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Chi è il personaggio del decennio?

Pubblicato 27 dicembre 2019

Vota il manager che secondo te ha caratterizzato maggiormente il mondo dell’automobile nel decennio 2010-19.

Chi è il personaggio del decennio?

2010-2019, dieci anni che il mondo dell’auto ha percorso velocemente passando attraverso tanti cambiamenti che ne hanno segnato, spesso in modo indelebile, il cammino. L’evento più importante di questi dieci anni? Forse lo scandalo dieselgate che nel 2015 rischiò di minare la solidità del colosso Volkswagen e che cambiò radicalmente il corso degli eventi negli anni successivi, accelerando la transizione verso l’auto elettrica. Ma al centro della storia ci sono, come sempre, gli uomini che con le loro decisioni o con le loro intuizioni hanno lasciato un’impronta decisiva. Abbiamo selezionando quelli che, e non solo a nostro parere, hanno segnato maggiormente il percorso  dell’auto di questi ultimi 10 anni. Vota quello che secondo te è stato il più importante.

>> PRIMA DI VOTARE leggi i profili dei manager nella galleria più in basso

Vota il personaggio del decennio 2010-19
Elon Musk
45%
  • Elon Musk
    45%
  • Sergio Marchionne
    35%
  • Carlos Tavares
    7%
  • Toto Wolff
    5%
  • Luca De Meo
    4%
  • Martin Winterkorn
    3%
  • Carlos Ghosn
    1%
  • Alan Mulally
    1%

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Ritratto di 82BOB
27 dicembre 2019 - 19:03
2
Avendo votato Tesla tra le auto, non posso che votare Musk! Negli anni duemiladieci ha sparigliato le carte, vedremo se negli anni venti si consoliderà o svanirà velocemente come è apparso!...
Ritratto di Alfiere
27 dicembre 2019 - 19:52
2
Cos'ha sparigliato? Le vendite di Tesla non impensieriscono nessuno ancora, il predominio sulla tecnologia elettrica non ce l'hanno, e non mi pare che il mercato dell'auto sia cambiato per merito loro.
Ritratto di 82BOB
27 dicembre 2019 - 19:57
2
Cosa ha sparigliato?!? Ma stiamo scherzando?!? Dopo che ha buttato nel mercato i suoi modelli tutti si sono affannati ad entrare nel mondo dell'elettrico e la tendenza è di una continua crescita delle vendite delle vetture elettriche! Se sarà un fuoco di paglia o l'inizio di un impero non si sa, ma è indubbio che Musk abbia sparigliato le carte!
Ritratto di Alfiere
27 dicembre 2019 - 20:22
2
La percentuale di auto elettriche full nel mondo era ed è oggi ridicola. L'affanno ad entrare non c'è mai stato, il tentativo di stabilire una posizione e sviluppare know how è stata una priorità di ogni gruppo in salute, per non perdere il treno che sta ancora per arrivare. Solo in questi ultimi due anni però iniziamo ad avere i primi gruppi con più di un auto elettrica a listino.
Ritratto di 82BOB
27 dicembre 2019 - 20:58
2
Ha sparigliato le carte, e non solo in fatto di tecnologia, non puoi negarlo! Se poi vuoi sminuire la portata di Tesla e di Musk non rispondere al mio commento... hai scritto il tuo, argomenta sotto a quello!
Ritratto di Zot27
27 dicembre 2019 - 21:15
82Bob ha perfettamente ragione. Musk è entrato di prepotenza in un nuovo dominio, nel quale ora gli altri sono costretti ad entrare, con grandi difficoltà, non potendo chiudere improvvisamente in quello vecchio.
Ritratto di Alfiere
27 dicembre 2019 - 23:43
2
Non c'è alcuna grande difficoltà! I limiti tecnici sono ben noti sia a produttori tradizionali che a tesla, con la differenza che i primi possono benissimo permettersi di attendere perchè nel frattempo hanno un business consolidato. Le tecnologie attuali, fra l'altro inadatte, sono disponibili senza particolari brevetti a ogni produttore, mi ripeto, i pochi modelli esistenti sono giusto dei muletti utili a sviluppare il giusto know how per essere pronti quando le giuste tecnologie in materia di batterie, grid e produzione di energia saranno disponibili largamente.
Ritratto di Taikiyuki
28 dicembre 2019 - 23:56
elon musk è un bco di clo. Naturalmente questo IMHO e con rispetto parlando. Un saluto il Taikiyuki
Ritratto di Roomy79
28 dicembre 2019 - 08:43
1
Tecnicamente Musk non è il fondatore di Tesla, è subentrato dopo...investendo i soldi dela vendita di paypal
Ritratto di Giuliopedrali
28 dicembre 2019 - 10:13
Semplicemente la triade tedesca si sta hahando addosso vedendo quel che sta combinando Tesla, anche da noi ad esempio alcuni mesi vende più Tesla 3 che Audi A4 o Mercedes C.
Ritratto di Taikiyuki
28 dicembre 2019 - 23:57
Sei un pallonaro pedali. Naturalmente questo IMHO e con rispetto parlando. Un saluto il Taikiyuki
Ritratto di Alfiere
29 dicembre 2019 - 20:58
2
Te stai male, non è neanche nella top 5 delle elettriche. Quest'anno ha 230 immatricolazioni contro le 7000 circa di Audi A4 alla 10a posizione.
Ritratto di zero
27 dicembre 2019 - 23:28
Gli altri si stanno "affannando" ad entrare nel mercato dell'elettrico non perché lo abbia fatto Musk ma perché una politica massiva e un po' pecorona ha deciso che così deve essere. Musk non ha sparigliato niente. Ha semplicemente avuto il gran c..o di fare la cosa sbagliata nel momento giusto. Se poi durerà o verrà schiacciato dai grandi costruttori da 8-10 milioni di unità prodotte non è dato saperlo e bisognerà attendere per vedere come finirà. Su una cosa non ci piove: che il mercato dell'elettrico sta diventando sempre più affollato eppure sempre minuscolo. Ergo, sta diventando sempre più maledettamente stretto.
Ritratto di 82BOB
28 dicembre 2019 - 08:22
2
Musk ha riportato l'elettrico con successo nel mondo dell'auto, con slluzioni tecniche, commerciali e infrastrutturali innovative! Se volete fare i negazionisti, ripeto, scrivete il vostro commento e argomentate da un'altra parte! Ho criticato forse chi ha votato Ghosn, Tavares o De Meo!?! Perché dovete criticare la mia opinione? Esprimete la vostea e non rompetemi...
Ritratto di NeroneLanzi
28 dicembre 2019 - 10:34
Bob, molti di quelli che hanno scritto non credo volessero criticare la tua opinione. Credo si a chiaro che è un’opinione abbastanza diffusa. Loro stavano solo cercando di spiegare perché, tra la percezione di chi ha una simile opinione e la realtà, ci sia una notevole distanza. Tipicamente nel mondo auto c’è la corsa ad entrare nei segmento di mercato nuovi non appena arriva un nuovo prodotto, ma appena arriva un nuovo prodotto redditizio. Prendi il Qashqai. La moda dei SUV era già scoppiata quando è arrivato ma non molti pensavano che si potesse proporre su ami volumi un SUV con l’anteriore. Nissan è stata la prima a spopolare con una formula simile, che consentiva di marginare ancora di più rispetto alla media delle concorrenti. A quel punto ci siamo buttati tutti nella mischia. Non accade lo stesso quando arriva qualcuno con un prodotto di nicchia che non macina utili. Nella mente di qualcuno immaginano ci siano i CEO di metà del mondo automotive che si ritrovano a cena e se ne escono con, “avete visto quell’Elon? Vende macchine con volumi annuali che noi facciamo in un solo mercato in un mese, perde soldi ad ogni macchina che immatricola....dobbiamo assolutamente iniziamo a fare tutti come lui”. Come sempre, guardiamo i dati. In quali mercati si vendono elettriche? California, Cina, Norvegia. Stop. Cosa hanno di diverso dagli altri mercati? Lì le elettriche o sono imposte oppure sono pagate dallo stato. Perché tutti lanceranno nuove elettriche? Perché tutti i costruttori stanno bloccando da 6 mesi il più possibile le consegne di elettriche cercando di farle slittare a gennaio? Cosa scatta a partire da gennaio? Perché fino all’introduzione delle nuove normative molto dei costruttori che avevano proposto qualche rudimentale forma di BEV avevano iniziato a cancellare i programmi sulle elettriche per poi riprendere in mano il discorso con l’arrivo delle nuove normative? Le risposte sono tutte in queste domande, non c’è nessuna rivoluzione che stia partendo dal basso in questo momento, men che meno dal lato dell’offerta, nessun guru che sia arrivato ad illuminarci. Anche se capisco che l’ipotesi sia affascinante, è venuto a mancare Jobs e siamo orfani di un messia, abbiamo bisogno di guru, di personalità, di supereroi (non scherzo, se guardi i blog di fanatici del marchio, Musk lo dipingono come Ironman, e parliamo di gente di 40 anni con famiglia).
Ritratto di 82BOB
28 dicembre 2019 - 11:56
2
Se l'influenza di Musk possa essere più mediatica che effettiva si può anche discutere, che la svolta elettrica sia in alcuni casi imposta dagli stati si può discutere, che le regole per l'omologazione influenzino le strategie industriali si può discutere, che Rimac abbia un impatto tecnico pari o superiore può essere argomento di discussione, ma ridurre Tesla (di cui, a scanso di equivoci, non sono fan) e Musk (personaggio che non mi prende particolarmente) a un semplice fenomeno di nicchia, di costume, è, oltre che riduttivo, falso! In pochi anni Tesla è diventato un brand di tendenza, di Model 3, anche da noi poveracci, se ne vedono parecchie, ha introdotto un nuovo modo di fare auto nell'accezione più completa del termine, che può piacere o meno, ma è stata presa a esempio e il conclave tra boss dell'automotive, personalmente, credo che abbia messo il sig. Elon e il suo modo di fare businnes tra gli argomenti in agenda! Non credo solo la Cina e altri staterelli abbiano influenzato la svolta... la Tesla ha sparigliato le carte, se sia stata solo una fiammella che ha fatto divampare l'incendio o se sia il combustibile che lo alimenta ce lo dirà la storia, ma le influenze stilistiche, commerciali, tecniche e mediatiche ci sono (e il fatto che FCA voglia le sue piattaforme skateboard lo certifica...)! Spiace dirlo ma se si va in giro per il mondo conoscono più Tesla, che fa "frullatori su ruote" che Lancia che è stata per anni pioniera nell'automotive! Qualcosa vorrà pur dire...
Ritratto di NeroneLanzi
2 gennaio 2020 - 11:09
Liberissimo di crederci Bob. Mio nipote crede a babbo natale.
Ritratto di Giuliopedrali
29 dicembre 2019 - 08:55
Nerone Lanzi di quello che hai affermato non c'è quasi niente di vero, cioè guarda davvero i numeri e solo con la Tesla3, guarda il trend oggi, davvero nelle auto premium Tesla sta iniziando a impensierire tutti almeno nei mercati dei paesi ricchi, anche se da noi si vendono ancora 5.000 Ypsilon al mese...
Ritratto di NeroneLanzi
2 gennaio 2020 - 11:07
Numeri Giulio, numeri. Prendi i numeri e confrontali. Il resto sono opinioni. Prendi il totale delle Model 3 vendute e guarda in quanti mercati si concentrano. Poi prendi il numero totale di auto vendute da un costruttore da grande a medio nell’UE e moltiplica per 90, poi moltiplica per i grammi di sforo rispetto al target di ciascuno. Ripeto: numeri, dati. La verità è solo lì.
Ritratto di 82BOB
2 gennaio 2020 - 13:50
2
Appunto, prendi i numeri, controllali, fai un'analisi critica sensata e poi, se vuoi, continua come tuo nipote a credere a Babbo Natale! Quando si parla di nuove tecnologie, spesso, chi le etichetta come fuochi di paglia, viene spesso sbugiardato dalla storia, se sarà anche questo il caso non lo posso sapere, ma mr. Musk lo vedo tutto fuorché un fuoco di paglia e per Tesla penso la stessa cosa! 20 anni fa avresti pensato al crollo di Blockbuster? 30 anni fa avresti pensato all'invasione di smartphone? 40 anni fa avresti pensato al crollo delle vendite di musica su supporti? 50 anni fa avresti pensato alla diffusione dei pc? E, per stare nel mondo dell'auto, guarda quanti brand sono nati, hanno avuto successo, e poi sono scomparsi e quanti, invece, dal nulla si sono ritrovati nell'olimpo dei costruttori! Guarda quante piccole rivoluzioni hanno contraddistinto il mondo dell'auto... Chissà quanti nei primi anni del '900 avrebbero mai pensato possibile avere vetture a scocca portante, con ruote indipendenti, motore trasversale, trazione anteriore, cambio automatico e sistemi di aiuto guida!?! Ora sono la normalità... Ibrido, elettrico, idrogeno, biometano, bioetanolo sono tante facce di un mondo che sta cambiando! Se ci sarà il VHS di turno a sbaragliare la concorrenza di BetaMax e Video2000 o se queste tecnologie troveranno modo di coesistere come è stato con benzina, diesel, gpl e metano la storia ce lo farà sapere!
Ritratto di NeroneLanzi
2 gennaio 2020 - 17:25
Quanti soldi sono stati necessari da parte dello stato per finanziare i DVD? Quali erano le tasse aggiuntive sulle VHS per consentire ai DVD di diffondersi? Quanti soldi pubblici sono stati spesi per aiutare i servizi di streaming a rubare quote di mercato alle sale cinematografiche? Quanto denaro passa lo stato a Spotify? Questi numeri sono semplici: sono tutti zero. Per questo i triti e ritriti paragoni con altre transizioni non stanno in piedi. E giusto i fanatici possono non notare la differenza sostanziale. Una tecnologia che, se non sovvenzionata, non supera lo 0,5% di quota e con concentrazione sui canali di noleggio non la puoi definire rivoluzionaria. Questo non vuol dire che in futuro non possa diventarlo. Significa semplicemente che oggi con le BEV siamo ancora al livello dei telefoni portatili che pesano 9 kg e costano come un box auto. Quando/se arriveremo al livello dello startac allora inizieremo a parlare di potenziale rivoluzione, senza necessità che sia lo stato a pagare la differenza tra ICE e BEV alzando i costi per le prime e riducendo quelli del e seconde. Per il momento il contribuente sta pagando tasse statali per finanziare acquisti che nel 90% dei casi non può permettersi mentre su di lui si scaricano le tasse che la UE sta riversando sui costruttori. Tutto qui. Ora, se la cosa servisse almeno ad abbassare le emissioni di CO2 potrei anche essere in parte d’accordo con una scelta simile. Ma visto che abbiamo già dimostrato quanto una strategia simile sia fallimentare, non vedo motivo di gioire di fronte ad un suicidio annunciato.
Ritratto di 82BOB
2 gennaio 2020 - 19:59
2
NeroneLanzi, un ragionamento da "ottusangolo"... le elettriche sono più ecologiche, si può ragionare sulla coesistenza di varie tecnologie ibride, a idrogeno e biometano, sono tutte tecnologie ecologiche e faranno il bene del pianeta! Con il tempo le tecnologie connesse progrediranno e anche i prezzi scenderanno. Cosa c'azzeccano gli incentivi per l'auto? Ci sono da molto tempo prima che le elettriche tornassero prepotentemente in commercio e non sono a esclusivo appannaggio delle elettriche!
Ritratto di NeroneLanzi
6 gennaio 2020 - 00:17
Che ci siano stati incentivi all’acquisto delle auto in passato è vero. Che possano essere paragonati per importo e struttura di incentivazione con il sistema complessivo di bonus-malus attuale no, mi dispiace, non è cosa fattibile. Non stiamo parlando di piccole differenze, stiamo parlando di proporzioni e scale di grandezza con distanze siderali. E ripeto, se fossero strategie di incentivazione utile a ridurre le emissioni di inquinanti e climalteranti, le vedrei al limite come positive. Ma si sono dimostrate e continuano a dimostrarsi controproducenti. Dunque no, non penso che dissanguare il mercato dal lato della domanda e dell’offerta senza portare benefici all’ambiente sia una strategia definibile come “ottimale”.
Ritratto di 82BOB
6 gennaio 2020 - 11:08
2
Ma perché devi scrivere falsità? Incentivare le auto elettriche, le auto ibride e comunque le auto che producono un quantitativo di CO2 basso è efficace, nel suo piccolo, per ridurre l'emissione di gas climalteranti, soprattutto nei centri abitati. Leggi gli studi aggiornati! Gli incentivi attuali sono mirati e, di fatto, fin troppo poco estesi... anche solo una decina di anni fa, almeno nel nostro paese, gli incentivi erano erogati a pioggia o quasi... in più molte restrizioni erano state applicate, o erano in fase di applicazione al parco circolante! Allora il mercato era stato molto più drogato... giusto per fare un esempio, l'utilitaria euro 0 di mio padre 10÷15 anni fa non poteva entrare praticamente in nessun centro abitato maggiore, mentre a mia sorella per rottamare la sua utilitaria 10 anni fa diedero più di 6.000 euro con l'acquisto di una utilitaria a metano, e all'altra mia sorella, l'anno prima, poco di meno per l'acquisto di una city-car!
Ritratto di Alfiere
29 dicembre 2019 - 20:59
2
Non si sta negando la tecnica o la tecnologia tesla, ma i dati di vendita e le soluzioni tecniche infrastrutturali inesistenti. E questi sono dati OGGETTIVI.
Ritratto di 82BOB
30 dicembre 2019 - 08:31
2
A proposito di dati oggettivi, leggiamo questi articoli: https://insideevs.it/news/389044/tesla-500-supercharger-europa-sono-v3/ e https://insideevs.it/news/378001/tesla-supera-i-300-supercharger-in-italia/ per la rete di ricarica e https://insideevs.it/news/386818/tesla-vendite-auto-elettriche/ e https://insideevs.it/news/385628/auto-elettriche-vendite-italia-novembre-2019/ per i dati di vendita delle elettriche e di Tesla...
Ritratto di zero
31 dicembre 2019 - 10:14
@82BOB Che vuol dire "perché criticate la mia opinione"?!?! Forse perché siamo in un luogo di pubblico dibattito (sia pure virtuale) in cui ad ogni messaggio si può rispondere e contro-rispondere? La tua opinione è legittima quanto la mia.... ma vale pure il contrario. E magari confiniamo il "negazionismo" a cose ben più serie e importanti che discussioni di macchine! Perché di "negazionismo" muore la memoria di sofferenze umane e di uomini giusti, mentre... con tutti i presuntissimi meriti che Musk può avere... francamente di lui (e di tutti gli altri idoli del mondo dell'auto) non me ne può fregare di meno. Detto ciò, confermo quello che ho scritto: il caro Elon ha avuto il gran c..o di fare la cosa sbagliata nel momento giusto: se alcuni governi non lo avessero aiutato con scelte populiste e tecnicamente infondate, le sue soluzioni tecniche, commerciali e infrastrutturali cosiddette innovative se le sarebbe potute bellamente piazzare in bagno a mo' di carta igienica.
Ritratto di 82BOB
31 dicembre 2019 - 12:40
2
"Vota il manager che secondo te ha caratterizzato maggiormente il mondo dell’automobile nel decennio 2010-19." Mi pare che il concetto è chiaro... cosa c'è da discutere? Dai il voto e se vuoi commenti, non ha senso rispondere a chi vota! Che sia la cosa sbagliata lo scrivi tu... vedremo il pianeta a chi darà ragione!
Ritratto di pierfra.delsignore
31 dicembre 2019 - 19:42
4
Zero Musk ha introdotto una cosa che non c'era, la tecnologia elettrica su auto del segmento S, ha creato un marchio dal nulla e con quel marchio ha conquistato quel segmento, se ti pare poco, direi che sei zero nella comprensione del fenomeno però. La Porsche lo ha seguito, con la Tycan, non perché è di modo, ma perché sai che margine hai su preordinazioni per 20.000 auto del segmento S rispetto a 20.000 utilitarie. L'elettrico lo ha inventato Tesla, che non fosse la classica macchina giocattolo dal costo di 30-40 mila euro, autonomia 100 Km e prestazioni di una 126 Bis, si passerà tra una 15 di anni a questa propulsione per tanti motivi, sia di eco compatibilità, che di rendimento energetico, affidabilità, manutenzione dai costi molto bassi e riduzione dei costi di scala nella produzione delle batterie.
Ritratto di alecsxss
28 dicembre 2019 - 14:37
Elon Musk ha iniziato le danze verso l'elettrificazione delle automobili. Il clamore generato è tanto, tutti conoscono Tesla, tutti sanno che Tesla è innovativa. Le altre case non stanno a guardare e cercano di adeguarsi. Un po' come quando è arrivato Iliad nella telefonia, tutti gli altri operatori hanno abbassato i prezzi e proposto contratti più vantaggiosi.
Ritratto di str
30 dicembre 2019 - 09:55
condivido
Ritratto di pierfra.delsignore
31 dicembre 2019 - 19:38
4
E' solo diventando partendo dal niente leader nel segmento S, presidiato da marchi come BMW; Mercedes-Benz, Jaguar, Audi e Maserati, partendo dal niente, non avendo mai prodotto automobili, si direi una cosuccia che non succedeva dal circa 60 anni con la prima Jaguar MK II
Ritratto di Pierre Cortese
27 dicembre 2019 - 19:22
1
Senz'altro Sergio Marchionne: È stato capace di prendere in mano una Fiat in condizioni disastrose e riportare i conti in attivo senza contare l'acquisizione di Chrysler. Nessuno come lui.
Ritratto di Alfiere
27 dicembre 2019 - 20:01
2
La salute di un gruppo in qualsiasi mercato non si fa solo con i conti in attivo ma con una posizione di leader tecnologico o di appeal del marchio. Quello che Marchionne ha fatto, e non sono un suo detrattore, è rendere appetibile il gruppo fiat per operazioni finanziarie, snellendolo,ma sul versante degli investimenti non c'è stato molto ragionamento. Tante le operazioni sbagliate in termini di product management, come il rilancio di lancia carrozzante chrysler, il treno perso sui suv nonostante jeep, il fuori pista di alfa romeo con la 159, l'annosa questione del posizionamento di fiat. Tu dirai che con tutte queste critiche sembro un detrattore, ma la colpa sua fu di non affiancarsi di persone che completassero le sue mancanti competenze, da persona intelligente Marchionne non si credeva certo onnipotente.
Ritratto di Road Runner Superbird
27 dicembre 2019 - 21:28
Più che appeal dei marchi, che anzi hanno modelli notevoli e molto quotati tra gli appassionati (penso alle Dodge, al Ram, Wrangler e Gladiator, Giulia e Stelvio ecc. Come gruppo per motori e piattaforme sportive e specialistiche forse non ha eguali), non hanno saputo sfruttare l'immagine dei brand per incrementare le vendite, come nel caso di Alfa lasciata con soli 2 modelli (lasciamo perdere la Giulietta venduta solo in Italia e la 4c), Jeep che attende il Wagooner da una vita, un'Alfieri che non ha mai visto la luce. Speriamo che con Tavares che sa più come occupare i segmenti sia la volta buona.
Ritratto di Road Runner Superbird
27 dicembre 2019 - 19:52
In generale Elon Musk, forse del secolo, ma del decennio e in campo automobilistico sicuramente Marchionne. Ha risollevato 2 gruppi sull'orlo del baratro e previsto grandi fusioni ed economie di scala e da quando è morto ho visto una battuta d'arresto per FCA, che fortunatamente ha fatto in tempo a fondersi con PSA con un altro buon manager.
Ritratto di Boys
30 dicembre 2019 - 14:12
1
Ha risollevato finanziatiamente fca acquistando altri a costo irrisorio tuttavia per essere un costruttore di auto non ha fatto investimenti per auto nuove: Punto, Panda, le varie 500 che vanno benino.. e la Tipo ...un po pochino direi...
Ritratto di Boys
30 dicembre 2019 - 14:13
1
Senza entrare nel merito Lancia....e Alfa...
Ritratto di Mbutu
27 dicembre 2019 - 19:56
Vabbè, qui non c'è gara. 7 sono manager più o meno bravi, più o meno apprezzati ed apprezzabili. Ma il "personaggio" è solo uno. Nessuno come Musk ha impattato su questo decennio.
Ritratto di Alfiere
27 dicembre 2019 - 20:19
2
Tesla non ha sfondato, Marchionne è stato bravo ma non sul versante prodotto, De Meo era quello che serviva a fiat (e giustamente lo cacciano, sia mai che ne capissero di auto..) ma in VW ha avuto gioco facile e pappa pronta e Winterkorn ha la colpa di aver massacrato il diesel. Rimangono Ghosn, che vanta la Leaf (top selling fra le auto elettriche), poi Tavares, che ha sviluppato bene Peugeot, e Mulally, anche lui vincente sul prodotto oltre che sui conti. Sceglierei Tavares che ora affronta la prossima decade alla guida di un gruppo con buone possibilità. Nella prossima decade, però, dovrà vedersela con De Meo..
Ritratto di Zezelox99
27 dicembre 2019 - 21:29
Tesla non ha sfondato? Ha già totalizzato 778.000 auto vendute nel mondo dal 2012 ad oggi, e aggiungiamone altre 100.000 minimo per questo trimestre. Anche dire che la Leaf è la best seller delle elettriche non è corretto, o perlomeno non aggiornato. Lo era ma la Model 3 l'ha surclassata alla grande. Guardando i dati globali su ev-sales.blogspot.com si evince che che era già in vantaggio nel 2018 per 146.000 vs 87.000. Quest'anno la situazione a novembre è 247.000 vs 64.000.
Ritratto di Zezelox99
27 dicembre 2019 - 21:42
E questo è quello che è successo finora. All'appello mancano ancora la Model Y che inizierà la produzione nel giro di pochi mesi, il Cybertruck, il Semi e la Roadster nel 2021, le Gigafactory di Shangai e Berlino e l'espansione che ancora deve avvenire in mercati importanti come Russia, India, Sud Africa, Israele e Brasile. Quando questi tasselli saranno tutti al loro posto Tesla venderà tranquillamente più di 1 milione di vetture all'anno, anche 2 =)
Ritratto di Alfiere
27 dicembre 2019 - 23:59
2
blogspot? Ma siamo seri. Attualmente il market share delle PEV (plug-in e-vehicle) è del 12%, che include veicoli elettrici diversi dalle auto, tipo bus, e auto diverse da tesla. Si potrà iniziare a parlare di sfondamento quando le vendite arriveranno a cifre paragonabili alle auto classiche, cosa che al momento non è. Insomma Tesla esiste dal 2003 e siamo agli albori di quella che sembra un passaggio epocale.
Ritratto di Zezelox99
28 dicembre 2019 - 00:51
Forza, ci dia una definizione di serietà allora... quello che ho linkato è il sito di riferimento in tutto il mondo per le vendite di elettriche e ibride plug-in, che l'argomento interessi o no è soggettivo, ma è un sito serio.
Ritratto di Alfiere
29 dicembre 2019 - 21:02
2
Un sito serio con una seria redazione alle spalle non sta su blogspot, ma per conto proprio (fonte: sono un giornalista). Fonti serie sono la UNRAE per il mercato italiano, JATO ed altre.
Ritratto di Rav
27 dicembre 2019 - 20:33
4
Indubbiamente Marchionne che ha segnato la storia di Fiat portando a termine una fusione e spianando la strada per quella attuale, con decisioni giuste e altre sbagliate, ma con una visione. Oltre al fatto che probabilmente senza di lui oggi non so se avremmo ancora i marchi italiani e quelli americani. Inoltre ho sempre apprezzato chi riesce a prendere decisioni anche contro corrente ma coerenti col proprio pensiero. Elon Musk potrebbe essere quello dei prossimi dieci. Certo ha portato l'elettrico quando i più non ci credevano. Ma prima di coronarlo vincitore bisogna vedere come andrà a finire questa nuova "avventura".
Ritratto di bravehearth
27 dicembre 2019 - 21:12
scusate, ma che ci azzecca Toto Wolff?!?!?
Ritratto di desmo3
27 dicembre 2019 - 22:57
6
io al suo posto avrei proposto Dieter Zetsche, sempre per Mercedes
Ritratto di Pavogear
27 dicembre 2019 - 23:04
Ci azzecca poco con tutti gli altri ed è vero, però io ho voluto votarlo per la sua capacità di tenere sempre altissima la concentrazione all'interno del team Mercedes il quale domina da 6 anni a questa parte in formula 1. Inoltre è stato molto bravo a puntare sugli ingegneri giusti per sviluppare la macchina nel modo migliore e sa farsi valere con la federazione. In sostanza non è da sottovalutare sebbene non sia un vero e proprio manager come tutti gli altri citati
Ritratto di Gianni.ark
27 dicembre 2019 - 22:19
Comunque sono italiani due su otto... un po' di lustro per il nostro paese...
Ritratto di Andre_a
27 dicembre 2019 - 22:33
Indipendentemente dai numeri, Musk ha cambiato nel pubblico la percezione dell’auto elettrica: prima di Tesla si associava “auto elettrica” alla G-Wiz o a catorci simili. Per ora Tesla non mi piace, ma Musk si, soprattutto per quello che ha fatto e sta facendo in altri ambiti.
Ritratto di Pavogear
27 dicembre 2019 - 23:08
Diciamo che è stato bravo a pubblicarla bene. Anzi, direi che in prospettiva, grazie ai tantissimi contenuti (quasi tutti inutili) offerti da Tesla, ha fatto un grandissimo effetto sui giovani, i quali saranno gli acquirenti del futuro. Per il resto Tesla non ha nulla di migliore rispetto alle altre elettriche di pari segmento attualmente sul mercato se non una maggiore esperienza
Ritratto di Zot27
27 dicembre 2019 - 23:37
https://auto.everyeye.it/articoli/speciale-i-segreti-motore-elettrico-tesla-elon-musk-decenni-43735.html anche in efficienza, e non solo, è avanti di molti anni
Ritratto di Taikiyuki
29 dicembre 2019 - 00:01
Zot sei uno sfigo toyotaro che va con la sua Prius a 150 km/h intasando l'autostrada. E quindi devi stare muto. Naturalmente questo IMHO e con rispetto parlando. Un saluto il Taikiyuki
Ritratto di Zot27
29 dicembre 2019 - 00:32
Ti diverti a rovinare il sito, la tua vita è solo ciò, evidentemente non hai altro, continua pure fino a quando la redazione te lo permette
Ritratto di Taikiyuki
29 dicembre 2019 - 00:42
Ti diverti ad intasare le autostrade con la tua Prius, la tua vita è solo ciò, evidentemente non hai altro, continua pure fino a quando un audista con la sua rs5 a 240km/h non spazza via
Ritratto di marcoluga
29 dicembre 2019 - 23:14
2
A me dai dati che diffondono le riviste di automobilismo risulta l’auto elettrica più energivora del mercato...
Ritratto di Andre_a
30 dicembre 2019 - 00:33
@marcoluga: evidentemente leggiamo riviste diverse, mi puoi fare degli esempi? A me risulta che la model X è più efficiente dei corrispettivi Audi, Jaguar e Mercedes, la S è più efficiente della Taycan, la 3 invece non saprei con cosa confrontarla, ma consuma meno di Kona e Leaf, pur essendo loro superiore in dimensioni e prestazioni.
Ritratto di marcoluga
30 dicembre 2019 - 12:14
2
4R. Magari mi sbaglio, dovrei andare a cercare le tabelle. Quando ho tempo ti rispondo volentieri.
Ritratto di Zot27
31 dicembre 2019 - 20:05
Che poi 4r, che non deve 'offendere' soprattutto Vw ..
Ritratto di marcoluga
1 gennaio 2020 - 18:58
2
È talmente servile con VW che la Golf-e dai loro test risulta la peggiore, finiamola con queste dietrologie.
Ritratto di Zot27
1 gennaio 2020 - 22:04
Leggo quella rivista da oltre 40 anni, e da quasi 15 lo noto in modo sempre più evidente.
Ritratto di Andre_a
28 dicembre 2019 - 00:35
@Pavogear: potrei essere d’accordo se tu avessi detto che Tesla non ha nulla di migliore rispetto alle altre auto di pari segmento, ma se parliamo soltanto di elettriche direi che, escludendo fattori soggettivi come l’estetica, Tesla è superiore in tutto il resto: sia in campi fondamentali alle EV, come l’autonomia, l’efficienza e l’infrastruttura di ricarica, che in altri più generici, come l’assistenza alla guida e l’infotainment: sia il tablet centrale che il passaggio ai comandi touch sono un’influenza (a mio avviso pessima) di Tesla.
Ritratto di Giuliopedrali
28 dicembre 2019 - 10:15
Ieri per caso ho visto passare una Tesla S e subito dietro una nuova Mercedes Klasse E, il design c'era solo sulla Tesla, e non sono amante delle Tesla.
Ritratto di Andre_a
28 dicembre 2019 - 11:12
Appunto, ma quelli sono gusti. A me la classe E piace di più, sia fuori che soprattutto dentro. Senza contare che la E puoi averla anche coupé, ancora più bella, wagon, più pratica, o cabrio, se ti piace il genere.
Ritratto di Giuliopedrali
28 dicembre 2019 - 19:08
Mettila vicino ad una Tesla e scompare, tutto qui, poi non che la Tesla sia un capolavoro, per la Mercedes E si può parlare di design per le coupè e cabrio davvero belle e le uniche del genere che vendono un pò, sinceramente la Klasse E attuale (berlina) è leggermente superiore alla passata edizione ma assolutamente inconfrontabile alle 200 anni 60-70-80, in particolare alle W123 e W124 di quei geni di Paul Bracq e Bruno Sacco.
Ritratto di marcoluga
30 dicembre 2019 - 12:35
2
Parli seriamente? La classe E è di gran lunga più bella, elegante e meglio rifinita della Model S. Sui primi due punti è chiaramente questione di gusti, ma sul terzo obiettivamente il distacco è abissale.
Ritratto di Taikiyuki
29 dicembre 2019 - 00:02
Palle pedrali tu non esci di casa. Naturalmente questo IMHO e con rispetto parlando. Un saluto il Taikiyuki
Ritratto di marcoluga
29 dicembre 2019 - 23:19
2
Ridicolo la classe E è due spanne più bella. Non parliamo poi della model 3 che è di una banalità mortale, in compenso ha un cruscotto che sinceramente sa tanto di presa per i fondelli. Musk è un vero barlafüss
Ritratto di Santhiago
30 dicembre 2019 - 11:24
Pedrali, con commenti di questo tipo giustifichi chi ti dice che di design non capisci niente. Tolta l'assenza della mascherina (per me, non bilanciata da un design differente), non vedo assolutamente niente di esteticamente innovativo nella Tesla S. Ma classe E non mi entusiasma, ma generalizzare non ha alcun senso
Ritratto di Pavogear
28 dicembre 2019 - 11:20
@Andre_a forse mi sono espresso male quando ho detto che sono sostanzialmente allo stesso livello a parte l' esperienza. Intendo che mi sembra che usino le Tesla adoperino la stessa "architettura" per il powertrain che utilizzano anche altri costruttori (quindi lascio fuori tutti quelli che hanno un motore per ruota e cose varie), ma che riescono ad ottenere risultati migliori perché semplicemente sono più avanti nello sviluppo e hanno ottimizzato meglio tale tipo di trazione.
Ritratto di bridge
27 dicembre 2019 - 23:15
1
Martin Winterkorn
Ritratto di Michiflanoalila
28 dicembre 2019 - 00:17
Ci sono sempre un po di problemi tecnici con questi sondaggi
Ritratto di Roby92
28 dicembre 2019 - 02:19
Carlos Tavares, rispetto al suo omonimo Ghosn, dopo una lunga esperienza in Renault, ha preso in mano il Gruppo PSA sull'orlo del fallimento, ha ridotto i costi portando il bilancio in attivo, nel 2017 ha acquisito Opel anch'essi sull'orlo del fallimento, ed ora nel decennio che parte dal 2020 al 2029, guiderà, almeno per i primi 5 anni, il nuovo gruppo nato dalla fusione tra FCA e PSA. Invece Ghosn, è stato arrestato per certi scandali, abbandonando la Renault, casa automobilistica che avrebbe potuto realizzare la fusione con Fiat solo se il governo francese e Nissan non si fossero messe di traverso (in quanto Dacia è sotto controllo diretto della Renault mentre Mitsubishi in un primo momento non espresse nessun parere).Musk con Tesla a novembre ha presentato il Cybertruck, con la possibilità di scegliere da un motore elettrico , a due motori elettrici fino a tre, ma sarà più un'incognita piuttosto che un successo planetario.
Ritratto di Giulio Menzo
6 gennaio 2020 - 17:09
2
Bravissimo Marchiane e ottimo Tavares
Ritratto di Giulio Menzo
6 gennaio 2020 - 17:59
2
Ha salvato un marchio moribondo e che adesso sta per fondersi con FCA
Ritratto di garrincha76
28 dicembre 2019 - 08:28
Marchionne tutta la vita. Ha preso un gruppo italiano, lo ha mutilato, lasciandone due brand agonizzanti, ha pure scelto Vettel per il rilancio della Ferrari, ora lo vende ai francesi per dargli il colpo di grazia, ciononostante è visto da tutti come un genio, quindi il personaggio del decennio è lui di sicuro.
Ritratto di Pavogear
28 dicembre 2019 - 10:26
Mutilato? Ma hai una vaga idea di come era ridotta fiat nel 2004 quando è arrivato? Lui ha fatto un mezzo miracolo con il rilancio del marchio fiat. Inoltre sai com'era ridotta Chrysler prima che lui fondesse i due gruppi creando il brand FCA? Evidentemente no. Inoltre, che pilota avresti preso nel 2015 per rimpiazzare Alonso? Hamilton che aveva appena aperto un ciclo in Mercedes? Quel mezzo pilota di Rosberg? Ricciardo che all'epoca era il pupillo di casa Red Bull? Ah scommetto che saresti andato a chiamare un 17enne Verstappen, il quale era appena approdato in Toro Rosso e non aveva ancora dimostrato niente nemmeno in F2. Che poi Vettel abbia fallito due occasioni è un altro discorso, ma nel 2015 era sicuramente la scelta migliore per provare a giocarsela. Detto questo, immagino che tu avresti sicuramente fatto meglio di lui e mi meraviglio di come tu debba ricorrere a scrivere le tue idee su questo forum di poco conto anziché dirigere qualche azienda di livello internazionale. È andato storto qualcosa? Per caso dopo la terza media lo studio è diventato troppo difficile e hai abbandonato la scuola?
Ritratto di garrincha76
28 dicembre 2019 - 11:21
Sta buono lì e porta rispetto, in primis. In secundis, Fiat attualmente ha 3 modelli a listino, Alfa Romeo 2, Lancia 1. Tanta roba, non c'è che dire. Degli altri non me ne può fregare di meno, francamente. Il ritardo del gruppo nell'ibrido/elettrico è imbarazzante, acclarato e non una mia idea. Detto questo, avrei anche piacere di discutere con chi ne sa più di me nel caso avessi detto inesattezze, ma con questi presupposti (È andato storto qualcosa? Per caso dopo la terza media lo studio è diventato troppo difficile e hai abbandonato la scuola?) i tuoi commenti sulle mie considerazioni non sono graditi, per cui non disturbarti a rispondere.
Ritratto di Pavogear
28 dicembre 2019 - 11:24
Tu per primo hai sparlato di un manager rispettato da tutto l'ambiente e attaccato solo da chi non ha capito bene come stavano le cose. Inoltre il lavoro di Marchionne era quello di rientrare dai debiti e non di sviluppare ed è riuscito a fare entrambe le cose, quindi ha svolto un lavoro eccellente. Aveva in programma di uscire dal gruppo in questo periodo per lasciare fare ad altri. Questi altri sono arrivati l'anno scorso ed è da allora che ristagna il gruppo, non da quando è arrivato Marchionne
Ritratto di garrincha76
28 dicembre 2019 - 12:03
Avrei sparlato di chi e quando? Ho espresso la mia opinione, fuori dal coro, forse, e forse è proprio quello che vi infastidisce. In risposta alle mie opinioni, mi sono beccato delle illazioni sulla mia persona e sulla mia istruzione da parte di un intelligentone che ha accompagnato le sue argomentazioni con le classiche chicche da hater qualunquista: "immagino che tu avresti sicuramente fatto meglio di lui", "Tu per primo hai sparlato" (sparlato???), nel mezzo una ammissione negata "Che poi Vettel abbia fallito due occasioni è un altro discorso", per finire la becera chiosa sull'istruzione. Non mi è ben chiaro se il mio suggerimento sul fatto che i tuoi successivi commenti non sarebbero stati graditi sia stato ignorato o semplicemente non compreso, quindi provo a ribadire, magari la seconda volta lo capisci: visto il tuo atteggiamento, la mancanza di rispetto e la maleducazione dimostrata, non ho piacere nel discutere con te.
Ritratto di Pavogear
28 dicembre 2019 - 12:45
Il tuo discorso non sta in piedi e tutti i tuoi attacchi a Marchionne sono falliti. Quella di Vettel non è una ammissione negata, ma semplicemente non è riuscito a vincere un mondiale quando tutti si aspettavano che sarebbe successo. Ma chi avrebbe fatto meglio? Te l'ho semplicemente chiesto. Poi una persona può avere un'opinione diversa da quella della massa e ciò va bene, ma tale opinione deve essere fondata e non basata su critiche senza fondo (io quando critico lo faccio portando argomentazioni che poi guardacaso finiscono per essere le stesse di articoli universitari o di esperti). Inoltre non mi sembra di aver risposto da "hater qualunquista" dato che ti ho anche spiegato i motivi per cui hai sbagliato. Infine, la chiosa finale è dovuta al fatto che, da come parlavi, sembra che tu avresti potuto prendere decisioni molto più azzeccate delle sue e che se fossi stato messo al suo posto ora tutto andrebbe molto meglio per il gruppo in questione e dunque mi è sorto spontaneo chiederti cosa sia andato male nel tuo percorso di formazione per averti qua a commentare anziché là a prendere le decisioni che contano davvero. Detto ciò, io posso rispondere indipendentemente dalla tua richiesta di non farlo, ma se proprio vuoi puoi sempre segnalarmi e a quel punto starà ai moderatori decidere se potrò continuare a dire la mia oppure no
Ritratto di garrincha76
28 dicembre 2019 - 14:00
Siamo a posto così, ragazzo. In effetti mi hai proprio corretto, mi sono davvero ricreduto, FCA ha una gamma a livello dei competitor, e nell'elettrico è avanti. Io, ovviamente, ho a stento la terza media (come se fosse un torto, nel caso; certo, se uno è abituato a venire citato negli atenei, può essere abituato a ben altri interlocutori. Chissà se, almeno in quel caso riesce ad essere educato e illuminato nei suoi interventi). Ripeto, siamo a posto così, e buon anno!
Ritratto di Alfiere
30 dicembre 2019 - 18:55
2
Se si è convinti che la storia di Fiat inizi nel 2004 allora si, dai tutta la colpa a Marchionne. In realtà, il gruppo si portava dietro problemi di difficilissima soluzione. Credo che ignori praticamente tutto quello successo dagli anni 90 in poi...
Ritratto di Giuliopedrali
28 dicembre 2019 - 10:19
Devo dire che ci sono 3 personaggi davvero notevoli nel bene o nel male: Musk, Marchionne e Goshn, però direi anche De Meo per avere più banalmente rilanciato un brand apparentemente senza storia e con poco fascino come Seat, che in Europa ora sta per raggiungere Fiat come numeri.
Ritratto di marcoluga
29 dicembre 2019 - 23:22
2
Capirai che genio, il 90% di quelle auto è progettato da VW.
Ritratto di GeorgeNN
28 dicembre 2019 - 11:01
Ma con quale faccia mettere Winterkorn che ha ideato la centralina contraffatta per barare sulle emissioni per non spendere soldi in motori puliti????????
Ritratto di otttoz
28 dicembre 2019 - 15:04
Volevo votare musk ma la pagina si è spostata e il voto è andato a de Meo...
Ritratto di otttoz
28 dicembre 2019 - 15:13
Si può anche votare il peggiore anche se morto? Perché ce ne è uno che ha fatto un sacco di soldi per sé,li ha lasciati agli eredi all'estero, ha portato la produzione fuori dall'Italia,le poche tasse le ha pagate all'estero,ha preso multe milionarie in UE e USA,ha inquinato ma comprato quote eco da tesla...
Ritratto di treassi
28 dicembre 2019 - 16:50
Si ma solo fra un paio di anni, quando la "fusione" decreterà la fine dei marchi italiani, gli si potrà dare la colpa come da tradizione Agnellofiattaro...
Ritratto di Farinel 76
28 dicembre 2019 - 18:33
Come manager direi marchionne,ma Musk ha iniziato una rivoluzione ancora da vedere se durera' nel tempo
Ritratto di Giuliopedrali
28 dicembre 2019 - 19:13
Musk ha iniziato una rivoluzione: certo, basta vedere che oggi è uscita come prototipo la prima auto turca (in realtà non è la prima perchè negli anni 60 c'era già la Anadol) o almeno la prima elettrica, in produzione tra un anno, la TOGG disegnata da Pininfarina... Ovviamente.
Ritratto di Taikiyuki
29 dicembre 2019 - 00:05
Se Pininfarina ha iniziato a lavorare per i turchi significa che è alla canna del gas. Naturalmente questo IMHO e con rispetto parlando. Un saluto il Taikiyuki
Ritratto di marcoluga
29 dicembre 2019 - 23:25
2
Pininfarina è da un pezzo che è alla canna del gas. La megalomania è nociva, e anche Musk se ne accorgerà.
Ritratto di Coscast
28 dicembre 2019 - 20:32
Vabbè ovviamente Musk. Non è solo il personaggio del decennio nel mondo automotive ma in tutti i campi tecnologici.
Ritratto di Giuliopedrali
29 dicembre 2019 - 09:03
Alla fine non c'è confronto: Musk, non perchè sia il più grande manager dell'auto, anzi credo che se ne intenda poco, come qualcun'altro del resto, però sta creando un enorme hype e vendite su auto per niente economiche, cioè altri sono riusciti a vendere auto si ma perchè hanno abbassato prezzi, qualità, hanno venduto in perdita ecc, qua invece si parla di oggetti che la gente sogna e pure compra...
Ritratto di remor
29 dicembre 2019 - 10:06
La forza di Muk vs i tedeschi effettivamente è che li sta contrastando/sovrastando, prodotti e parte dove andrebbe affrontato un discorso modello per modello (per me ottima la Model 3 in quanto a contenuti/prezzo non altrettanto la S o la X), proprio sul loro stesso campo preferito. In pratica, penso di non aver mai visto mai una pubblicità diretta di una Tesla, analogamente anche le apparizioni cinematrografiche (il grande cavallo di battaglia in tema di pubblicità indiretta "tradizionale" dei soliti costruttori) restano ancora ad altissimo appannaggio delle teutoniche; eppure (e da qui il genio di chi pensa in versione 2.0 anche a livello di marketing) di Tesla di parla più di qualsiasi Bmw nuova 3er (storicamente un must nel segmento) o Q8 (ha fatto pure il record di categoria al ring) o nuoca A-AMG (col 2.0 imperpompato avrebbe potuto raccogliere chissà quanti articoli e commenti ma poi basta anche la semplice presentazione di un Cybertruck che chissà se come e quando arriverà [***] e non si parla d'altro)
Ritratto di remor
29 dicembre 2019 - 10:11
[***] """Chissà se come e quando arriverà""", per dire: era primavera e si faceva tanto commentare a proposito della Model X https://www.alvolante.it/news/tesla-model-y-caratteristiche-immagini-362176 Devo essere onesto "personalmente" del tutto (poi non so voi) persa di vista: è in vendita? fa o meno buoni numeri? non è, viceversa, ancora entrata in produzione o la stanno vendendo ma non ancora dappertutto? Boh,,, vagonate di (al tempo commenti) e poi... (?)
Ritratto di remor
29 dicembre 2019 - 10:13
Pardon. Model Y e non X (...a maggior riprova di quanto ne abbia smarrito in merito)
Ritratto di Andrea Ford
31 dicembre 2019 - 20:50
È passata praticamente inosservata a causa della linea, giudicata molto anonima. Tra l'altro, al contrario di come fa di solito in occasione delle sue presentazioni, in quell'occasione Musk non ha parlato di alcun numero relativo a possibili prenotazioni. Io, personalmente, quando l'ho vista sono rimasto del tutto indifferente dal momento che mi è parsa la stessa identica linea della model3 ma ovviamente rialzata. Francamente trovo che ci sia di molto meglio a quei prezzi perlomeno a livello estetico. Ma questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Tanti auguri. Il Gwent.
Ritratto di Nandoeffe
29 dicembre 2019 - 14:38
Musk senza ombra di dubbio!!
Ritratto di str
30 dicembre 2019 - 09:56
Marchionne ha creato lavoro, ha privilegiato l'intelligenze, si è opposto alla stupidità.
Ritratto di marcoluga
30 dicembre 2019 - 12:42
2
E la famiglia Agnelli dovrebbe andare a piangere sulla sua tomba ad ogni anniversario della sua morte. Ma sono troppo superbi per farlo.
Ritratto di max911
31 dicembre 2019 - 17:13
Marchionne, n.1
Ritratto di Zot27
31 dicembre 2019 - 20:06
Se non fossimo in Italia, Marchionne non supererebbe ca il 10%. Mentre Musk sarebbe sempre primo in qualsiasi parte del globo.
Ritratto di Andrea Ford
31 dicembre 2019 - 20:43
Si, nei tuoi sogni. Marchionne è stato eletto Uomo dell'anno nel 2010 dall'Economist e dal Financial Times, e Persona dell'anno al Salone di Ginevra 2019.
Ritratto di Scatnpuz
31 dicembre 2019 - 20:10
Io voto per il CEO VW, i politici tedeschi e tutta al Germania che era a conoscenza del DIESELGATE: la più grande truffa planetaria ai danni dell’ambiente e dei nostri polmoni!
Ritratto di Zot27
31 dicembre 2019 - 23:37
dell'anno, non del decennio (e poi col 10% mica denigro)