Peugeot 208: piccola, ma di classe

25 febbraio 2019

La nuova Peugeot 208 ha linee curate, interni raffinati e ampie dotazioni di sicurezza. Sarà nelle concessionarie nell'autunno del 2019.

Peugeot 208: piccola, ma di classe

SALTO DI QUALITÀ - Usare la parola utilitaria per la nuova Peugeot 208 appare quanto meno fuori luogo. La seconda generazione della piccola francese è infatti un'auto molto curata, a partire dallo stile ispirato a quello della più grande Peugeot 508. L’aspetto è molto personale e a tratti raffinato: nella parte anteriore spiccano il cofano sagomato, le luci diurne a led che scendono lungo il paraurti, come se fossero delle zanne, e i fari a led (optional), con tre elementi verticali per richiamare i segni lasciati dalla zampata del Leone (l'emblema della Peugeot). Nella vista laterale spiccano i profili neri lungo i passaruota che, di norma, si trovano su suv e crossover. La coda, grintosa e proporzionata come il resto della carrozzeria, è caratterizzata da una fascia scura che unisce i fanali, anch’essi a led, che riprendono le “unghiate” dei fari anteriori.

INTERNI TIPICAMENTE PEUGEOT - Anche l’abitacolo della nuova Peugeot 208 riprende stilisticamente quello della 508. L'impostazione di guida è quella tipica delle ultime Peugeot, con il piccolo volante appiattito nella parte bassa e alta per migliorare la visibilità della strumentazione rialzata, costituita da uno schermo completamente digitale al posto delle consuete lancette. Anche il mobiletto centrale trasmette una sensazione di qualità, perché oltre alle plastiche morbide al tocco ci sono comandi ispirati a quelli di un pianoforte e lo schermo a sfioramento del sistema multimediale (di 5", 7" o 10" a seconda del livello di allestimento). Di fronte alla leva del cambio è presente anche un apposito vano per ricaricare senza fili gli smartphone compatibili.

DOTAZIONI DA MEDIA - Anche le dotazioni di sicurezza fanno capire il salto di qualità della nuova Peugeot 208, che può montare dispositivi fino ad poco tempo fa appannaggio delle categorie superiori: fra questi il regolatore di velocità adattativo con funzione stop&go, che in presenza del cambio automatico EAT8 a 8 marce controlla in autonomia la velocità dell'auto nel traffico fino ad arrestata, per poi farla ripartire automaticamente se non è rimasta ferma più a lungo di tre secondi (il sistema si disattiva al di sotto dei 30 km/h con il cambio manuale). Sono presenti anche il mantenimento attivo della corsia, lo spegnimento automatico dei fari abbaglianti, il monitoraggio dell'angolo cieco delle specchio retrovisore, la riproduzione dei cartelli stradali nel cruscotto e la frenata automatica d'emergenza fra 5 e 140 km/h.

IL CAMBIO AUTOMATICO HA 8 MARCE - I primi motori annunciati per la nuova Peugeot 208 sono il benzina a 3 cilindri 1.2 da 75, 100 o 130 CV e il diesel a 4 cilindri 1.5 da 100 CV. Il benzina da 75 CV è l'unico con il cambio annuale a 5 marce, i motori da 100 CV hanno il manuale a 6 rapporti (l'automatico EAT8 è optional sul benzina) e quello da 130 CV è previsto solo con l'automatico a otto rapporti.

DA SUBITO ANCHE ELETTRICA - Fin dal debutto sarà ordinabile anche la Peugeot e-208, la versione con motore elettrico da 136 CV e batteria da 50 kWh, che percorre fino a 450 km con una carica secondo il nuovo ciclo di omologazione WLTP. Un "pieno" di corrente richiede fra 23 ore (da una rete elettrica domestica) e meno di un'ora, a patto che si trovino colonnine con la ricarica rapida da 100 kW, il massimo supportato da queste batterie. Motore e batterie sono analoghi a quelli impiegati nella crossover elettrica DS 3 Crossback E-Tense, con la quale la Peugeot 208 condivide il nuovo pianale CMP del gruppo PSA, più leggero di 30 kg rispetto a quello della precedente generazione. La nuova  208 verrà presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra, mentre il debutto nelle concessionarie è fissato per l’autunno del 2019, ma potrà essere prenotata online (sia in versione termica che elettrica) dai primi giorni di marzo attraverso un portale dedicato.

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Ritratto di sarco92
25 febbraio 2019 - 08:12
2
Secondo me questo nuovo corso Peugeot mal si adatta ad un sito piccola e rotonda come questa 208. Mi sa di linea vecchia, già vista un po’ anni 90. Molto lontana dalla 508 che invece è spettacolare
Ritratto di Santhiago
25 febbraio 2019 - 14:22
Decisamente d'accordo con te.. Uno stile così carico di linee risulta troppo pesante su un auto di queste dimensioni..
Ritratto di Fonzie10
25 febbraio 2019 - 08:13
Molto bella. La Peugeot è sempre nel mio cuore.
Ritratto di Giulio Ossini
25 febbraio 2019 - 08:18
E come sempre, ad ogni nuova generazione di auto, nel gruppo PSA sentono la necessità di mandare a ramengo quanto fatto con le generazioni precedenti ed "inaugurare" il nuovo o "evolvere" pesantemente quanto di precedentemente fatto. Per carità... sono scelte... però poi non ci si lamenti se vendono forte solo inizialmente e nel mercato di casa e molto molto meno altrove. In questo credo che avrebbero da imparare da Renault, che non a caso, forte del successo dell'attuale Clio, per la nuova al debutto ha scelto di seguire un filone evolutivo "tedesco", ovvero migliorare ed implementare solo dove necessario, senza dover stupire necessariamente con effetti speciali, plastiche ridondanti e "trovate" tanto sceniche quanto prive, se va bene, di reale utilità... Ricordo che il primo visore prospettico in una strumentazione ce lo aveva già la prima Yaris 20 anni fa (ovviamente coi crismi e la tecnologia dell'epoca...). Insomma, nulla di nuovo sotto il sole... già 508 e questa 208 seguono un filone stilistico (fari e calandra soprattutto, il volto di un'auto) alquanto diverso da 3008 (loro vero e unico bestseller), 308 e 2008... le quali, al prossimo giro, introdurranno di certo volti e stilemi nuovi del tutto distanti da queste nuove 508 e 208. Per molti forse è un bene... io non la vedo proprio così, anche per questioni di presta obsolescenza del prodotto che non a caso si riflette poi nelle basse quotazioni dell'usato. Detto questo l'auto non è certo nè malvagia nè orribile, in linea con molta dell'attuale produzione generalista di questo settore... solo un bel po' più eccentrica, ridondante, quello sì! PSA-style
Ritratto di 82BOB
25 febbraio 2019 - 12:30
Diciamo però che per Peugeot è il primo vero stacco importante... Se guardiamo stilisticamente 205, 106, 206, 207 e 208 c'è molta continuità! Anche io, in linea di principio, condivido la tua filosofia!
Ritratto di mika69
25 febbraio 2019 - 08:31
Cavolo bellissima !! Finalmente un po' di coraggio.. Un po' impostazione A1, ma ben venga. Brava Peugeot. A questo punto, ribadisco il mio concetto, l'unica vera anti Golf sarà la 308...sperando non esasperino le linee a dispetto degli spazi e della versatilità.
Ritratto di Metalmachine
25 febbraio 2019 - 12:49
1
Di anti golf c’è ne sono tante ....
Ritratto di bellaguida
25 febbraio 2019 - 13:50
In Europa nessuna ha mai avvicinato la Golf per vendite. Poi nel mondo ci sono corolla e civic, ma parliamo di altri mercati.
Ritratto di mika69
25 febbraio 2019 - 14:24
Le vendite non ti danno ragione...nonostante il costo della VW sia mediamente più alto.
Ritratto di bellaguida
25 febbraio 2019 - 23:05
40 anni di successo commerciale, in un continente esigente come l'Europa credo siano un dato oggettivo.
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