Peugeot: arriva la nuova 108

14 febbraio 2014

Tanta la tecnologia per la Peugeot 108. Due i motori: un 1.0 e un 1.2 a benzina da 68 e 82 cavalli, anche con cambio robotizzato.

Peugeot: arriva la nuova 108
È LUNGA 347 CM - Peugeot ha rilasciato le prime immagini ufficiali della Peugeot 108, che sono una conferma di quanto avevamo anticipato ieri. La nuova citycar francese misura347 cm da un paraurti all’altro ed è larga 162 cm (è quindi più corta di 4 cm e più stretta di uno rispetto alla 107 che sostituisce). Confermata anche la carrozzeria a tre o a cinque porte, così come l'opzionale tetto in tela apribile. Dal vivo la vedremo al Salone di Ginevra di marzo, mentre le consegne avranno inizio in estate. I prezzi dovrebbero partire da circa 11.000 euro.
 
 
DUE MOTORI A BENZINA - Nella Peugeot 108 cresce anche il baule: 196 litri di capienza, con il kit di riparazione dei pneumatici, 180 litri con la ruota di scorta; ricordiamo che la 107 ne offre appena 130. Due i motori, entrambi a benzina: un 1.0 VTi da 68 CV (con cambio a cinque rapporti manuale o robotizzato) e un 1.2 VTi da 82 CV (solo con cambio manuale, sempre a cinque marce). Tanta la tecnologia: dal grande schermo sensibile al tocco e dotato della funzione Mirror Screen (permette di “portare” il contenuto di uno smarthpone nel display nella plancia) alla retrocamera, passando per il climatizzatore automatico e il sistema di chiave elettronica.
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Ritratto di Greycar
16 febbraio 2014 - 19:43
Sono perfettamente d'accordo. La 107 (di mia moglie) è secondo me più carina, sia davanti, sia dietro. Al momento della scelta, nel 2006, optammo per la 107 rispetto alla C1 proprio perché ci piaceva di più il musetto e anche i fanali posteriori, con gli ovali delle luci meno in evidenza nella sagoma dei gruppi ottici. Questa, come dice "IloveDR", è stilisticamente meno gradevole della 107.
Ritratto di Greycar
16 febbraio 2014 - 19:44
...ci piacevano di più...
Ritratto di DanieleVTS
14 febbraio 2014 - 12:40
3
Non è male come linea, specialmente nella parte anteriore dove ovviamente ricalca il recente family feeling Peugeot, il posteriore invece trovo sia un po' troppo pesante, lo avrei preferito più snello così da conferirle più equilibrio nella linea. Sarò curioso di sapere se si piazzerà come la sua progenitrice 107 tra le low cost oppure come la tendenza del momento sembra indicare in una fascia di piccole chic, gli 11000 euro come prezzo di partenza fanno propendere per questa seconda opzione immaginando a quanto si potrà salire con il prezzo...
Ritratto di Gino2010
14 febbraio 2014 - 12:52
Prima la nuova twingo,prima ancora la nuova r5,ora questa 108,mi sembra fin troppo evidente che la 500 sia frutto di una spudorata campagna di imitazione da parte delle case francesi,(solo quelle per ora...poi chissà).Non si può vivere di sola 500 altrimenti te la imitano,te la migliorano e ti inc..ehm ehm.E rispetto alla 500 costa anche meno.Si però più fantasia nel fare queste city car.Ma proprio l'industria dell'auto europea si sta riducendo come quella cinese.Poi criticano vag.Tutto potete dire ma non che la up sia un clone della 500.
Ritratto di Vincent Vega
14 febbraio 2014 - 13:03
Sulla Twingo ti do ragione al 100%, ma questa 108 a mio parere non ricorda neanche vagamente la 500.L'unica cosa che potrebbe richiamare una somiglianza sarebbe il tettuccio in tela e le dimensioni della macchina, quindi cose assolutamente irrilevanti e normali!!!!
Ritratto di Murphy71
15 febbraio 2014 - 00:22
Assolutamente d'accordo sul fatto che Oltralpe la 500 non l'hanno proprio digerita. Renault Twingo e' stata un flop perche' non hanno saputo tralsare la filosofia della prima serie.Essendo stata trasformata in un auto del tutto convenzionale le sue sole tre porte e motori non particolarmente risparmiosi l'hanno condannata a morte. La Peugeot 107,dal canto suo e' stata quella che ha venduto di meno tra le sue fotocopie Toyota Aygo e Citroen C1. Perche' ha venduto di meno?? Semplice,la Aygo e' l'unica ad avere il cofano rivestito e insonorizzato e i montaggi sono piu' accurati. La C1,dal canto suo ha un muso piu' simpatico,allestimenti semplici e delle tre e' quella che costa meno. La Volskwagen Up! eccettuata la sua linea orrenda in puro stile teutonico,di contro e' la migliore citycar in circolazione. Con 60 CV ,16 km/litro in città,5 porte ,rifiniture a prova di svomitazzata da bebe' ,piantata a terra,freni da formula 1,non fa partita rispetto a Panda,500 e compagnia bella. L'italiano medio,naturamente,sceglie altrove perche' onestamente una Up! non la porti via a meno di 12.000 euro e invece una Panda Easy che paga bollo piu' alto,ha consumi piu' alti,ti fa pagare i poggiatesta posteriori ha il divanetto posteriore in un unico pezzo con 9000 euro te la porti a casa.Per finire uno spunto di riflessione. La nuova Twingo. Trazione posteriore. Come reagiranno le rappresentanti del gentil sesso alla prima curva affrontata allegrotta? Lo scopriremo solo vivendo...
Ritratto di gattus
15 febbraio 2014 - 18:48
Non sono un cliente Fiat, ma non ci vuole coraggio a considerare la UP migliore della Panda! alcuni daati di fatto: Panda: vetri posteriori discendenti, UP: a compasso Panda: finiture esterne curate, passaruota rivestiti con parasale, UP: portellone in vetro decisamente più economico, passaruota privi di rivestimento come le utilitarie anni '80. Panda: impianto di climatizzazione "normale", UP: mancano le bocchette centrali. Panda: interni non ceto ricchi ma sobri e abbastanza curati, UP: un trionfo di lamiere a vista. Panda: assetto giustamente morbido come si conviene ad una cittadina versatile, UP: sospensioni quasi da kart, l'ideale sul pavè. Panda: grande scelta di motori e allestimenti, vecchio ma valido e sobrio 1.2 4 cilindri da 69cv, UP: solo motori a 3 cilindri... Aggiungiamo i prezzi folli della Volkswagen, la linea inguardabile, e non capisco come chi si intenda un minimo di auto possa acquistarla!
Ritratto di gattus
15 febbraio 2014 - 18:50
pardon, "ci vuole coraggio" ;)
Ritratto di UnAltroFiattaro
15 febbraio 2014 - 23:00
l'impossibilità del guidatore di comandare l'alzacristallo del passeggero perché non c'è il doppio pulsante a SX. A riprova di tutto ciò c'è anche il fatto che in europa la Panda, è l'unica Fiat che (oltre al Ducato) vende più della rispettiva concorrente VW...
Ritratto di UnAltroFiattaro
15 febbraio 2014 - 23:03
Vediamo ora quanto gli somiglieranno le sorelline Citroen e Toyota
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