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Peugeot 308 GTi: ecco come sarà

05 giugno 2015

Fra pochi giorni la Peugeot svelerà la 308 GTi da 270 CV, ma intanto un esemplare non camuffato è stato fotografato in Francia.

Peugeot 308 GTi: ecco come sarà
PRESENTAZIONE DINAMICA - Il 25 giugno sull’asfalto del Festival of Speed di Goodwood, nel corso della sfilata  “Supercar Run” la casa del Leone farà rombare il motore della nuova proposta in materia di berline stradali “cattive”: la nuova Peugeot 308 GTi, la sportiva che andrà a sfidare la Volkswagen Golf R. Magari alla grande manifestazione inglese la vettura avrà una livrea più vistosa, intanto le immagini “spia” scattate da un lettore di Caradisiac ci mostrano la vettura con un’impostazione molto sobria.
 
SPORTIVA MA CON SOBRIETÀ - Il tono generale di questa Peugeot 308 GTi è dato dal colore grigio argentato molto understatement, ma non mancano gli elementi circa la vera natura del modello. È il caso dello scarico separato in due terminali posti all’estremità laterali della parte posteriore, e le pinze dei freni, con quelle anteriori che si fanno notare per il loro colore rosso sgargiante. Va comunque rilevato che sono collocate davanti all’asse anteriore e non dietro, senza la ricerca della massima efficienza in tema di distribuzione dei pesi (che vuole le pinze poste “all’interno” dei due assi).
 
IL MOTORE DELLA RCZ - La nuova Peugeot 308 GTi dovrebbe essere motorizzata con il 4 cilindri 1.6 THP da 270 CV già impiegato con successo sulla Peugeot RCZ-R. Per quanto riguarda la trasmissione la nuova 308 dovrebbe montare un cambio manuale a 6 marce. Da notare che la Peugeot 308 GT (la versione più potente ora in listino) dispone di 205 CV. Alla “Supercar Run” di Goodwood sono attese anche altre proposte Peugeot, come la concept 308 R Hybrid da 500 CV già esposta al salone di Shanghai di aprile.
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Ritratto di Gordo88
5 giugno 2015 - 14:52
1
Poco caratterizzata esteticamente la 308gti per me non andrà a riveleggiare golf golf r visto che è 4x4 ma bensì con focus st leon cupra atra opc e megane rs. Forse anche con la golf gti se la potenza non sarà di 270hp
Ritratto di RedSpecial
6 giugno 2015 - 17:31
8
Si..anche io la penso così
Ritratto di as.crni
5 giugno 2015 - 15:13
Quanto vorrei che la peugeot decida di fare la 308 r hybrid
Ritratto di supermax63
6 giugno 2015 - 01:43
che la Peugeot DECIDESSE e non "decida" ... Back to School !!!
Ritratto di SuperMaserati
5 giugno 2015 - 15:19
Trovo che sia molto sobria e elegante, ma anche molto anonima. Il motore da 270cv è una bomba, forse sono anche troppi cavalli per un'anteriore, spero solo che facciano anche una versione meno potente in modo che tutti possano permettersela.
Ritratto di TheStig_97
5 giugno 2015 - 15:21
A me piace, sportiva in incognito, in stile Golf. Però se andrà a posizionarsi come rivale della Golf R si trova sotto di 30 CV rispetto alla tedesca, stessa storia per la versione GT che con i suoi 205 CV si trova sotto alla Golf GTI di 25 CV.
Ritratto di lucio 85
6 giugno 2015 - 09:46
6
Se avrà veramente 270cv spalleggiera con Leon Cupra ( 280cv ) Megane Rs ( 275cv ) Astra Opc ( 280cv ), nemmeno con la nuova Focus Rs potrà competere visto che avrà 320cv ( difatti la Focus battaglierà con Golf R-Audi Rs3-Classe A Amg- Bmw M135i ) ecc ecc
Ritratto di pogio
8 giugno 2015 - 12:51
La Focus rs sarà rivale di Golf R, S3 e forse 135i, ma è già troppo.. A45, RS3 sono superiori (per non parlare della M2)
Ritratto di Moreno1999
5 giugno 2015 - 15:56
4
Stessa cosa per la 208. Sicuramente avrà un ambiente estremamente ovattato, ci manca solo il triste rombo registrato
Ritratto di Mattia Bertero
5 giugno 2015 - 16:18
3
Sono cattiva ma non lo faccio vedere: sono cattiva dentro. Sembra dire questo questa Peugeot da queste fotografie, il design non si distanzia troppo dalla versione normale. Non sembra male nelle sue caratteristiche tecniche anche se non spicca rispetto alle sue rivali. Staremo a vedere.
Ritratto di cris25
5 giugno 2015 - 16:38
1
come già detto da voi questa versione della 308 non è che si differenzi così molto dalle altre 308, il che può risultare un bene perché non si rischia di rovinare una linea pulita, ma che potrebbe non entusiasmare gli amanti delle sportive "estreme"... A me cmq piace parecchio!!
Ritratto di P206xs
5 giugno 2015 - 17:31
1
In PSA hanno un marketing pessimo!! fanno confusione con i nomi e le versioni come è possibile...la RCZ R (anche qui che fantasia usare la R, quando hanno in casa una sigla come T16) è la più potente 270cv, la 208 più potente è la 208 gti by peugeot sport.....ma perchè non chiamarla R.....qui fanno la 308 gt da 200cv e la gti da 270....ma perchè....?? o uscirà una R da 300 cv o questa doveva essere la R semmai la GTI una versione sui 230 cv....e poi vincono rally e ora il campionato granturismo con la C elisee e non esiste una versione spinta delle citroen!! MAH!!!
Ritratto di jodel_ricola_rulez
5 giugno 2015 - 17:41
Quelli di PSA preferiscono il viral marketing spammone nei new media piuttosto che investire sul prodotto in maniera seria... Jeeeeeeeeeez siamo nel 2015 e questi ancora ce la menano con i plasticoni bollati cheap e i vetri a compasso come roba fica? WTF? ma andate a c.....
Ritratto di P206xs
5 giugno 2015 - 17:52
1
Sulla qualità dei prodotti secondo me PSA non è messa male, anzi .....se pensi che questo è un 1.6 e non un 2.0 è un signor motore...ed il pianale non è cinese....anzi è il fiore all'occhiello di questa auto visto che pesa praticamente come una 207......è il fatto di non saper far fruttare la loro capacità nel motor sport....tutto al contrario di audi!!
Ritratto di jodel_ricola_rulez
5 giugno 2015 - 18:05
Quelle poche tecnologie che hanno se le sono procurate "sgraffignando" dagli altri costruttori grazie a jv truffaldine con Fiat, BMW ecc.. Vedi il common rail Fiat, il Valvetronic BMW ecc. L'unica cosa di loro produzione erano le sospensioni idropneumatiche che comunque, era una tecnologia superata, da parecchio..
Ritratto di P206xs
5 giugno 2015 - 18:47
1
Non sono d'accordo su nulla. Mi sembrano commenti faziosi .....ciao
Ritratto di jodel_ricola_rulez
5 giugno 2015 - 19:25
Se non condividi le mie affermazioni allora nessuno ti vieta di confutarle..
Ritratto di superblood
8 giugno 2015 - 09:58
1) JV Fiat? Il primo HDI arrivò nel 1999 (anno in cui cessava l'esclusiva FIAT sul common rail fonte Fiat.it), quando ormai il brevetto era in mani diverse da Fiat ed erano già uscite altre auto con il commonrail (vedi Mercedes) 2) Su valvetronic non metto becco perchè non so, ma non credo proprio che BMW faccia beneficenza (inoltre il sistema di fasatura variabile è idea di Honda prima e Toyota poi ... copiate e riviste dagli altri, quindi non proprio farina del proprio sacco) 3) Sospensioni idropneumatiche (proprietà di Citroen e non PSA) superate per quale motivo? Non si possono fare affermazioni di questo tipo senza argomentare.
Ritratto di erminio82
8 giugno 2015 - 13:31
Peccato che la JV tra Fiat e Peugeot nasce alla fine degli anni 70, mentre il progettazione dei Motori DV (HDI) (o meglio dei vecchi motori in ghisa della Ford rimarchiati e ammodernati con il CR per il mercato europeo..) comincia nel 98.. - Adesso cerchiamo di non buttarla in confusione come al solito.. ci manca solo che la butti sul filosofico su chi ha inventato la ruota e poi siamo a posto.. jodel ha parlato di una tecnologia PROPRIETARIA ben precisa.. Il sistema Valvetronic! il Valvetronic è una tecnologia sviluppata da BMW per il controllo della fasatura delle valvole d'aspirazione e scarico. Mentre il primo sistema di fasatura varabile delle valvole applicabile su un'automobile di serie fu quello dell'Alfa Romeo Spider 1750 ... - Peccato che Il gruppo PSA sia proprietario al 100% del gruppo Citroen... no? - Perche? La DS5 monta ancora le sospensioni idropneumatiche? io penso di no..
Ritratto di superblood
8 giugno 2015 - 14:02
La JV Tra Peugeot e Fiat era esclusiva per i mezzi da lavoro (Scudo etc.. infatti gli scudo montavano motori PEUGEOT) e mezzi come monovolume (ulisse etc..), e questa JV NON ha portato a Peugeot il common rail, il common rail è stato liberato nel 1999 (FONTE FIAT.it) e la prima marca a montarlo dopo il gruppo FIAT è stata la Mercedes, questa è storia e la si può leggere informandosi. Si può leggere anche che i primi common rail in Peugeot sono stati installati sulle 206 e 306 dal 1999, la serie di motori DW (che sostituisce gli XUD che ho avuto per 12 anni) inizia col DW8 che ha la caratteristica di essere il motore della serie DW PRIVO di common rail, il DW10 invece aveva il common rail ed è uscito nel 1999. Sulla DS5 non sono state installate le idropneumatiche perchè il pianale deriva da un'altra autovettura non predisposta per l'utilizzo di tale sospensione.
Ritratto di erminio82
8 giugno 2015 - 13:44
Risposte al messaggio di superblood : 1) Peccato che la JV tra Fiat e Peugeot nasce alla fine degli anni 70, mentre il progettazione dei Motori DV (HDI) (o meglio dei vecchi motori in ghisa della Ford rimarchiati e ammodernati con il CR per il mercato europeo..) comincia nel 98.. 2) Adesso cerchiamo di non buttarla in confusione come al solito.. ci manca solo che la butti sul filosofico su chi ha inventato la ruota e poi siamo a posto.. jodel ha parlato di una tecnologia PROPRIETARIA ben precisa.. Il sistema Valvetronic! il Valvetronic è una tecnologia sviluppata da BMW per il controllo della fasatura delle valvole d'aspirazione e scarico. Mentre il primo sistema di fasatura varabile delle valvole applicabile su un'automobile di serie fu quello dell'Alfa Romeo Spider 1750 ... 3) Peccato che Il gruppo PSA sia proprietario al 100% del gruppo Citroen... no? - Perche? La DS5 monta ancora le sospensioni idropneumatiche? io penso di no..
Ritratto di erminio82
8 giugno 2015 - 13:55
La progettazione
Ritratto di superblood
8 giugno 2015 - 15:40
1) Cosa centra? La JV tra Fiat e Peugeot riguardava mezzi da lavoro (Scudo etc. e lo scudo montava XUD) e monovolume (ulysse 2.1 (origine Peugeot XUD10 mi sembra)) e non ha portato a Peugeot il common rail che è stato liberato dal vincolo fiat-bosch solo nel 1999 (fonte www.fiat.it), il primo autoveicolo a montare un common rail dopo il gruppo FIAT è stata una Mercedes. I motori XUD9 (1.9 Dturbo) sono stati affiancati e sostituiti dalla serie DW, dapprima dal DW8 aspirato (particolarità di questo motore essere l'unico con sigla DW a NON essere commonrail) nel 1998, e poi dal DW10 nel 1999. 2) Ok, su questo ti do ragione, parlare di sgraffiniare però mi sembra lasci il tempo che trova. 3) Non capisco sinceramente questo interrogativo, il fatto che non siano installate su DS5 le rendono un cattivo sistema sospensivo? La DS5 non può montare idropneumatiche in quanto il telaio deriva da una vettura che non le prevede e quindi non ci sono gli alloggiamenti. 4) I motori con sigla DV (1.4 HDI/TDCI 1.6 HDI/TDCI) sono il risultato di una JV con Ford, nel 1998 viene stretto l'accordo fra le due case però i primi motori derivati da questa JV vedono la luce dopo 3 anni, nel 2001 (2 anni dopo quelli della serie DW). Manca solo che tu ci dica che visto che la JV è stata fatta nel 1998 allora la progettazione è partita nel 1998 o che il fatto che lo studio del motore DV è partito (ipoteticamente) dal 1998 significa che la tecnologia Common Rail la Peugeot l'ha sgraffiniata.
Ritratto di erminio82
8 giugno 2015 - 20:28
Adesso non ricominciare a fare confusione sugli argomenti di cui stiamo trattando..1) Guarda che la JV di cui parli non si limita solo a una collaborazione sui mezzi commerciali. - i motori XUD non avevano il CR I Motori DV (i "figli" dei primi Motori diesel CR montati da PSA) non sono altro che l'evoluzione dei primi DW con basamento in ghisa (di cui ti ho accennato nel mio precedente messaggio) la cui sigla iniziale era appunto DW .. i DW10 furono utilizzati come primi motori D. su cui venne applicato il CR di prima generazione (identico a quello montato all'epoca negli autoveicoli commerciali della Fiat) Intorno al 1996-7 (il CR Fiat era già ampliamene noto sin dai primi anni 90) la Peugeot decise di aggiornare alle nuove esigenze del mercato europeo i DW con l'aiuto della Ford. Nel 1998 nacque quindi una JV specifica per produrre M. diesel (anche turbo) di minore potenza, incentrati sul CR Nacque la sigla DV (1.4 L, 1.5 L, 1.6 L). In pratica i Motori Diesel DV non sono altro che la versione alleggerita e depotenziata dei DW . 2) In medio stat virtus OK? 3) Non ho mai affermato che sia un un cattivo "sistema sospensivo".
Ritratto di superblood
9 giugno 2015 - 10:37
Guarda che mi sa che la confusione la fai tu. 1) Peccato che i motori DW e i motori DV non sono nemmeno parenti nonostante tu li chiami "figli" ;-) Tu dici che i motori DW derivano da un motore Ford, quando in realtà i DW con Ford hanno a che fare solo dal 2005 in poi. I DW10 (primo CR turbo Peugeot, rilasciato nel 1999 derivato dall' XUD9 (motore PEUGEOT)) vengono montati tutt'ora (con le varie modifiche e varianti) su tutta la gamma Peugeot (cilindrata 2.0) e non derivano da Ford, ma da Peugeot. Ti basterebbe aprire un cofano di una 306 Dturbo(XUD9) e di una 306 HDI (DW10) per capire che è praticamente lo stesso motore aggiornato. I motori DW sono un prodotto esclusivamente PSA (fino al 2004), i motori DV derivano dalla JV con Ford e il primo motore nasce nel 2001 mentre i DW ESCLUSIVI PSA erano in commercio dal 1999. I motori DW vennero rilasciati solo nel 2004(o 2005) a Ford (2.0 TDCi 136 Cv). Ford infatti fino al 2001 ha montato i 2.0 TDDI (derivati dal 1.8 TDDI) su mondeo, per poi passare al 2.0 TDCI (derivato dal 2.0 TDDI installando CR e cambiando alcuni componenti) e dal 2004 (o 2005 non ricordo) monta i DW (Motori di origine Peugeot), è tutto facilmente documentabile e reperibile. Il fatto poi che tu venga a dire che i DV( Anno 2002 1.4 HDI potenza max 90 CV) non sono altro che i DW depotenziati (2002 2.0 HDI 90 CV / 110 Cv) mi fa capire che è ora che io vada.
Ritratto di erminio82
9 giugno 2015 - 15:47
Il modo in cui ho impostato l'argomento nel mio precedente messaggio e alcune dimenticanze, sembra che lascino la possibilità ai meno esperti della materia, di comprendere il testo in maniera abbastanza arbitraria.. I motori DW10 sono stati usati come "base" dalla "partnership" tra Ford e Psa per i primi motori 2.0 L con il CR e il Turbo. In realtà dei vecchi DW vi era solo la sigla in quanto dal punto di vista della progettazione la parentela con i "naftoni" Ford "Anglo-americani" è evidente...Ma dal punto di vista meramente progettuale e ribadisco, progettuale, gli ultimi DW (10-12) e i PSA DV (Ford DLD) sono la stessa cosa. Quindi dire che i DW (ovviamente 10-12) siano i "progenitori" dei DV di cui sopra (vedi messaggi precedenti) non è una affermazione errata.
Ritratto di erminio82
6 giugno 2015 - 07:30
Questi hanno 3000 sigle "sportive" x 4 motori in croce..... Audi wannabe.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
5 giugno 2015 - 17:32
La peugeot risorgerà dalle sue ceneri come la fenice.....o forse no :D
Ritratto di MatteFonta92
5 giugno 2015 - 17:37
3
Non sembra male, anche se le cinque porte sinceramente non fanno un bell'effetto su un modello sportivo come questo, se facessero almeno un'alternativa a tre sarebbe molto meglio. Per il resto, cambia veramente poco rispetto alla normale esteticamente, ma gli scarichi sono molto grintosi. Riguardo al motore, 270 CV mi sembrano più che sufficienti per divertirsi, bisognerà vedere come sarà il comportamento dinamico.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
5 giugno 2015 - 17:55
I cinesi vanno pazzi per le 5p hatchback pepate :D
Ritratto di Moreno1999
7 giugno 2015 - 12:06
4
Rossa e oro oppure color cioccolatino al liquore? Quella si che fa svenire i cinesi
Ritratto di erminio82
7 giugno 2015 - 12:18
Nel frattempo la Jeep macina vendite e utili...
Ritratto di Moreno1999
7 giugno 2015 - 12:20
4
Ma Peugeot incassa ancora e incasserà molto più di Jeep che ti piaccia o meno
Ritratto di jodel_ricola_rulez
7 giugno 2015 - 15:06
Altrimenti qualche miserabile troll di nostra conoscenza.. potrebbe anche mettere in mezzo nientemeno che l'intera Francia solo perché un normale appassionato di auto non piacciono le ultime auto prodotte dalla peugeot..
Ritratto di Moreno1999
7 giugno 2015 - 15:08
4
Proprio 0. Non sopporto altrettanto commentini stupidi, inappropriati e faziosi tipo i tuoi quando parli dei cinesi
Ritratto di Moreno1999
7 giugno 2015 - 15:08
4
Proprio 0. Non sopporto altrettanto commentini stupidi, inappropriati e faziosi tipo i tuoi quando parli dei cinesi
Ritratto di jodel_ricola_rulez
7 giugno 2015 - 15:48
Adesso ti spiego! ci sono alcuni personaggi in questo forum (tipo un famoso troll fanboy del gruppo PSA) che stava sempre li a gufare dicendo che la fiat (parlo di qualche annetto fa) avrebbe fatto la fine della DR motors ecc. tanto che il trollacchio in questione ha ancora il suo nickname del costruttore cino-molisano, e come avatar il simbolo automobilistico della Fiat. Poi il suo amato gruppo di Sochaux cadde in disgrazia e venne comprato dai cinesi di dongfeng.. Allora qualche volta per prenderlo bonariamente in giro, faccio qualche battuta sciocca. ma nei messaggi scrivo sempre una cosa vera. Io amo l'Oriente. Poi naturalmente sapendo anche che Sochaux (Sede della Peugeot) si trova nella Franca-contea una zona da sempre contesa tra la Svizzera e la Francia.. allora mi diverto a canzonarli anche sul fatto della Svizzera, la lega del ticino, la lega di bossi ecc. Ma tutto questo ha solo e esclusivamente una connotazione burlesca. Almeno da parte mia la intendo cosi..
Ritratto di jodel_ricola_rulez
7 giugno 2015 - 16:19
Non a caso, sono anche un grande appassionato delle auto Made in Japan. Mi piace molto la cultura cinese e giapponese. Se qualcuno ha interpretato le mie battute in maniera errata allora chiedo scusa. Anche se il tono delle mie battute era palesemente esagerato! (iperbolico).
Ritratto di erminio82
7 giugno 2015 - 17:28
Strana la vita! Adesso che il gruppo peugeot è quasi cinese, molti troll sono improvvisamente diventati i difensori della Cina..LoL Vuoi vedere che, certi moralisti della domenica di oggi, sono gli stessi che fino a ieri, hanno sempre buttato commenti vomitevoli su qualsiasi articolo riguardante qualsiasi auto cinese..
Ritratto di Moreno1999
7 giugno 2015 - 12:22
4
Ahahaha meglio che venda soprattutto la Renegade perché almeno quella è prodotta in Italia. Non presa perché auto più grandi, accessoriate e con un motore più prestante e moderno costano uguale preventivi alla mano
Ritratto di erminio82
7 giugno 2015 - 17:45
Visto che le vendite della Renegade negli USA e in UE vanno meglio del previsto.
Ritratto di Moreno1999
7 giugno 2015 - 18:11
4
Anche la 500X non è male, anzi è la Fiat migliore degli ultimi 10 anni
Ritratto di erminio82
7 giugno 2015 - 19:23
Sono ottime auto. Il loro successo è più che meritato.
Ritratto di L'Alfista
5 giugno 2015 - 18:03
Bella ma sobria, forse troppo. Credo che la rivale tedesca sia migliore, non solo per la trazione integrale ma anche per i 300 CV ( contro i 270 CV di questa ), ma forse hanno fatto bene a non mettere troppa potenza sulle ruote anteriori.
Ritratto di erminio82
5 giugno 2015 - 18:30
1) Disney club international 2) Le tracteur agricole sportif 3) Auto et jardinage 4) Auto a pedale.fr 5) Inferniac
Ritratto di CV
5 giugno 2015 - 19:02
Quasi uguale alla GT. Anche troppo discreta per 270 cavalli e solo un occhio esperto noterà le differenze. E ricordiamoci poi che in Italia per avere 270 cavalli sotto il cofano si paga pure il superbollo.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
5 giugno 2015 - 19:21
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di lucios
5 giugno 2015 - 21:49
4
....pardon, 308.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 giugno 2015 - 04:40
Che ai cinesi piace copiare.. :D
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 giugno 2015 - 08:42
Come tutte le auto cinesi! :D
Ritratto di mariocarmelo
6 giugno 2015 - 09:55
La linea della 308 sembra già essere invecchiata, specie guardando la versione sw
Ritratto di TTpower
6 giugno 2015 - 13:25
per pagare 1000 euro di superbollo a questo punto mi prenderei una porsche, non una semplice e insignificante peugeot 308 in veste GT.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 giugno 2015 - 19:06
Il ragionamento che fai è qualcosa di sottointeso da tutti (almeno spero)
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 giugno 2015 - 14:25
Noi piacere molto involtini primavera! :)
Ritratto di TTpower
6 giugno 2015 - 23:21
Intendevo usata, e' pieno di buone Cayman 6 cilindri 250 cv a meno di 25.000 euro. La peugeot 308 2.0 diesel va piu che bene, andare oltre sarebbe sprecare quattrini.
Ritratto di IloveDR
6 giugno 2015 - 18:26
3
specie col bicolore nero opaco nel frontale e rosso Alfa al posteriore...tremendamente arrogante e menefreghista, da vera sportiva.
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 giugno 2015 - 22:34
Stai parlando della macchina o del tuo carattere? :)
Ritratto di emanuel99
6 giugno 2015 - 18:56
Bella questa peugeot 308 gti...penso che la 308 sia la segmento C europea piú bella assieme alla volvo v40.
Ritratto di mirko.10
7 giugno 2015 - 08:58
3
Per darle più personalità la estenderei a tutti i modelli.
Ritratto di emergency
8 giugno 2015 - 11:39
Se facessero un 2000 con le caratteristiche del 1.6 sotto la 308 ci sarebbero 350 cv e fischia altro che golf R e inciuci vari.
Ritratto di TTpower
8 giugno 2015 - 15:49
sicuramente... ma il probelma e'....che cavolo te ne fai di 350 cv in una 308 ? meglio 250 cv in una porsche.
Ritratto di Mario-974
8 giugno 2015 - 16:20
5
alla Golf...
Ritratto di emergency
9 giugno 2015 - 08:06
Cosa se ne fa di 300 cv su una Porche che alle prime due gocce d'acqua sei fuori dai giochi? senza conseguenze personali si spera.
Ritratto di TTpower
9 giugno 2015 - 11:40
direi che se uno non sa guidare é meglio che vada a piedi, con tutti i dispositivi di sicurezza a disposizione solo uno scemo potrebbe distruggere un auto, qualsiasi essa sia. per fare un esempio con un BMW 330 D sarebbe la stessa cosa. tornando in tema, ripeto, pagare circa 1000 euro di bollo per una 308 sarebbe improponibile, lo stesso discorso é valido anche per GOLF R , LEON CUPRA ! Ecc Ecc
Ritratto di emergency
9 giugno 2015 - 12:21
Purtroppo ne ho visti tanti portare la macchina dal meccanico prima e poi dal carrozziere perché leggermente ammaccati o sfiancati , ma è gente che i soldi gli escono dalle orecchie ma io da povero peones mi accontento di affiancarli con una 308 pari cavalleria.
Ritratto di emergency
9 giugno 2015 - 16:00
Io non so voi ma io ho avuto in passato la 307 SW per capirci la 110cv ho solo avuto il problema del volano bimassa a 145000km sostituito con il mono massa data via a 297000km ancora funzionante Carrozzeria in alluminio impeccabile Non so se le tedesche possano osare tanto sentendo i pareri di possessori di VW e Audi non posso dire nulla di Mercedes tanto di cappello.