“TRUCCATA”, MA CON DISCREZIONE - Fino ad ora la
Peugeot 308 e
308 SW è stata un successo commerciale grazie ai 146.000 ordini registrati fino al mese di agosto. Adesso, in casa Peugeot è tempo di accontentare i “palati” più fini. Ecco dunque le due nuove versioni denominate
308 GT che, mosse da un 1.6 THP da 205 CV o da un 2.0 BlueHDi da 180 CV, promettono prestazioni dinamiche ed uno stile maggiormente aggressivo. Le due vetture sono riconoscibili per i fari a led, le prese d’aria aggiuntive contornate da indicatori di direzioni dinamici (si accendono dall’interno verso l’esterno), i retrovisori in nero laccato, i finestrini posteriori oscurati, i cerchi in lega da 18 pollici diamantati e per il doppio terminale di scarico integrato in un diffusore nero laccato. Esclusivo il colore di carrozzeria Blu Magnetic mentre l’abitacolo si distingue per il cielo in nero antracite, le cuciture rosse a contrasto, il volante sagomato, il quadro strumenti con fondo a scacchi e per alcune finiture specifiche.
BENZINA O DIESEL? - Le Peugeot 308 GT e 308 SW GT adottano un telaio dalle regolazioni specifiche e sospensioni irrigidite con assetto ribassato di 7 mm all’anteriore e di 10 mm al posteriore. Il quattro cilindri turbo a benzina 1.6 THP da 205 CV e 285 Nm di coppia è abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti e spinge la 308 GT da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi a fronte di percorrenza dichiarate che si attestano sui 17,8 km a litro (17,2 km per la SW). Il quattro cilindri turbodiesel 2.0 BlueHDi mette invece sul piatto 180 CV e 400 Nm di coppia per una ripresa da 80 a 120 km/h in quinta marcia in 5,5 secondi (il cambio è un automatico a sei marce con levette al volante). Secondo la Peugeot, la 308 GT berlina così equipaggiata percorre 25 km con un litro, la 308 GT SW si ferma a 24,3.
UN PULSANTE PER CAMBIARE “MUSICA” - È di serie, su entrambe le versioni della Peugeot 308 GT, il Driver Sports Pack che agisce (grazie alla pressione di un pulsante) sulla sonorità allo scarico, sulla sensibilità del servosterzo, sulla reattività del cambio automatico e dell’acceleratore oltre a visualizzare sul quadro strumenti potenza e coppia erogate, pressione di sovralimentazione e forze di accelerazione. È invece a richiesta il Driver Assistance Pack che integra il cruise contro attivo (adegua la velocità in funzione di quella del veicolo che precede), l’allarme rischio collisione e la frenata d’emergenza. Le 308 GT dovrebbero arrivare in Italia entro il prossimo ottobre; ipotizziamo un prezzo di circa 27.000 euro per la 1.6 THP berlina, con un supplemento di 1.000 euro per la versione a gasolio; le SW costeranno 800 euro in più.