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Peugeot 308: le prime impressioni dal vivo

Pubblicato 05 giugno 2021

Arriverà nelle concessionarie a settembre 2021 la nuova generazione della Peugeot 308. Più grintosa nel design e più tecnologica all’interno, è cresciuta per favorire l'abitabilità.

Peugeot 308: le prime impressioni dal vivo

FUORI SI FA NOTARE - A otto anni dal lancio, la Peugeot 308 si è rinnovata da cima a fondo. Sempre basata sulla piattaforma modulare EMP2, ma in versione evoluta, la media francese è cresciuta nelle dimensioni: ora è lunga 436 cm, 11 cm in più della precedente ed è larga 185 cm, 5 cm in più di prima. Cala invece l’altezza, 144 cm contro 146 cm, a tutto vantaggio dello stile. Proprio il design rappresenta uno dei cambiamenti più radicali della vettura: oltre a portare al debutto il nuovo logo della Peugeot, la 308 eredita dalle più recenti 208 e 508, l’originale frontale con le luci diurne “a zanna”, un imponente mascherina e linee tese che corrono lungo tutta la carrozzeria. Dietro, i fanali - sempre a led - sono integrati in un elemento nero a contrasto che corre senza soluzione di continuità da sinistra a destra del portellone; colore nero ripreso anche per la parte bassa del paraurti nel più sportivo allestimento GT-Line.

PIÙ SPAZIO E TECNOLOGIA - L’aumento della lunghezza, ma sopratutto del passo - 5,5 cm in più di prima - si apprezza una volta seduti sul divano della nuova Peugeot 308: lo spazio per le gambe e per i piedi è buono, e nonostante i 2 cm in meno di altezza l’agio per la testa è più che sufficiente anche per persone fino a 185 cm di statura. Poche novità invece per il vano di carico: a divano in uso sono disponibili 412 litri mentre a schienali abbattuti si sale a 1.323 litri, 50 in più di prima. Ma i grandi passi avanti dell’abitacolo della nuova Peugeot 308 si ritrovano tutti nella zona anteriore: la plancia, anche in questo caso ispirata alla 508, mantiene l’impostazione tipica della casa del Leone con il volante piccolo e il cruscotto in posizione rialzata, ma ora presenta - ad eccezione degli allestimenti “base” - un display da 10” personalizzabile nella disposizione e nella tipologia di informazioni mostrate. Nelle versioni più ricche è inoltre dotato di una modalità di visualizzazione tridimensionale. Il sistema multimediale - posizionato al centro della plancia e inclinato verso il guidatore -  si controlla uno schermo touch da 10”, più definito e reattivo e per la prima volta affiancato da un secondo display, sempre sensibile al tocco: posizionato appena più in basso permette di scegliere e avere sempre a portata di mano i tasti scorciatoia preferiti.

GLI ADAS SI EVOLVONO - Il passo in avanti tecnologico della nuova Peugeot 308 è sottolineato anche dai tanti aiuti alla guida disponibili di serie o come optional a seconda delle versioni. Più in particolare il pacchetto “Drive Assist 2.0” combina il lavoro del cruise control adattativo con funzione Stop&Go e il sistema di mantenimento in corsia permettendo il cambio di carreggiata semiautomatico (se le condizioni lo permettono basta inserire la freccia e l’auto supera in autonomia il veicolo che la precede dai 70 km/h ai 180 km/h), e adattando la velocità in curva (ottimizza la velocità in funzione della traiettoria della curva, fino a 180 km/h, e consiglia la velocità da mantenere a seconda di quanto riportato nei cartelli stradali).

DEBUTTANO LE IBRIDE PLUG-IN - La nuova Peugeot 308 sarà nelle concessionarie a fine settembre del 2021 a un prezzo di partenza - non ancora annunciato - di circa 25.000 euro. Sotto al cofano una vasta offerta di motori termici tradizionali e per la prima volta ibridi plug-in. Al capitolo benzina troviamo il 3 cilindri turbo 1.2 da 110 CV (abbinato al solo cambio manuale a sei rapporti) o 130 CV (sia manuale che automatico a otto marce); uno solo il livello di potenza della Peugeot 308 in variante turbodiesel: è spinta dal quattro cilindri 1.5 e ha 130 CV. Anche in questo caso è disponibile sia con la trasmissione manuale che automatica. Due sono invece le varianti ibride plug-in offerte al lancio: abbinano al 1.6 turbo a benzina a quattro cilindri - da 150 o 180 CV - un motore elettrico - anch’esso posizionato sull’assale anteriore - da 110 CV per una potenza combinata di 180 o 225 CV. A trasferire il moto alle ruote anteriori ci pensa il cambio automatico a otto marce, mentre l’unità elettrica è alimentata da una batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh, sufficiente secondo il ciclo di omologazione WLTP per 60 o 59 km di autonomia nella sola modalità elettrica.

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Ritratto di Andre_a
6 giugno 2021 - 18:23
9
Aspettiamo la risposta di Rav, ma sinceramente mi sembra di facile interpretazione: la Corsa è una "Peugeot con posizione di guida tradizionale", la Insignia no... a meno di non dire che anche Passat, Mondeo ecc. sono delle Peugeot con guida tradizionale.
Ritratto di Pintun
6 giugno 2021 - 19:38
Certamente ha degli estimatori perché in caso contrario lo avrebbero tolto dopo un anno. Come fatto notare in Stellantis ci sono alternative, come Corsa e C3 per 208, Mokka, Crossland e C3 aircross per 2008 ecc, senza contare le altre case. Ma qui si parla di Peugeot e per me, per quel che conto, finché non cambiano è un NO senza appello.
Ritratto di Pintun
6 giugno 2021 - 19:41
Concordo sul discorso 508 Insigna o 308 Astra, bisognerà vedere se faranno nuove versioni alle quali potrebbero potenzialmente aggiungersi i marchi FCA
Ritratto di Andrea Doria
7 giugno 2021 - 02:08
@Andre_a. No, ovviamente no. Alzo le mani, in quanto ho capito dagli ultimi commenti che lei parlava nello specifico delle possibili declinazioni della 508, e non del segmento D in generale. Allora ha ragione, così ha senso.
Ritratto di karumaji
6 giugno 2021 - 18:58
E per fortuna che la Insignia non ha nulla in comune con la 508...
Ritratto di Andrea Doria
7 giugno 2021 - 01:58
@Karumaji. Forse la futura Insignia C, se avranno ancora intenzione di farla, magari con una gamma di motorizzazioni più ampia. Tuttavia, quasi sicuramente la faranno più tradizionale rispetto la 508.
Ritratto di Rav
6 giugno 2021 - 22:46
3
Vero, al momento la 508 non ha un corrispettivo "normale" se non contiamo la DS9 che però ha ben altri prezzi, cosa che invece succede praticamente per tutte le altre. Per 3008 c'è addirittura anche la C5 aircross. A dire la verità io con la 208 mi ci sono trovato bene subito. Sì c'è voluta qualche settimana per farci l'abitudine ma per trovarsi bene a me è andata bene (anche perchè sennò non la compravo effettivamente...). Sulle manovre d'emergenza posso dire che io forse mi trovo meglio del solito perchè essendo più piccolo lo sterzo sembra più diretto, inoltre richiede meno sforzo per girarlo in ogni occasione. Anche perchè, a parte in manovra, non capita quasi mai di doverlo girare tutto, riesci a fare anche scarti improvvisi sempre con le mani alle 9 e 15. Mi sono capitate un paio di situazioni "particolari" in questi anni e ho sempre buttato il muso dove volevo che andasse e, sarà anche per la mia corporatura, non mi sono mai trovato col volante che mi toccasse o con le mani in posti strani. L'unica cosa, e su questo non potrei dire il contrario, non è una posizione di guida sportiva, per quanto possano dirne. Di fatto è una posizione di guida molto comoda dove la strumentazione la vedi nel campo visivo come un head up display. Nel senso che non occorre abbassare lo sguardo per leggere le informazioni. Se uno cerca un'impostazione sportiva meglio che si orienti su qualcosa di più tradizionale. Scusa se mi sono dilungato ma avendola sotto mano avevo piacere di riportare la mia esperienza che magari in un test drive o prova giornalistica è effettivamente difficile fare.
Ritratto di Fantomas72
7 giugno 2021 - 16:34
Intanto la 208 con il solito i-cocpit è la macchina più venduta in Europa ...! Quindi alla fine mi sa ragazzi che siete solo voi ''quattro gatti'' che vi lamentate della posizione di guida Peugeot ecc ! :)
Ritratto di Andre_a
7 giugno 2021 - 17:58
9
1. le vendite mensili sono troppo variabili, l'auto più venduta in Europa nel 2020 era la Golf, seguita da Clio e Polo, la 208 era al 7 posto. 2. se una posizione di guida va bene a tutti non vuol dire che vada per forza bene anche a me.
Ritratto di 82BOB
5 giugno 2021 - 22:35
2
Veramente affascinante, un design che secondo me non stanca!
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