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Peugeot 308 SW: ecco i prezzi

Pubblicato 22 luglio 2021

Annunciato il listino della nuova 308 Station Wagon, che va dai 24.750 euro della 1.2 da 110 CV, fino ai 44.450 dell’ibrida plug-in da 225 CV.

Peugeot 308 SW: ecco i prezzi

ORA È ORDINABILE - La nuova generazione della Peugeot 308 SW (qui per saperne di più) è ordinabile presso le concessionarie italiane della casa francese con consegne previste all’inizio del 2022. Sono previsti 5 allestimenti (Active Pack, Allure, Allure Pack, GT e GT Pack) e 5 motori, per un totale di 21 diverse combinazioni.

I MOTORI - I motori della Peugeot 308 SW sono il 3 cilindri turbo benzina 1.2 da 110 CV, che viene proposto in allestimento Active Pack a 24.750 euro (1.000 euro in più della cinque porte), o nella variante da 130 CV. È poi presente il diesel di 1.5 litri con 130 CV, che ha un prezzo di listino di 27.750 euro, e due varianti ibride plug-in da 180 CV o 225 CV. La gamma plug-in parte da 37.750 euro per la versione da 180 CV abbinata all’allestimento Allure, fino ad arrivare a 44.450 per la GT Pack da 225 CV.

GLI ALLESTIMENTI - L’allestimento di ingresso Active Pack, prevede diversi sistemi ADAS (frenata di emergenza, controllo attivo di uscita dalla corsia, riconoscimento segnali stradali, attention assist), il climatizzatore automatico bi-zona, il parabrezza a isolamento acustico, l’accensione automatica di proiettori e tergicristalli, i fari a led, la strumentazione digitale con display di 10” e sistema multimediale con schermo di 10” compatibile con Apple Car Play e Android Auto, e i sensori di parcheggio posteriori.

L'allestimento Allure costa 2.000 di più rispetto all’Active Pack e aggiunge la retrocamera a 180°, i sensori di parcheggio anteriori, gli abbaglianti automatici, la griglia frontale con inserti cromati, la personalizzazione dell’illuminazione abitacolo con luci led, i cerchi in lega da 17’’, il navigatore con i servizi Peugeot Connect, due prese usb posteriori, sedili sportivi, vetri posteriori oscurati.

L'allestimento Allure Pack, con 1.200 in più, aggiunge rispetto all’Allure il sistema di lettura dei segnali stradali, il cruise control adattivo con funzione di stop&go, l’allerta presenza del traffico posteriore, l’allarme dell’angolo cieco, il sistema di ingresso senza chiave, la connessione senza fili allo smartphone.

L’allestimento GT, rispetto all’Allure Pack, costa 2.200 euro in più e prevede le barre al tetto in alluminio di colore nero, i decori plancia di bordo e pannelli delle porte in alluminio, il paraurti anteriore e battitacco allargati, cerchi in lega da 18’’ Kamakura, pedaliera e soglie porte in alluminio, strumentazione digitale Peugeot i-cockpit con head-up digital 3d display di 10”, fari matrix full led technology con livellamento automatico, interni in alcantara con cuciture a contrasto.

> PEUGEOT 308 SW: TUTTI I DETTAGLI E LE PRIME IMPRESSIONI DI GUIDA

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Ritratto di Il bue
29 luglio 2021 - 11:47
6
Abito a Roma. Qua le euro 3 diesel non potrebbero camminare, ma io me ne infischio e lo faccio lo stesso.
Ritratto di deutsch
30 luglio 2021 - 10:00
4
beh il senso civico ed il rispetto della legge sono personali
Ritratto di manuel1975
22 luglio 2021 - 19:24
e in benzina hanno problemi?
Ritratto di AndyCapitan
23 luglio 2021 - 12:31
1
ahhhhhhhhh .....il bue!!!...mica solo questa ha problemi di fap o adblue....le altre con il DPF sono ancora peggio!!!!....basta diesel...sono troppo sofisticati e le spese di manutenzione poi, vanno alle stelle!!!!
Ritratto di ziobell0
22 luglio 2021 - 12:37
quindi si parte da un bel 3 cilindri turbo milledue da ben 110 cv alla modica cifra di 25K (classica auto tanta apparenza pochissima sostanza)
Ritratto di deutsch
22 luglio 2021 - 14:14
4
considerando che va di più del vecchio 1.6 aspirato e consuma meno non vedo ragioni per preferire il vecchio 4 cilindri
Ritratto di ziobell0
22 luglio 2021 - 16:31
...e dura uguale...
Ritratto di deutsch
22 luglio 2021 - 17:26
4
Perché non dovrebbe
Ritratto di AndyCapitan
23 luglio 2021 - 12:34
1
perche' no!...un tre cilindri non dura come un quattro....e' meccanica tecnica da manuale....sono molto piu' spinti e con queste basse cilindrate non risultano robusti....vedi i notevoli problemi avuti con il puretech!!!!!
Ritratto di deutsch
23 luglio 2021 - 12:57
4
e quindi un 6 cilindri dura più di una 4. non sono aggiornato sui problemi dei puretech, nel su altri 4,5,6 cilindri. ma il puretech non è il solo tre cilindri..... ci saranno sicuramente 4 cilindri con problemi ma non mi sembra rilevante. oggi tutte le auto medio piccole a benzina vanno a 3 cilindri
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