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Peugeot 3008 restyling: annunciati i prezzi

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 21 settembre 2020

Già ordinabile, l’edizione 2021 della Peugeot 3008 sarà nelle concessionarie da gennaio a partire da 29.000 euro. 

Peugeot 3008 restyling: annunciati i prezzi

I PREZZI - Svelata ad inizio settembre, la Peugeot 3008 in versione ristilizzata arriverà nelle concessionarie da gennaio 2021, ma il costruttore francese ne ha già aperto gli ordini e annunciato i prezzi: partono da 29.000 euro per la versione base, la Active con motore 3 cilindri turbo benzina 1.2 da 130 CV. Costa 38.300 euro la 3008 con il benzina 2.0 da 180 CV e il cambio automatico EAT8 a 8 marce. Servono invece almeno 31.000 euro per la 3008 BlueHDi 130 CV, con il turbo diesel 1.5 da 130 CV, mentre il turbo diesel 2.0 da 180 CV parte da 40.300 euro. Non mancano le ibride plug-in: quella a trazione anteriore da 225 CV costa 44.680 euro, quella con il 4x4 da 300 CV fa spendere 50.180 euro.

GLI ALLESTIMENTI - La Peugeot 3008 del 2021 è offerta con quattro allestimenti. Si parte dall’Active, che ha di serie le ruote di 17”, i fari a led, i sensori di distanza posteriori, il clima automatico bizona, il cruscotto digitale con schermo di 12,3”, il sistema multimediale con schermo di 8” e alcuni aiuti alla guida, fra cui il sistema contro l’involontario cambio di corsia e la frenata automatica. Il Business è il secondo livello di allestimento: a parità di motore, costa 1.200 euro in più dell’Active, ma aggiunge i sensori di distanza anteriori, la telecamera posteriore, il sistema multimediale con schermo di 10” e compatibilità per gli smartphone e il divano con poggia-braccio. 

AL TOP C'È LA GT - Per 1.800 euro in più, c’è la Allure, che ha i vetri oscurati, le ruote di 18”, il monitoraggio dell’angolo cieco negli specchietti e il sistema che disattiva automaticamente i fari abbaglianti se rileva la presenza di un altro veicolo sulla strada. L’allestimento top di gamma si chiama GT: l’extra è di 2.000 euro rispetto allo Allure, ma offre il sistema di accesso a bordo senza chiave, le luci a led diffuse nell’abitacolo e il sistema per la guida autonoma di livello 2, che permette all’auto di marciare da sé e tenere il centro della corsia. 

TRE PACCHETTI - In più, gli allestimenti Active, Allure e GT si possono impreziosire con un pacchetto di accessori. L’Active Pack, offerto per la Peugeot 3008 Active, costa 600 euro e prevede i sensori di distanza anteriori, la telecamera posteriore e la compatibilità per gli smartphone. Medesimo prezzo per l’Allure Pack: ha l’accesso a bordo senza chiave, lo schienale del sedile anteriore destro ripiegabile in avanti e le luci a led all’interno. Il GT Pack costa 2.400 euro e offre l’assistente al parcheggio, il sedile lato guida con funzione massaggio, le ruote di 19” e l’apertura motorizzata del portellone.

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Ritratto di Al Volant
21 settembre 2020 - 18:30
Beh di certo non è economica, quindi non credo che in Italia farà grandi numeri..Chi ha potere di spesa va su altro.. Piuttosto in settimana presenteranno la Renault Arkana per l'europa, (con interni di clio).. Se il prezzo sarà contenuto, sono proprio curioso di vedere che fine fanno questi suv
Ritratto di kimi69
21 settembre 2020 - 18:51
Vedendo quante ne girano della serie precedente, credo che sarà un successo. In ogni caso di tratta di listino, quindi ampio spazio alla scontistica of utilizzo con noleggio o leasing
Ritratto di AndyCapitan
21 settembre 2020 - 19:19
4
Ma è peggiorata!!!!.... cos'è quello sguardo buonista che ha ora.....mi sembra un cane da cartone animato....ahahah
Ritratto di Biondi stefano
22 settembre 2020 - 22:27
Ci sei andato vicino,perché in realtà é il "puma"(?) Con i denti a sciabola (vedi le zanne a led )del cartone ľera glaciale.
Ritratto di Laf1974
21 settembre 2020 - 20:02
Ci penseranno gli incentivi a renderla competitiva a discapito della collettività e della gente che paga le tasse e che probabilmente neanche se la potrà mai permettere. Perché si sa ormai è chiaro la lobby delle case automobilistiche i prezzi dei listini non li abbassa neanche a morire e loro non intendono rinunciare ai loro guadagni.
Ritratto di Oxygenerator
22 settembre 2020 - 08:59
@ Laf1974 Ma quando mai ha visto , nella sua vita, qualcuno lavorare, senza guadagnarci ??? Di auto se ne vendono sempre meno, costano di più nella costruzione, i materiali immagino non siano regalati, le fabbriche costano, e adesso c’è la conversione verso l’elettrico, quindi di tante cose che già ci sono, dovranno farne a meno e inserirne altre. I costi probabilmente con l’elettrico più avanti si abbasseranno, ma adesso è ovvio che i prezzi sia del termico che dell’elettrico siano alti. Nei momenti di transizione c’è anche chi se ne approfitta, ma le difficoltà sono innegabili. Credo.
Ritratto di Laf1974
22 settembre 2020 - 09:56
Provo a spiegartelo meglio perché forse non ci siamo capiti. Se produci un bene lo fai, ovviamente, per guadagnarci. Il punto sta nel giusto prezzo di vendita che assegni a quel bene che dovrebbe includere i costi di progettazione, produzione, degli impianti, la manodopera ed un margine di profitto. Ora, i costi non li puoi abbattere di colpo ma a lungo termine con l'efficientamento dei processi produttivi si. Cosa resta da limare? Il profitto o guadagno sulla singola auto prodotta. La domanda è sono disposte farlo? No, perché i listini aumentano sempre ma non diminuiscono mai. Ad un certo punto le auto non si vendono e subentra lo stato con gli incentivi, pagati dalla collettività, per evitare anche che le aziende chiudano e tanti lavoratori perdano il lavoro. A tutela del lavoratore c'è comunque la cassa integrazione, la naspi ed altre forme di assistenzialismo, ma detto tra noi è sempre meglio che il lavoratore lavori. Tornando alle auto, puntare a vendere con gli incentivi è falsare il mercato, perché una volta finiti tornerai a non rivenderle. Ergo, gli incentivi andrebbero aboliti obbligando chi produce auto a trovare il giusto compromesso nel prezzo delle vendita dei beni che producono.
Ritratto di Blueyes
22 settembre 2020 - 10:52
1
avete ragione entrambi, da un lato le case devono fare profitti e ripagarsi investimenti e costi, dall'altro però gli stipendi delle persone sono fermi da quanto ormai, 20 anni? Incentivi e altro possono drogare temporaneamente il mercato, ma alla fine i nodi vengono al pettine. I soldi N O N C I S O N O. La gente sta già acquistando solo più Panda e Dacia, di questo passo le case dovranno darsi una regolata e anche i politici che impongono transazioni energetiche forzate nel giro di pochi anni, altrimenti torniamo veramente al calesse.
Ritratto di AndyCapitan
22 settembre 2020 - 13:36
4
.....ricordiamoci pero' che le case costruttrici si comportano da veri bastardi con i concessionari....gli impongono certi quantitativi di auto per venderle poi sottocosto e fare numero per poi raggiungere gli obiettivi trimestrali!....se li raggiungi qualche decina di mila euro te li versano altrimenti ti attacchi...e' un cappio al collo sempre per i piccoli e medi saloni!!!!
Ritratto di mika69
21 settembre 2020 - 20:05
Hanno alzato non di poco il posizionamento. Troppo costosa.
Ritratto di mika69
21 settembre 2020 - 20:08
Senza nemmeno poi una trazione integrale... bah. La guido spesso per lavoro. Buona macchina...ma nulla di incredibile, con quel ponte dietro che lo senti tutto.
Ritratto di Adry83
21 settembre 2020 - 22:00
C è quella da 300cv a 50000euro. Esagerati sti prezzi poi personalmente non piace, meglio l attuale
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 09:19
Parlavo di cose umane... :-)
Ritratto di deutsch
22 settembre 2020 - 10:08
4
il mercato non la vuole integrale ed infatti quasi nessuna ce l'ha se non in versione punta o potente. qui venderanno principalmente la 130 diesel e qualche benzina che non avrebbero alcuna senso integrali ed infatti pure la concorrenza le fa anteriori
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 10:19
Tipo il Tiguan, Qashqai, Ateca, CX3, CX5, Vitara, SCross, CRV, e mi fermo qui... tutte solo anteriori...
Ritratto di deutsch
22 settembre 2020 - 10:35
4
ora conta quante vengono venduto con trazione integrale e quante con trazione anteriore ed avrai la risposta dell'interesse del pubblico, anche eprchè spesso l'integrale è destinato alla versione più potenti, da 150 cv in su mentre la massa compra le versioni meno potenti e costose. giusto la suzuki non applica questa regola perchè ha una tradizione
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 11:13
Che mi importa dell'interesse pubblico. Hai fornito un dato non vero. That's the point. Il costo di un'auto deriva anche, in piccola parte ma anche, dalla varietà di offerta (motori, allestimenti e altro) di tutti i modelli e PSA non fornisce TI..Quindi ha costi di progettazione, di stoccaggio ricambi e primo assemblaggio, più contenuti. La TI è poco richiesta perchè poco offerta e spiegata. Perchè pesa di più, fa aumentare i consumi e costa di più. Ma chi in auto viaggia molto ed in situazioni molto disparate conosce il ruolo fondamentale di questo sistema...che in realtà, al contrario di ciò che dici è molto diffuso. E sono soprattutto i Marchi tedeschi, e loro derivati, a proporlo. Mercedes Audi e BMW 4wd ne vedi molte, anche su berline.
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 11:24
Tutto il gruppo VW poi ne è pieno di 4x4...anche la GOLF viene offerta così.
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 11:22
Mi domando come si possa proporre un 2.0 Diesel da 180cv senza l'opzione integrale...un SUV.... non ha senso.
Ritratto di deutsch
22 settembre 2020 - 12:15
4
da appassionato del marchio subaru non lo comprenderai ma la gente quando acquista guard anche altre cose, vuoi l'ateca benzina bene parte da 25 la 2wd e 36 la 4wd, certo la 4wd avrà anche 190cv ed i cmabio automatico ma forse l'utente non è interessato a quegli accessori oppure a spendere 11k in più, e più o meno vale per tutte le marche. la casa evita i costi di sviluppo con tutti i vantaggi che seguono. chiaro che se hai un gruppo ampio su cui spalmare l'investimento puoi valutarlo. vw ha deciso di farlo anche perchè ha target e potenze più elevate psa invece ha fatto scelta diversa più è premium un marchio maggiori sono le potenze e più giustificata appare la trazione. suburau per scelta fa 4wd ma paga lo scotto di consumi elevati che non aiutano le vendite. su molti modelli generalisti per avere la trazione integrale occorre spendere almeno 10k in più e prendere il motore più grosso e potente. tendenzilamente sotto il 2.0 diesel non si monta il 4wd, vedi fca, jeep gruppo vw ect. poi oggi con la diffusione delle gomme invernali, dei controlli di trazione evoluti e delle limitate nevicate penso che sia un esigenza meno sentita soprattuto oggi che hanno maggio rilevanza consumi co2 ect. tanti non avrebbero problemi a prendere un'auto 180 cv 2wd anzi ci sono auto ben più potenti senza l'integrale. i suv di oggi sono normalissime auto con carrozzeria alla moda ed un poò più alte da terra che circolano esclusivamente su asfalto. ps ho diversi amici che abitano in valle d'aosta, nessuno ha o ha mai avuto auto a trazione integrale
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 14:53
Quindi mi stai dicendo che Gruppo VW, Renault, Nissan, Toyota, Honda, Dacia, Mazda, Volvo, Land Rover, Jeep, Subaru, Suzuki, Mercedes, Bmw, Alfa Romeo, Mitsubishi, Ford, Kia, Hyunday etc... non sanno quello che stanno facendo. Così per capire... Guarda caso tutti gli amici che ho in Cadore e in Val Badia hanno almeno un'auto a trazione integrale in casa...sia anche una Panda.
Ritratto di deutsch
22 settembre 2020 - 17:59
4
ok, capito. grazie del tuo contributo
Ritratto di mika69
23 settembre 2020 - 08:44
DEUTSCH .... non è questione di contributo. E' questione di guardare l'oggettività, la quale evidenzia che la quasi totalità dei Produttori fornisce anche la trazione integrale, e spesso anche su motorizzazioni non esasperate. Il che significa che la clientela c'è, pur se non ampia. Sono strategie commerciali,occupare tutti gli spazi. Peugeot ha deciso di penalizzare la tecnica (vedi anche le sospensioni "povere") ed enfatizzare altre cose... venderà lo stesso...io di sicuro io non la comprerò MAI, poichè in un'auto guardo altre cose.
Ritratto di deutsch
23 settembre 2020 - 10:30
4
premesso che occorre distinguere tra i vari settori nel senso che sulle premium è più diffusa ma sulle generaliste molto meno, almeno da un punto di vista della richiesta per i motivi che ho già indicato. se escludiamo i marchi con tradizione sul 4wd, vedi subaru, jeep e suzuki rimanendo sulle generaliste facendo una breve ricerca sul autoscout24 dal 2016 ad oggi risutano presenti 1065 kadjar di c ui 43 con trazione integrale, 318 ateca di cui 43 con trazione integrale e 747 duster di cui 37 integrale, 2300 qashqai di cui integrali 64. occorre poi tener conto che per alcuni allestimenti, i più potenti, alcuni costruttori li forniscono sono col 4wd quindi non è una scelta del consumatore. ognuno sceglie quello che vuole ma il senso del mio commento è che nel mercato delle generaliste, di cui fa parte peugeot, la domanda di trazione integrale è assai limitata a spanne negli esempi citati è inferiore al 5%. ovviamente più si sale di prezzo più aumenta la quota eper ovvi motivi. anche per le sospensione ... quanta gente pensi che abbia fatto la scelta in base al tipo di sospensioni o abbia anche solo orientato la scelta per tale caratteristica. ok il multilink è scelta più performante e rafffinata del ponte torcente, ma escludendo gli appassionati di guida che di certo non si orientano sui suv, dubito che qualcuno abbia scartato una macchinache gli piaceva per tale ragione anche perchè nella fascia 4.5m sui 30k è lo schema classico e diffuso. poi ripeto le eccezioni ci sono ma le case ragionano sulla massa non sull'eccezione
Ritratto di Flynn
22 settembre 2020 - 21:52
Ma che ne sanno in pianura di come si fanno i tornanti...
Ritratto di Sepp0
22 settembre 2020 - 16:54
La base attuale costa 1.170 euro in meno di questa ristilizzata, bisognerebbe vedere le differenze tra le due - estetica a parte - per capire se "valgono" 1.170 euro.
Ritratto di mika69
23 settembre 2020 - 09:01
Molti stanno un po' aumentando i prezzi. Credo facciano pagare a noi il lockdown. Mi sà pure che hanno fatto una specie di "cartello".
Ritratto di Alfa1967
21 settembre 2020 - 21:12
Spero in un miglioramento dell'elettronica e del serbatoio ad blue. Ho dovuto andare dal meccanico piu volte per risolvere questi problemi. Nel complesso bella macchina con troppi passaggi lenti nelle funzionalita' touch screen
Ritratto di Horizon2020
21 settembre 2020 - 21:15
Prezzi folli per una peugeot. La vecchia era cara, questa non ha senso. Per la cronaca 30000euro gia per la vecchia erano troppi O le auto costano meno o col cavolo che la cambierò mai. Con o senza incentivi
Ritratto di Sepp0
22 settembre 2020 - 16:58
Il prezzo mi sembra perfettamente in linea con i SUV generalisti lunghi circa 450cm, i cui modelli base stanno tutti tra i 28 e i 29k (a parte Tiguan che costa quasi 3000 euro in più e offre molto meno as usual).
Ritratto di deutsch
22 settembre 2020 - 18:02
4
infatti perfettamente allineato anche in casa dove chi vuole spendere di meno può puntare su c5aircross o grandland che di base sono la stessa meccanica
Ritratto di rubilio 67
21 settembre 2020 - 22:25
davanti brutto... molto brutto... dietro ...peccato perche' mi piaceva molto la precedente.. prezzi altini secondo me ma bidogna vedere le finiture poi....
Ritratto di Delfino1
21 settembre 2020 - 22:40
Purtroppo non mi capita di salire su Peugeot recenti...ma chiedo a voi: è vero che sono delle "quasi premium" internamente o è una bufala? Sono più o meno di qualità rispetto ad una VW ad esempio?
Ritratto di emergency
22 settembre 2020 - 09:37
La Peugeot ha superato abbondantemente già con l'uscita del vecchio modello di 3008 poi non parliamo della meccanica al top con auto di classe superiore basti pensare ad una carrozzeria tot in alluminio e chi altre se lo possono permettere?
Ritratto di marcoveneto
22 settembre 2020 - 10:39
emergency mi pare sia conosciuto per essere anti VW...comunque oggettivamente hanno fatto dei passi avanti: come design interno preferisco questa 3008 a una Tiguan..Come materiali non saprei, alla fine è con il tempo che si valuta quanto una macchina è ben rifinita / robusta. Vedremo se anche Peugeot saprà fregiarsi dello status di "macchina fatta come si deve".
Ritratto di emergency
22 settembre 2020 - 10:51
Mi scuso con lei Marcoveneto sicuramente si lo sono diventato dopo che mi sono sentito preso per i ciapet vuoi con il dieselgate e altre avversità da odissea,quindi ho tot rimosso l'entità VW e le teutoniche in generale. Ma mi dica lei pagare un auto con cifre sproporzionate e con allestimento base per poi sentirsi dire che se volevo la ruota di scorta la dovevo pagare a parte? Non esiste. Io ho acquistato Tucson e la ruota di scorta mi è stata regalata di dimensioni normali e per giunta in lega ( 245/45R19 ) veda lei. Regalare i soldi ai germanici che continuano a deriderci chiamandoci m...a e mandolino e io regalo i soldi ai teutonici ma a chi? piuttosto viaggio in PRINZ. o vado a piedi, ma basta così. Lei mi perdoni ma se ne faccia una ragione
Ritratto di marcoveneto
23 settembre 2020 - 10:13
Mi spiace per la sua disavventura con il gruppo VW...Aldilà del dieselgate, credo facciano ancora auto molto valide, con prezzi ragionevoli se si opta per i marchi meno blasonati Skoda e Seat. Le ultime uscite, come ad esempio Golf ed A3, sembrano avere calato leggermente la qualità generale, puntando molto più sull'effetto wow dei vari monitor e sistemi multimediali. PS non credo i tedeschi ci schifino più di tanto: ricordo che ogni anno milioni di loro vengono nelle nostre spiagge e montagne a fare le vacanze ;)
Ritratto di emergency
23 settembre 2020 - 11:17
Ovviamente vengono a sdraiarsi sulle nostre spiagge per convenienza e per rifocillarsi come la cucina Italiana comanda. Audi è peggiorata non solo nell'estetica ma anche nei materiali e soprattutto nell'assemblaggio( Mi sono trovato con dell'acqua nel faro su di un Audi A3 ) praticamente nuova. Sono costretto a viaggiare con auto che ovviamente mi propina il noleggiatore e prima di mettere in moto la controllo dentro e fuori e poi metto in moto ( ma questo lo faccio con tutte le auto con cui viaggio ) a volte in un giorno ne cambio anche tre. Quindi Signor Marcoveneto, il mio pensiero non conta, ho solo espresso una mia opinione su certi tipi di auto che a sentire la gente del post sembrano essere le uniche auto e le migliori, ( Audi VW ) sul mercato, a mio avviso forse e dico forse 40 anni fa, si lo erano, ora non più, sono semplicemente delle auto ne di più ne di meno delle altre marche. Saluti cordiali
Ritratto di marcoveneto
23 settembre 2020 - 14:05
Non concordo con lei...la nomea di auto fatte per durare se la sono fatta negli anni 2000 (quindi 20 anni fa)...Infatti è praticamente impossibile trovare Passat, Golf o A4 1.9 TDI di quegli anni, con meno di 200 mila km (il tutto ovviamente senza grandi interventi). Ora per vedere auto fatte veramente come si deve, bisogna partire dalla A4 per Audi e da Passat per VW. Comunque anche le macchine meno costose vanno benone ( a parte qualche caso come i TSI mangia olio, o i TDI che rompono iniettori, problemi risolti da circa 7 o 8 anni). Se la gente continua a comprarle è perchè si trova bene, come lei si trova bene con le coreane.
Ritratto di emergency
22 settembre 2020 - 10:58
Guardi ho potuto provare la 508 nuova per un viaggetto in Germania per lavoro, che dire meglio dell'Audi A4, silenziosa, comoda e poi con materiali non voglio esagerare ma superiore alla media molto elegante, tenuta di strada eccellente ripresa ai bassi da paura ( 2.0 turbo diesel ) consumi nella media, ho trovato il bagagliaio un pò piccolo per le mie esigenze, ma una pecca bisogna pur trovarla, spero in futuro di poter cavalcare anche la 508 SW. La saluto cordialmente.
Ritratto di No doubt
22 settembre 2020 - 13:13
Cavalcare anche la 508... ahahahah Ma per favore ... Cerchiamo di non essere ridicoli....
Ritratto di emergency
22 settembre 2020 - 14:08
Mi scusi se per lavoro e non per svago sia ben chiaro, il noleggiatore ti da le auto che ha in casa, non faccio richiesta io per un auto ma la segretaria della mia azienda quindi non ho guidato una Maserati, Ferrari ma semplici auto che circolano normalmente sulle nostre amate strade, Quindi dove sussiste il problema? Mi faccia capire Vuole dettagliatamente i miei spostamenti affinchè Lei possa constatare effettivamente la provenienza dell'auto? Mi dica, si spieghi, mi faccia capire. Grazie
Ritratto di emergency
23 settembre 2020 - 11:06
Ma scusi Lei che blatera e starnazza le ha mai provate? Mi dica, mi faccia sapere. Grazie
Ritratto di Rav
22 settembre 2020 - 22:56
4
Delfino1 da possessore di 3008 (e vengo dalla precedente 208) devo dire che a livello di qualità Peugeot ha spostato in alto l'asticella. Non saprei se etichettarle come "Quasi premium" ma di certo la qualità prezzo c'è. Sono salito lo scorso weekend su un Kadjar e non si avvicinava minimamente alla mia 3008 sia a livello di qualità percepita, comunque gradevole, sia come gadget tecnologici e guida. Per quel che riguarda marche definite "Quasi premium" francamente non ho trovato su T-roc e Tiguan la stessa morbidezza di quasi tutte le plastiche come la mia. Non vado a scomodare Q3 e similari perchè indubbiamente lo scalino si nota, però bisogna dire che a prezzi da Tedesca con equipaggiamento medio-basso ci si porta a casa una Peugeot quasi full optional. La presenza di tutti gli ADAS già dagli allestimenti intermedi denota attenzione in più credo sia l'unica marca che propone gadget come il Night Vision su 508 e 3008 che fino ad oggi erano destinati all'alto di gamma tedesco. Certo guidandola da tre anni sono un po' di parte ma devo dire che i soldi per le Peugeot che ho comprato sono stati fino ad oggi ben spesi. Non posso dire altrettanto per vetture premium che ho considerato che chiedevano le stesse cifre o più alte a fronte di dotazioni peggiori e qualità non decisamente superiori. Poi certo, se guardo sotto i piedi del guidatore nella mia vedo il giunto del piantone dello sterzo e in un Tiguan magari no, in un Q3 men che meno. Però a parità di dotazione un Tiguan mi costava 10mila euro in più e le plastiche sotto plancia erano più dure della mia.
Ritratto di marcoveneto
23 settembre 2020 - 09:42
Be il Kadjar internamente è abbastanza povero..Platicacce qua e la, comandi dei finestrini non illuminati...credo sia tra i suv peggio rifiniti, insieme al Quashqai. Non so le coreane come siano messe, ma immagino poco meglio delle due citate...
Ritratto di emergency
23 settembre 2020 - 11:04
Lei sta parlando se ingerire del riso allo zafferano o della M...a Ci sono differenze sostanziali tra quelle citate da Lei e questa Peugeot La Renault ha fatto contratti con Nissan per la trasmissione 4x4 ha motori eccellenti del resto rimane un auto generalista Le coreane ( Tucson - Kona ) sono al pari di una X1 o meglio una X2, anzi come contenuti penso meglio delle due citate per essere chiari, poi esteticamente può piacere o no, ma in quanto a materiali e motori sono leggermente meglio delle Bmw e di Audi ( Q2 orribile )
Ritratto di marcoveneto
23 settembre 2020 - 13:08
Non conosco bene le coreane da lei citate, so per certo che la Q2, internamente, non è niente di eccezionale, ma dubito che kona e Tucson siano molto più avanti. Sui motori idem. Hyundai propone ancora un 1. 6 aspirato o un diesel da massimo 136 cv.. Sulla prossima Tucson..
Ritratto di emergency
24 settembre 2020 - 08:02
Li propongono perché sono motori depotenziati e molto affidabili ( io in quasi 5 anni non ho fatto che i soli tagliandi di manutenzione ordinaria, ad oggi non ho avuto nessun problema di nessun genere quindi più affidabili di così ) e con consumi irrisori quindi penso che su di un auto tipo Tucson ( SUV ) siano più che sufficienti 136cv per una stazza di quasi 17 quintali, io riesco a fare i 17km/l con la mia, che è una 4x4. La prossima Tucson come tutte le Hyundai hanno motorizzazioni adeguate e non spinte all'esasperazione come certe auto teutoniche che consumano come una petroliera e non le dico per i tagliandi, la spesa e da mani nei capelli l'affidabilità è tutta Hyundai chieda a chi la possiede. Come materiali hanno fatto passi da gigante, e lo stile sta migliorando in tutto e per tutto. Meravigliosa la nuova Tucson. Saluti
Ritratto di Skaramakaj
22 settembre 2020 - 00:19
Con quella mascherina lì pare proprio un leone appena reduce da un incontro con una leonessa verosimilmente non troppo disponibile...
Ritratto di preoccupato
22 settembre 2020 - 07:19
Non se la filerà nessuno con questi prezzi
Ritratto di studio75
22 settembre 2020 - 08:09
5
Forse in questo momento si possono trovare buone offerte per il modello fine serie.
Ritratto di Oxygenerator
22 settembre 2020 - 09:01
Più bella la precedente, a mio gusto.
Ritratto di 19andrea81
22 settembre 2020 - 09:50
Negli ultimi 10-15 anni gli stipendi sono rimasti uguali però le macchine sono diventate molto più care. Una Golf diesel la prendevi sotto 20.000€ ora siamo sui 30.000€. Lo so che hanno tanti optional in più però la maggior parte è elettronica che dopo 6 mesi non vale più niente
Ritratto di Dr.Torque
22 settembre 2020 - 10:07
Chi la vuole attenda qualche mese e troverà concessionarie che faranno sconti del 40% pur di togliersela di torno
Ritratto di emergency
22 settembre 2020 - 10:40
con 31 mila euri si può prendere il 1.5 diesel da 130cv più che adeguato per la massa dell'auto e poi non metto in discussione l'estetica, ma per il resto è superiore a molte tedesche. Provare per credere. Ho provato l'ultimo 508 berlina fantastica e che materiali molto raffinati, e che grinta.
Ritratto di No doubt
22 settembre 2020 - 13:15
Cavalcata anche questa???? Torello da strapazzo...
Ritratto di emergency
22 settembre 2020 - 14:04
Mi scusi signor no doubt era riferito a me questo cavalcare da strapazzo??????????
Ritratto di ziobell0
22 settembre 2020 - 10:42
la prima 3008 era proprio notevole; il nuovo frontale mi pare peggiorato, più pasticciato di prima. Il prezzo poi è troppo alto per una peugeot, > 30K si passa ad una X1. Questo posizionamento verso l'alto va bene (forse) in stati più ricchi del nostro
Ritratto di alex_rm
22 settembre 2020 - 10:59
Stanno alzando tutti i listini anche il restayling della tiguan costa molto di più
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 14:14
Facciano pure..Per quanto mi riguarda possono fallire. Solo Japan cars per me. Due Subaru e una Suzuki in casa..costano il giusto, e le Subaru svalutazione bassissima.
Ritratto di ziobell0
22 settembre 2020 - 14:47
@mika Idem per me, meno gingilli, meno zanne led, più solidità
Ritratto di mika69
22 settembre 2020 - 14:56
..e più sospensioni. Cacchio 40.000 e passa euro con un pontazzo dietro... ma tientela.
Ritratto di deutsch
22 settembre 2020 - 18:08
4
la suzuki sta facendo un buon lavoro e le vendite la premiano, la subaru.. direi di no
Ritratto di mika69
23 settembre 2020 - 11:38
Le Subaru sono auto molto raffinate tecnicamente, dalle linee talvolta ostiche, e dai consumi fuori media, troppo elevati. Ma sono auto per estimatori, della tecnica e del Marchio, il quale non è generalista. Chi le acquista lo fa per motivi ben ponderati che esulano largamente dalle esigenze dell'acquirente medio. Per me Subaru non è sostituibile.
Ritratto di deutsch
23 settembre 2020 - 12:21
4
ognuno è libero di prendere quello che corrisponde alal proprie esigenze, gusti o necessità, ci mancherebbe ma mi pare che i prodotti subaru non incontrino i gsuti degli europei, forse altrova va meglio. hanno eliminato il diesel come ha fatto toyota ma non hanno una motorizzazione alternativa come in toyota. hanno soluzione tecniche particolari improntate alla sportività, vedi trazione integrale e multilink, che poi viene ammazzata dal cambio cvt e corroborato da consumi elevati. ha ottimi risutlati di sicurezza ma linee poco moderne e forme che non incontrano le scelte del pubblico, di fatto la produzione si concentra su berlinette e sw rialzate ma niente carrozzerie che fanno numeri, vedi suv o crossover. peccato potrebbe dare di più
Ritratto di mika69
23 settembre 2020 - 19:17
Sì esatto...e la sua forza è proprio lì. Auto con un target specifico. Azienda non generalista a cui non interessano i grandi numeri. Auto ricercate sull'usato e quindi mantengono elevato il prezzo anche dopo anni. E di colpo ti riprendi con gli interessi il maggior esborso in carburante.
Ritratto di panamegane
22 settembre 2020 - 12:02
regalataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Ritratto di Boys
22 settembre 2020 - 12:59
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Gran bella macchina con una linea esterna indovinata e gli interni premium anche se un po cara.
Ritratto di littlesea
22 settembre 2020 - 13:39
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Mi spiace, mi vedo costretto a togliere due volanti...
Ritratto di domila
22 settembre 2020 - 18:55
È l’unico crossover che mi piace di linea (molto) specie dopo questo restyling, davvero azzeccato. Gli interni a me piacciono. Il problema? Quello che evidenziano gli altri: il prezzo!!! Devono davvero smetterla di alzare i prezzi o davvero qui non si potranno più comprare certe macchine. In Italia va a finire che si compreranno solo segmento A e B, e al massimo C.
Ritratto di Rav
22 settembre 2020 - 22:47
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Per ora guardando le foto preferisco la mia della serie precedente. L'unica cosa che mi farebbe gola è lo schermo dell'infotainment più grande ma non mi giustifica il cambio auto. A livello di prezzi la trovo cresciuta non poco, forse per non competere troppo col nuovo 2008. Se penso che la mia 1.6 BlueHDi 120cv EAT6 Allure la pagai nel 2017 36mila euro (32mila euro di listino più optionals) e oggi la Allure con Allure Pack (che nella mia era di serie) parte da 36 e dunque coi miei optionals raggiungerà i 40mila euro, non è poco. Per quel che riguarda la vettura in sè posso solo parlarne bene perchè io sono davvero contento e continuo a trovarla superiore alle concorrenti in tutto. E' pur vero che rispetto alle concorrenti offre di serie parecchio di più e questo potrebbe giustificare in parte il costo maggiore. Esagerati i prezzi delle ibride, anche se consumassero poco comunque il gap con diesel e benzina fa perdere convenienza.
Ritratto di Flynn
23 settembre 2020 - 03:16
Il design sarebbe interessante , ma sotto il cofano oltre ai frullini non propongono niente. Bha... chi li capisce i francesi ..
Ritratto di emergency
23 settembre 2020 - 07:51
Comunque frullino o no sono motori eccellenti. Ha mio figlio gli ho acquistato una nuovissima e fiammante 208 tre cilindri 1.2 a benzina che dire va fin troppo non ha una gran ripresa ma se la cava egregiamente
Ritratto di Flynn
23 settembre 2020 - 15:34
Bhe comunque la 208’e’ più piccola e più leggera... In ogni caso piuttosto che comprare un SUV di 4,5mt con meno di 180CV e la sola trazione anteriore stavolta sono io che andrei in giro in Prinz.
Ritratto di Terex70
25 settembre 2020 - 10:37
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Un frullino a tre cilindri,come lo chiama lei , sulla 208 ci sta benissimo e forse ne avanza pure. Discorso diverso se montato su un auto grossa pesante e dal Cx tipo lavatrice come, ad esempio la 3008, o la Renegade . Andrà sicuramente bene per un po. Quel tanto che basta ad uscire dai due anni di garanzia o a percorrere le medie statistiche che può fare un automobilista normale in un anno. Diciamo, ad essere ottimisti 40/50k km. Una volta doppiato questo kilometraggio, il piccolo tre cilindri sarà straccionato come un motore normale a 300k km. E allora,ci si dovrà pensar bene a metterci le mani sopra o a sostituire il tutto. La versione del Discovery come il mio, e uscito anche con una motorizzazione più accessibile : 2000 TD, 190 cv in alternativa al 2.7 6 cilindri. Tutti i duemila hanno avuto un bel po di grane quasi da subito seppur da nuovi facevano lo stesso lavoro del più grosso sei cilindri. Risultato dopo 15 anni? Il mio gira ancora e non ci ho mai fatto niente, i 2 litri 190 cv che hanno fatto del fuoristrada sono tutti pensionati ormai da tempo. Motore piccolo e pesi importanti non andranno mai d'accordo. Terex.
Ritratto di Aldo Martino
24 settembre 2020 - 11:21
Buondi. Ho avuto modo di recente di fare un viaggetto con un amico e collega di mestiere che aveva appena ritirato la sua 3008 nuova . E seppur restio nel dna ai suv e affini ,devo confessare che gli interni di quest'auto francese sono davvero strabilianti per materiali e comodita. Sembra di viaggiare sulllo ShinkanZe , non un sibilo d'aria nonostante le leggi dell'aerodinamica direbbero il contrario,e nessun scossone anche sopra le giunzioni dei viadotti e sulle tante e famose buche Romane . Mi ha davvero impressionato seppur non l'abbia guidata . Non posso far altro , dopo quasi 900km a bordo da paseggero ,che tessere sbellicate lodi . Non credo mi comprerei mai un suv,fuoristada come il 3008 aspira ad essere ,ma diamo a Cesare cio' che e di Cesare. Aldo Martino
Ritratto di Mik63bg
27 settembre 2020 - 11:31
Buondì, Ho appena venduto la mia bmw 318 touring e vorrei fare un salto in altezza visto che sento la necessità di guidare un’auto più alta della precedente. Archiviato definitivamente lo sfizio di prendere una q3 sportback per Il prezzo troppo elevato, sono fortemente indeciso tra la nuova 3008 e la nuova Tiguan. Quest’ultima mi dà più l idea di auto classica ma affidabile, la 3008 mi emoziona di più esteticamente ma temo sull’affidabilità. Riguardo al prezzo, sono d accordo che i listini Peugeot sono un po’ esagerati ma va considerato il prezzo reale e questo, tra sconti e incentivi, ti porta a valutazioni diverse. Da preventivo in mio possesso, infatti ho una proposta da 41,5 a 33,8 k€ per la 3008 GT Pack (compresi 2 k€ di opzional) ed una proposta da 40,5 a 35,8 (compresi 1 k€ di opzional). Lascio a voi i giudizi e anche i consigli che vorrete gentilmente darmi. Buona giornata a tutti