NEWS

Peugeot 308 GTi: la dura e pura

18 giugno 2015

La Peugeot 308 GTi è disponibile in due potenze, 250 o 270 CV, con trazione anteriore, differenziale Torsen per la più potente e cambio manuale.

Peugeot 308 GTi: la dura e pura
ESTETICA SOBRIA, MA… - Sarà presentata al Festival of Speed di Goodwood di fine giugno e arriverà nelle concessionarie italiane a novembre, ma già ora ha pochi segreti: la Peugeot 308 GTi mantiene le forme della berlina, con una caratterizzazione estetica tutto sommato ridotta - piacerà a chi ama le linee sobrie - anche se è impossibile non notare gli aggressivi cerchi di 18” (con pneumatici 225/40) o 19” (con pneumatici 235/35). Generosamente dimensionato l’impianto frenante, con dischi fino a 380 mm davanti e pinze verniciate in rosso, e disseminati qua e là i loghi GTi e moderatamente ribassato l’assetto (che prevede anche tarature specifiche per le sospensioni). Due le versioni: GTi 250 e 270, con la cifra che indica la potenza erogata dal motore. Alla seconda è abbinata una meccanica ancor più sportiva, che prevede il differenziale autobloccante a slittamento limitato Torsen e i già citati dischi da 380 mm (330 sulla GTi 250).
 
Peugeot 308 GTi
 
DUE VERSIONI - Tocchi di sportività anche per l’abitacolo della Peugeot 308 GTi, con impunture rosse a vista per la plancia, i sedili, i pannelli porta e la cuffia del cambio; specifici i battitacco in alluminio, lo stesso materiale usato per la pedaliera, del poggiapiedi e del pomello della leva del cambio. Il volante ha dimensioni ridotte (351 x 329 mm: schiacciato in basso) e la plancia ricalca l’i-Cockpit delle altre 308. Specifico il Driver Sport Pack: premendo il tasto Sport sulla consolle centrale è possibile cambiare il colore della strumentazione da bianco a rosso, visualizzare informazioni supplementari sullo schermo centrale a matrice (potenza, coppia, pressione di sovralimentazione, accelerazione laterale e longitudinale), aumentare la sonorità di motore e impianto di scarico e cambiare la sensibilità del pedale dell’acceleratore.
 
Peugeot 308 GTi
 
POTENZA SPECIFICA - Il pezzo forte della Peugeot 308 GTi, ovviamente, è il motore: si tratta del 1.6 THP già adottato dalla RCZ, in grado di erogare 250 o 270 CV e una coppia massima di 330 Nm, accoppiato a un cambio manuale a 6 marce. Sulla GTi 250 promette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6”2, che scendono a 6” per la versione più potente; il km con partenza da fermo viene coperto in 25”6 (GTi 250) o 25”3 (GTi 270). Con potenza specifica prossima ai 170 CV/litro, il 1.6 THP da 270 CV promette emissioni pari a 139 g/km di CO2 e una percorrenza media dichiarata di 16,7 km/litro. E i prezzi? Non ci sono ancora informazioni in merito, ma pensiamo di non essere lontani dalla realtà ipotizzando una cifra vicina ai 35.000 euro.


Aggiungi un commento
Ritratto di TheStig_97
18 giugno 2015 - 12:13
A me piace, una sportiva in incognito senza esagerazioni. Bella anche l'idea di offrirla in due step di potenza. Adesso vorrei saperne il prezzo.
Ritratto di CV
18 giugno 2015 - 23:53
Se costerà circa 35.000 € come ipotizzano, a quel prezzo viene una Golf GTI col cambio DSG.
Ritratto di franci95
19 giugno 2015 - 03:52
2
Sono soldi sprecati. Se costerà davvero circa quella cifra lì, per la stessa fascia di prezzo, io sceglierei o questa o la Cupra 280, che hanno un bel manuale, altro che automatico. Poi secondo me entrambe se la vedono più con la Golf R piuttosto che con la GTI, perché anche se ha qualche cavallo in più e la trazione integrale, quasi la totalità della componentistica è la stessa della Seat (incluso il motore), mentre la Golf GTI credo sia più una rivale della 308 GT, perché anche se quest'ultima ha 15 CV in meno, penso che il concetto a cui appartengono sia lo stesso, ossia farti divertire senza farti svenare ahahah Dopo tutto questo rigirìo, ciò che voglio farti intendere è che le Volkswagen sono praticamente tutte sovrapprezzate rispetto sia alle loro caratteristche (comunque al top, non fraintendermi), sia rispetto alle concorrenti, tutto qua
Ritratto di CV
19 giugno 2015 - 18:39
In parte condivido, e comunque c'è anche la Ford Focus ST da prendere in considerazione...
Ritratto di franci95
19 giugno 2015 - 23:32
2
È vero, in realtà ci sono un sacco di macchine che mi sono dimenticato ahahah
Ritratto di Boys
19 giugno 2015 - 20:44
1
golf gti con cambio dsg a quel prezzo?? per cortesia ...sappiamo tutti che la golf costa il 20% in piu di tutte le altre a parità di accessori... e il cambio dsg non è esente da critiche e problematiche anzi....
Ritratto di IloveDR
18 giugno 2015 - 12:27
3
apprezzo la tendenza di Peugeot di non esasperare l'estetica dell sue sportive, tranne che per la bicolore che è proprio pazza
Ritratto di Vespa Primavera
18 giugno 2015 - 12:38
Tanto sarà opzional, proprio come sulla 208 GTI, al cliente la scelta.
Ritratto di Vespa Primavera
18 giugno 2015 - 12:41
Interessante offrire due step di potenza, con la 250 c'è sicuramente più probabilità di incontrarla in giro. La 270 by PS per i piloti più esigenti. Spero sia migliorata la posizione di guida coi sedili racing, perché quella normale mi ha deluso.
Ritratto di Fr4ncesco
18 giugno 2015 - 22:47
2
Se sono come sulla 208 non sono per nulla comodi. La zona lombare è troppo soffice, dopo un po' mi veniva il mal di schiena e i braccioli non sono per niente ergonomici. Se è così anche la 308 significa che in Peugeot hanno uno strano concetto di comodità...(tralasciando la posizione e la forma del volante insolita che fatta l'abitudine forse può anche andare bene).
Ritratto di Vespa Primavera
18 giugno 2015 - 23:09
In realtà ho trovato la 208 migliore, per ciò che concerne la posizione di guida. Sulla 308 il pedale della frizione e troppo in alto rispetto a freno e acceleratore, in pratica tocco sempre con ginocchio sx il volante. Per i sedili credo sia proprio la peculiarità delle auto francesi, un sedile racing dovrebbe essere lo stesso comodo seppur più rigido. Piccolo OT: la nuova 208 gti col restyling la trovo molto migliorata e c'è pure la variante di peugeot sport, i prezzi sono invitanti...
Ritratto di Fr4ncesco
18 giugno 2015 - 23:30
2
Ahaha, adesso che mi ci fai pensare su qualsiasi francese che sono salito e di varie epoche sono sempre stato scomodo, persino sull'Espace. Per il restyling della 208 speravo che cambiassero proprio il frontale che a me non è mai piaciuto, a differenza del resto della vettura.
Ritratto di Boys
19 giugno 2015 - 20:50
1
Sono alto 183 cm. e ho provato tutte le versioni della 308 diesel e benz. visto che mi piace molto e su nessuna versione ho trovato i difetti che tu elenchi anzi visto che l' ho provata per parecchi km. posso solo parlarne bene ... in tutti i casi e l' unica critica che posso fare alla 308 avrei preferito il clima con manopole standard e non touch per il resto gran macchina...
Ritratto di Vespa Primavera
19 giugno 2015 - 21:20
Precisazione era una 308 SW, comunque io sono alto 1,9mt e ho le gambe lunghe, toccare il volante con la coscia non mi piace, sulla 208 l'effetto, per la frizione ben allineata al resto, non accadeva.
Ritratto di Helio
18 giugno 2015 - 12:57
Come interni le Peugeot stanno veramente all'avanguardia. Si capisce perché Piech abbia dato forfait
Ritratto di fastidio
18 giugno 2015 - 13:01
7
tra questa e la citroen c4 è battaglia sulla linea piu anonima..che tristezza..
Ritratto di Gordo88
18 giugno 2015 - 13:13
1
Dovrebbe esistere solo la versione da 270hp per la presenza del diff torsen e dei dischi maggiorati più che per i 20 cv extra. Linea sobria ed elegante più della vera gti che è la golf a me non dispiace affatto, solo l' interno col volante in basso ed il contagiri alla rovescia mi fa storcere un pò il naso.
Ritratto di AMG
18 giugno 2015 - 13:43
Mi piace molto che non abbiano stravolto la linea, dando l'impressione anche di "più sostanza e meno ostentazione" ottima. Convince tutto, peccato a trazione anteriore per me posteriore c'era da divertirsi di più. La 270 ottima. Spero in prezzi ragionevoli..
Ritratto di AMG
18 giugno 2015 - 13:46
Dimenticavo: se fosse una questione solamente di estetica (e non di qualità, componentistica, motori) tra questa è la Golf sceglierei questa.
Ritratto di PopArt
18 giugno 2015 - 14:14
La qualità è assolutamente paragonabile. Ti consiglio di provarla. La stessa 208 è tranquillamente paragonabile alla A1 per qualità e robustezza degli interni.
Ritratto di PopArt
19 giugno 2015 - 11:37
Io non ho esagerato. Le ho provate entrambe e ho potuto constatare. Tu, invece, ragioni secondo pregiudizi ormai superati. Audi non è tutto questo grande brand di lusso e, almeno per quanto riguarda il segmento B, non propone niente di particolarmente esclusivo (non mi riferisco ai modelli dalla A5 in su). Non so se hai mai visto una A1 modello base, praticamente una Panda con gli anelli, anzi è persino più goffa.
Ritratto di Boys
19 giugno 2015 - 20:58
1
Scusa se entro nel merito della qualità ma, la 308 è paragonabile tranquillamente alla golf anzi, il quadro strumenti della 308 che a me piace può essere criticabile ma comunque gli interni della 308 compreso il cruscotto è moderno, criticabile invece è lo stile e la datazione del quadro strumenti e soprattutto del cruscotto della golf..non entro nel merito con audi...il discorso è diverso..
Ritratto di NelSeprio
19 giugno 2015 - 05:35
Una la possiedo e l altra l ho guidata dieci giorni. Credimi, come qualità c è un abisso
Ritratto di lapo
18 giugno 2015 - 13:54
... anche x ragioni fiscali. Oltre i 250 cv se non erro si paga una maggiorazione nel bollo! A parte i dischi e l differenziale, immagino che la differenza per il motore sia giusto una differente gestione della centralina. IMHO
Ritratto di PopArt
18 giugno 2015 - 14:15
A me piace tantissimo ma sto aspettando di vedere il frontale della exalt sui prossimi modelli. Comunque PSA si sta dando proprio da fare!
Ritratto di Ivan92
18 giugno 2015 - 14:26
12
Secondo me una Hot hatch da 270 cv deve essere facile da riconoscere rispetto a modelli più tranquilli. E questa per la maggior parte della gente sarà una 308 come le altre. Ora tralasciando il parere sull'estetica di sostanza ne ha davvero tanta questo missile da strada. Personalmente però preferisco di più la Megane RS
Ritratto di Mattia Bertero
18 giugno 2015 - 14:32
3
Fin troppo sobria per quello che vuole rappresentare ma la trovo lo stesso bella questa 308 GTi. Ottime le qualità tecniche indicate, sia come prestazioni, che come consumi. Il volante piccolo con il cruscotto in alto continua a non piacermi.
Ritratto di Blackengine
18 giugno 2015 - 14:55
1
...Peugeot sembra attingere a mani basse dalle logiche del gruppo VAG.
Ritratto di Boys
19 giugno 2015 - 21:03
1
Forse nello stile esterno di non osare più di tanto ma negli interni...sulla 308 può essere criticabile il quadro strumenti rialzato....ma comunque moderno.. la qualità in generale è simile alla golf... lo """stile""" cruscotto golf è datato di parecchi anni...quindi....
Ritratto di Blackengine
22 giugno 2015 - 11:50
1
...mi riferivo più che altro alla scelta di creare delle auto dichiaratamente "estreme" lasciando inalterato lo stile esterno rispetto all'auto di serie. A conti fatti capisci che è una GTi dal badge e dal doppio scarico e anche negli interni sembra di essere a bordo della tranquilla 1.2...una scelta che è molto simile a quella del gruppo VAG. Che poi anche l'estetica generale dell'auto assomigli a quella della Golf è un altro discorso...
Ritratto di Drive1991
18 giugno 2015 - 15:56
Secondo me i due step di potenza ci saranno solo in Italia perchè sennò il Super bollo rompe le scatole. La macchina è molto carina, però ci avrei messo un diffusore più bello esteticamente dietro.
Ritratto di jabadais
18 giugno 2015 - 16:23
Davvero bella, La declinazione in due step di potenza la offrono anche le principali rivali. Per quanto riguarda l'estetica la preferisco non esasperata ma d'altro canto comprendo chi vuole una macchina che si faccia davvero notare tipo la civica.
Ritratto di MatteFonta92
18 giugno 2015 - 16:43
3
Bella, anche se in questa versione così "cattiva" una caratterizzazione maggiore non sarebbe guastata. In ogni caso è comunque molto elegante, specialmente negli interni, a mio parere i più belli e curati della categoria. Interessante la proposta dei due step di potenza, immagino per far fronte alla terribile piaga italiana del superbollo.
Ritratto di theone87
18 giugno 2015 - 18:13
uno spettacolo assoluto!! come poche davvero sia pari classe che superiore! fuori si riconosce per il doppio terminale ma cmq rimane abbastanza sobria per lo mano in un'unica coloraizone
Ritratto di Giorgio085
18 giugno 2015 - 18:14
il climatizzatore touch? è molto poco intuitivo, meglio i tasti a consolle.
Ritratto di IloveDR
18 giugno 2015 - 18:40
3
sono abbinati al climatizzatore automatico, quindi una volta impostato, credo, che non bisogna intervenire sui comandi, tranne il ricircolo, che, infatti, ha un comando tradizionale sulla consolle. Sulla versione base Access sono sempre disponibili i comandi clima tradizionali, ma credo sia disponibile solo un clima manuale più economico. Dopo un primo periodo di assuefazione, il "touch", l'i-cockpit dovrebbero essere molto comodi per chi ha buone capacità di adattamento ed elasticità per uscire dai soliti schemi.
Ritratto di torque
18 giugno 2015 - 21:40
Impressionanti i passi avanti fatti dai sistemi di infotainment negli ultimi anni, siamo passati dal mangiacassette all'avere internet in auto, ma certe cose necessitano di comandi fisici. Lo dico da grande amante di quest'auto: poi ci si prenderà l'abitudine - ci si abitua a tutto - ma i classici pulsanti o manopole sempre disponibili sono molto meglio che non dover saltare dalle mappe del navigatore alla schermata del climatizzatore per abbassare la temperatura di mezzo grado... e una procedura del genere fa pure sprecare molto più tempo, il che significa guidare distratti.
Ritratto di 52armando
18 giugno 2015 - 19:36
1
PEUGEOT!!! METTETE QUESTI MOTORI NELLA 208. anche IN QUELLA A 5 PORTE.- ALLORA SI' !! CHE NE VEDREMMO DELLE BELLE. SOLO ALLORA COMPREREI UNA PEUGEOT.
Ritratto di torque
18 giugno 2015 - 21:45
L'auto mi piace molto, ma è un vero peccato che la versione da 250 cavalli, che sembra fatta apposta per noi, debba rinunciare al Torsen e ai freni più grandi. Queste due caratteristiche abbinate al motore "anti-superbollo" l'avrebbero resa l'auto perfetta per noi italiani, che ormai non possiamo più comprarci nemmeno una segmento C sportiva senza incappare in sovrattasse, è rimasta solo la Golf GTI...
Ritratto di Fr4ncesco
18 giugno 2015 - 22:41
2
Penso che sia la sportiva ideale per chi cerca alte prestazioni ma non vuole dare molto nell'occhio, come la Golf GTI. Per chi va in pista la scelta è la 270.
Ritratto di L'Alfista
18 giugno 2015 - 22:42
Molto bella ma un po' sobria, ma se si acquista bicolore è davvero stupenda, una bomba. Belli anche gli interni.
Ritratto di NelSeprio
19 giugno 2015 - 05:33
La 308 mi è sempre piaciuta. Certo che le hothatch 5 porte hanno la sportività di una caldaia lanciata da un ponte. Manca anche un bel doppia frizione.
Ritratto di emergency
19 giugno 2015 - 08:07
Sceglierei tranquillamente la 308 la golf troooopoooo scarsa. Assemblaggio impeccabile, materiali superiori a una bmw, potenza da vendere. Praticamente un mostro manca solo la trazione 4x4 e poi è quasi pronta per i rally.
Ritratto di emergency
19 giugno 2015 - 08:12
Non voglio buttarla in caciara ma voglio esprimere tutta la mia rabbia anche se questo non è il giornale giusto e ve ne chiedo scusa ma ritornando alle auto non acquisterei ne PSA ne auto krukke per essere precisi sia i francesi che i tedeschi ci stanno prendendo in giro con il problema degli immigrati e io dovrei farmi ridere dietro e acquistare una delle loro auto? Fossi matto piuttosto in bici o meglio ancora a piedi. Chiedo ancora scusa ma il boccone è troppo amaro da mandare giù.
Ritratto di IloveDR
19 giugno 2015 - 09:09
3
il problema è che l'Italia è un colabrodo...il problema va risolto all'origine, come avvenuto in Albania negli anni '90...L'Italia deve intervenire tramite l'ONU nei paesi di origine dei migranti, altrimenti non ce ne usciremo più. Perché prendersela con PSA che costruisce auto, non facciamoci coinvolgere dai problemi politici, e parliamo di auto senza badare troppo alla loro nazionalità.
Ritratto di TTpower
19 giugno 2015 - 10:17
Questa 308 GTI e' tanto anonima quanto inutile, come tutte le Hothatch del momento, paghi umo sproposito per 2 cavalli in piu' supermegatassati che nemmeno si possono sfruttare del tutto, visto le condizioni delle strade e il codice della strada serrato, questo tipo di auto vanno piu' che bene 1.6 Turbodiesel.
Ritratto di TTpower
19 giugno 2015 - 14:36
A parole sanno comprare tutti..? L'hai gia' ordinata? Non si tratta di preferire una o l altra, si tratta di andare in concessionario e spendere 35.000 euro per una 208.
Ritratto di AlexTurbo90
19 giugno 2015 - 20:34
Sobriamente sportiva questa 308 GTi, aspetto una prova completa per sapere come si comporta su strada e in pista. Però non mi va giù il fatto che solo la più potente versione da 270 cv sarà dotata di differenziale autobloccante... dovevano dare la possibilità di aggiungerlo almeno come optional pure sulla 250 cv!!!
Ritratto di AlexTurbo90
19 giugno 2015 - 20:34
Sobriamente sportiva questa 308 GTi, aspetto una prova completa per sapere come si comporta su strada e in pista. Però non mi va giù il fatto che solo la più potente versione da 270 cv sarà dotata di differenziale autobloccante... dovevano dare la possibilità di aggiungerlo almeno come optional pure sulla 250 cv!!!
Ritratto di Supra
19 giugno 2015 - 21:33
Ma cosa cambia da 250 a 270 cavalli??
Ritratto di Moreno1999
22 giugno 2015 - 09:31
4
Se voglio una hot hatch pretendo perlomeno che sia aggressiva e che si faccia notare. Questa è ancora meno caratterizzata della Golf GTI. Oltretutto l'i-cockpit Peugeot non mi ha mai convinto né dal lato estetico né dal lato funzionale. Preferirei a livello di esterica la Focus RS o la Civic Type R. Poi magari questa in pista spicca tra le altre, ma come linea ci siamo poco
Ritratto di emergency
22 giugno 2015 - 13:44
Anche se non opterei per quest'auto per ovvi motivi, la giudico gradevole non tamarrata un giusto equilibrio potenza adeguata al tipo di auto e non esasperata come certe altre. A mio avviso auto sportiva e elegante alle stesso tempo tralascio la descrizione della golf che dovrebbe essere la sua rivale che di rivalità non ha nulla. Decisamente meglio la 308 almeno ha un suo carattere e non è ripeto equiparabile minimamente alla golf sempre uguale e linea stancante.