suv compatta ha ricevuto durante Parco Valentino 2019. La Tonale, attesa entro fine 2020, ha linee fluide e strizza l’occhio alle Alfa Romeo del passato, per via dei sottili fari anteriori e della grande mascherina che dà risalto alla parte anteriore.

FIAT CENTOVENTI

A dispetto dello stile esterno piuttosto essenziale, per via delle fiancate levigate, la citycar Centoventi è un vero e proprio concentrato di idee innovative, perché questa citycar elettrica lunga 368 cm  ha portiere ad armadio per facilitare l’accesso a bordo, fascioni in plastica facili da sostituire (per cambiarli dopo una “toccatina”) e un interno personalizzabile, perché la plancia ricca di fessure consente di infilare supporti per qualsiasi oggetto, come un portacenere, una decorazione, un portabottiglie o una cassa per lo stereo.

ITALDESIGN DAVINCI

Lunga 498 cm, la DaVinci è una berlina sportiva in grado di accogliere quattro passeggeri. Lo stile è personale, ma il Centro Stile Italdesign ha impostato il progetto della DaVinci affinché il prototipo si prestasse quanto più possibile ad una produzione in serie senza significativi stravolgimenti. Fanno eccezione le scenografiche portiere apribili verso l’alto, costose da produrre ma funzionali per semplificare l’accesso a bordo. I due motori elettrici, montati uno sull’asse delle ruote anteriori e uno su quello posteriori, sono alimentati da batterie posizionate in una cavità progettata sul pianale.

XEV LSEV

La LSEV è una vetturetta a zero emissioni messa a punto dalla X Electrical Vehicle (XEV), una startup cinese con base a Torino che sta puntando sulla tecnologia della stampa 3D per tagliare i costi di produzione e riparazione: questa microcar è costituita non per altro da 57 parti, quando auto tradizionali ne hanno più di 2.000. La XEV, che ha un’autonomia di circa 150 km, rientra nella categoria dei quadricicli pesanti: non supera i 70 km/h di velocità massima e pesa 450 kg, quindi può essere guidata anche dai 16enni.

GFG KANGAROO

Il grande designer Giorgetto Giugiaro aveva già immaginato nel 2013 una supercar alta da terra in grado anche di affrontare i terreni accidentati. E’ tornato su questo “tema” con il progetto Kangaroo (sviluppato insieme al filo Fabrizio), una sorta di ibrido fra una crossover ed una coupé: gli sbalzi corti ed i finestrini rastremati sono delle sportive, ma le sospensioni regolabili con molle ad aria permettono di variare la luce a terra fra 14 e 26 cm. Ha due motori elettrici da complessivi 490 CV, che le regalano uno ‘0-100’ in 3,8 secondi.

MOLE COSTRUZIONE ALMAS

Il Salone di Parco Valentino è un appuntamento fisso per il piccolo costruttore torinese Mole Costruzione Artigianale, che qui espone alcune delle sue vetture. Quest’anno è presente la Almas, una supercar in stile granturismo con il tetto che “fluisce” nella parte posteriore e le forme levigate, rese più grintose da particolari come i passaruota separati e le grandi prese d’aria. Il lunotto a lamelle sembra omaggiare la Lamborghini Miura. Il telaio e la carrozzeria sono in fibra di carbonio, un resistente materiale utilizzato per le auto da corsa che permette di tener bassi i pesi.

VIDEO


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Ritratto di RubenC
21 giugno 2019 - 16:24
2
Redazione, credo ci sia un errore nelle foto: sotto alla scritta GFG Kangaroo, c'è invece la Sybilla...
Ritratto di admin
21 giugno 2019 - 18:13
Grazie della segnalazione, l'errore è stato corretto.
Ritratto di Luke_66
21 giugno 2019 - 16:52
4
La Tonale se se la giocano bene potrebbe tranquillamente competere con Evoque, Epace, XC40, X1 e X2. Speriamo che non la banalizzino con il muso della Stelvio...
Ritratto di dubbioso
21 giugno 2019 - 17:18
Quelle auto hanno clientela abituata bene. La vedo meglio competere con x1/2 e Q2/3. Evoque e Epace sono decisamente premium.
Ritratto di Giuliopedrali
21 giugno 2019 - 17:52
Splendidi prototipi e italiani, come non se ne vedevano da anni. Peccato non poterci andare quest'anno. L'altranno è stato stupendo.
Ritratto di Michiflanoalila
21 giugno 2019 - 22:20
La tonale é uno schianto. l'unico problema é il troppo tempo che passa tra la presentazione e il probabile arrivo in conce previsto a fine 2020, cioè ancora un anno e mezzo di apparizioni nei saloni! Mah io non li capisco
Ritratto di bellaguida
22 giugno 2019 - 10:27
Non si vedono i muletti?
Ritratto di Michiflanoalila
22 giugno 2019 - 22:53
Sicuramente partiranno da una jeep compass e per renderla più alfa lavoreranno di fino su sospensioni differenziale ecc
Ritratto di bellaguida
23 giugno 2019 - 08:25
Alfa su pianale jeep? Sarebbe un'autogol!
Ritratto di remor
23 giugno 2019 - 11:52
Beh se prendessero una Compass e la rivestissero di Alfa penso sarebbe un affarone. Ovviamente dovrebbero giustamente caratterizzare in stile premium il progetto, un po' come Audi rispetto alle varie imparentate VW-Seat-Skoda. Un esempio per tutti la ex Audi S1, sperando di non prendere cantonate, alla fine non era sulla stessa base della attuale Skoda Fabia ossia un'auto con motorizzazioni di partenza da 60 cavalli -e che al max si arrivano a 110cv- ?
Ritratto di jabadais
24 giugno 2019 - 07:09
@bellaguida, onestamente credo di no. Il segmento dei c-suv è una v.acca da mungere, prezzi spropositati per auto che tecnicamente non sono certo al top. La gente però li vuole perché sono comodi, spaziosi, guida alta, non troppo ingombranti e sopratutto perché fanno figo. Il problema semmai è un altro, il c-suv alfa dovrebbe già essere il commercio e il rampa di lancio dovrebbero esserci i restiling di giulia e stelvio. Inutile girarci attorno se davvero vuoi rilanciare un marchio devi proporre delle novità.
Ritratto di remor
23 giugno 2019 - 12:02
Mi sembra manchi nella lista l'accoppiata Compass-Renegade, la più indicata fra l'altro. Non ho capito poi il fatto della declinazione in berlina 5 porte. Cioè Tonale non sarebbe(rà) solo Suv?
Ritratto di NeroneLanzi
23 giugno 2019 - 12:27
Solo per curiosità Michi, tu quale pensi che sia il tempo di sviluppo di una vettura?
Ritratto di Michiflanoalila
23 giugno 2019 - 15:10
Io penso che presentare un modello ai saloni automobilistici e farlo entrare nei concessionari dopo 2 anni se va bene non é vantaggioso perché si perde tutto l'impatto emozionale dell'effetto sorpresa e la linea può risultare già invecchiata dopo questo lungo lasso di tempo. Questo vale per una qualsiasi auto non solo per tonale. Che poi lo iniziano a progettare 3 anni prima a me cliente non influisce perché nessuno sa niente.
Ritratto di Michiflanoalila
23 giugno 2019 - 15:19
Cioè ci possono mettere pure 10 anni a realizzarla ma io non devo saperlo e non devo averla già vista. Questo é il mio punto di vista
Ritratto di Marco_Tst-97
24 giugno 2019 - 01:39
Lo stesso è stato fatto con la Urus: concept mi pare del 2010 e uscita nel 2017, addirittura. Eppure ben pochi se ne sono lamentati. Stesso per le gamme EQ Mercedes e IQ Volkswagen.
Ritratto di Sampei8
22 giugno 2019 - 12:12
1
La Tonale non mi è mai piaciuta fin dalla presentazione ma in generale quasi tutti i SUV non sono di mio gradimento; in Alfa Romeo avrei prefirito avessero lavorato sulla già promessa Giulia Coupè che continuerò ad aspettare...in eterno temo.
Ritratto di Marco_Tst-97
24 giugno 2019 - 01:41
Mi pare che tu sia un po' da solo in un cantuccio, perché praticamente tutti gli altri invece apprezzano la linea, e i più critici verso e Alfa le soluzioni tecnologiche, trovando un solo difetto: non è ancora uscita come modello di serie.
Ritratto di FRANCESCO31
22 giugno 2019 - 14:27
io voglio SUV e Pick-Up a idrogeno da almeno 350 cavalli e 1.000 km di autonomia con un pieno
Ritratto di 82BOB
23 giugno 2019 - 08:15
2
Vedere quello che i marchi dell'ex Gruppo FIAT possono fare e non fanno è deprimente! La Tonale, migliorabile sotto molti aspetti, ha spunti stilistici in linea con la storia del marchio che potrebbero fare da base al futuro prossimo del design del biscione! Il prototipo FIAT, anche se un po' sgraziato, ha spunti tecnologici e stilistici e idee veramente interessanti! Peccato che tutto questo, come da prassi FCA, rimarrà solo sulla carta, visto che non hanno né il marchio Jeep, né il marchio RAM!
Ritratto di remor
23 giugno 2019 - 11:55
Senza polemica ma solo per curiosità dei parametri di riferimento. Un Suv più aggraziato del Tonale, sarebbe invece?
Ritratto di 82BOB
23 giugno 2019 - 13:47
2
È per me il commento? Non mi sembrava di aver criticato la grazia della Tonale... Comunque per me grazia e SUV non vanno propriamente d'accordo... Mazda a parte!
Ritratto di geko88
24 giugno 2019 - 12:22
Il passo della Tonale (misurato sul posto) è esattamente pari a quello della Cherokee, quindi il pianale utilizzato, almeno in questo prototipo (che in tutta evidenza pare definitivo) è il C-Wide (ottima scelta).
Ritratto di Marco_Tst-97
24 giugno 2019 - 12:38
Effettivamente mi è parso guardando la foto che rispetto a quando il prototipo è stato presentato a Ginevra ora gli interni siano più "normali", insomma, più vicini alla produzione, con pochi dettagli ancora tipicamente da concept (praticamente solo la plancia centrale e la parte dei pannelli con quella finitura rossa cangiante e maniglie nelle portiere). Non so, da un punto di vista degli interni mi sembra già a buon punto.